年8月26日星期四责编柴晓萍值班主任马吉祥校对丹琴电话：0971-96369 A15 幸存者详述失事航班爆炸全过程——— 我从飞机舱壁窟窿逃生 25日上午，在当地媒体的配合下，记者从一名李姓幸存者处了解到失事航班从起飞到爆炸燃烧的完整过程。
20点10分乘客登机 约好伊春朋友机场接机据李先生介绍，他本人是 应朋友之约到伊春旅游的，由于不愿意坐火车，所以才选择乘飞机旅行。
“在哈尔滨太平机场一切都很正常，当时隔着候机楼的玻璃看着那架飞机，我还感觉到能搭乘飞机从哈尔滨到伊春是一件很便捷的事情，因为如果坐火车得坐一夜。
”李先生告诉记者。
由于登机时间是晚上，所以登机时间很准时：“登机从晚上8点10分开始，我是8点15分左右登上的飞机。
坐好后还给我的朋友打了电话，告诉他飞机大约飞行不到一个小时的时间，让他准备到机场接我。
”李先生回忆。
“起飞时间是晚上8点51分，我当时特意看了一下表。
”李先生说，以往他搭乘飞机，很多都是要在跑道前排队等一段时间，但也许是因为晚上，进出港的飞机数量少，所以这次航班并没有耽误什么时间，几乎是离开登机廊桥就直接对准跑道起飞了。
“由于伊春这时候正是旅游季节，加上每天只有这一趟航班，所以飞机的上座率还是很高的。
”李先生说，他坐在8排
C，他环顾机舱，一直到最后一排都有乘客。
好像还有一个旅游团，好几十人的，都彼此很熟悉地在聊天。
“起飞时哈尔滨的天气很正常，谁都没想到会出这么大的事情。
”李先生说。
21点50分通知降落 伊春机场大雾降落受阻按照飞机起飞时的飞行 广播，该次航班应该在晚上9点40分左右到达伊春林都机场，但到了时间，飞机却还在空中飞行。
“我们乘客当时很纳闷， 因为哈尔滨到伊春多远我们都知道，按理不应该连续飞这么长时间啊。
我们就问空姐，空姐在询问完机长后回答说，伊春机场大雾，飞机正在等待地面指令。
一直到了晚上9点50分，空姐才通过广播通知，飞机即将着陆，请全体旅客系安全带。
”李先生回忆。
22点10分飞机失事 着陆瞬间明显感觉飞机出状况 尽管空姐在21点50分就已经通知了飞机即将着陆的消息，但是飞机始终在机场上空盘旋着。
“一直盘旋到过了晚上10点多，飞机才开始下降，随后着陆。
”李姓幸存者回忆说，着陆的一瞬间，他就感觉和以前坐飞机的感觉不一样。
“以前坐飞机刚一着陆的时候，飞机的发动机都会立即向反方向工作，形成巨大的推力好让飞机减速，每当这时候，发动机都会发出巨大的轰鸣声。
但是我们的飞机降落的时候，却没有听到这种声音，相反，倒是我从来没有经历过的巨大的颠簸。
” 随后，李先生经历了他一生中最恐怖的灾难。
所幸，他除了胳膊、肋骨骨折外，总算捡回了一条命。
22点33分现场目击 附近村民被机场火光震惊 赵利军(音)的家就住在距离机场不远的一个村子里，24日晚上10点多的时候，他正躺在家里看电视，突然听到屋子外面传来密集的警车警笛声，他立即来到院子里。
“我看见机场方向燃起了熊熊大火，火光映红了半边天。
我就知道，一定是出大事了。
”赵利军赶紧骑着摩托往机场方向赶。
因为机场外围有防护网，赵利军只能骑到距离出事的地方不到两公里的位置，他看见跑道的尽头有一团火在烧，各种警车、消防车和救护车都 在往那里赶。
很快，赵利军就被外围警戒的武警战士从现场清退出来。
22点35分紧急救援 消防队员最初都被吓傻了 第一批赶到现场的救援者是伊春林都机场的消防队员，当他们赶到现场时，被眼前的一幕惊呆了。
“几十名伤者躺在地上，哭声此起彼伏，空气里到处都是燃油的味道，在他们身后不到200米远的地方就是正在猛烈燃烧的飞机……那场景以前只在电影电视里见过，当真出现在我们面前时，大家都有些傻了。
片刻后我们都反应过来了：这是空难！”参加救援的郭姓消防队员这样向记者描述。
根据他们的经验，困在机舱里的乘客在如此熊熊燃烧的大火中，是根本不会有生还的希望的，不过他们还是立即开始灭火，多支高压水枪开始向燃烧的飞机喷洒泡沫灭火剂。
同时，还有另外一组队员开始在现场抢救那些伤者。
很快，机场消防的泡沫灭火剂即将用光，就在这时，从伊春市调集的几乎全市的消防车都陆续赶到了现场，才使得灭火工作顺利进行下去。
幸存者讲述 匆忙往外跑紧急出口被堵死 李先生向记者描述了飞机失事瞬间的情景： 我们当时就感觉到飞机在跑道上被生生地弹了起来，随后又重重地摔落在了跑道上。
就在这巨大的弹跳起伏 中，乘客头上的行李箱全部被震开，各种箱包重重地砸在了乘客的身上。
当飞机最后快停稳的时候，我们感觉到了剧烈的颠簸，和飞机在跑道上滑行绝对不是一个感觉。
我当时心里已经恐惧到了极点，我想可能要出事。
飞机刚一停稳，我第一个打开安全带，跳了起来。
因为我知道，就在我身后两排的位置，就是飞机的紧急出口。
我就往紧急出口跑。
这时飞机里已经乱了，被箱子砸蒙的旅客此时全反应过来了，也都往紧急出口拥，紧急出口一下子就堵死了。
有一名旅客，还不忘拎着自己的箱子往出跑，被别的乘客一把推到了后面，后来那个人我就再没见到。
就在这时，我从飞机的窗口看到机场外面已经出现了火光，并且就是从机翼下面烧起来的，而紧急出口一打开就是机翼。
我知道，不能再往紧急出口跑了，就是跑出去也得被烧死。
就在这时，一个人喊，这边有个大洞，快跑。
我回身一看，在飞机的右前方机舱壁上，有一个巨大的窟窿，估计就是在跑道上来回弹落时形成的。
我根本来不及再想什么，直接就从那个窟窿跳了出去，重重地摔在了地上。
当时我只感觉我的胳膊剧烈地疼痛，估计是骨折了。
随后另外一名乘客掉到我的身上，我的肋骨又骨折了，后来又不断有人掉到我的身上。
第一个落在我身上的人，瞧见我快死了，就赶紧把我背起来，往距离飞机比较远的地方跑。
当时我还回头看，只看见短短几分钟的时间，飞机就被一团火给吞噬了…… 据《法制晚报》报道 伊春空难15名伤员抵达哈尔滨接受治疗 “黑匣子”被找到 8月25日，在飞机失事现场，客机“黑匣子”被找到。
新华社发 ◆链接 遇到空难如何自救 升降时飞机失事十分突然，来不及向乘客发出警告，乘客应懂得飞机失事的各种预兆：１.机身颠簸；２.飞机急剧下降；３.舱内出现烟雾；４.舱外出现黑烟；５.发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；６.在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
防止和应急的措施有： １.选择一条中转最少的航空线，减少“黑色十分钟”的次数。
２.登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。
３.“应急出口”必须会打开。
４.若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。
５.保持最稳定的安全体位：弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。
６.舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住 口鼻后再呼吸，弯腰或爬行至出口。
７.当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。
为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至３０００米高空以下，这时必须系紧安全带。
８.若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。
９.飞机下坠时，要对自己大声呼喊：“不要昏迷，要清醒！兴奋！”并竭力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。
１０.当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。
因为飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发生，大火蔓延也需几十秒钟，而且总是由机头向机尾蔓延。
据《重庆晚报》报道 黑色十分钟 在民航业内，一直有“黑色十分钟”的说法，“黑色十分钟”是指飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分 钟，从全球已发生的飞机事故统计数据来看，绝大多数的事故都发生在这十分钟内。
据《重庆晚报》报道 冠军车手冶明（右）及领航员与莲花L3 2010年青海海西汽车拉力赛于8月17日鸣金收兵。
经过7天的激 莲花L3称霸“激情穿越柴达木”青海汽车拉力赛 烈角逐，未经任何改装的莲花L3经受住了考验，不仅顺利完成赛事引导车的工作，并凭借卓越的性能在赛场上所向披靡。
其中，车手冶明驾驶莲花L3以压倒性优势，夺得2.0以下排量组的冠军，成为本次汽车拉力赛场上杀出的一匹“黑马”。
青海海西拉力赛全程约4200余公里，海拔最高近4800米，途经西宁、青海湖、德令哈、格尔木、昆仑山、可可西里保护区以及都兰等地，分7个赛段完成。
众所周知，这条赛线惊险刺激，被誉为“魔鬼之旅”，拥有雪山、草地、戈壁、沙漠、盐碱路段等复杂的地形地貌，且路况狭窄多弯起伏落差较大。
沿途中的漫漫黄 沙、茫茫戈壁、沙丘起伏……对参赛选手和参赛车型来说，都是一场艰巨的攻坚战。
本届青海汽车拉力赛共集聚了50多辆车参赛，其中，2.0以下排量组约占2/3，主要由广本、丰田、起亚、标致、福特等改装车型组成。
面对如此强大的专业改装车阵容，莲花车队的三名车手选择的仅是未作任何改装的莲花L3参赛。
曾经多载驰骋F1赛场的辉煌，使莲花L3的赛车品质似乎与生俱来，英国莲花独步世界车坛的底盘优势，使莲花L3拥有超强的稳定性和抓地性，其特有的四轮全独立悬挂系统并加装横向稳定杆，在减震、抗侧倾能力等 方面都具有非常明显的优势；搭载原装的Campro1.6L发动机，高转速引擎实现了最佳的动力与变速箱搭配，不论面临何种路况，都能保证动力的强劲输出；再加上卓越的安全性能和精准的操控性，这些传承的优秀莲花基因不仅让车手们成功的征服了这趟“魔鬼之旅”，同时也为车手们夺冠起到了良好的助推作用。
在此次竞技中，冶明面对强敌，激情发挥，与高性能的莲花L3实现完美配合，以出色的成绩击败对手。
莲花L3在赛场的优越表现同时也得到了其他竞争选手的高度认可。
此次，除了以参赛车型的身份问鼎赛事外，三辆分别用于乘坐观 察员、仲裁员、安全员的引导车莲花L3更是顺利完成了全程赛事，让大赛组委会专家们一再称赞。
据悉，目前莲花L3不仅称雄于赛场，在终端市场也深受消费者喜爱，销售十分火爆。
相信随着莲花L3赛事营销的陆续展开，会有越来越多的中国消费者感受到英国莲花带来的科技魅力。
冶明驾驶的21号车驰骋赛道