森林人cvt 值得吗

斯巴鲁森林人的配置挺不错的，CVT 无级变速器与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，运转相对更加平稳顺畅。另外森林人的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统也可以对车辆的稳定性和操控性带来很大的提升，还是很值的。

斯巴鲁改用CVT,好吗?

其实CVT最终要达到的目的就是无冲击换挡。现在的CVT分为皮带传动和钢带传动,但大排量的基本上都是钢带传动,其实它们的结构并没有质的变化,不同的是不同车厂为其外设的装备是什么,例如日产为天籁身上的CVT加装了一个液力变矩器,作用是降低运行温度。其实斯巴鲁很早已经开始用CVT,只是那时候只配在小排量车型上,而且又仅在日本内售卖,国人得知甚少。现在斯巴鲁重新选用CVT也许是因为想把车辆的平顺性和舒适性要摆在首要位置。不过可幸的是斯巴鲁暂时只有对2.0L和2.5L两款自然吸气发动机配用CVT,而更高规格的2.5T则仍然采用5AT,可见高性能版本还是以动力性为主。按照我们之前测试的力狮2.5L身上的CVT表现,的确让我们感觉意外,它与发动机的匹配程度和动力反应都很出色,转数维持在中高转数时,再继续踩油门,力道感觉很像在开手动挡,驾驶员擦觉不到换挡感觉,但却能很清晰感知推背的感觉。而AMT传动效率更高,更直接,损耗低,开CVT你是察觉不到换挡冲击,而AMT会有一股一股往上的感觉;推背感上,CVT是一直连续不断,而AMT则有层次感;但在同样激烈运作时,CVT产生的热量远远比AMT要大,不利于长期进行。
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斯巴鲁新森林人的2.5的那款钢链CVT变速箱怎么样啊？

斯巴鲁森林人是13款开始采用钢链条CVT变速箱的，保持了低速高扭矩的感觉，轻点油门的时候感觉动力比较足，而且整体加速感觉比较流畅，毕竟是CVT模拟6速变速箱体。在不同的速度阶段上提速感觉依然比较明显

斯巴鲁无级变速优缺点

优点：没有换档动作，方便驾驶，没有换档的顿挫感，传动效率高（比自动变速箱（85%左右）高很多（约95%），与手动变速箱接近），所以加速快，油耗低。
缺点：故障率相对较高，成本相对较高，不能用于高输出发动机。
无级变速简称CVT变速箱，是通过两组可以改变直径的齿轮或者皮带轮组成，由链条或皮带连接，通过改变齿轮或皮带轮的直径来控制变速比。由于皮带、链条的物理限制，不能用于扭矩较大的发动机（不过现在日产已经研究出可以承受300N.m的无级变速箱），常见于踏板摩托车（皮带传动），小型轿车（链条传动），卡丁车（皮带传动）。

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