2016年6月30日星期四责任编辑解敬阳美术编辑翁浩强 投诉量上升 汽车·业界B07 长安马自达如何破局 青年报孙臣 本报讯在经过2015年的快速增长后，长安马自达的销量投诉比也大幅提高。
截至6月21日，车质网投诉列表显示，长安马自达昂克赛拉、CX-5车型频繁遭到投诉，问题涉及发动机异响、方向盘抖动、天窗渗水、中控台的显示屏死机等等。
仅6月以来，这两款车型就累计21例投诉，而整个上半年近120例。
长安马自达今年依然无新产品推出，销量依靠昂克赛拉、CX-
5。
在今年以更为积极的营销策略欲推动上述车型继续保持高增长的背景下，长安马自达在产品本身质量和后续服务上却没有跟上。
曾经，长安马自达在投诉总量上远低于一汽马自达，同为马自达在国内合资品牌，长安马自达整体销量和质量都占有一定优势。
然而目前这一优势可能随着一马CX-4的出现逐渐丧失。
至少目前看来，长安马自达在质量投诉总量上已经是一汽马自达的一倍多。
两款车型均被多次投诉 车质网投诉列表显示，昂克赛拉以及马自达CX-5车型被高频投诉，其中这两款车型均被多次投诉发动机异响、方向盘抖动等问题。
“颠簸路低速能非常清晰地听到发动机仓内像是右边有闷闷的‘哆哆哆……’声音。
岳阳售后说是1.5车型的通病，是三号机脚问题，厂家在研发三号机脚！而且不影响驾驶安全，先开！要等厂家出政策！”一位购买了昂克赛拉2016款1.5L手动舒适型的岳阳消费者对此颇为愤怒。
在2015年2月购入昂克赛拉2014款1.5L自动挡舒适型的一名消费者也表示，从2016年2月开始，其发动机舱开始传出异响且越发明显，而在4S店检修后发现是发动机三号机脚的问题，厂家知道并给出不能索赔的回复，“断定是发动机三号支架的问题，说很多车辆都有这个问题。
我要求索赔新的配件，4S的人说这个问题厂家知道，所以不能索赔。
” 知道却不予以理会，这才 是长安马自达这两款车型投诉量不断上升的诱因。
貌似车企总逃不过销量增长同时带来的投诉增长，但长安马自达产品质量突然下滑如此严重也让大家唏嘘不已。
实际上，早在2015年年中，长安马自达以快速的销量增长吸引市场目光的时候，车质网就发布了对马自达在中国的两家合资企业的投诉对比分析报告。
报告显示，2013年，两家合资企业的销量相差无几，但长安马自达在投诉总量上远低于一汽马自达，整体质量占有一定优势。
但2015年，长安马自达以453起投诉，占马自达投诉总量的78%，一汽马自达仅为22%。
其中长安马自达主力车型昂克赛拉、马自达CX5投诉量分别以224起、140起居于前列。
该报告称“从车质网目前已接到的近十万宗投诉数据分析来看，万分之六基本上是市场各车型投诉销量比的一个均值。
而长安马自达则是市场均值的6倍以上”。
“不辜负”战略从质量抓起 回溯到2013年，彼时马自达在中国市场节节退败，表现不尽如人意。
马自达执行董事、公司会长山内孝最赏识的销售高手稻本信秀临危受命， 兼任马自达（中国）董事长，欲力挽狂澜。
事实上，在此后两年的时间里，这位以销售能力著称的董事长，通过不同方式的一系列技术宣传来烘托马自达技术先锋的品牌形象，并在当年投放了阿特兹、马自达CX5，次年投放了昂克赛拉，以这三款车型作为马自达在中国“翻身”的基础。
也正是在这场“翻身仗”中，获得两款主力产品的长安马自达，很快超过一汽马自达，成为了马自达品牌在中国复兴的核心力量。
今年长安马自达并无全新车型上市计划，而马自达本身在中国布局的产品线较窄，未来长安马自达新车型的投放预期因此相对减弱。
而2013年、2014年投放的主力车型马自达CX-
5、昂克赛拉已经进入了产品周期抛物线的上端，接下来更多是下坡的可能。
在今年的北京国际车展上，长安马自达也提出了“不辜负”的营销策略，保证优秀的产品质量、全力提升售后服务。
但数据显示，这一策略似乎还需加码——从1~6月车质网投诉数据来看，同为马自达合资品牌，长安马自达投诉总量近120例，而一汽马自达这一数据则为60例。
2015年昂克赛拉投诉销量比在轿车市场中排名靠前，马自达CX-5在同年SUV 投诉销量比排行中进入了TOP10。
宏观来说，品牌表现较好、产品销量快速增长，市场出现供不应求的局面，供给方处于优势地位，往往难以维持高度自律，导致质量要求的下滑。
而微观来说，材料采购、制造加工、设计、服务这四大流程，厂商往往容易在材料采购、制造加工方面，因压缩成本、产出效率的考量而有所“调整”，例如使用生产材料未能符合品牌对该材料在全球执行的材料强度标准等。
2015年，长安马自达销量增速为43.08%，全年共计销售新车146122辆，要想在这一基数上继续维持高增长，难度不小。
而投诉集中的昂克赛拉、马自达CX-5两款产品在上述销量中占据了极大份额，全年分别售出94108辆、45110辆。
这意味着，昂克赛拉占到整体销量的64.4%，这两款车型则占销售总量的95.27%。
到今年5月，数据显示，这两款车型在长安马自达的整体销量中占比再度提升，昂克赛拉占到73.85%，两款总和则已达到97.82%。
在长安马自达新车型推出计划仍不明朗的情况下，除了在广告、冠名、赞助上发力之外，切实做好“不辜负”的质量和服务或许更是一套以守为攻的实用招数。
上汽大通新能源车开进上海国际旅游度假区 青年报程元辉 本报讯上海迪士尼乐园开幕，其所在的上海国际旅游度假区将成为上海最大型、最受瞩目和最热门的旅游目的地之
一。
近日，上汽集团和申迪集团进行战略合作，共同倡议并发起建立“上海国际旅游度假区绿色交通联盟”，上汽集团将向申迪集团交付首批100辆新能源汽车，作为上海国际旅游度假区绿色交通用车。
汽车 龙头企业和国际化旅游投资企业合作，将共同引领旅游休闲产业前沿，倡导生态环保和智慧低碳的产业发展新模式和健康生活新方式。
2015年，上汽集团旗下品牌上汽大通的新能源汽车已经在度假区试运行，作为日常工作、旅游接驳等专用车，成为“低碳生活，绿色出行”理念的主要承载者，拉开了“上海国际旅游度假区绿色交通联盟”的序幕。
度假区中，最为常见的新能 源车型要数上汽大通纯电动宽体轻客EV80，凭借“全球最高技术水平、370KM最长续驶里程”两项“世界之最”的领先技术，以及高效澎湃动力、全面安全防护、超强承载能力等多项优势，EV80在北京、上海、中山受到了政府和大型企业用户欢迎。
在上海国际旅游度假区内，EV80长达370KM的最长续驶里程，可以在度假区内连续几天高强度工作，只需充一次电，也可数次从度假区往返于 人民广场、新天地等市中心热门地点。
与此同时，上汽大通另外一款重要新能源产品纯电动MPVEG10也在度假区投入使用。
因为其具有航空级别舒适座椅和巨大空间等突出优势，主要作为VIP级商务接待用途使用。
EG10是同级MPV车型中第一款绿色环保电动汽车，有“超强动力、超凡安全、超低能耗、超然绿色”四大亮点，做到了无污染、低噪音、零排放。
■资讯 汽摩俱乐部“驭·生活”开业 本报讯程元辉6月18日，上海驾驭汽车服务有限公司下属俱乐部——上海驾驭者汽摩俱乐部“驭·生活”开业发布会于2016年6月18日完美拉下帷幕。
本场发布会以“驾驭者”、“驾驭车”、“驾驭生活”三个章节贯穿全场，深刻诠释了驾驭者汽摩俱乐部的品牌理念：上海驾驭者汽摩俱乐部，是一群以车为爱好而相结识的人秉承着热情创建的立于车，聚于人的社交生活平台。
俱乐部的建立旨在传递驾驭者的初心，拉近彼此间的距离，传递简单、快乐、互助、分享的生活理念。
从洗车保养、车辆维护和定制化改装为全车型提供专业的综合服务，致力于用汽车服务和汽摩爱好群组与每一位客户建立联系，让车从简单的代步工具升华到一种兴趣爱好和生活属性。
“合适的改装、专业的工具和全方位的改装咨询，是作为一个机械师能提供给客户的服务。
”但是上海驾驭者汽摩俱乐部会员之一陈健文先生同时也强调，“对于每一个人，每一个驾驭者而言，能有一个机械师做朋友，是作为‘驾驭者’能提供给大家的服务。
” “万邦德和”荣获十佳龙头企业 本报讯孙臣6月12日，由中国电机工程学会电力系统专委会组织的2016中国电动汽车充电桩评审会议在中国电力科学研究院举行。
来自中国电力科学研究院、中国质量认证中心等单位的9位权威专家组成的评审组共评选出包括“十佳龙头企业”、“技术创新奖”、“解决方案奖”在内的全部奖项。
万帮新能源旗下万帮德和荣获电动汽车充电桩“十佳龙头企业”、充电行业“技术创新奖”，星星充电荣获充电行业“解决方案创新奖”！ 截至目前，万帮新能源旗下星星充电在全国已建设超过30000个充电桩，其中通过验收并上线运营20000余个，主要集中在北上广、苏鄂皖。
万帮德和在装备制造领域不断延伸产品线，先后与日本尼吉康合资下线了品质卓绝的车载充电机、与江南石墨烯产业研究院合作推出了华东首条退役动力锂电池分解生产线、并自主研发推出动力电池梯次利用的大规模应用生产线，成为国内电动汽车充电设备制造领域的龙头。
与此同时，万帮新能源成为国内领先的专业新能源汽车经销商，截至目前已在全国开设了13个经销店，覆盖北上广鄂皖苏，并在流通领域不断延伸产品线，分别推出了新能源二手车、分时租赁、电池延保、电池回收、汽车电商、消费者社群等行业创新业务。
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