16年9月上牌马自达CX-5
16年9月上牌马自达CX-
5。
车圈有句话叫喷车不喷马自达。马自达这个品牌在大众心目当中一直都是可靠，省油、操控感受良好的代名词。马自达的车开过的都说好，但是除了第一任车主，为什么？就用今天刚上新的16年的CX-5来举例。它不太保值，同级别的像CRV、荣放、奇骏，同年份的二手车价格依旧坚挺。这个车只要6万多。
在二手车领域性价比很高，2.0的排量搭配马自达的手动变速箱，低扭有力，高转激昂。不要说手动挡不好开，我觉得你得试一下马自达的手动挡。一提到马自达CX-
5，就会想到创驰蓝天技术Skyactiv technology。这个是马自达，它在小排量涡轮时代不屈的呐喊，利用了超高的压缩比，做到了减低的油耗的同时，保留大排量自吸的顺滑和高转有力。
16年9月份上牌至今安全行驶了8万多公里。这个内饰的磨损很小，皮质座椅包裹感很强，多功能方向盘，大屏导航该有的都有，后排空间十分宽裕，后备箱容积也很大，家用外出十分方便。马自达的车品质良好，操控性能好，过弯的时候真的是稳如老狗。
这样一台16年上牌的马自达CX-
5，私家一手女士一手车，还带全保的车。喜欢的话欢迎联系。
再评马自达cx5
再评马自达cx5.我可不是那些傻帽水军。我是来了44年车，开过30多种车的老司机，我就告诉想买车的朋友们，选马自达cx5，你绝对不会后悔的！小呆降世
为什么现在马自达吹那么厉害？
马自达CX-5是一款驾驶者之车
马自达CX-5是一款驾驶者之车，是一款值得拥有的富有驾驶乐趣的车！甚至马自达的做工，机械素质是日系车同价位最良心的车。
我是CX-5的2.5L两驱车主。为什么不买四驱？不是两驱就够用也不是四驱很鸡肋，而是当时我预算不够。但是2.5L的一定要上，2.0L的动力够不够呢？也可以说够，但是一个定位可也野玩的SUV，如果动力上有点勉强那就差点意思了。
载着家人走过新疆、西藏、内蒙、山西、陕西、宁夏、青海、四川、云南等祖国大好河山，唯一出过一次毛病是空调不制冷，检测了无冷媒，但又找不着泄漏处，加满冷媒后又恢复正常，至今也没再泄漏，现7万公里了。7万公里百分之七十是跑长途旅游，车质量没问题，就是风躁路躁发动机噪音扰人，换了4条米其林没多大改善，后面靠背过于直立不可调，舒适度较差。
最近的一次出行是在2月20号，自驾云南香格里拉、丽江、大理。还有红河州这边。单程差不多一千七百公里，不算进入市区景区行驶的里程。云贵川是出了名的山路多，海拔高且曲折回环。八天来回跑了四千三百多公里，百分之八十以上是山路。
2.5L这个排量的车子跑起来依然游刃有余，当然这里没有要跟别的带T的比速度，没有意义。我想说是是即便是跑山路2.5L的也不见得吃力。六七十八九十的速度过弯那种感觉没开过马自达没连续跑过几千公里山路的人你是无法体会的。也有可能是我没开过太多好车。
如果你跑过一下上天一下入地，十弯九曲的山路不说你也懂了。如果看是一直在平原地区开车没去过高原地区的话，记得一定要提前看路牌，如果前面有路牌写着强制加水站那么前面不远处肯定有连续下坡加急弯。就要做好提前减速的准备，下坡不要长时间踩刹车，如果是手自一体变速箱的最好是切换到手动模式，这样可以强行降档利用发动机的惯性帮助减速，长时间踩刹车会导致刹车过热失灵。那些坡最长的下坡有十一公里。三到七公里的数不胜数。
非得要说缺点，就是高速坐四人开着空调上坡超车需要挂手动模式才利索。其余时间不管人满不满，都足够用，看你舍不舍得踩油门。当然了比大排量肯定差了点底气，但你又不是非得跟不同级别的车去对比是吧，那样不现实。自己的实际用车情况够用就行。小问题到现在都没有发现。空间的话本人173cm，不窄不宽，刚好够用，如果主要考虑家用，家人身高又175以上的，要考虑后排空间。对我来说车已经成为了我的伙伴，而不是纯粹的工具，哪怕停在车库的时候，我都是把它当艺术品来看待。
马自达的车辆定位是高于其他日系车的，所以从市场角度来看，同类型的车辆，马自达的价格就会偏高。另外，马自达是基于中国国内的实际情况以及政策导向，2.5T如果装配国内车辆的话，价格会更高，而柴油发动机是因为政策抑制乘用车使用，所以各大厂商的柴油发动机根本就进不来，当然，这里我指的是乘用车辆。
我觉得日系车就马自达最值得买，可惜国人不懂车，都是随大流。什么车销量高就买什么车，跟风啊！
虽然马自达的车叫好不叫座，但是路上看到马自达车的概率很大。路上跑的马自达也不少。你说怪吧！
