HERALD 3●责任编辑：张广德 ●电话:0531-85196558●2022年2月28日星期
一 五征集团姜文娟： 天岳先进宗艳民： 从土地到餐桌，从餐桌回归土地储备技术迎市场爆发 ◆导报记者杜杨济南报道 一提起山东五征集团(下称“五征”)，多数人的印象恐怕还停留在“农用车制造”上。
然而在刚刚荣获“山东省优秀企业家”的姜文娟的带领下，五征已形成农用车、汽车、农业装备、环卫装备和现代农业协调发展的多元化产业格局。
作为留学归国的企业家，姜文娟开创性提出“立足于农业服务”，明确要成为从土地到餐桌、再从餐桌回归到土地的绿色、科技服务型企业，调整企业在产业链条中的定位，重塑上下游关系。
加速转型 姜文娟是2012年3月加入五征集团的。
彼时的五征集团，当年头两个月在汽车、农用车和农业装备三大产业产销量上大幅度增长，但集团希望加快企业迈向现代化步伐。
而从外部环境来看，彼时的中国经济快速扩张的时代已经过去，行业整体面临国际金融危机影响、国内经济增幅下行的压力。
可以说姜文娟面临的，恰好是一个外有经营压力、内有转型动力的格局。
据姜文娟回忆，回国后她就参与了一个与德国公司合作，开发大型拖拉机的动力换挡项目，“当时我参观了很多主机厂，也拜访了一些关键零部件的供应商，我发现他们在技术上领先我们很多！我们还在努力开发动力换挡，他们已经实现CVT等更高级别的换挡技术了。
而且这些技术对工艺的要求更高。
”她这么形容当时中外技术的差距：“10-20年，才能赶上他们当时的水平。
” 或许是海外留学经历带来的开阔眼光，姜文娟没有被鸿沟般的技术差距吓倒，反而在思考这样一个问题：我们为什么要开发动力换挡，或者CVT换挡技术？ 姜文娟认为，五征60年的成功秘笈之
一，就是“用户第一”的理念：“技术创新，同样也是为了做出用户真正需要、真正喜欢的产品；市场真正需要什么样的产品，企业就应该创新开发什么样的产品。
” 也正是秉承这种发展思路，五征集团开始向着绿色科技服务型企业加速转型。
适应市场需求实现“弯道超车” 除了农用车，汽车也是五征集团的产业布局领域之
一。
然而五征涉足该领域时间并不算长———2008年，五征集团发布了新品飞碟奥驰汽车，进入了商用车生产领域，希望从该领域实现弯道超车。
彼时的传统燃油乘用车市场，已经确立了与时下大同小异的格局，五征想要“超车”太难，姜文娟自己也说，“国际品牌一旦占领了市场，国内品牌再想去获得市场份额，其实很难的。
” 基于五征“用户第一”的理念，姜文娟也为飞碟汽车定下了“司机第一”的理念。
她走访了很多大客户后发现，市场主流产品几乎没有针对某个行业去做细分的设计，也就是说各类商用车司机的需求，没有完全释放出来。
“细分市场的潜力很大！”她如是判断。
针对卡车司机越来越年轻、对产品效率要求越来越高的趋势，姜文娟从产品安全、售后维保硬软两方面推动创新：硬件方面，飞碟汽车以国际标准进行车辆的设计、制造及调校，尤其是引以为傲的安全性方面，飞碟W5还是业内第一个进行了安全碰撞测试的车型。
软件方面，飞碟汽车开创性地延伸了产品的质保周期、里程，并且把质保范围做到了无缝衔接。
在姜文娟带领下，飞碟汽车很快就在国内商用车领域站稳了脚跟。
到了2016年，飞碟奥驰汽车在行业普遍低迷的情况下实现了增长。
在商用车领域有所开拓后，姜文娟又将目光瞄向环卫领域：“山东要打造乡村振兴的齐鲁样板，中央也多次提到农村污水治理。
优美的环境、干净的水体对乡村振兴而言十分重要。
”她认为，企业应该抓住这样的机遇，充分对接市场需求。
打造绿色科技服务型企业 除了模式创新，姜文娟深知技术创新才是支撑产品的关键，然而跨过技术鸿沟并非一日之功。
于是，她将目光瞄向了新能源，“相信我们都有朋友买电动 汽车了吧？目前我们的新能源汽车主要集中在乘用车领域，但新能源商用车目前的覆盖率还不是很高。
” 与“覆盖率不是很高”的市场现状相比，姜文娟认为新能源商用车的前景非常广阔，“政府一直倡导物流车、环卫车、公交车等新能源化；而从去年开始，以物流配送领域为代表，越来越多有责任心的企业，加大了新能源商用车的采购力度。
” 姜文娟认为，新能源不仅可以应用在乘用车、商用车领域，农用机械也可以新能源化。
传统的农用车动力多为柴油，既不节能减排，使用成本也高。
基于绿色环保的需求，五征开发出了不少基于纯电和混合动力的农用机械样机，“从技术上看，我们认为还是比较先进的。
”她表示。
众所周知，中国汽车工业不仅在新能源领域正弯道超车，在车联网、数字化领域更是一马当先。
姜文娟也意识到了这一点：“数字化技术也是可以应用到农业领域的。
这几年我们在新疆服务了10万亩土地，在试验田上搭建无人农场，结合农艺管理、农场管理、设备管理等，试点数字化农业。
” 而环卫领域，也有五征数字化服务的场景：“不光是环卫设备，还有我们的环卫运营，通过智能互联的技术，五征搭建起这样的一个平台，可以为客户提供一整套的环卫解决方案。
”她介绍。
为什么五征有实力试点数字化农业，以及运营整套环卫解决方案？姜文娟直言，这与五征车联网平台的搭建密不可分，“未来，数以百万计的农用机械、环卫车、物流车、商用车，都将在这个平台上运行，并且在这个平台上获得综合解决方案。
” “五征集团致力于成为从土地到餐桌、再从餐桌回归土地的绿色、科技、服务型企业。
”姜文娟说。
◆导报记者杜杨济南报道 2022年1月，当多数人正扳着手指数着还有几天过年时，一家科创企业———山东天岳先进科技股份有限公司(下称“天岳先进”)登陆科创板。
作为国内最早实现4英寸碳化硅衬底量产的公司，天岳先进被视为中国第三代半导体的领军者；公司董事长兼总经理宗艳民，被评为“山东省优秀企业家”。
成立12年便成功上市，天岳先进的发展有何秘诀？宗艳民直言，除了新能源汽车、5G、轨道交通等飞速发展带来的红利外，企业坚持创新尤其是“工程化”创新，才是企业生存并发展壮大的根本。
从少人问津到备受追捧 单晶硅，第一代半导体材料，凭借良好的力学、电学性质，成为90%以上的芯片的衬底材料。
到了本世纪初，山东大学成功实现了碳化硅材料，从单晶生长炉制造、单晶生长、衬底加工和应用的全部国产化实验。
碳化硅是第三代半导体材料代表之
一，与第一代半导体材料单晶硅区别明显；但因为应用场景有限，鲜有企业愿意承接上述第三代半导体材料技术，相关课题也一度中断。
时光飞逝，5G通信、特高压、新能源汽车等芯片应用场景越来越普遍。
人们赫然发现，曾经乏人问津的以碳化硅为代表的第三代半导体材料，在上述特定应用场景内，相较于单晶硅材料有压倒性优势。
更让人想不到的是，曾经乏人问津的第三代半导体技术，居然早就有公司购买了。
这家公司便是天岳先进，由于自身的材料学背景，公司董事长兼总经理宗艳民敏锐地察觉到碳化硅半导体技术未来 的价值，并开始了该项技术的产业化探索。
“每两辆特斯拉model3的碳化硅器件，就需要我们一片6英寸碳化硅衬底来支撑；此外在‘双碳’大背景下，到2035年，我国大概有1亿辆左右的汽车要更换成电动汽车，每年6英寸衬底的需求都在千万片级，而我们现在产能才10万片级。
所以这是一个巨大的蓝海市场。
”他表示。
2015年，天岳先进4英寸碳化硅衬底投入生产，在随后的几年里，公司的业务逐渐分为半绝缘性碳化硅衬底和导电性碳化硅衬底两大板块，并成长为我国碳化硅衬底领域的领军企业，实现了核心战略材料的自主可控，有力保障了国内产品的供应，确保我国宽禁带半导体产业链的平稳发展。
根据国际知名行业咨询机构Yole的统计，2019年及2020年公司已跻身半绝缘型碳化硅衬底市场的世界前
三。
“我们还有十年的技术储备，我们要迎接好大爆发。
”宗艳民表示。
引进人才也要创新 2022年2月7日，山东省召开2022年工作动员大会，会议提出“十大创新”，宗艳民对其中的“科技创新”和“人才创新”印象深刻。
“特斯拉的马斯克说过一句话：从技术变产品，比开发技术还要难。
人们往往一厢情愿地认为，技术直接可以变成产品，实际上恰恰从技术变产品，比单纯的技术开发更困难。
”他如是感慨，“从实验室技术到产品，要确定工艺窗口；而每个工艺窗口都要经过大量的工程化实验。
以我们长晶的工艺为例，是经过了数千次的工程化实验才能确定下来。
” 基于此，天岳先进创造性地将研发分了三个层面：“
一 因地制宜推动企业创新 ◆导报记者杜杨 在谈到未来的发展时，很多企业家都会提到“创新”。
然而如何真正将创新落实为企业发展的驱动力？那就必须因地制宜。
举例来说，从一家农用车制造企业，到横跨农用车、汽车、农业装备、环卫装备和现代农业的绿色科技服务型企业，五征集团就凭借因地制宜的科研创新实现了企业的持续发展；而凭借因地制宜的人才创新， 天岳先进也为处于行业前沿的第三代半导体产品研发，累积了大量的人才，最后不仅成功将企业打造成国内领先、世界一流的碳化硅衬底生产企业，还储备了10年的技术。
因地制宜不能好高骛远。
曾经国内乘用车市场连续十几年快速增长，而五征集团没有贸然进入，反而独辟蹊径，在商用车领域风生水起；一代半导体很早就占据市场风口，但天岳先进没有着急跟风，反倒是独具 慧眼，在具有技术基础的碳化硅等三代半导体材料上发力，企业也发展壮大。
因地制宜也不能畏首畏尾。
一个小小变速箱，国内技术落后国外超过10年，技术鸿沟没有吓倒五征集团，反而通过“司机满意、客户满意”这一根本，找到了新能源这个“超车弯道”；而站在领域前沿，天岳先进也没有被人才的匮乏吓倒，而是通过创新，实现多种人才合作模式，汲取了全世界的智慧。
因地制宜还意味着，时机到来时要主动出击。
当业务已经涉及农用车、汽车、农业装备、环卫装备时，五征集团审时度势，终于通过平台化运营，开启了企业的“绿色、科技、服务型”的发展愿景；而在5G通信、特高压、新能源汽车等芯片应用场景越来越普遍，天岳厚积薄发，实现了核心战略材料的自主可控。
想要永续发展，企业必须创新；创新要想成为驱动力，企业必须因地制宜。
是基础研究，二个是工程化，三是产业化，从基础研究到技术再到产业化，我们在中间加了工程化，这是我们的技术创新。
”宗艳民表示。
有了技术创新做支撑，天岳先进的碳化硅衬底从2英寸开始，用了6年时间，长到了6英寸，“现在我们8英寸衬底也在研发中。
”他说。
与此同时，半导体行业作为技术密集型和人才密集型的行业，“三个层面”的研发也需要大量的人才，天岳先进也有自己的人才创新举措。
“我们的人才引进采用多种方式。
一个是‘请进来’，近年来陆续有美国和日本归国留学生加入公司；我们和国外的一些大学和研发机构开展合作，承担我们的课题，比如和丹麦的阿尔堡大学、日本的名古屋大学、荷兰的戴尔福特理工大学，都展开了合作。
”宗艳民认为，这些都是天岳先进的“人才创新”，而这些引进的人才，占到了公司研发队伍的20%以上。
“人才，最需要的是一个发展的平台和机会，我们靠事业留人，为技术人员提供两个自由，一是时间自由，你认为需要到哪里去学习考察，都可以自己去安排；第二是经费自由，只要内部评审项目可行，公司就提供经费支持，上不封顶。
”他说。
宗艳民表示，近年来天岳先进的研发投入占比，达到了销售收入的10%以上：“作为一个科创型企业，要坚定不移地把科技创新作为企业发展的根本，只有技术领先了，企业竞争力才会强大。
所以坚持科技创新是我们不变的追求。
” 春节不停产 “从2018年开始，我们每个春节都不放假；今年春节我是在车间里度过的，现在公司是满产状态。
”宗艳民笑道。
但今年，他还是感受到了有些不一样：“首日上班就召开动员大会，表彰企业家，这是对山东企业极大的鼓舞和支持。
” 与此同时，他还认为，山东在政府层面推进了营商环境的创新，天岳先进也备受鼓舞：除了春节“满产”服务下游企业，宗艳民还强调深入挖掘客户的需求，为客户提供更优质的产品，更优质的服务，从这个层面上推进产业的生态创新。
宗艳民认为，自公司成立以来，天岳先进就受到了各级政府和相关部门的关怀和帮助，企业取得的成绩也离不开这些支持。
“在构建‘亲’‘清’新型政商关系方面，我认为，企业家把企业发展好，把科技创新做好，这就是最大的责任。
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