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科创
智能网联汽车时代，安全如何“跑”在前面？
智能网联汽车时代，辅助驾驶、自动泊车、贴心而“懂你”的智能座舱无疑给驾驶带来极大便利。
车联网更是以“智慧的路”辅以“聪明的车”，大大提高了整个道路交通的智能化。
当汽车成为数字化生活的新终端，如何解决由此衍生出的车辆数据安全、网络安全问题，是摆在智能网联汽车行业眼前的新任务。
4月16日，博鳌亚洲论坛国际会议中心周边投入试运营的新能源自动驾驶小巴。
汽车数据打开风险敞口 与个人电脑和手机类似，汽车从机械交通工具的一个端点，变成智能交通网络中的一个节点，自然会带来数据安全问题。
电子科技大学嵌入式软件工程中心主任罗蕾介绍，数据是汽车数字化、智能化的基础。
为了实现自动驾驶、辅助驾驶、人机交互、智能网联这些功能，智能网联汽车会不断地采集环境感知信息、车辆工况信息、驾驶人员及乘客个人信息等，并利用这些信息来提供千人千面的个性化服务。
“汽车网络安全是汽车继主动安全、被动安全、功能安全之后的第四大安全问题。
”奇安信集团副总裁孔德亮告诉记者，智能网联汽车面临的安全威胁主要来自云、管、端3个层面。
近几年，相关的网络攻击屡见不鲜。
在“云”的层面，数据泄露和挖矿攻击的问题尤其突出。
2018年，大众、特斯拉、丰田、福特、通用等百余家汽车厂商机密文件被曝光，内容涉及车厂发展蓝图规划、制造细节、客户合同、工作计划，甚至员工的驾驶证和护照等隐私信息，共计15.7G，近5万个文件。
在“管”即接入网的层面，大规模DDoS攻击和数据劫持篡改也非常频繁。
不法分子可能利用漏洞进入车辆偷车，更有甚者会让黑客远程操控汽车部分设置，消耗电池。
在终端方面，车辆被远程接入、功能失效等屡见不鲜。
近期，黑客入侵特斯拉Model3的车内摄像头，将车内镜头拍摄画面放到视频网站上，可以清晰地看到驾驶员的面部特征，以及车内乘客的一举一动。
“更严重的安全攻击有可能通过云端、手机端渗透到车机端，控制刹车、油门，危及汽车行驶安全，甚至会导致交通事故和人身安全问题。
”德勤中国风险咨询网络安全服务合伙人张震说。
对车企来说，网络安全、数据安全不可小觑。
就在不久前，日本丰田汽车公司一零部件供应商受到“勒索软件”攻击，导致丰田一度暂停了日本国内14家工厂28条生产线的运营生产。
“想象一下未来车联网场景下，如果一辆车被攻克，就可能导致整个公司被关闭。
”张震说。
如今，车企采集到的信息和数据有可能涉及国家安全。
比如，具备自动驾驶(智能驾驶)功能的汽车携有激光雷达等感知设备，意味着车企采集的数据中不仅有车主信息，还包括城市交通、 环境、建筑等高度敏感的信息。
车辆数据、用户数据以及衍生出来的周边服务数据，的确能够产生价值，但也打开了风险的敞口。
智能汽车安全管理迫在眉睫 从全球来看，智能网联汽车尚处于发展初期，但相关数据安全已经成为国家和企业关注的焦点。
一是智能汽车的增长速度超预期。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢，在第八届中国电动汽车百人会论坛(2022)上透露，2021年，我国新能源乘用车基本实现网联功能全覆盖，头部企业陆续投放搭载车对外界的信息交换(V2X)技术的量产新车。
L2级驾驶辅助系统新能源乘用车市场渗透率接近38%。
《智能网联汽车技术路线图2.0》提出，到2025年，部分自动驾驶(PA)、有条件自动驾驶(CA)级智能网联汽车市场份额超50%，2030年超70%，蜂窝车联网(C-V2X)的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及。
这意味着，未来几年时间里，我国智能网联新车市场或迎来井喷。
二是智能网联汽车以软件和数据传输为底层逻辑。
未来，软件相关内容在车内占比将达到60%以上，每一个智能功能的实现和优化，都靠软件和数据的“狂奔”。
按照产业共识，“聪明的车”+“智慧的路”是我国智能网联汽车发展的基本思路，意味着通过人、车、路、云、图、网的高效协同，实现智能汽车的自动驾驶功能提升。
汽车电子电器架构和电子控制单元、车载操作系统和车载软件、车外接口/传感器和通信，以及车后台(云端)数据传输存储等迅猛发展，每一个“端”到“端”都意味着巨量的数据传输。
三是车企安全技术存在缺口，消费者担忧个人信息泄露。
近期，多位汽车界、科技界企业家纷纷建议强化智能网联汽车的全周期数据安全保护。
“车联网网络攻击风险加剧，智能汽车安全保障能力尚存在较大缺失，尚未形成‘云管端’的车联网安全保障体系，安全技术缺口依然存在。
”东风公司技术中心党委书记、主任谈民强说。
智能网联汽车及其生态，如车辆运营平台、基础设施等，还涉及大量个人信息和重要数据，已有的责任界定和安全管理手段已经无法应对 这些风险。
消费者越来越重视隐私数据泄露问题。
君 迪(
J.D.Power)近期发布的一份调查报告显示，智能汽车用户对个人信息、车内摄像头拍摄画面信息、个人生物特征数据和地理位置及路线信息最为敏感。
对现阶段智能汽车厂商能否妥善保护个人敏感信息，消费者整体信心不足。
与智能手机厂商相比，智能汽车厂商更少实施个人数据收集的告知措施，用户对智能汽车收集个人信息的知晓程度更低。
汽车数据管理行业标准体系待建立 如何在充分挖掘数据价值的同时保障数据安全?
2021年8月，工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理。
2022年3月，工业和信息化部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，要求在法律法规基础上，加速形成我国汽车数据安全的标准体系。
“很多汽车数据的处理者，包括车企已经开展了数据安全方面的组织建设、管理体系建设、技术体系建设等，逐步形成了企业的标准体系。
”罗蕾说，但包括数据分类、分级在内的行业标准体系“缺失”，需要尽早补齐。
在汽车10多年的生命周期里，如何处理个人敏感信息，堵住软件漏洞，实现数据信息安全共享，并合规地让汽车数据升值?
这些实践都呼唤行业标准出台。
金诚同达律师事务所律师蔡硕认为，我国在汽车数据管理板块的立法还处于初期。
从趋势上看，应该朝着监管力度更强、覆盖维度更广、监管更精细精准的方向发展。
未来既要囊括监管汽车的安全防护本身，还要监管车联网的网络安全、车联网服务平台的安全，从这3个维度分级分类管理。
君迪(
J.D.Power)中国区汽车产品数字化用户体验总监裴林表示，对汽车厂商来说，逐渐从制造企业转变为科技企业，需要建立完善的汽车数据安全管理规范和流程，在合规前提下收集必要的用户信息，充分保证用户对个人信息收集的知情权和控制权，并积极参与国家汽车数据安全管理法规的完善和标准的制定，增强用户信任感。
据《半月谈》 让“充电像加油一样快”成为现实 特来电与巨湾技研共建XFC超充生态，四年计划推动千座超充站 ■青岛财经日报/首页新闻记者高扬 昨日，特锐德控股子公司特来电新能源股份有限公司（以下简称特来电）与广州巨湾技研有限公司（以下简称巨湾技研）在广州番禺进行战略合作签约，双方合作建设的10个XFC（eXtremeFastCharging）超充站在广州正式上线。
根据合作内容，2022年-2025年，双方将在全国各城市合作推动1000座超充站。
双方将以汽车产业新能源转型为共同目标，通过强强联合、优势互补，携手推进XFC超充生态建设，为更多用户创造更便捷的充电场景，为粤港澳大湾区汽车产业转型升级与国家“双碳”目标的实现贡献力量。
首批10个XFC超充站上线 广州巨湾-特来电首批共建10个XFC超充站正式上线。
据了解，巨湾-特来电XFC超充站覆盖广州市5大核心区，分布于城市快充场站、国道、省道等大功率充电场景，并且采用“类加油站”模式，超充终端最大输出功率可达600KW，实现充电5分钟续航300公里的极速充电体验。
在超充设备兼容性方面，巨湾-特来电XFC超充站采用“1+N”模式分体式充电机，超充设备可给广汽AION、吉利极氪、特斯拉等具备快充功能的多款车型提供高效充电服务，采用液冷枪线与柔性充电，根据不同车辆充电需求进行充电功率的集中和智能分配，满足新能源车主不同充电需求。
此外，本次上线的超充站还在枪线的轻量化处理、静音处理、安全系统以及智能交互等方面进行了多处创新升级，力求以用户需求为导向，为新能源车车主提供更好的超充体验。
根据计划，2022年-2025年，双方将在全国各城市合作推动1000座XFC超充站，并于2023年底前在广州及广东、海南等地合作推动不少于300座超充站。
同时，巨湾技研和特来电还将在网络运营平台互联互通、超充桩技术研发以及品牌联合推广方面进行战略合作。
巨湾技研负责人表示，作为一家专注XFC极速快充动力电池和新一代突破性储能器研发、生产和服务的公司，接下来将积极探索与行业内包括整车制造公司、新能源汽车充电服务公司等各方深化合作，以自身技术优势为着力点，创新合作模式、协同行业力量共同推动全国XFC超充生 态建设，与合作伙伴联合探索超充新业态，开创合作共赢的新局面。
强强联合助推中国汽车产业升级 “在全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展的背景之下，我国在新能源汽车产业方面坚持纯电驱动战略取向，取得了巨大成就。
”这是双方合作的共识和基础，与此同时，充电难、充电时间长等技术性问题日益凸显，阻碍了行业整体性发展。
特来电与巨湾技研此次携手在超充基础设施等领域开展合作，不仅能够优化用户充电体验，更能为全国汽车产业升级提供湾区智慧与湾区方案。
据了解，巨湾技研是广汽集团首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业，着力于解决当前市场应用上矛盾最突出的“充电慢、充电难”的问题，由其自主研发的XFC极速电池可满足10分钟充电30%至80%，现已搭载广汽AIONVplus70超充版车型，并创造了“最快电动汽车充电技术”的世界纪录。
特来电作为世界充电网技术开创者和标准制定者，首创“基于新能源汽车安全的充电网两层防护技术”，解决了世界性烧车难题。
公司的充电终端投建数量、充电量、流量、技术、运营体系等指标均处行业领先地位。
此次战略合作，特来电与巨湾技研将有效利用双方的技术资源优势，积极推动XFC超充基础设施及生态网络建设，解决新能源汽车充电效率低下的行业困局，促进充电行业的技术升级和市场转型，最终实现“充电像加油一样快”，为新能源车主提供具有革新性和开创性的充电体验。
■TMT快报 声网发力元宇宙社交1套方案玩转4大场景 近日，实时互动云服务商声网发布了囊括K歌、语聊、直播、互动游戏在内的元宇宙社交场景化解决方案。
声网MetaChat元语聊解决方案以3D引擎打造元宇宙语聊房，用户可以通过虚拟形象在这里进行包括聊天在内的很多互动，如一起听歌、一起看视频、一起玩游戏等。
声网3D空间音频可以为语聊房中的用户带来更具临场感的聊天体验，可根据用户虚拟形象的面部朝向、音源朝向以及空间位置，进行3D空间音效渲染，用户通过普通耳机在电脑或手机端即可体验。
同时，声网MetaLive元直播解决方案可以帮助开发者一站式接入实时面捕AI算法、3D渲染引擎、实时音视频等技术，并提供自定义3D虚拟形象、多元虚拟空间、虚拟道具互动功能。
在AvatarShow玩法下，用户可以根据需要切换虚拟形象和真人视频模式。
虚拟形象模式通过摄像头驱动Avatar的头部动作和面部表情，可以做到与真人情绪（如惊喜、悲伤）、表情（如微笑、挑眉、吐舌头）、动作（转头时头发飘动）的实时同步。
声网MetaKTV元K歌解决方案打造了更有沉浸感的K歌场景，覆盖超过20万正版MV资源、3D场景+虚拟形象、3D空间音频、九大场景功能，沉浸式音乐社交超越线下K歌体验。
声网互动游戏解决方案，将互动小游戏与语聊房、秀场直播、文字聊天室、视频群聊、1对1聊天、视频相亲等社交场景进行融合。
综合 音乐创作者添“助手”支持一站式制作服务 昨日，腾讯音乐娱乐集团（以下简称TME） 宣布推出面向全行业音乐创作者开放的一站 式音乐制作服务平台“启明星音乐助手”，基于 TME独家自研的创新科技与丰富业内外生态资 源，为创作者和从业者提供音乐生产全流程高 效支持，解决词曲DEMO的评估交易、资产管理 等音乐作品制作环节中的核心痛点，在助力创 作者实现成长与成功双丰收的同时，也进一步 助力行业内容生产的效率提升和价值释放。
作为业内首个面向全行业开放的一站式音 乐制作服务平台，启明星音乐助手在渠道多元 性、资源整合效率和服务开放程度上均有突出 表现，平台将主要从词曲
DEMO维度出发，为音 乐制作中的各个关键流程提供支持，让创作者 都能通过兼具高效率与高质量的工具和服务， 创作出更优质、更有影响力的作品。
在词曲DEMO管理与交易方面，启明星音 乐助手通过AI工具进行DEMO爆款潜力评估， 5秒打捞优质DEMO协助迅速决策，同时应用 PDM评分、副歌识别、流派识别等TME现有成 熟的算法能力，帮助用户快速筛选定位，找到 目标选择;同时，平台也将为用户配备服务助 手，从线上议价、线上签约、线上支付等环节为 版权流转提供购买的全流程服务，交易过程也 支持线上电子签约，高效实现DEMO版权快速 流转;另外，平台还会对用户上传的词曲作品进 行区块链存证，并基于TME沉淀的音乐版权保 护能力为所有词曲作品提供全程的版权保护， 切实保证作品原创性与交易安全性。
据悉，目前启明星音乐助手平台已进入内 测阶段，已有部分音乐创作者和从业者陆续开 始使用相关服务，其丰富功能和高效表现获得 越来越多使用者青睐。
综合 网络电影网络剧
有了发行许可证 网络剧、网络电影正式结束“上线备案号” 时代，迎来“许可证”时代。
据悉，网络剧片发 行许可证背景为朱红色，与绿底龙头的“龙 标”（国内电影公映许可证）背景颜色正好相 反。
新增的“网络剧片发行许可证”片头分为 网络剧和网络电影，发证机关皆为国家广播电 视总局。
从2019年开始，网络电影、网络剧就跟电 影和电视剧一样，基本实现了线上线下统
一 审核标准。
甚至网络剧已经可以跟电视剧
一 样参与国家级奖项的评比，不再区别对待。
而国家广电总局在2022年广播电视和网络 视听法治工作安排中提到，进一步健全完善 广播电视和网络视听法律体系，提出坚持网 上网下统一导向、统一标准、统一尺度，切实 推进广播电视和网络视听领域法律法规落地 实施。
从目前的情况来看，“网络剧片发行许可 证”片头时长为5秒。
据《北京青年报》
车联网更是以“智慧的路”辅以“聪明的车”，大大提高了整个道路交通的智能化。
当汽车成为数字化生活的新终端，如何解决由此衍生出的车辆数据安全、网络安全问题，是摆在智能网联汽车行业眼前的新任务。
4月16日，博鳌亚洲论坛国际会议中心周边投入试运营的新能源自动驾驶小巴。
汽车数据打开风险敞口 与个人电脑和手机类似，汽车从机械交通工具的一个端点，变成智能交通网络中的一个节点，自然会带来数据安全问题。
电子科技大学嵌入式软件工程中心主任罗蕾介绍，数据是汽车数字化、智能化的基础。
为了实现自动驾驶、辅助驾驶、人机交互、智能网联这些功能，智能网联汽车会不断地采集环境感知信息、车辆工况信息、驾驶人员及乘客个人信息等，并利用这些信息来提供千人千面的个性化服务。
“汽车网络安全是汽车继主动安全、被动安全、功能安全之后的第四大安全问题。
”奇安信集团副总裁孔德亮告诉记者，智能网联汽车面临的安全威胁主要来自云、管、端3个层面。
近几年，相关的网络攻击屡见不鲜。
在“云”的层面，数据泄露和挖矿攻击的问题尤其突出。
2018年，大众、特斯拉、丰田、福特、通用等百余家汽车厂商机密文件被曝光，内容涉及车厂发展蓝图规划、制造细节、客户合同、工作计划，甚至员工的驾驶证和护照等隐私信息，共计15.7G，近5万个文件。
在“管”即接入网的层面，大规模DDoS攻击和数据劫持篡改也非常频繁。
不法分子可能利用漏洞进入车辆偷车，更有甚者会让黑客远程操控汽车部分设置，消耗电池。
在终端方面，车辆被远程接入、功能失效等屡见不鲜。
近期，黑客入侵特斯拉Model3的车内摄像头，将车内镜头拍摄画面放到视频网站上，可以清晰地看到驾驶员的面部特征，以及车内乘客的一举一动。
“更严重的安全攻击有可能通过云端、手机端渗透到车机端，控制刹车、油门，危及汽车行驶安全，甚至会导致交通事故和人身安全问题。
”德勤中国风险咨询网络安全服务合伙人张震说。
对车企来说，网络安全、数据安全不可小觑。
就在不久前，日本丰田汽车公司一零部件供应商受到“勒索软件”攻击，导致丰田一度暂停了日本国内14家工厂28条生产线的运营生产。
“想象一下未来车联网场景下，如果一辆车被攻克，就可能导致整个公司被关闭。
”张震说。
如今，车企采集到的信息和数据有可能涉及国家安全。
比如，具备自动驾驶(智能驾驶)功能的汽车携有激光雷达等感知设备，意味着车企采集的数据中不仅有车主信息，还包括城市交通、 环境、建筑等高度敏感的信息。
车辆数据、用户数据以及衍生出来的周边服务数据，的确能够产生价值，但也打开了风险的敞口。
智能汽车安全管理迫在眉睫 从全球来看，智能网联汽车尚处于发展初期，但相关数据安全已经成为国家和企业关注的焦点。
一是智能汽车的增长速度超预期。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢，在第八届中国电动汽车百人会论坛(2022)上透露，2021年，我国新能源乘用车基本实现网联功能全覆盖，头部企业陆续投放搭载车对外界的信息交换(V2X)技术的量产新车。
L2级驾驶辅助系统新能源乘用车市场渗透率接近38%。
《智能网联汽车技术路线图2.0》提出，到2025年，部分自动驾驶(PA)、有条件自动驾驶(CA)级智能网联汽车市场份额超50%，2030年超70%，蜂窝车联网(C-V2X)的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及。
这意味着，未来几年时间里，我国智能网联新车市场或迎来井喷。
二是智能网联汽车以软件和数据传输为底层逻辑。
未来，软件相关内容在车内占比将达到60%以上，每一个智能功能的实现和优化，都靠软件和数据的“狂奔”。
按照产业共识，“聪明的车”+“智慧的路”是我国智能网联汽车发展的基本思路，意味着通过人、车、路、云、图、网的高效协同，实现智能汽车的自动驾驶功能提升。
汽车电子电器架构和电子控制单元、车载操作系统和车载软件、车外接口/传感器和通信，以及车后台(云端)数据传输存储等迅猛发展，每一个“端”到“端”都意味着巨量的数据传输。
三是车企安全技术存在缺口，消费者担忧个人信息泄露。
近期，多位汽车界、科技界企业家纷纷建议强化智能网联汽车的全周期数据安全保护。
“车联网网络攻击风险加剧，智能汽车安全保障能力尚存在较大缺失，尚未形成‘云管端’的车联网安全保障体系，安全技术缺口依然存在。
”东风公司技术中心党委书记、主任谈民强说。
智能网联汽车及其生态，如车辆运营平台、基础设施等，还涉及大量个人信息和重要数据，已有的责任界定和安全管理手段已经无法应对 这些风险。
消费者越来越重视隐私数据泄露问题。
君 迪(
J.D.Power)近期发布的一份调查报告显示，智能汽车用户对个人信息、车内摄像头拍摄画面信息、个人生物特征数据和地理位置及路线信息最为敏感。
对现阶段智能汽车厂商能否妥善保护个人敏感信息，消费者整体信心不足。
与智能手机厂商相比，智能汽车厂商更少实施个人数据收集的告知措施，用户对智能汽车收集个人信息的知晓程度更低。
汽车数据管理行业标准体系待建立 如何在充分挖掘数据价值的同时保障数据安全?
2021年8月，工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理。
2022年3月，工业和信息化部印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，要求在法律法规基础上，加速形成我国汽车数据安全的标准体系。
“很多汽车数据的处理者，包括车企已经开展了数据安全方面的组织建设、管理体系建设、技术体系建设等，逐步形成了企业的标准体系。
”罗蕾说，但包括数据分类、分级在内的行业标准体系“缺失”，需要尽早补齐。
在汽车10多年的生命周期里，如何处理个人敏感信息，堵住软件漏洞，实现数据信息安全共享，并合规地让汽车数据升值?
这些实践都呼唤行业标准出台。
金诚同达律师事务所律师蔡硕认为，我国在汽车数据管理板块的立法还处于初期。
从趋势上看，应该朝着监管力度更强、覆盖维度更广、监管更精细精准的方向发展。
未来既要囊括监管汽车的安全防护本身，还要监管车联网的网络安全、车联网服务平台的安全，从这3个维度分级分类管理。
君迪(
J.D.Power)中国区汽车产品数字化用户体验总监裴林表示，对汽车厂商来说，逐渐从制造企业转变为科技企业，需要建立完善的汽车数据安全管理规范和流程，在合规前提下收集必要的用户信息，充分保证用户对个人信息收集的知情权和控制权，并积极参与国家汽车数据安全管理法规的完善和标准的制定，增强用户信任感。
据《半月谈》 让“充电像加油一样快”成为现实 特来电与巨湾技研共建XFC超充生态，四年计划推动千座超充站 ■青岛财经日报/首页新闻记者高扬 昨日，特锐德控股子公司特来电新能源股份有限公司（以下简称特来电）与广州巨湾技研有限公司（以下简称巨湾技研）在广州番禺进行战略合作签约，双方合作建设的10个XFC（eXtremeFastCharging）超充站在广州正式上线。
根据合作内容，2022年-2025年，双方将在全国各城市合作推动1000座超充站。
双方将以汽车产业新能源转型为共同目标，通过强强联合、优势互补，携手推进XFC超充生态建设，为更多用户创造更便捷的充电场景，为粤港澳大湾区汽车产业转型升级与国家“双碳”目标的实现贡献力量。
首批10个XFC超充站上线 广州巨湾-特来电首批共建10个XFC超充站正式上线。
据了解，巨湾-特来电XFC超充站覆盖广州市5大核心区，分布于城市快充场站、国道、省道等大功率充电场景，并且采用“类加油站”模式，超充终端最大输出功率可达600KW，实现充电5分钟续航300公里的极速充电体验。
在超充设备兼容性方面，巨湾-特来电XFC超充站采用“1+N”模式分体式充电机，超充设备可给广汽AION、吉利极氪、特斯拉等具备快充功能的多款车型提供高效充电服务，采用液冷枪线与柔性充电，根据不同车辆充电需求进行充电功率的集中和智能分配，满足新能源车主不同充电需求。
此外，本次上线的超充站还在枪线的轻量化处理、静音处理、安全系统以及智能交互等方面进行了多处创新升级，力求以用户需求为导向，为新能源车车主提供更好的超充体验。
根据计划，2022年-2025年，双方将在全国各城市合作推动1000座XFC超充站，并于2023年底前在广州及广东、海南等地合作推动不少于300座超充站。
同时，巨湾技研和特来电还将在网络运营平台互联互通、超充桩技术研发以及品牌联合推广方面进行战略合作。
巨湾技研负责人表示，作为一家专注XFC极速快充动力电池和新一代突破性储能器研发、生产和服务的公司，接下来将积极探索与行业内包括整车制造公司、新能源汽车充电服务公司等各方深化合作，以自身技术优势为着力点，创新合作模式、协同行业力量共同推动全国XFC超充生 态建设，与合作伙伴联合探索超充新业态，开创合作共赢的新局面。
强强联合助推中国汽车产业升级 “在全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展的背景之下，我国在新能源汽车产业方面坚持纯电驱动战略取向，取得了巨大成就。
”这是双方合作的共识和基础，与此同时，充电难、充电时间长等技术性问题日益凸显，阻碍了行业整体性发展。
特来电与巨湾技研此次携手在超充基础设施等领域开展合作，不仅能够优化用户充电体验，更能为全国汽车产业升级提供湾区智慧与湾区方案。
据了解，巨湾技研是广汽集团首家内部孵化的混合所有制创新型高技术企业，着力于解决当前市场应用上矛盾最突出的“充电慢、充电难”的问题，由其自主研发的XFC极速电池可满足10分钟充电30%至80%，现已搭载广汽AIONVplus70超充版车型，并创造了“最快电动汽车充电技术”的世界纪录。
特来电作为世界充电网技术开创者和标准制定者，首创“基于新能源汽车安全的充电网两层防护技术”，解决了世界性烧车难题。
公司的充电终端投建数量、充电量、流量、技术、运营体系等指标均处行业领先地位。
此次战略合作，特来电与巨湾技研将有效利用双方的技术资源优势，积极推动XFC超充基础设施及生态网络建设，解决新能源汽车充电效率低下的行业困局，促进充电行业的技术升级和市场转型，最终实现“充电像加油一样快”，为新能源车主提供具有革新性和开创性的充电体验。
■TMT快报 声网发力元宇宙社交1套方案玩转4大场景 近日，实时互动云服务商声网发布了囊括K歌、语聊、直播、互动游戏在内的元宇宙社交场景化解决方案。
声网MetaChat元语聊解决方案以3D引擎打造元宇宙语聊房，用户可以通过虚拟形象在这里进行包括聊天在内的很多互动，如一起听歌、一起看视频、一起玩游戏等。
声网3D空间音频可以为语聊房中的用户带来更具临场感的聊天体验，可根据用户虚拟形象的面部朝向、音源朝向以及空间位置，进行3D空间音效渲染，用户通过普通耳机在电脑或手机端即可体验。
同时，声网MetaLive元直播解决方案可以帮助开发者一站式接入实时面捕AI算法、3D渲染引擎、实时音视频等技术，并提供自定义3D虚拟形象、多元虚拟空间、虚拟道具互动功能。
在AvatarShow玩法下，用户可以根据需要切换虚拟形象和真人视频模式。
虚拟形象模式通过摄像头驱动Avatar的头部动作和面部表情，可以做到与真人情绪（如惊喜、悲伤）、表情（如微笑、挑眉、吐舌头）、动作（转头时头发飘动）的实时同步。
声网MetaKTV元K歌解决方案打造了更有沉浸感的K歌场景，覆盖超过20万正版MV资源、3D场景+虚拟形象、3D空间音频、九大场景功能，沉浸式音乐社交超越线下K歌体验。
声网互动游戏解决方案，将互动小游戏与语聊房、秀场直播、文字聊天室、视频群聊、1对1聊天、视频相亲等社交场景进行融合。
综合 音乐创作者添“助手”支持一站式制作服务 昨日，腾讯音乐娱乐集团（以下简称TME） 宣布推出面向全行业音乐创作者开放的一站 式音乐制作服务平台“启明星音乐助手”，基于 TME独家自研的创新科技与丰富业内外生态资 源，为创作者和从业者提供音乐生产全流程高 效支持，解决词曲DEMO的评估交易、资产管理 等音乐作品制作环节中的核心痛点，在助力创 作者实现成长与成功双丰收的同时，也进一步 助力行业内容生产的效率提升和价值释放。
作为业内首个面向全行业开放的一站式音 乐制作服务平台，启明星音乐助手在渠道多元 性、资源整合效率和服务开放程度上均有突出 表现，平台将主要从词曲
DEMO维度出发，为音 乐制作中的各个关键流程提供支持，让创作者 都能通过兼具高效率与高质量的工具和服务， 创作出更优质、更有影响力的作品。
在词曲DEMO管理与交易方面，启明星音 乐助手通过AI工具进行DEMO爆款潜力评估， 5秒打捞优质DEMO协助迅速决策，同时应用 PDM评分、副歌识别、流派识别等TME现有成 熟的算法能力，帮助用户快速筛选定位，找到 目标选择;同时，平台也将为用户配备服务助 手，从线上议价、线上签约、线上支付等环节为 版权流转提供购买的全流程服务，交易过程也 支持线上电子签约，高效实现DEMO版权快速 流转;另外，平台还会对用户上传的词曲作品进 行区块链存证，并基于TME沉淀的音乐版权保 护能力为所有词曲作品提供全程的版权保护， 切实保证作品原创性与交易安全性。
据悉，目前启明星音乐助手平台已进入内 测阶段，已有部分音乐创作者和从业者陆续开 始使用相关服务，其丰富功能和高效表现获得 越来越多使用者青睐。
综合 网络电影网络剧
有了发行许可证 网络剧、网络电影正式结束“上线备案号” 时代，迎来“许可证”时代。
据悉，网络剧片发 行许可证背景为朱红色，与绿底龙头的“龙 标”（国内电影公映许可证）背景颜色正好相 反。
新增的“网络剧片发行许可证”片头分为 网络剧和网络电影，发证机关皆为国家广播电 视总局。
从2019年开始，网络电影、网络剧就跟电 影和电视剧一样，基本实现了线上线下统
一 审核标准。
甚至网络剧已经可以跟电视剧
一 样参与国家级奖项的评比，不再区别对待。
而国家广电总局在2022年广播电视和网络 视听法治工作安排中提到，进一步健全完善 广播电视和网络视听法律体系，提出坚持网 上网下统一导向、统一标准、统一尺度，切实 推进广播电视和网络视听领域法律法规落地 实施。
从目前的情况来看，“网络剧片发行许可 证”片头时长为5秒。
据《北京青年报》
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