B06汽车·试驾 2016年4月14日星期四责任编辑解敬阳美术编辑翁浩强 在梅州,充满客家格调的“DS4S” 红艳艳的腔调背后，缺的是劲啊 4月8日至14日，源自法国巴黎的新世代豪华汽车品牌DS，在广东梅州举办了DS4S的试驾会。
这款全新推出的精致动感两厢车命名为“DS4S”，是聚焦在其“4S”特色：前卫设计，极致美感；精湛工艺，源自巴黎；动力澎湃，高效表现和健康科技，卓越驾感。
青年报孙臣 内饰红色系立马提升格调这几天，笔者的朋友圈都是 各种集赞拿奖品的在刷屏，有的媒体人也是够拼命，一天拍了几百个小视频，就为了能拿一个gopro4；人缘好的600多个赞拿个一等奖——无人机航拍器。
没错，这就是长安谛艾仕DS4S的试驾，在梅州。
梅州拥有“中国自驾游最佳目的地”等称号，同时也是我国历史文化名城——叶剑英故居，是客家人的聚 居地，素有“世界客都”的美誉。
当地风景秀丽，气候宜人，还拥有特色的民俗和建筑。
笔者想着，咱是来试驾车呢，还是来看风景，又或者是试驾的同时看风景?
前不久，荣威360带着媒体们自驾去了婺源，也是一座风景优美的小城，遍野的油菜花，江南水乡的味道能让你忘了来这干吗？就这么一直望着那一片美好。
跟荣威360一样，DS没有把媒体包机接到三亚、丽江这种已经毫无新意的地方，而是找了梅州这种客家文化独特的地方，虽然路途折腾了点，从上海每两天只有一班飞机到梅县，还得从浦东出发，回程则是驱车两小时去到揭阳飞上海虹桥。
这次就有媒体老师没有注意行程，把车停到了浦东机场后才发现回程是落地虹桥，他内心崩溃，本人则开怀大笑！ 当笔者第一次来到梅州，在山脚下看着一处处客家风格的建筑，土楼是最显著的特征。
把DS4S与这风景放在一起倒也不 觉着突兀，千百年的客家文化与来自巴黎的时尚韵味像是在水墨画里添了一份色彩。
在看了试驾行程后，感到有点失望，来回一百公里的试驾路程实在很难体会出这台PSA集团今年重点主推的车型，作为家用型轿车，两厢车是笔者的最爱。
尤其是红色的外观，配上红色点缀的内饰，格调感立马上升一个台阶。
真皮座椅的包裹感应该是笔者试驾过PSA集团里众多车型中最出色的，DS4S的车载互联系统DSCONNECT挺让人满意，它不仅可以为用户带来实时的交通信息，提供道路导航，又可以播报新闻资讯、天气预报等，像一个管家一样。
持续加速力不能令人满意 从外观到内饰再到预售价，DS4S的竞争对手就是奥迪A3这一级别的紧凑型家用轿车，THP的发动机动力输出还存在改进的地方，当笔者想给力加速时，发动机只有陡然的提速感却 没有与之匹配持续加速力，这点上与奥迪A3的EA211发动机还存在差距。
从品牌上来看，虽然DS是PSA集团里的高端车品牌，但知名度远不及奥迪、大众品牌，在笔者还车的时候就有游客过来问道，这是什么车啊，从来没看到过。
笔者一天下来其实也就摸了半个小时的车，无论从驾驶还是从乘坐，DS4S有惊喜有失望。
外观惊艳与梅州客家风光的相融，集赞活动让媒体老师们卯足了劲要找个风景好的地儿，要把DS4S拍得似景似画。
其实在奖品里，笔者最喜欢三等奖的小米平衡车，因为北京车展要来了，这个可是极佳的代步工具啊，不过我也没指望，重在参与就好。
不过在这些试驾活动里，车貌似都不在是重点，反而更注重景的魅力，笔者不知道这能对DS4S又或者是DS品牌来说有什么太大的帮助，本人还是不太喜欢这种飞到一个地儿，拍两张照片就回去的活儿，更多地体现车本身才是重点。
有擎有意·卡罗拉双擎试驾 身处一片静谧空间放飞心情 青年报程元辉 本报讯4月6日，“未来先享技高一筹”卡罗拉双擎媒体试驾会在太湖明珠无锡举行，在这里既体验到了鱼米之乡的丰饶，又与卡罗拉双擎徜徉于青山绿水之间。
第一印象外观精致 初见卡罗拉双擎，给人印象最深的当属其高品质的外观设计——远近光一体的LED前大灯、闪电眼造型的示廓灯和颇具质感的亚光镀铬饰条形成了前脸的主要造型元素，视觉上车身更宽也更加精致，带有蓝色底色的丰田标识也突显其非同一般的身份。
车尾用阶梯造型的LED烟熏尾灯与车头形成呼应，而侧 车身线条简洁一气呵成，整车的感觉清爽而又干练，16英寸风切削式铝合金轮毂则充满动感，即便是停在路上也能让人有一种跃跃欲试的冲动。
对于一款A级车而言，2700毫米的轴距自然是非同凡响，而因此带来的960毫米的后排空间也带来了非常愉悦的乘坐体验。
卡罗拉双擎不仅从空间上满足消费者的乘坐需求，更在车内静谧度上做足了文章，由于混合动力车型的行驶特性，在大多数城市行驶的速度下可以单独依靠电动机行驶，没有了发动机的噪声同时又在隔音上大下功夫，与卡罗拉双擎出行的旅程就变成了一种享受，在拥堵的城市中有一片安静的空间，一段只属于自己的心情。
电池安全久经考验 电池的安全更是设计师考量的重点，卡罗拉双擎所搭载的轻质化高输出功率蓄电池被放在了后排座椅下面，这是车辆最安全的位置之
一，除了电池自身相比锂电池要稳定之外，这块混合动力蓄电池的品质历经了近20年的时间考验没有故障先例，时光不止，曾经有150万公里的行程如年轮般刻在了它的身上。
今天，卡罗拉双擎搭载的这款电池，虽然经过不断地技术革新和改进，却也一脉相传了其前辈安全可靠、稳定成熟的产品特性。
同时，涉水和潮湿都不会对混合动力蓄电池产生任何影响。
在实际的使用过程中，电池组表现出了出色的稳定性与持久性。
动力性能迅猛澎湃 值得一提的是，卡罗拉双擎的空调系统的动力源来自混合动力电池，这样带来的好处是在发动机停止的情况下，空调能够正常使用并迅速进入状态，同时在坡道行驶中不分流发动机的动力，从而为驾乘者提供更加“激情”的用车感受。
E-CVT电子无极变速系统对于卡罗拉双擎驾驶感受的提升贡献颇大，它没有普通变速器纷繁复杂的离合器、液力变矩器或是 齿轮轴组等机构，而是通过行星齿轮组调整动力分流，从而够实现发动机与电动机的无缝链接。
正常行驶情况下，发动机不会介入怠速和起步阶段的动力输出，而当油门被深踩之后，发动机会迅速进入最佳工作转速，电动机也会瞬间达到峰值扭矩，此时混合动力系统的功率总输出将会接近100千瓦，在20-50公里/小时加速达到3.1秒，这是一个城市经常使用速度范围，卡罗拉双擎表现出迅猛澎湃的动力性能。
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