星期二编辑：康源E-mail：qiyebaoxinwenbu@校对：许舒扬美编：王祯磊 车市邈读 宝马凭什么称霸高档车市场？ 李邈 前不久，位于德国慕尼黑的宝马总部四缸大厦迎来了来自全球百余家媒体的“长枪短炮”，宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫意气风发地披露了创纪录的财报，2014年宝马全球销量超过200万辆（211.8万辆），领先第二名40万辆之多。
这也是宝马连续第十年问鼎全球豪华车市场，宝马用“真功夫”诠释了自身对于豪华车市场极具统治力的表现。
突破200万辆的背后是三大健康指标 经历百年沧桑，这家起初依赖制造飞机引擎的公司，逐渐转型成为全球销量最大的豪华车制造商。
宝马借助富有竞争力的产品以及可持续发展的战略向外界证明，活力可以与年龄成反比。
衡量一家健康公司的指标有很多，在笔者看来，重要特征大体可分为三类：财务健康、产品健康、团队健康，即持续盈利的报表，兼备竞争力和社会责任的产品，以及和谐共赢的团队。
看上去，宝马干得很漂亮。
数据显示，2014年宝马集团收入增长5.7%，达804.01亿欧元。
集团息税前利润增长14.3%，达91.18亿欧元。
集团税前利润增长10.3%，实现新高，达87.07亿欧元。
集团净利润增长9.2%，达58.17亿欧元，再创历史新高。
得益于汽车销量的增长和新车型的推出，汽车业务收入增长6.4%，达751.73亿欧元。
息税前利润增长8.9%，至72.44亿欧元。
息税前利润率提升至9.6%，处于8%—10%预期目标的上幅。
汽车业务税前利润增长5.0%，至68.86亿欧元。
略为枯燥的数据背后，宝马已经连续第五年刷新业绩记录，为此宝马将会在5月份的股东大会上向 股东提议，普通股每股红利增至2.90欧元，优先股每股红利增至2.92欧元。
新“环保名片”的背后是全产业链的国际版图 宝马立志于成为生产最为“健康”车型的公司。
在过去一年里，宝马在全球的销量首次突破200万辆，同比增长7.9%。
绝大多数车型来自于传统能源车，但i3和i8的出现，预示着宝马拥有了一张全新的“环保名片”。
这张名片的背后是一张全价值链的国际版图。
早在2002年，宝马就开始布局碳纤维量产计划，并在美国华盛顿州的摩西湖畔，投资建立碳纤维生产基地，用摩西湖畔强大的水利发电站来解决碳纤维生产时的能源需求。
这种碳纤维复合材料比铝轻30%，比钢轻50%，是轻量化和节能的技术关键。
宝马将成品碳纤维运往德国莱比锡工厂投产，再运往世界各地销售。
i系列目前已被看做宝马衔接未来的核心品牌。
这也使i品牌从设计、采购、生产、销售到回收再利用环节被重新定义。
最新的消息是，2014年宝马i3和i8的合计销量达到17793辆，这 个数字虽不足宝马总销量的1%，但宝马会把i系列的技术应用到更多的车型上。
这也意味着宝马新能源车型的销售比重很可能爆发式增长。
我们也有理由相信未来宝马的汽车更加高效且环保。
此前，华晨宝马将插电式混合动力技术引入国产，推出了百公里油耗仅2.0升的BMW530Le。
目的即在于使产品变得更加绿能“健康”。
除此之外，宝马也在强调“团队健康”。
去年年底，外界曾传出宝马在华经销商寻求更多商务补贴的事件。
在中国车市进入“新常态”的局面下，出现问题并不可怕，最重要的是解决问题的态度和举措。
尤为难得的是，双方在相对短的时间内充分沟通后达成协议，最终形成继续携手共前的局面。
拒绝“押宝”中国的背后是理性的市场分析 在年会现场，几乎每个国家记者的提问都会涉及中国市场，宝马高层阐述了中国市场面临的“新常态”，表示不会单一过分依赖或轻视任何一个市场，宝马更加强调“全球网络的均衡发展”。
此举曾有外界解读为“宝马高层看空中国汽车市 场”，但负责宝马全球品牌销售和市场营销的罗布森博士在接受《中国企业报》采访时表示，中国的基盘体量不断增大，旨在共赢的宝马，如果一味地继续寻求高位增长显然缺乏理性思维。
需要强调的是，拒绝“押宝”绝非忽视中国市场，今年2月罗布森刚刚飞赴海南，与中国经销商进行了深度沟通。
他得到的结论是，目前宝马在华经销商有一半是较大的经销商集团，对于那些相对较小的经销商，宝马将在二手车以及金融服务等领域提供更多的支持，以确保“团队健康”。
与此同时，宝马在华推进本土化的进程或会提速。
在合资公司层面，宝马与华晨提前完成合资续约，新合同延期至2028年，进入全新的合资阶段后，宝马将完成产能、新产品、新技术以及新能源等更多领域的深度合作。
目前，国产宝马将由3款增加为6款，这无疑将给宝马的投资人一剂强心针。
罗布森博士甚至在采访中对即将国产的车型做出“剧透”：“我们看到运动型多用途汽车的增长趋势非常好，运动型旅行轿车也势头不错，我们会继续大力发展这些车型。
在未来的本土化过程中，我们会分析哪个细分市场的潜力更大，我们就会把这个产品拿到中国来国产。
”这足以让潜在买家对宝马充满更多期待。
这是宝马希望打造一个良性的商业闭环，不断提高用户满意度，从而达到财务健康、产品健康、团队健康的三个重要指标。
在其背后，宝马的战略团队将目标更为细化分解，即本土化渠道战略不断扩展、全价值链追求可持续发展、顺应数字化趋势和发展车联网。
实际上，这也是每家汽车制造商都在寻求突破的方向，以增加赢得未来的砝码。
但相比之下，宝马的战略和执行显得更为精准和务实。
这恰恰是宝马连续10年称霸全球豪华车市场的关键所在。
索纳塔9：由“渡江战役”转为“鸣梁海战” 本报记者谢育辰 如北京汽车集团有限公司董事长、北京现代汽车有限公司董事长徐和谊所说，索纳塔经典使北京现代完成了“渡江战役”，那么此次上市的第九代索纳塔对北京现代来说，或许将是一场“鸣梁海战”。
不久前，韩国战争电影《鸣梁海战》在国内影院热播，讲述朝鲜名将李舜臣率领12艘板屋船击退日舰330余艘，成为历史上经典战役。
和电影类似，北京现代常务副总经理刘智丰告诉《中国企业报》记者，索纳塔九的竞争对手指向除德系之外所有在华合资的中级车，主要竞争目标就是在中国市场岌岌可危的日系品牌。
上市发布会夜晚，深圳大运体育中心外，陈列着八辆索纳塔轿车，分别从第一代排列到第八代。
其中，第五代索纳塔开启了北京汽车和韩国现代集团合作的开端。
上市第一年就创造了产销5万辆的记录，被业界称为“北京现代速度”。
当然，在中国引入一个全新的车型是需要品牌的传承，徐和谊坦言第六代御翔和第七代领翔都未能达到预期销量，更多具有承上启下的战略意义，直至第八代索纳塔经典才重回同级别车型第四位。
销量回暖的同时，索纳塔经典也让北京现代挤进由日系和德系把控的南方市场，徐和谊称之为北京现代的“渡江战役”。
“彼时的北京现代整体车型的平 均售价从9万元提升到14万元，通过第九代索纳塔，我们希望达到19万—20万元，未来能在22万元这个档次的轿车里再占有一席之地。
”刘智丰深谙企业整体销售收入想要提升，平均售价必须也跟着提升。
为了达到这一目标，北京现代曾开创“D+S”的打法（中高级车加上SUV车型），本报记者获悉，去年，索纳塔经典和名图贡献了19万辆“D+S”销量，随着索纳塔9的加入，企业希望这一数字可以扩大至25万辆。
如此一来，“名图+索纳塔经典+索纳塔九”将成为北京现代冲杀中高级车市场的黄金舰队。
据2月份的销量数据显示，北京现代名图销量已经冲破万辆大关，紧 随德系品牌位于第三位。
而前五名中仅存凯美瑞一枚日系品牌，雅阁由于濒临改款销量不足5000辆，此时正是第九代索纳塔进攻的最佳时机。
本报记者走访市场获悉，目前索纳塔经典优惠幅度近4万元，为了吸引偏重性价比的消费者，北京现代沿用两代索纳塔同堂销售的战略。
促进终端消费市场，优惠虽然是最立竿见影的办法，但同时也对品牌力造成一定程度的损伤。
经过全面升级的第九代索纳塔的售价依然在17—24万区间，企业内部为其制定的目标是“月销一万”。
要品牌还是要销量，时下，对于不断扩张的北京现代来讲，鱼和熊掌必须兼得，如何在两者之间游刃有余将是企业思考的问题。
越过销量“山丘”一汽-大众寻可持续发展之路 本报记者谢育辰 “越过山丘……”在发布会上胡彦斌的一曲《山丘》宣告新速腾正式上市。
去年，一汽-大众销量突破178万辆，摘得我国车企销量冠军。
今年前两个月，速腾累计销量5.07万辆，同比增长6.62%，已超越长安福特福克斯，成为国内A+级车型市场最畅销车型。
外界原以为新速腾的发布会理应轰轰烈烈，但是一汽-大众经过一系列大风大浪之后，将发布会的格调定得颇为低调。
正如一汽-大众总经理张丕杰所说“登顶不是荣耀，在1000万辆的起 点上，一汽-大众将追求产品品质和可持续发展的能力。
” 此次上市的新速腾1.6L售价区间为13.18—15.08万元，与上一代速腾售价完全一致，但是在1.4T版本上较上一代上涨了3000元。
如此“任性”的做法在眼下竞争激烈的汽车行业里并不多见。
那么一汽-大众的底气何在？ 纵观两代速腾，从新速腾的全新尾标就可以看出，经过大改款之后的新车较上一代变化不小。
首先，新速腾全系搭载大众最新一代EA211发动机，增添了1.4TSI高功率版本，去掉了老款的1.8TSI发动机。
再次，新速腾告别上一代PQ35平台，融入大 众新一代MQB平台风格设计，秉承“少即是多”的包豪斯设计理念，在外观尺寸上，车身长度增加了11mm。
此外，内外兼修的新速腾也没有刻意回避后悬架问题。
速腾在华从问世至今，历经九年，客户人群超过130万。
但是三年前投放的上一代速腾，虽然增添了很多配置，但是出于成本控制，后悬挂由多连杆独立悬挂变成非独立的耦合杆式悬挂，导致后续的召回事件。
事后一汽-大众也就此事召开多次媒体沟通会，但或许都不如增配来的直接。
新速腾重新换回独立悬挂，外界有声音将之称为一汽-大众的“自我救赎”，但在张丕杰眼里，这将是一汽-大众由量变到质变的开始。
数据显示，去年12月份一汽-大众实现了整车产量1000万辆的累积，成为国内乘用车行业用时最短实现这一目标的合资车企，当时张丕杰为媒体沟通会定的基调是“责任驱动未来”，此次新速腾上市又提出“质颂新标准”，不难看出一汽-大众在稳固销量的同时，一直在探寻一条可持续发展之路。
在追求可持续发展的道路上，一汽-大众坚持四个维度“市场份额、持续的盈利能力、最佳的满意度、质量和做社会责任的典范”，但就眼下的一汽-大众而言，最大的挑战是如何将一系列接踵而至的“大事件”平稳着陆。
试驾新晶锐：都市白领的代步神器 本报记者李邈谢育辰 有着“神车”之称的新速腾刚刚上市，大众旗下的斯柯达在华也加紧了新车的布局，新晶锐计划于上海车展发布。
《中国企业报》记者对比两款车不难发现，设计来源都是基于包豪斯的简约主义，但新晶锐却在此基础上赋予了更多的波西米亚元素，显得更为自由奔放。
晶锐是斯柯达品牌旗下最受欢迎的车型之
一。
自1999年问世以来，晶锐的全球累计销量已达350万辆。
与前代车型相比，全新斯柯达晶锐更为动感，而且个性鲜明。
借此设计，斯柯达再次赢得德国红点大奖。
新晶锐在车身尺寸方面还进行了全面升级，该款产品车身的长/宽/高分别为3993/1732/1487mm，比前代车身加宽了90mm，采用了全新的水晶切割设计理念，利用犀利的线条和丰富的折面营造出动感流畅的侧身效果。
上海大众的新Polo一直被斯柯达视为晶锐的参考车型，动力总成上两者均搭载大众EA211系列自然吸气发动机和6速手自一体及5速手动变速器。
与PoloGTI不同的是，搭载涡轮增压发动机的新晶锐并未如期而至，在车型定价上并不准备与Polo直接较量，而是希望将矛头指向品牌力相对较弱的美系和日韩车型。
此外，为了重振斯柯达在A0级市场的竞争优势，新晶锐还配备了定速巡航、ESP电子稳定系统和多功能方向盘等一系列跨界配置。
如果不是真正试驾，很难想象这些装备会出现在一款A0级的车上。
此外，新晶锐还具有感应式自动无骨雨刷、多功能外后视镜、一键制冷、一键除霜的功能，这对于买家来说相当实用。
在安全方面，除了6个安全气囊外，该车型还提供了同级罕见的周全电子车身稳定系统，ABS、EBD、CBC、MSR、NBW、ESP等功能一应俱全。
NewFabia全新晶锐整车采用的高强度钢材比例达到35%，超高强度钢材达到6%，特高强度钢材达到3%。
道路试驾环节，新晶锐的表现同样可圈可点。
可以用“起步轻快，加速沉稳”来诠释它的表现。
1.4L发动机转速达到5500转即可达到66kW的最高功率，90km/h等速油耗仅为4.8L/100km。
这也使得这款车型有望成为都市白领的代步神器。
市场动态 华颂打造华晨的“Vertu”目标瞄准GL8 在高端自主品牌华颂发布5个月后，一场名为“驭悦于心·一马当先”的华颂7上市发布会在北京何各庄国际艺术区红砖美术馆启幕，这是华晨汽车集团新品牌华颂旗下首款力作。
华颂7针对高端商务人群的不同需求，提供了舒适型、豪华型和旗舰型三个版本，售价分别为237700元、257700元、287700元，不仅远超自主品牌MPV的定价，和GL8、奥德赛等合资品牌MPV的定价不相上下。
华颂7的外观设计出自宝马集团旗下Designworks造型工作室，其搭载的直列四缸2.0升涡轮增压燃油直喷发动机源自宝马技术支持。
同时参照宝马标准进行经销商店面改造和服务升级，在原有销售渠道甄选出首批30余家华颂经销商，推出华颂品牌专属服务。
北汽押注绅宝X65欲抢滩SUV市场 作为北京汽车赴港上市之后推出的首款SUV，北京汽车董事长徐和谊为其亲自站台。
北汽方面也找准了目前入门级SUV市场“T”动力的趋势，新车共推出6款车型，全系搭配2.0T发动机。
值得指出的是，凭借着9.88万元的起步价格，X65也成为首款进入10万元区间且搭载2.0T发动机的SUV车型。
在参数动力上绅宝X65的2.0T发动机与长安CS75搭载的1.8T发动机不相上下，功率同样达到了177马力。
在此基础上，绅宝X65还配备了一键启动与无钥匙进入、定速巡航等配置。
宝马启动“2015年3系行动”打造粉丝盛宴 今年恰逢宝马3系诞生40周年庆，宝马3系历经六代，全球销量超过1459万辆。
在中国，宝马3系拥有超过34万的用户。
已经成功举办8年的宝马3行动在以往基础上升级，在南京国际博览中心搭建一个供广大消费者全面体验3系产品、展现3系车型精神的体验平台,从以往竞技为主的活动转变为一场粉丝盛宴。
同时，宝马3系40周年限量版车型正式上市，市场指导价为48.78万元。
丰田联手中国汽车工程学会推出发展报告 近日，由中国汽车工程学会和丰田汽车公司共同编著的《中国汽车技术发展报告(2014—2015)》首度发布。
《中国汽车技术发展报告》有两大创新点。
一是首次对中国汽车产业的技术能力状况进行了量化分析。
二是在表现形式上，以图表为主、以文字为辅，提高可读性。
凯翼C3R“智惠”上市欲创同级新标杆 凯翼汽车第一款A0两厢家轿凯翼C3R近日正式上市，本次上市的车型为凯翼C3RMT，排量为1.5L。
凯翼C3R定位青春智惠家轿，力图打造成为年轻人喜爱实用兼顾时尚的车型。
凯翼C3R官方指导价分为三个版本，蓝钻版45800元、黄钻版48800元、金钻版51800元。
动力方面，C3R搭载了荣膺“中国十佳发动机”的1.5L发动机，拥有80kW的最大功率和140N·m的最大扭矩，与之匹配的是一款5速手动变速器。
百公里最低仅耗油5.6L。