88万买台有腔调的二手V6美系大车
7.88万买台有腔调的二手V6美系大车，凯迪拉克CTS不容错过！
CTS在市场上的车源很少，很多人对它也不了解。但它的继任车型大家肯定都听说过——CT5，所以，CTS算是标准的B+级车！
CTS给人的第一印象就是“有腔调”，是一款经典的美系豪华车！它棱角分明的外观，有着别具一格的内饰和3.0L的V6发动机，前置后驱的布局。无论是开起来还是看起来，都很有质感。作为当年的顶配车型，无钥匙进入/启动、座椅通风加热、自动空调、定速巡航等配置都有，甚至方向盘还是电动调节，以现在的眼光来看依然不落伍。
咱们这台车2010年上牌，9.3万公里，重庆牌照，还是老先生个人一手车，使用爱惜、车辆品相好。市场上的CTS本身就比较少，公里数低的就更是凤毛麟角了。如果想低成本玩一台老腔老调的美系豪华车，这台车不容错过。
今天在南宁检测了一辆2009款凯迪拉克CTS
今天在南宁检测了一辆2009款凯迪拉克CTS，具体款式为6.2L CTS-V。6.2T机械增压，零百加速3.9秒，最大马力564Ps，最大扭矩747N.m，这样的数据够不够顶？稍微改改上千匹也不是不可能。不过在这样极致的数据下面是14.7L的百公里综合油耗，以及110w的新车指导价，在当年就能斥巨资买下这辆CTS-V的人现在不得开上库里南了？
这辆车目前的表显里程是12w多公里，2010年4月上牌，到现在刚好13年多的时间，但是卖价客户大哥没告诉我，网上也没有在售的车源，那我也就不深究了，不过足以说明这款车是有多稀有了。这么一想咱们的大哥还是很有眼光嘛，可能只用了10多w就能买到一辆碾压AMG、M标的存在。
因为大哥很看好这辆CTS-
V，所以也是寸步不离地跟着我们检测，生怕哪里出了遗漏，这样的心情我也能理解，要是我费劲千辛万苦才找到了一辆稀有神车，那肯定比大哥还紧张。检测下来右前大灯、右前减震器座、左前减震器座有拆装痕迹，前后保险杠、左前大灯做过更换，右前翼子板、右后翼子板、左后翼子板、左后门做过腻子修复，十二处喷漆修复。
发动机的情况稍显棘手，可能需要下点功夫整备了。油底壳在已经更换过的前提下还在渗漏，前端盖和气门室盖也在渗漏，不过作为美系大排量性能车也是正常的。后端螺栓、进气排气歧管拆装过，散热器更换。最后问大家一下，这车现在到底卖多少钱啊？
别再吹电动车了
别再吹电动车了！据说这辆10年前的凯迪拉克，能把比亚迪汉EV按在地上摩擦。看了图片，肯定有网友会说：这是多老的凯迪拉克，最多值5万吧。
这辆车是凯迪拉克CTS-V，2009年上市，原厂配置百公里加速3.9秒，属于当年超跑级的性能。
搭载6.2L V8机械增压发动机，原厂功率564马力、扭矩747牛米，匹配6AT变速箱，采用后轮驱动，前多连杆悬架，不仅提速快，可玩性也是一流。
尺寸不大，和现在的奥迪A4L差不多，车长4886mm，轴距2880，不过车重达到了2.1吨，低速行驶也十分沉稳。
至于油耗，车主表示还行。工信部油耗14.7个，相比现在的2.0T翻倍， 市区油耗25个左右，一公里接近2块钱。
凯迪拉克CTS为了扳倒雅阁
凯迪拉克CTS为了扳倒雅阁，作为二线豪华品牌的凯迪拉克也是豁出去。拿CT5连续两次大幅度降价。咱们今天来看看CT5的28T豪华型现在多少可以落地？
4米924的车长1米83的车宽，1米453的车高轴距也是达到了2米94。这个数据可以看出整个的车身尺寸确实超越了雅阁，做工也精细，底盘也扎实。看来凯迪拉克确实挺有诚意的。
内饰部分：10.2英寸仪表盘，加上12.5英寸多媒体中控屏，分段式电动全景天窗，主副驾电动对调节，主副驾驶加热通风倒车影像，手机无线充电等等。实用的配置应有尽有。
动力方面搭载了一台2.0T的发动机，最大马力为237匹，最大功率为174千瓦。在10At变速箱的加持下，它的综合油耗仅为6.9升，它的零百加速时间仅为7.3秒。这套动力不仅省油还特快。目前在部分地区裸车甚至到了22.27左右了。由于各地区优惠力度是有差异的，点击左下角链接了解当地最新行情。
加上购置税11，270车险加上牌7，456。新车落地在24.8左右，作为二线豪华品牌确实挺香的。
