中国经营报CHINABUSINESSJOURNAL2012.6.25编辑/陈伟美编/范凡校对/彭玉凤chenwei@622006220@ 中经智库D5 北京 2012年6月 编者按/6月15日，BMW中经智库2012年项目正式启动。
BMW中经智库将通过“探寻中国增长新支点”BMW中经智库走进商学院系列活动和BMW中经智库企业调研两部分内容，继续开展与工商界的高端交流活动，旨在推进中国企业、经济和社会的可持续发展。
BMW中经智库是中国经营报社与宝马公司于2011年联手打造的高端研究平台，去年的全国行活动在十二个经济活跃城市引起了巨大的反响，为中国地方经济的持续发展提出了大量的可行性建议，取得了良好的社会效应。
经济思想来源于经济实践。
2012年，BMW中经智库将更多地关注中国实体经济的运行，即将开始的中国企业竞争力调研和中国分省企业经营环境指数调研将为中国经济最重要的组成部分———企业发展，提供宝贵的战略参考。
改革就是要激发企业的创新能力 本报记者李银莲北京报道 “中国经济往哪里去”？在改革开放实施30年之后，这个命题重新摆在学界和工商界的面前。
显性的外部风险和正在探头的内生风险都正把路标指向
一 个词“改革”。
而撬起中国经济增长的新支点在哪里？如何看待随之而来的机遇和风险？BMW中经智库专家、国民经济研究所所长樊纲，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远有自己的看法。
政府应回归服务职能 《中国经营报》：你觉得年初定的经济增长目标能否实现？在“稳增长”方面还有哪些政策空间？ 樊纲：GDP增速7.5%肯定能实现，现在问题是是否会低于8%。
我个人认为现在经济已经软着陆，但何时企稳还难说。
目前出台的一些政策，包括开始实施的一些项目对于经济的影响需在今后几个月甚至一年半、两年才能逐步显现出来。
目前，对中国经济有利的是各种政策工具还都可用，包括降息、调整对贷款的控制，空间还是很大。
而西 方国家目前已经是零利率，一些工具就没法使用了。
在中国，我觉得还是有调控空间的。
对于外部因素，我认为包括对欧债危机可能造成的经济长期低迷要有思想准备，但也不必要过于夸大这种低迷的严重程度。
《中国经营报》：你曾经提到中小企业的经营环境的改善是逐步发展的重要契机，如何看待目前减税等相关政策的落实情况，未来减除企业经营负担，国家还需要在哪些方面进行加强？ 康思远 樊纲：减税是一方面，企业综合融资成本也是需要考虑的一个方面。
融资成本包括有形的利率、融资环节当中的各种成本，交易成本之外，还有一些包括寻求审批等等无形的时间成本。
它是衡量企业经营环境一个非常重要的，隐性的、无形的，不以价值衡量的东西。
现在各地方政府往往忽视这一类无形的成本。
整个综合 中小企业的生存环境关乎全局 《中国经营报》：目前经济环境的改变，主要是制度环境，对制度环境最敏感的企业可能是中小企业，类似宝马这样规模的大型制造业企业，是否影响相对较小？ 樊纲：大型合资跨国公司对政策依赖性相对更少一点，大企业怎么改革？大企业的经营环境怎么改善？这是一系列问题。
但是并不是说中小企业的发展对他们就没有影响，因为大企业的供应商也是中小企业，中小企业不发展，一些高端产品，制造业产品市场也就有局限。
而中小企业作为一个经济的基础非常重要。
所以我们研究中小企业制度环境，它的重要性在于它会波及大企业的发展。
中国的当务之急是能不能有一大批中小企业能够持续长久地发展起来，这需要政府减少对微观市场的干预，真正使千百万人的创造力能够发挥出 来，这个创造力不光是技术上的创造力，也包括对市场机会捕捉的那种创造力，这是中国今后长期发展真正的动力和潜力所在，也是中国今后能不能可持续发展的一个最基础的问题，我们的研究也着眼于这个问题。
《中国经营报》：以宝马为代表的跨国企业怎么看待经济环境变化中的机遇和风险？ 康思远：我们也会去分析和判断短期的市场波动，但绝对不会用短期的情况影响我们对长期机遇的判断。
对于机遇，企业一定要坚定一个长期的策略，一个长期的愿景，而不能根据短期风向的变化去频繁调整自己的战略。
以宝马为例，我们认为在汽车业中可持续发展是核心命题，2002年的时候我们就正式提出了BMW高效动力战略， 其中包括很多技术的创新、技术的研发，也包括一个贯穿于整个产业链的可持续发展的思路。
现在我们的经销商终端也开始贯彻这种思路，北京已经开业的5S店，第5个“S”即代表“可持续性”。
长期看，我们对于机遇的把握，会从宏观的格局去考虑。
关注我们的市场，关注消费者到底是如何看待企业，企业是否更加可信，如何赢得市场的尊重。
《中国经营报》：宝马作为一个制造型的企业，它的发展历程为我们提供哪些启示和参考？ 康思远：我坚信高品质的制造业，一定是一个实体经济和经济发展重要的组成部分和重要的推动力。
全球实体经济和制造业比较强大的国家，他们的抗风险的能力是比较强的。
今天的制造业，一定是高品质的，一定是不断的强调品 王小鲁：政府不应直接干预市场 本报记者李银莲北京报道 “从总体来看，中国的市场化程度是在持续上升的，但是近两年来，这个进步的速度有所放慢。
” 作为《中国市场化指数：各地区市场化相对进程》报告的编者之
一，中国改革基金会国民经济研究所副所长、研究员王小鲁做出了这样的总结。
过去十年中，这个每年发布一次的报告会从多维度对中国市场的发育程度进行评估，也由此成为观察中国经济成长性的坐标之
一。
他表示，在对各省市（区）进行评估的20多个客观指标中，过去的十几年中，非国有企业的发展以及产品市场的发育程度进步明显，而近两年来，在政府和企业的关系这一项中，进步的速度是有所放缓的。
“起点应该是金融危机之后国家开始实施的‘4万亿’刺激政策，因为这些政策特别是投资主要是 由政府主导，在资金分配等方面政府对经济干预程度有所加强。
”在他看来，当时的“应急政策”尽管产生了短期的经济拉动效应，但是随之而来的部分产业产能严重过剩、通货膨胀等“副作用”直到现在仍然没有得到消化。
“所以现在继续追加投资和实施宽松的货币政策，只会引发副作用的‘叠加效应’，不会改善中国经济面临的困境。
” 他认为，中国经济当前面临的困难的实质，是内需不足以及经济过度依靠政府投资来拉动。
要解决这个问题，要从导致内需不足的根本性问题着手，甚至不能再回避一些制度性的改革。
从短期看，他认为应当对所有小微企业减税，让减税的效应普惠到所有的小微企业。
目前实施的一些针对小型微利企业的减税措施覆盖面太窄，例如对小型微利企业减半征收所得税，这个政策是可纳税的所得在6万元以内 的企业方可享受，实际中只有很少的企业可以享受到。
从减税的内容上，除了“营改增”之外，增值税也应当有所减免。
因为中小企业是中国最主要的就业岗位提供者，如果这些企业陷入长期的经营困境，中国将直面大量的失业，这将进一步使得居民收入增长放缓，进一步影响消费，无法拉动内需，整体经济会进入一个恶性循环。
另一些政策解决的是中长期的问题，但这些问题涉及导致目前经济失衡的一些根本性的原因，也应该同时从现在开始改进。
例如户籍制度改革。
一个应当引起重点关注的群体———农民工。
这个总数将近2亿人的群体，他们的收入无法转化为有效消费。
工作在城市但是受限于户籍限制，不能同等享有城市居民在社会保障、公共服务方面的待遇。
“这个问题已到了非改不可的地步。
”王小鲁建议，除了个别超大 樊纲 戴雷 金碚 的商务成本现在各个地区、各个城市有重大差别，所以中小企业“减负”不能光看税收这一项。
政府应该回归到政府职能本身，特别是对中小企业的经营更不需要干预，也不需要更多补贴，政府只需要创造一个好的环境，使得有真正竞争力的企业能够发挥它的竞争力。
质、强调价值的。
宝马在中国的发展，各级政府 提供了很大的支持，同时我们也为地方经济贡献了价值，例如创造了很多的就业岗位，这种双赢共同发展的关系让双方找到了利益的契合点。
樊纲：宝马这样的制造企业提供的借鉴之一我觉得最重要的就是专注、专业。
现在中国的很多企业总在问下一阶段哪个产业好，在我看来没有不好的产业，只有不好的企业，哪个产业都有发展前途，关键是你能不能在某个产业长期的发展，在专注的发展中积累出自己核心竞争力。
中国企业恰恰缺少这么一个精神。
中国的企业应该回到经济学的最本质是专业化竞争的基本规律上来，从这个角度思考企业的发展，以及琢磨怎么学习德国企业的发展。
城市，应普遍性放宽城镇户籍制度，目标是实现在各地享受基本权利的公平。
从他开出的“药方”中，政府能起到的关键作用其实并不是成为经济刺激的主体，而恰恰是政府作为服务管理机构的基本职能的合理运用。
在他参与编写的《中国分省企业经营环境指数2011年报告》中，第一次对企业具体的经营环境做出了监测和评估，与之前关于市场化的报告相比，一个有意思的关联在于市场化程度较高的地区往往经营环境较好。
虽然王小鲁并不认为两者具有直接的相关性，但他也表示，“目前的问题是市场环境不够好，这个时期政府实施对市场环境的优化更为重要，特别是对中西部而言政策应考虑推进市场化的进程。
不过要警惕和防止‘政府什么都能做，什么都靠政府的思想’。
政府直接干预市场的结果是负面的。
” “可持续战略应贯穿产业价值链” 访BMW中经智库专家、中国社科院工业经济研究所所长金碚，华晨宝马营销高级副总裁戴雷 本报记者卫小雨北京报道 《中国经营报》：BMW中经智库已经成立一年，你如何评价这一年来的成就？ 金碚：去年是“十二五”开局之年，许多地方政府都开始进行经济结构调整、产业转型升级的改革。
但是到底要怎么改革，我们并没有先例可以照搬过来，还需要政府、企业和专家学者的共同探讨。
而BMW中经智库就是一个提供最佳理论、发展策略的探讨平台和服务机构，过去的一年我们到了一些城市，为许多当地的企业发展提供了理论支持和策略建议，给企业发展带来了很大好处。
同时，这些企业家也带来了很多一线市场发展中的问题，我们通过和他们的交流，也进一步拓展了这个平台的规模和服务内容。
戴雷：BMW中经智库是一个提供理论、策略服务的平台，很多企业都可以从中学习借鉴、找到适合自己企业发展的方法。
通过这一年的合作，宝马公司也加深了对中国经济的宏观认识，这对今后我们制定在中国的发展策略很有意义。
《中国经营报》：今年智库的规划中，增加了两项对经济的调研活动，这是否意味着BMW中经智库将更加注重中国实体经济的运行，对于宝马来说，这是出于什么样的考虑?
金碚：这两项调研活动，一个是企业竞争力指数的调研，一个是中国经营环境指数的调研，都是非常贴近中国发展的经济实践，近几年中国经济发展的很快，很多企业也得到了很好的机会，但中国企业距离世界先进水平的国际性大企业还有很大的距离。
因此，现在对中国的企业来说就是向上爬坡的过程，每个企业都要学会怎么爬到山峰的最高点，学会怎么在高端领域进行创新，这就对企业的要求非常高了，所以也是我们今年关注的重点问题。
戴雷：我认为这两个调研活动非常有意义，对企业的发展有帮助。
我们也希望中国经济能够健康地可持续发展，因为这对宝马在中国的发展也有很大的影响。
通过这两项调研活动，宝马也可以在去年成就的基础上拓展新的经济平台。
《中国经营报》：宝马在中国的 发展，肯定离不开对整个中国经济环境、市场走势以及消费文化特征的掌握。
那么，对宝马而言，最看重的是BMW中经智库哪些方面的高端信息？ 戴雷：今年前5个月，宝马在中国的销售形势非常好，同比上升了32%，这说明中国的豪华车市场还是非常有潜力的。
我们现在长期关注的潜力市场是两部分，一是中端市场，一是一些区域的发展，特别是
二、三线城市。
通过BMW中经智库，我们会对这些区域的经济发展有更全面的认识，这都有利于我们准确地把握中国未来车市的变化，保持宝马的领先地位。
《中国经营报》：现在大量的外资企业在中国以各种方式取得了成功，比如类似宝马公司就成为中国汽车市场的强有力竞争者，你认为这种局面对提升中国企业的竞争力有什么样的启示？ 金碚：做为一家百年老店，宝马一直秉承的精益求精的精神和长远的考虑问题方式是它成功的关键，而这正是大部分中国企业所缺少的态度。
比如一个简单的汽车零配件，很多国内企业生产出来的就是质量不过关。
中国的企业总是追求快速度和短期的经济效益，但要想真正创建一个有实力、有竞争力的大型企业，没有时间的累积和对产品精益求精的严谨态度是不可能成功的。
戴雷：我对中国的自主品牌汽车企业未来的发展是非常看好的，但这需要时间的累积，宝马也是通过一步一步的累积走到今天的，这中间没有捷径可走。
《中国经营报》：未来宝马如何规划中国市场？ 戴雷：我们预计，未来中国的乘用车市场还有20到30年的增长期，但今年市场整体形势都在下滑，豪华车也会受到影响，增长幅度也许会在8%左右，小于去年的水平，这对豪华品牌来说是个短期的压力。
但从长远来看，中国市场仍然是非常有潜力和上升空间的。
宝马的战略一向是注重长远发展的，因此我们最看重的是长期的规划。
除了刚才提到的瞄准特定市场外，宝马也在积极推进新能源车的发展，宝马在中国追求的一直都是一种可持续的发展模式。