内达华深州项度目被指“庞氏骗局” 编辑/崔小粟美编/刘红校对/翟军cuixiaosu@179387310@2017.3.20CHINABUSINESSJOURNAL中国经营报 日系品牌崛起潮流中的逆行者 销量走低召回频繁斯巴鲁为何一落千丈？ 本报记者郑宇实习记者刘珊珊北京报道 在全线飘红的日系品牌阵营中，斯巴鲁是个例外。
公开数据显示，2016年日系车在华销量突破400万辆，但直至今日，斯巴鲁仍未公布其2016年全年销量。
在日系品牌纷纷上调2017年的销量目标时，斯巴鲁再度沉默以对。
尽管进入中国已有13个年头，但斯巴鲁似乎仍未找到在华发展的最佳路径。
在销量下滑的同时，曾让斯巴鲁引以为傲的产品质量也在遭受拷问。
在车质网及汽车投诉网上，颇受市场欢迎的森林人的漏油及异响问题均较为突出。
此外，根据国家质检总局数据，在过去的2016年，日系车企占据召回车辆数量前十排行榜中的六席，其中，在华年销量仅为5万辆的斯巴鲁也登上了召回前十榜单。
品质堪忧 尽管汽车召回是汽车企业对消费者负责的表现，但是如此高频的召回，难免让人对斯巴鲁产品质量的把控能力产生疑虑。
“我的2012款森林人在开到五万公里时出现正时盖垫漏油，现在漏油情况比较严重，我担心会发生自燃。
”2012款森林人车主曹先生表示：“2011款和2012款正时盖垫漏油是普遍现象，这类问题厂家是不是也应该召回？” 在车质网上，对于斯巴鲁森林人的投诉颇为集中，除了漏油问题，异响问题也困扰着不少车主。
“10~20km低速行驶时有异响。
”据2016款2.5i豪华导航版森林人车主王先生介绍，“第一次去4S店时接待人员说是差速器异响，第二次去又告诉我是变速箱发出的声音，是正常声音。
”让王先生无奈的是，对他造成困扰的异响被4S店说成正常，而对于异响问题，目前我国也没有相应标准可以用来界定。
斯巴鲁车型出现的问题不止于 此，在过去的一年，斯巴鲁发起了多次召回。
据国家质检总局官方消息，自去年9月以来，斯巴鲁因汽车安全隐患问题，三个月内发起了5次召回备案。
其中，11月连续两次分批召回斯巴鲁力狮、森林人等多款热销车型，累计数量达8万多辆；12月，斯巴鲁再次召回该品牌旗下力狮、傲虎、翼豹、森林人等车型，召回数量高达6.26万辆。
尽管汽车召回 是汽车企业对消费者负责的表现，但是如此高频的召回，难免让人对其产品质量的把控能力产生疑虑。
“虽然一直以来我们都注重质量，但召回数量确实有所增加。
我们已经指派了一名富士重工前负责全球质量保证的人员来监督和提高斯巴鲁在美国市场的质量。
”此前，斯巴鲁母公司富士重工的首席执行官吉永泰之曾这样表态，不 风光不再 有分析人士表示，由于没有国产，斯巴鲁几乎没有专门为中国市场打造的车型，这也造成斯巴鲁很难得到更多中国消费者的认可。
值得注意的是，正在遭受质量滑之后，斯巴鲁2016年的销售目标数据显示，目前美国市场为斯巴鲁市场份额由2015年29.4%大幅提 拷问的斯巴鲁也曾出现过短暂的上再度下调至5万辆，而在早些时候，提供了60%的销量。
截止到2016高至2016年37.0%。
升势头，主销车型森林人甚至出现这一目标曾被定位10万辆。
不过遗年，斯巴鲁在美国的销量已经保持 而SUV车型一直以来也是斯 过加价提车的现象。
憾的是，从2016年公开的部分销量连续六年的增长。
巴鲁的强项。
目前，斯巴鲁旗下有森 然而，自2013年在华年销量达数据来看，斯巴鲁可能甚至连年销
5 对于中国市场重视不够，也使林人、傲虎、斯巴鲁XV等三款 到顶峰之后，斯巴鲁便不可控制地万辆的目标都未完成。
斯巴鲁的表现与我国汽车市场大势SUV以及BRZ、力狮和翼豹三厢 进入下行通道。
2014年，斯巴鲁销 与之相对的是，斯巴鲁对于美背道而驰。
去年我国汽车市场整体等三款轿车。
尽管在产品布局上并 量降至5.45万辆，相较上年的5.7国市场的重视。
“斯巴鲁将继续深挖向好，根据中国汽车工业协会数据，无偏颇，但却未能享受到中国市场 万辆下跌34.4%。
2015年，斯巴鲁下美国市场，对于俄罗斯、中国以及其2016年我国实现汽车销量2802.8上SUV销量激增带来的红利。
调销量目标至6.5万辆，但最终仅他亚洲市场，公司将缓慢稳步推万辆，同比增长13.7%。
乘用车销量 反观斯巴鲁旗下车型的定价， 以4.7万辆同比下跌13.8%的成绩进。
”在吉永泰之看来，当下对于斯的快速增长得益于强劲的SUV需其入门价格在20万元左右，相对于 收官。
在经历了连续两年的销量下巴鲁来说，最为重要的是美国市场。
求，2016年SUV销量增长44.6%，同级别产品，这一定价几乎没有优 过吉永泰之仅就美国市场做出表态，并未提及其他市场。
此外，斯巴鲁在美国、日本和中国市场，对保养制度上的规定也颇为不同。
对北美市场，斯巴鲁要求每一万五千公里进行一次保养，在日本是每一万公里需保养，而在中国则变成每五千公里保养一次。
对此，有消费者质疑，这是打着为消费者负责的旗号，变相挣钱。
势。
当然，售价的居高不下源于斯巴鲁一直未能实现国产。
“丰田在中国已有两家合资公司，斯巴鲁迫于政策已经无法再在中国寻求合资对象。
”有分析人士表示，由于没有国产，斯巴鲁几乎没有专门为中国市场打造的车型，这也造成斯巴鲁很难得到更多中国消费者的认可。
而从目前来看，制约斯巴鲁继续发展的因素均在短期内无法解决，这也意味着，斯巴鲁在华下行走势短期内或将难以得到改观。
售后服务满意度“泾渭分明”维修质量成短板 本报记者崔小粟北京报道 近年来，中国汽车产销一直蝉联全球第
一，连续创下新的产销纪录。
然而，在产销量与保有量持续走高的同时，中国汽车市场却仍处于发展和升级的过程中，与成熟市场的平稳运行相去甚远。
其中最为明显的一点就在于，消费者的权利没有得到有效保障。
事实上，在法律法规层面，中国汽车市场近年来也在不断完善，如《缺陷汽车产品召回管理条例》以及被称为“汽车三包”政策的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》已经分别于2013年1月1日和2013年10月1日起施行。
但从具体表现来看，上述政策落地后的收效似乎不甚明显，以至于车展维权、4S店门前示威等事件层出不穷，而一些众所周知的断轴、自燃、烧机油等质量问题也迟迟未能获得生产厂家的回应和解决方案。
至于售后维修的各类“猫腻”， 更是摆在明面上的“潜规则”。
这些现象，已经严重损害了中国汽车消费者的权益，同时对于中国汽车市场的进一步升级发展、转向成熟也造成了严重阻碍。
根据第三方汽车品质评价平台车质网发布的《2017中国乘用车售后服务满意度研究报告》（以下简称“报告”），“维修质量”是售后服务中的短板。
凯睿赛驰副总裁张越分析认为：“多年来各品牌对售后服务人员考核和检查日趋成熟，但作为用户渠道选择的重要指标，维修质量更应该受到各品牌4S店的重视，这样才能形成差异化的竞争力。
” 报告显示，细分品牌阵营的售后服务满意度表现“泾渭分明”。
从指数得分来看，豪华品牌各项售后服务表现相对更好，其次是合资品牌和自主品牌。
调查发现，豪华品牌更专注于细节服务来提升用户感受，合资品牌“服务供应商环境”是其主要薄弱环节，而自主品牌在各项因子表现上均与豪华、合资品牌有较大差距，尤其在“维修质量”因 子上，表现不佳。
从城市分类来看，一线城市整 体售后服务满意度表现不尽如人意，除了在“服务沟通”因子上表现较为优异之外，其他各项服务满意度指数均不及二线城市，尤其在“维修质量”因子上，完全落后于一线和二线城市。
研究报告就此分析总结出目前乘用车售后服务市场存在的几个新特点：值得注意的是，目前维修保养多数采取预约方式，在用户电话预约时，4S店能够提供基本的服务沟通需求（服务态度、接听速度、保养时间建议等），但当用户提出具体问题咨询时，4S店工作人员并不能给出满意的回答，前置环节解决能力弱仍是4S店普遍存在的问题。
同时，如果4S店在为用户提供售后服务时，“首次修复能力”和“正确诊断问题能力”表现不好，将会很容易引发用户的不满，也是影响“维修质量”的因素之
一。
同时，维修工作透明是用户对售后服务的基本需求，有81.5% 国内售后服务市场现状 质保外用户流向社会渠道的占比增长 1质保期内有95.31%的消费者会选择在该品牌授权的4S店进行维修保养，质保期外的这一比例下降至82.47%。
2自主品牌用户，三线城市、华东区域用户更多流向了社会渠道进行维修保养。
3从用户群体分析，流向社会渠道用户的普通人群比例明显高于高端人群。
0.13%1.52%3.04%24.46% 70.85% 2.58%12.89%27.32% 55.15% 质保内 质保外 购车时的4S店授权的其他4S店街边快修快保服务站汽修连锁品牌其他 资本搅动国内汽车售后服务市场变局 1仅过去的两年，国内汽车售后服务市场发生的融资事件就高达441起，资本触及售后市场各细分领域。
2汽车由奢侈品变为普通耐用消费品，社会连锁和O2O带来新的服务感受，汽车售后服务的用户需求正在深刻转变。
3传统品牌售后渠道不从关键服务体验去改进和提升，将面临被资本不断瓜分和颠覆的局面。
巨大的蓝海VS.蜂拥而至的争夺者 数据来源：车质网 2016年国内汽车保有量：约1.94亿辆2016年售后维修保养平均花费：4016元2016年售后维修保养市场规模：约7749亿元 的用户会要求维修保养过程中在旁观看。
而在“维修质量”因子中，“首次修复能力”和“正确诊断问题能力”两项具体指标的表现相 对不佳，更容易引发用户的集中抱怨。
整体来看，“3·15”的核心在于维护消费者权益，而产品售出后的 服务无疑是用户对产品最好的评价。
如果企业不能从根源上提升售后服务质量，势必会对其长远发展带来负面影响。
强者于心3月28日长安CS95即将正式上市 作为中国汽车品牌的引领者，长安汽车在2016年取得了优异的成绩，不仅成功跻身“300万辆俱乐部”，长安睿骋2000+公里的无人驾驶测试更是赢得了世界瞩目。
而2017年，长安汽车将再发大招，陆续发布涉及SUV、MPV、B级轿车等多个领域的全新重磅车型。
其中将于3月28日正式上市的长安 CS95，已然成为业界关注的焦点。
中国品牌SUV的扛鼎之作 依托于长安汽车全球研发体系，集意大利艺术之都———都灵设计中心时尚的设计语言，英国伯明翰动力研发中心和美国底特律底盘研发中心的顶尖全球智慧，协同 博世、博格华纳、爱信等全球高端的供应商伙伴，历时6年，2000多个日日夜夜，倾力打造了这款“高性能全尺寸旗舰SUV”。
CS95由长安意大利都灵设计中心设计，源于现代纯粹主义的至简·设计美学，采用独创性标志性宽翼格栅前脸，前卫C型灯，雕刻感腰线勾勒，凸显车身修长气度，简约质感内饰设计，力求以简练视觉语言呈现纯正品位，传递出硬朗且优雅、成熟而不失纯粹的驾乘美学，引领精致、优雅、硬朗风范。
同时，长安CS95拥有4949×1930×1785mm的全尺寸真7座至尊空间，轴距达到2810mm，创造了与众不同的真7座宽适SUV 驾乘空间，尤其是第三排可变空间领先同级水平。
另外还搭载了世界超级的蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机，可实现最大233马力（171kW），在1750rpm~3500rpm之间持续爆发360N·m的最大扭矩，配合强大的爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720N·m，坡道起步及脱困时拥有超凡的动力。
这一超强“中国芯”的动力表现已达到国际品牌大型SUV发动机的同级水平，拥有极劲、极净、极静的三大特点的蓝鲸2.0T直喷增压发动机，凭借超强爆发力、超高效动力、超优低速表现，已然开启了自主品牌的动力新境界。
冰雪＆越野试驾卓越实力纵情展现 2017年2月和3月，长安CS95分别在长白山和北京举行了冰雪试驾和越野场地试驾活动，来自全国的上百家媒体从动态和静态上全方位体验了CS95的强大实力，而凭借“动力三剑客”的优势，长安CS95也成功征服了广大媒体的挑剔之口，获得了高度的认可。
长安CS95作为长安汽车最重要的一款旗舰产品，不仅肩负着长安汽车品牌向上突破，带动CS系列及全系产品品牌形象提升的重任，同时还肩负着涉足并开辟大型SUV产品细分市场，突破中国汽车品牌的价格瓶颈的重任，长安CS95可谓任重道远，而凭借卓越的产品实力，长安CS95即将在3月28日上市，必将成为中国汽车圈关注的焦点。