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5 200万辆小型电动车热卖城乡背后的尴尬 能产能卖却是三无产品 ┬时速60公里以内、乘员不超过4人、总质量不超过1200公斤……近年这样的四轮小型电动车持续“走俏”，业内估算目前市场保有量约为200万辆。
这样风靡市场的电动车却游离于监管之外。
专家指出，此类车辆行业标准和监管政策的缺失，再加上数量迅速扩张，可能造成城市交通管理的“破窗效应”，建议尽快为小型电动车指明“出路”。
仿Smart小电动车：售价1.8万-3.8万 数据令人心惊：从2011年至2013年10月，北京市涉及“代步车”等车辆的交通事故发生757起，伤858人，死亡136人。
然而，这样的车辆在一些地方却“大有市场”。
在河北燕郊一家名为晟鑫车行的销售店，一款外形仿Smart的小型电动车按配置不同售价在1.8万元至3.8万元之间。
一些热销款一周内能往北京卖100多辆。
在燕郊，几乎每一个公交车站都聚集着数辆载客小型电动车。
山东是小型电动车的主要产地之
一。
据山东省汽车行业协会不完全统计，去年全国小型电动车产量约为70万辆，其中山东省主要小型电动车企业产量达到34.7万辆，同比增长53.7%，产量连续三年增长超过50%。
记者调查发现，这种电动车主要风靡在城市交通的“最后一公里”。
一些人口密集的小区距离公共交通车站较远，有些人不愿意坐黑摩的，只能选择电动车就近代步。
再加上此类车辆不限号、体积小，在城市边缘地带使用更加频繁。
然而，产量和使用量快速增加的背后，却有隐忧。
这种车辆因“不用上牌照、不需驾照、没有保险”而被称作“三无”车辆，对正常道路交通造成一定干扰。
此外，由于我国尚没有针对这种车型的行业标准，生产质量参差不齐，存在安全隐患。
“别说扣车、拘留了，刚把车拦下来有的老人就情绪激动，说小型电动车既然可以生产、销售，为什么不让使用。
”北京一名一线交警说。
“电动观光车”“老年代步车”数量巨大 老年代步车等小型电动车在我国城乡市场走俏，数量已相当于一个中等规模城市的机动车保有量，但是关于小型电动车“合法化”的讨论一直没有停止。
一些人认为小型电动车作为纯电动车的一种，符合国家节能政策且能够满足中低收入群体需求；也有人认为小型电动车对于电动汽车行业技术升级的贡献有限，且在城市需要占用大量道路资源会加重拥堵，应该予以取缔。
不可忽视的是，小型电动车行业发展的不确定性正在增加。
———安全隐患凸显。
由于低速电动车不上牌，行驶过程中占用机动车道、闯红灯、随意并线、逆行等违反交通法规的行为时有发生。
此外，北京市消防局相关负责人指出，电动车火灾已经成为影响北京消防安全的突出问题，电气故障、短路、线路故障等安全风险大。
———“作坊式”企业恶性发展。
由于小型电动车未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，生产企业纷纷以“电动观光车”“老年代步车”“电动助残车”等名义生产销售。
但是缺标准也助长了“作坊式”电动车恶性发展。
记者在山东等地看到，部分小型电动车只是在三轮车的基础上加装了一个玻璃外壳，安全性与上路行驶的要求相差较远。
———上路管理遭遇难题。
2013年北京市交管部门明确，电驱动或者燃油驱动的四轮“老年代步车”按照机动车管理，车辆需要上牌，驾驶人需要持照。
但这一规定难以落实，问题就在于这类车辆未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，不能上牌照。
一禁了之不现实山东率先探索管理创新 26日，全国41家小型电动车企业在山东德州针对100款电动车举办“测试大赛”。
“小型电动车行业七八年来一直在逆境中发展，我们希望国家能尽快出台相关政策。
”山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤说。
“对小型电动车‘一禁了之’是不现实的。
”中国工程院院士杨裕生认为，小型电动车的发展能够促进电池、电机、电控等相关产业的成熟，也能够为自主品牌电动汽车积累技术和人才。
他建议，将低速小型电动汽车从汽车管理的体系中单列出来进行管理，结束生产和使用的无序状态。
魏学勤认为，大型车企瞧不上小型电动车微薄的利润，而愿意生产小型电动车的摩托车、汽车配件企业又不具备生产资质，这直接导致小型电动车无序竞争、野蛮生产。
他建议，我国对小型电动车的监管应当从管理企业转为管理产品，避免不合格的产品流入市场。
目前，山东省已在部分县区探索小型电动车地方管理体系。
如山东省沂南县对产品质量符合相关要求的小型电动车，允许挂“沂电”开头的地方牌照，驾驶员持有C3驾照可在二级及以下公路上行驶，并可购置交强险。
专家表示，针对小型电动车的讨论不能无限期进行，相关管理部门也不能对市场和百姓的需求“充耳不闻”。
历史证明，市场选择的“逻辑”往往更能经得起时间考验。
从目前小型电动车的购买人群来看，可以通过加强行业监管，挤出那些妄图逃避上牌、上保险等监管的人；对于以低价格购买电动车的需求，也应该通过适当方式允许其合理、规范发展。
(据新华社北京5月30日电) “千里江陵一日还，我还堵在北三环”，网友这么调侃北京堵车经历。
大城市堵车着实让人很“心塞”。
征收拥堵费能不能解决大城市交通问题呢？北京的李先生表示支持：“收费管用，成本考虑，开车的人肯定会少很多。
” 成都的杨先生却持相反的态度：“百姓生活越来越富裕，很多人不会在意这部分钱，而且收取拥堵费会增加绕路时间，增加汽车排放量，增加大气污染，费用收过来干什么都是问题。
” 北京初定 拥堵费方案 专家：应20元到50元 据央广消息近日，在北京政协的雾霾治理协商会上，北京环保局和交通委等部门明确表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，曾经被提及的拥堵费政策，今年在北京市或将动“真格”。
此次将借鉴新加坡(按通行次数收费)、伦敦(按区域收费10英镑)等城市经验上，目前已初步制定了收费政策和方案。
对于征收交通拥堵费的标准，专家表示，应该参考国际惯例，按通过区域范围和通行次数两种方式征收拥堵费。
“伦敦从2003年2月份开始收，每天收5英镑，后来到8英镑，现在到10英镑，就是按照区域的拥堵收费的一个例子。
”中国综合交通研究中心执行主任毛保华说，另外一个典型的例子是新加坡，它也是在一个区域里面，它的规则是按照你通行的次数来收费。
据了解，国际上有一个通行指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。
参照北京市收入来算，在北京的用车成本约为每年4000元，以在北京东北二环上班为例，一周可以有4天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元。
仅这一项，已经远远超出平均用车成本。
因此拥堵费征收多少备受关注。
毛保华表示，“根据收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我觉得它实际应该每天20到50元。
”“收费的目的，是要解决老百姓交通出行难的问题。
”毛保华说，拥堵费的征收，实际上是为了平衡道路交通的结构。
┬英国伦敦：驶入特定区一天90元 伦敦自2003年开始征收拥堵费，划定区域约为20平方公里。
收费区内设置了大约800个摄像头，专门识别车牌号。
根据规定，周一到周五早7点到晚6点半间，驾车进入这一地区的司机每天必须缴纳10英镑(约合90元人民币)拥堵费。
┬新加坡： 控制区每次2元至14元 新加坡1975年就开始在市中心6平方公里的控制区域征收交通拥堵费，除公交车外，驶入车辆都要缴费。
按不同路段、时段、车辆种类，标准为0.5新元/次至3新元/次(约合2元至14元人民币)。
当车经过电子收费系统时，收费器自动扫描与车牌号对应的读卡器扣费。
越拥挤的路段、越是高峰期收费越贵。
我国成功发射 资源三号０２星 搭载发射２颗乌拉圭小卫星 据新华社太原５月３０日电５月３０日11时17分，我国在太原卫星发射中心用长征四号乙运载火箭成功将资源三号０２星及搭载的２颗乌拉圭ＮｅｗＳａt小卫星发射升空，３颗卫星顺利进入预定轨道。
资源三号卫星是我国民用高分辨率立体测绘卫星，主要任务是获取高分辨率立体影像和多光谱影像，为国土资源调查与监测、防灾减灾、农林水利、生态环境、城市规划与建设、国家重大工程等领域提供服务。
０１星于２０１２年１月９日成功发射入轨，取得了较好的应用效果。
０２星为０１星的接替星，于２０１２年６月开始研制，２０１５年２月完成研制生产和系统集成测试，发射入轨后与０１星形成有效互补，具备连续、稳定、快速获取高分辨率立体影像和多光谱数据的能力。
用于这次发射的长征四号乙运载火箭和资源三号０２星，分别由中国航天科技集团公司所属上海航天技术研究院和中国空间技术研究院研制，国家测绘地理信息局负责应用系统研制建设和运营管理。
ＮｅｗＳａt小卫星由中国长城公司协调搭载发射服务。
６月美联储加息预期升温 人民币对美元汇率 中间价创下新低 据新华社上海５月３０日电中国外汇交易中心的最新数据显示，３０日人民币对美元汇率中间价报６．５７８４，较前一交易日下跌２９４个基点。
中国人民银行授权中国外汇交易中心公布，２０１６年５月３０日银行间外汇市场人民币汇率中间价为：１美元对人民币６．５７８４元，１欧元对人民币７．３０１５元，１００日元对人民币５．９３６５元，１港元对人民币０．８４７００元，１英镑对人民币９．６１５６元，１澳大利亚元对人民币４．７２１６元，１新西兰元对人民币４．４０２０元，１新加坡元对人民币４．７６３９元，１瑞士法郎对人民币６．６１３４元，１加拿大元对人民币５．０３２８元，人民币１元对０．６１９２６林吉特，人民币１元对１０．１１１７俄罗斯卢布。
前一交易日，人民币对美元汇率中间价报６．５４９０。
６月美联储加息预期升温，人民币对美元汇率中间价创下新低。
骨干河道（湖泊）防汛行政责任人名单 河道（湖泊）名称 黄河 东平湖金堤河漳卫南运河南四湖韩庄运河 沂河沭河泗河小清河 徒骇河 马颊河德惠新河 大汶河洙赵新河 东鱼河梁济运河 大沽河潍河 市 防汛责任人 菏泽 解维俊 济宁 傅明先 泰安 王云鹏 聊城 宋军继 济南 孙晓刚 德州 陈飞 滨州 崔洪刚 淄博 周连华 东营 赵豪志 泰安 王云鹏 济宁 傅明先 聊城 王忠林 德州 于松岩 聊城 郭建民 滨州 潘青 济宁 田志锋 枣庄 李峰 淄博 王可杰 临沂 张术平 日照 刘星泰 临沂 尹长友 济宁 于永生 济南 李宽端 淄博 王可杰 滨州 张凯 东营 杨同柱 潍坊 陈汝孝 聊城 郭建民 德州 董绍辉 济南 李宽端 滨州 王文禄 聊城 郭建民 德州 许绍华 滨州 万永格 德州 杨玖庆 济南 李宽端 滨州 万永格 泰安 周桂萍 济宁 傅明先 莱芜 毕司东 菏泽 任仲义 济宁 石中和 菏泽 任仲义 济宁 张继民 济宁 周凤文 青岛 张新起 烟台 孙付春 潍坊 邹庆忠 日照 王磊 各市抗旱行政责任人名单 职务
市长市长市长市长常务副市长市长市长市长市长市长市长市长副市长副市长副市长副市长市长副市长市长市长副市长副市长副市长副市长常务副市长副市长市政府党组成员副市长副市长副市长副市长副市长副市长副市长副市长副市长副市长副市长市长副市长副市长副市长副市长副市长副市长市长招远市市长常务副市长莒县副县长 责任区域 抗旱责任人 职务 济南市 李宽端 副市长 青岛市 张新起 市长 淄博市 周连华 市长 枣庄市 李峰 市长 东营市 赵豪志 市长 烟台市 张永霞 市长 潍坊市 刘曙光 市长 济宁市 傅明先 市长 泰安市 王云鹏 市长 威海市 傅广照 副市长 日照市 刘星泰 市长 莱芜市 王磊 市长 临沂市 张术平 市长 德州市 陈飞 市长 聊城市 宋军继 市长 滨州市 赵庆平 副市长 菏泽市 解维俊 市长 山东省2016年度防汛抗旱行政责任人名单 水库名称 卧虎山水库
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