我无论如何都想不明白
我无论如何都想不明白，凯迪拉克CT6这货居然卖不过公路闪电ES200，到底哪里出了问题？所以说，在国内有个怪现象就是：好车没销量！
看看销量冠军第一名，轩逸，你就明白了！那玩意都能第
一，你能说老百姓懂车？要我说买车首先排除日系，日系里首先排除日产，日产算是日系里最脆的！三大件也是最次的，CVT变速箱序列里日产真的不够看。
CT6从外观来讲车身协调，全铝车身打造，安全性更高，也更轻 。开起来底盘扎实，BOSE音响，其他配置也够丰富。但是有一说
一，明显感觉新款做工照我老婆老款差太多了，肉眼得见的，因为我俩买车不考虑保值，这车保值率确实很差劲，但从开的角度，真的是很舒服。
说它油耗高，美系油老虎实在有点冤枉它。这个车的油耗真的是和司机有直接关系，我和我爱人都是ct6，她是最老3.0t那款，我是22款2.0t豪华。我在三线小城市每天堵的叮当响，我爱人冬天19.5个油，我17个油，满箱油只能跑400公里。但是车友会有老司机，平均油耗8.5个油，但是高速还是很省油的，5-8个左右。所以我们没有办法从油耗这个角度把它否定了。
难道是定价不合理？或许有一定道理，CT5是够用了，不过有多少人买的起CT5？这车出来定价就是d级车，和78s一个级别 。但是你要说买它多花钱吧，也不是事实。 这车现在减配到这样，最低配30w左右 ，多花什么钱？56e起步都是40w了 ，你跟我说说多花的钱在哪里？
从直接观感上来看，似乎也没找到毛病。外观几乎都是上一代的，而当时真的好看， 什么叫叫好不叫卖明白？ 而内饰这代用了凯雷德内饰已经下放了，这内饰要是还丑 ，我是不明白你的审美是什么标准了 ？只能说这车是概念车的时候， 一堆车模仿 ，但是模仿不出来感觉 ，而现实是内饰被照搬出来了，放到现在吊打绝大部分车型。
也有观点认为是空间，毕竟这是凯迪拉克所有车型的短板。但是到了CT6这里，我觉得一点关系也没有，只要你后座不是天天拉篮球队那帮怎么也够使了。就问你家里有几个大长腿？
说到这里，忽然有感了，你看哈平民买车想开一辈子，富人买车看面子。所以日系车适合穷人，BBA适合富人。CT6只能适合那类有品味而不追求外在效应的人。
所以，我看日系车主就好比是老年人买保健品一样，只要吃不坏就是好药。哪怕病情严重了，也会说如果不吃药可能早就挂墙上了。BBA车主就好比年轻人口里嚼的口香糖，好不好吃只有自己知道，嚼碎了往肚里咽，但是别人看这就叫逼格。
CT6注定落寞，到这不是它的错。
谈谈我为啥选择CT6
谈谈我为啥选择CT6
说实话，在我原来印象中，凯迪拉克应该是配置堆满，后排很短，开着起劲，坐着难受的刻板印象，直到我经过4S店后一时兴起的试驾，完完全全颠覆了我原本的刻板印象，真的又好开又好坐，好嘛！！
试驾的小哥哥，还专门带我们走了一段烂路，光是电磁悬挂以及后轮随动转向这两个配置，用一次真的就回不去了，转向超容易，别人
掉头要到最外面车道才能调过来，我直接无压力掉头，进入中间车道！要知道这车可贼长，可以跟D级车媲美了，而且坐着贼舒服，一点都不点颠，这两个妥妥了黑科技啊！
ct6的后排也超大，翘二郎腿都够了，前排还有座椅加热和通风！特别是座椅通风，真的太实用了，夏天再也不用烫腚了！而且车好帅啊！中网近看超有质感的，两侧的车标还是银色的，好飒！
车内的主动降噪和bose 音响也很亮眼，给耳朵做按摩，有主动刹车还有距离感应行人感应这些，安全配置堆的超满，超有安全感的好吧！试驾的时候体验了几个主要功能都觉得这车好牛，直接冲动消费提走现车，到手之后越开越喜欢，感觉真的值了！
你会买新款CT6了吗
你会买新款CT6了吗
说到CT6这款车，口碑褒贬不
一，属于网络没输过，销量没赢过。作为凯迪拉克旗舰车型，5223的车长和3109的轴距也符合国人对于“大”的向往。但是现实销量不仅被56E甩开，甚至都看不到S90的身影。不过，新款CT6即将来了，他会打一个翻身仗吗？
新款CT6最大的改变就是被人吐槽的内饰终于变了，从原有的分屏设计升级为LYRIQ相似的33英寸大屏，这次通用终于开窍了，不用被消费者吐槽像上世纪的产物。中控黑色旋钮换成了更加明快的镂空logo旋钮，视觉更精致，触感也不错。
新款CT6外观前脸部分采用大尺寸盾形格栅，中间放置品牌LOGO，配合镀铬边框提升辨识度。两侧分体大灯组，好看。底部运用运动化包围，都配备了黑化套件，与上一代相比，多了一份运动，回头率更高。
动力上，凯迪拉克这套2.0T发动机已经应用在所有车型上，174kW和350N.m也符合满足当下消费者对动力的需求。通用这套10速手自一体变速箱已经臻于成熟，这套动力系统也已经被市场验证过了，可以闭眼冲的。
凯迪拉克一直是和BOSE音响合作，两者的关系更像一家人，这次又加入了AKG音响，哈曼集团旗下的录音室级别的音响品牌，这两者音响你更喜欢哪个呢？
改款后的CT6销量能否提升销量呢？那么多少钱你觉得合适呢？
4S店退下来的凯迪拉克CT6试驾车
4S店退下来的凯迪拉克CT6试驾车，是顶配的旗舰超级巡航版，指导价接近50万。这款车的顶配也只有4S店的试驾车才会用，基本不会有消费者去买这个配置。任何品牌的4S店试驾车，几乎用的都是高配或者顶配车型，这可以最大限度的展示这款车。因为配置高，所带来的操控、内饰氛围以及舒适度都是这款车最高表现，也容易给试驾人带来错觉。
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凯迪拉克CT6这款车就是图片看着挺好
凯迪拉克CT6这款车就是图片看着挺好，4S店看了还行，等真的看到在路上跑的时候，卧槽！目不转睛盯上了！