尾气co轻微超标什么原因
应该是燃烧不够充分，将空气滤清器更换一下试试看。
汽车尾气CO超标怎么办？
根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复
1.CO、HC、NO均轻微超标 可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;
2.CO、HC不合格，NO合格 可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;
3.CO、HC轻微超标，NO严重超标 可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器；
4.CO超标，HC、NO合格 可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复;
5.CO、HC不合格，NO合格并在大负荷时有黑烟 可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。
尾气CO超标一点点，怎么办
汽车尾气排放超标，意味着您的爱车工况不佳，需要进行养护，严重的需要维修。汽车是由进气、燃烧、排气、燃油、润滑等系统组成的，可以通过尾气数据来判断是哪些系统出了故障，并针对性的给予治理。
尾气检测co超标?
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汽车尾气在高速时一氧化碳和碳氢化合物超标怎么回事？
可能原因很多，如氧气传感器失效，火花塞失效，火花塞线缆失效，正时齿轮调节不当，进气通道漏气，催化转换器损坏(以上通常造成HC过高)，CO过高情况更复杂些，通常为燃油注入系统或传感器问题问题。 二者同时超标有可能为1喷油嘴堵塞，2燃油压力调节器失效，3冷却液温度传感器老化，4恒温器老化，5氧气传感器失效，6尾气测试时发动机尚未升至正常工作温度
汽车尾气一氧化碳超标怎么办是三元坏了吗?
通常由于三元损坏都会造成尾气超标，但由于氧传损坏而造成的尾气超标，就不容易自己判断了，通常会有以下原因：
1、是由于积碳结焦造成的；（节流阀体开度过大、火花塞间隙过大、进气系统积碳过多等）
2、出现验车时尾气超标，可以先用电脑检查一下氧传的工作状态，（氧传是在发动机实际温度高于90度时才会打开）由于氧传损坏，可能会造成氮氧化合物超标；火花塞间隙过大会造成一氧化碳超标；积碳过多会造成碳氢值超标；
3、应该在热车状态下验车，冷车时，会有很多数据不达标。
汽车尾气Hc超标C0合格N0合格有哪一些原因造成的？
CO,HC是汽油不完全燃烧的产物。氮氧化合物主要是N0和NO2是空气中的氧气和氮气在高温时的氧化反应形成。一般来讲，这是一对矛盾的关系。
尾气CO超标怎么办
CO超标一般为喷油量过多、同时油耗也会增加、不同的车型存在的问题也不一样，新干线汽车服务连锁机构在广州有十几家分店