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"#$%&' 软博会月日盛装开幕甲骨文将落户南京万家庭今年过数字春节告别人等电视 #$$GHIJ0KLMN4 南京市副市长许慧玲昨天透露，目前，参展的境外团组和企业主要来自瑞典、以色列、韩国、台湾等国家和地区；参展的国际跨国公司有微软、IBM、甲骨文、朗讯、摩托罗拉、爱立信、富士通等，对于南京诸多中小软件企业来说，这些世界软件巨头将不再遥不可及。
国内参展的重点企业有中兴通讯、华为、联创、南瑞、宝信、用友等。
截至目前，将在本届软博会上“登场亮相”的国(境)内外展团24个，参展企业300多家，高校16所，专业媒体机构7家，软件人才招聘及软件类教育培训企业70家。
记者获悉，微软全球副总裁、大中华区CEO陈永正，微软亚洲研究院院长沈向洋，甲骨文!
"#$%&'(大中华区董事、总经理李翰 璋，朗讯贝尔实验室(印度)总裁卢瑞夫，摩托罗拉大中华区总经理邹贵华，IBM大中华区副总裁、大中华区软件部总经理宋家瑜，以及刘积仁、王文京等国内知名软件业巨子都将出席本届IT盛宴。
#$GLOLPQMRST 与上届相比，本次会议的专场活动以自主创新为主题，目前30多场专场活动主题和嘉宾邀请工作已经全部落实和明确。
除了专业化的展览，本届软博会还突出了“大众化”的特色。
会上有大家关注和欢迎的娱乐游戏软件、动漫设计软件、数码视觉效果软件及设备、便携式游戏设备、影视数码互动娱乐节目及设备等展览和演示，组委会将根据观众投票评选“软博会人气软件奖”。
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@~ 每天早晨一到公司，小林做的第一件事就是打开MSN，和远在北京的男朋友、在线的好友们打个招呼，然后开始一天的工作。
其间，不时从MSN上收到上司发过来的指令，和同事就某一计划进行讨论，或收发文件…… !
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4 每晚，张女士都会定时坐在电视机前等待热播的连续剧，可从上周开始，张女士突然改变了作息时间，竟然舍得放弃电视剧陪老公出去看电影，这让老公惊诧不已，追问之下，才明白原来家里安上了数字电视，张女士说：“以后再也不用等着时间看电视，我想什么时候看就什么时候看，而且还没广告！” !
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%&456789:; ¶"P23&'( 4567-84V9:; 今年4月份，南京某证券公司部门经理刘先生收到了生平第一张个人所得税完税证明。
在税单上，刘先生清楚地看到自己在2005年度一共缴纳的个税为10537元。
事实上，在南京市地税局如今已经建立了一个庞大的“数据库”，里面包含南京所有个税纳税人的缴税信息，一目了然。
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@AB截至前天，南京城区已有30万户家庭能看上全新的数字电视了。
与此同时，南京城区67万有线电视用户数字化进程正在加速。
南京广电网络有限责任公司老总薛留忠透露，预计城西所有用户今年9月底全部看上有线数字电视；城东、城北、城南有线电视也将在10月初、10月底和11月底实现数字化，城区67万用户都将过上一个“数字春节”。
记者同时获悉，数字电视在目前的内容基础上还将继续“扩容”，内容集成平台的节目储备总量现在已由原来的2.5万小时增加到近4万小时，年底可达6万小时。
第一财经、上海炫动卡通、上海纪实等特色付费频道，已被纳入免费的公共频道中。
()*+,-./012345 有关专家今天14：00~15：00做客“生活南京”，与你共同探讨“拼车”现象 []0¸¹º»¼½~-¾¿-DEÀÁÂHÃÄÅÃ~ÆÇÈÉÊËYÌ-nÍlÎϺÐÑÒÓ-ÔGÕVÖ×+=-ØÙÚÛÜ0ÅÃ~TÝÞÉßrG)1àá-0ÅÃ~âãä0$~åæçè-éêëìíÎîïðñòÃóåôõö÷øùåúðÍlûü-ýþÿ!
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+@1ABCDEFG 号称全国第一家搭顺风车的专业门户网站“车行网”副站长吴迪告诉记者， DEUV*+,-./01 目前该网站在南京的注册会 员达4万人，发布的拼车信 息达15万条。
“根据网站 的抽样调查、统计、测算， 我们推算出，南京目前搭顺 风车的数量应以万人计。
” 吴迪说。
吴迪说，信息发布者的 人员组成具有明显的特征， 即是年轻人、有车
吴迪坦言，某个城市的
会员曾经被执法人员抓获。
“某个搭乘人员搭了顺风 车，突然被执法人员给拦了 下来，乘客竟然拿出录像证 明，车主确实收取了乘客数 百元的‘油费’，后来才知道 乘客就是执法人员装扮取证 的。
”吴迪说，执法部门对拼 车
如何定性他无法干涉，但 拼车带来缓解交通压力的好 处却是明显的。
“如果南京每天上下班 有50万辆车次，每个车带上 一个人，那每天路面上就少 了100万人次的交通压 力。
”吴迪说，由于拼顺风车 的几乎都是在上下班高峰 期，这个时间段的车速不会 很快，也不容易造成车祸。
吴 迪说，他所主持的网站上有 近100万名注册会员，至今 没有一个因为拼车导致车祸 klÃmÖ-ÅÃnopÊaghijd 的投诉。
¶0ÅÃ~rHÙ( '(7 yz{x|}x~O 很多市民给快报打来热线，表达自己的观点。
他们认为，客管部门的“允许‘拼车’收费，有一部分黑车可能会以‘拼车’为借口逃避处罚”的辩解，根本站不住脚。
“拼车”与“黑车”有着本质的不同，区分并不难。
首先，两者的目的不同。
“黑车”是为了逃避规费，是以营利为目的，而“拼车”是以降低私家车辆消费成本为目的。
其次，“黑车”没有固定的路线，搭载乘客也是随机的，而拼车有相对固定的路线，其搭载的乘客也相对固定。
如果交管部门细心一些，界定“拼车”还是“黑车”也是有方法的。
秦先生认为，客管部门对“拼车”现象如此感冒，原因并不复杂：说得难听一点，则是“拼车”游离于客运管理部门的管理范围之外，直接导致了客管部门在诸如管理费方面的利益受损。
假如拼车也像出租车那样缴纳一定的管理费用，有关部门也许就不再言语了。
8,
7 huO “市民上下班一起搭车，这是好事啊。
”著名行政法学专家杨解君教授接受记者采访时表示，有车的和没车的市民通过自发的合作形式，以搭顺风车的方式出行，这种方式利弊明显，社会意义比较积极。
杨解君教授说，在法律上并没有明确禁止市民搭顺风车，对这个行为没有明确的法令禁止，那么市民搭顺风车是可行的。
“拼车违法与否并非由主管部门说了就算的。
”杨解君说，主管部门对法律的解释是从本部门的角度进行阐释的，市民搭顺风车违法在哪儿？搭车并没有以营利为目的，邻居朋友在情谊上对油价成本予以了分担，不涉及“黑车”的性质。
这样的方式不应遏制，相反应予以提倡。
《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例》中指出，无经营许可证或者车辆营运证是不能从事城市客运经营的。
杨解君认为，法规虽如此说明，但仍未指明搭顺风车属于违法行为之列。
杨解君指出，市民的拼车行为与确实在从事“黑车”营运的状况要区分对待，不能一概而谈。
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7 {x) 南京市政协委员薛正毅十分关注“拼车”现象，昨天，他告诉记者，“拼车”，也是一种民事互助行为。
薛正毅委员说，提倡无偿搭乘，还可通过逐步制定适当免税、优先通行等政策加以鼓励。
薛正毅委员呼吁，南京市应该允许甚至鼓励拼车。
他建议立法机关修改《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例》，在法律上明确规范“拼车”行为。
¶CD¸( HIJKLMNOPQRABC 南京师范大学的周老师：不可否认，刚起步的“拼车”仍存在一些问题和风险，比如可能影响客运市场、人身意外伤害之后的赔偿等。
但不拼车的人就一定会乘坐出租车吗？显然不一定。
目前南京每天通过“拼车”方式上下班的人也不过几千人，这对出租车的影响可以说是微乎其微的。
“拼车”存在的些许弊端完全可以通过完善保险制度予以解决。
“拼车”在国外早已司空见惯，在德国、新加坡，赶上交通高峰期，如私家车空车上路就会被罚款。
美国也有类似规定，车中有两三个人就可在专用车道行驶。
现在“与国际接轨”动辄被一些部门挂在嘴上，在解决“拼车”后顾之忧方面，为什么客运管理部门不能向国外取取经呢？ ¶,Sª.( E¿()F$$*(+
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“黑车”是为了逃避规费，是以营利为目的，而“拼车”是以降低私家车辆消费成本为目的。
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目前南京每天通过“拼车”方式上下班的人也不过几千人，这对出租车的影响可以说是微乎其微的。
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