中国经营报CHINABUSINESSJOURNAL2022.3.28
车视界
C9~C12
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C9主编/童海华编辑/张硕美编/谢楠校对/陈丽tonghaihua@
BBA财报出炉：
奔驰利润最多宝马销量最高
本报记者陈燕南童海华北京报道
随着奥迪集团正式对外公布财报，德系豪华车三强BBA均已交出了2021年的成绩单。
在新冠肺炎疫情、芯片危机的重压之下，BBA的财报业绩依然亮眼，展现出了抵御风险环境的强大韧性。
其中，梅赛德斯-奔驰营收和净利润远超预期，2021财年，以 1680亿欧元的营业收入和234亿欧元的净利润位列BBA之首。
宝马集团紧随其后，2021财年营业收入达到1112亿欧元，净利润达到124亿欧元。
奥迪集团收益增长同样显著，排位第
三。
2021财年营业收入达到530.68亿欧元，较上一年相比增长6.2%；净利润为55亿欧元。
目前，汽车行业正处于新旧动能转换的“攻坚期”，同时还面临着供应 链安全、原材料价格上涨等种种挑战，为何BBA的转型能够初见成效？梅赛德斯-奔驰向《中国经营报》记者表示，尽管疫情和半导体供应链瓶颈对业务造成了影响，但得益于产品阵容的不断优化，高端车系大幅增长和二手车业务的良好表现，企业全新架构的确定，梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块固定成本降低了16%，单车营业额增加了26%。
奥迪集团向记者表示，除了对于半导体供应短缺的积极管理、出色的成本优化外，对财务表现产生积极影响的因素还包括良好的定价策略、资产残值管理以及兰博基尼和杜卡迪品牌的出众表现。
宝马集团方面则表示，得益于更合理的定价和完善的产品阵列，2021年宝马集团汽车业务营收大幅攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%。
营收利润双增长 虽然梅赛德斯-奔驰整体销量下滑，但是高端车系销量增长30%，单 车营业额增加了26%。
2021年，BBA中仅有宝马实现奔驰乘用车和轻型商务车总销量为 销量增长。
数据显示，宝马集团全233.02万辆，同比下降5%，梅赛德 球销售252.15万辆，同比增长8.4%，斯-奔驰乘用车销量降至205.50万 成为当之无愧的豪华车销冠。
在被辆。
但是其盈利能力进一步增强。
视作未来主导的新能源市场上，宝2021财年，梅赛德斯-奔驰营业额达 马集团的销量也取得了不错的成1680亿欧元，同比增长8.88%；净利润 绩，在全球销量中，新能源车占比达为234亿欧元，同比增长484%，扣除 13%，达328314辆。
已经独立的戴姆勒卡车及客车业务 宝马集团董事长齐普策表示：板块，全年实现净利润142亿欧元。
“2021年的业务发展证明宝马集团 有分析认为，梅赛德斯-奔驰 的转型已经初见成效。
我们坚持既这一表现有力地说明了车企正从在新冠肺炎疫情、芯片危机的重压之下，BBA营收利润实现了双增长。
本报资料室/图 定战略，在正确的时间向市场提供“规模论”向“高溢价”转型。
虽然梅530.68亿欧元。
但是得益于奥迪加5亿欧元，研发支出约占总收入 正确的产品。
同时，我们的团队紧赛德斯-奔驰整体销量下滑，但是Q3、奥迪Q5、奥迪e-tron家族以及5%。
宝马集团研发总投入达62.99 密协作，共克时艰。
对于宝马集团高端车系销量增长30%，乘用车和兰博基尼和杜卡迪品牌的良好定价亿欧元，较前一年增长10.7%。
奥迪 而言，大刀阔斧实现转型与漂亮的轻型商务车的电动车型交付大幅增策略和强劲的市场表现，集团销售集团研发投入39.3亿欧元，占总营 财务业绩完全可以并行不悖。
” 长64%。
收入较2020财年的499.73亿欧元收7.4%。
得益于销量的增长，宝马集团 包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德增长了6.2%。
除销售收入提升外， 目前，BBA对其2022财年的业 2021财年各项财务数据刷新了历史斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS受益持续的成本优化、原材料对冲绩预期表示乐观。
宝马集团预计， 记录。
集团总收益达到1112.39亿SUV和EQS在内的高端车系均在和货币汇率正向效应的积极影响，2022财年其汽车息税前利润将保持 欧元，同比增长12.4%。
集团税前收2021年创下新的销量纪录，自2021使奥迪集团2021财年的营业利润在8%~10%；奥迪集团预计，2022年 入取得了强劲增长，达到160.6亿欧年6月起，除10月受供应短缺影响达到54.98亿欧元。
将实现180万~190万辆汽车交付量， 元的历史新高，同比增长207.5%。
外，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销 BBA汽车业务的毛利率同样也销售收入预计在620亿~650亿欧元 集团净利润达到124.63亿欧元，同量均增长到1000余辆。
同时，梅赛证明了他们在汽车业务的盈利能力。
之间，经营销售利润率预计将在9% 比增长223.1%。
拟用于向股东分配德斯-奔驰轻型商务车也持续推进2021财年，BBA汽车业务毛利率均大到11%之间；梅赛德斯-奔驰虽态度 的利润达到38.27亿欧元，每股分红电动化战略，纯电车型销量同比增幅提升，其中宝马高达17.6%，奔驰为谨慎，但也表示2022年营业额会有 水平创下新纪录。
长超一倍。
梅赛德斯-奔驰乘用车12.7%。
奥迪达10.7%。
小幅增长，持续运营业务的息税前 虽然梅赛德斯-奔驰的销量不和轻型商务车调整后销售利润率由 利润的高额增长也离不开过去利润将与上年持平。
其中高端车系 及宝马，但是成为了BBA中营收和上年同期的6.9%上涨至12.7%。
一年BBA中在研发方面的持续投销量有望增长超过10%，梅赛德斯- 利润最高的车企。
奥迪集团也采取了同样的策入。
2021财年，梅赛德斯-奔驰研奔驰乘用车业务板块2022年调整后 数据显示，2021年，梅赛德斯-略，2021财年，奥迪集团销售收入达发支出77亿欧元，相比2020财年增销售利润率预计为11.5%至13%。
展开新一轮电动角逐 在奥迪集团内部，奥迪品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将在未来实现更加紧密的合作。
纵观BBA的财报，宝马集团以系、5系等，其中宝马i7与全新7系架构将均为纯电平台。
在汽车软件范围。
预计将发挥价值高达九位数 “未来是电动化的、数字化的和可循将于4月份北京车展首发亮相。
宝方面，奔驰计划从2024年开始推出的协同潜力。
” 环的”为主题，梅赛德斯-奔驰则将聚马集团董事长齐普策表示：“全新一梅赛德斯-奔驰操作系统（MB. 在明晰的目标引领下，奥迪正 焦电动化与豪华定位作为标题，奥迪代BMW7系是我们在豪华汽车领OS），并提供新的数字服务及功能，在向电动化大步前进。
奥迪集团宣 集团则强调“未来是电动的、自动化域成功增长战略的下一张王牌。
”此以便更灵活地响应客户需求。
布，自2026年开始，奥迪面向全球市 的、互联的。
”足见BBA在转型之路上外，作为新能源技术的又一重点，宝 而奥迪集团正在谋划一场联合场发布的新车型将全部为纯电动车 的决心，并且三大巨头在财报中也开马集团正稳步推进氢燃料电池技术“棋局”。
“在奥迪集团内部，奥迪品型。
2026年，奥迪计划将提供超过 启了新一轮的电动车型的布局。
发展，今年，BMWiX5Hydrogen氢牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基20款纯电动车型。
奥迪董事会主席 此次财报会上，宝马集团宣布燃料电池车也将进行小规模量产。
尼品牌将在未来实现更加紧密的合杜思曼表示，未来，软件将是我们利 电动化进程再提速。
按照计划，宝 奔驰则在财报年会上宣布2022作。
例如，各方将共同制定电动出用协同效应和创新的最大杠杆。
奥 马在2022年量产及试生产纯电动年至2030年期间在纯电动车型方行和数字化技术的联合规划。
”奥迪迪将依托大众CARIAD部门的开发 车型将达15款，覆盖约90%的细分面的投资将超过400亿欧元；自集团方面表示，“对于2022年的财力量，联合开发电子电气架构及集 市场，包括iX、i4、iX3，以及X1、32025年起，奔驰所有新发布的车型务表现可能会将宾利品牌纳入考虑团所有品牌的统一操作系统。
北京现代获中韩股东增资约60亿元发布全新战略规划 本报记者陈茂利北京报道 近日，《中国经营报》记者从北京现代方面获悉，北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资。
双方各增资约4.71亿美元（约合人民币30亿元），共计约9.42亿美元（约合人民币60亿元）。
据了解，本次增资分为两个阶段，2022年6月30日前，股东双方将缴付增资额度的50%，并于2022年12月31日前缴付剩余增资额度。
本次增资后，北汽投与现代汽车两家股东持股比例依旧保持不变，各占50%。
对于中韩股东的加持，北京现代方面表示，“通过本次增资，北京现代可全面提升运营资金水平，并将协同 股东进一步加大战略资源投入，从而改善自身企业经营状况，不断提升中国汽车市场地位。
本次增资还将为北京现代的新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供有力资金保障。
” 据韩媒businesskorea报道，现代汽车日前表示，此次增资，是为了扩大电动化汽车事业。
“中国是全球最大的汽车市场，尤其是这两年新能源汽车市场增长明显，北汽集团和现代汽车都不想错过发展机会。
”汽车分析师张翔在接受记者采访时指出，“双方增资之后，北京现代将拥有更多的研发费用开发新能源平台和产品，从而拓展中国新能源汽车市场。
” 增资加快电动化布局 合计增资约60亿元，但“2022年新能源汽车销量 无论是北汽集团还是现代汽将达到500万辆，同比增 车都明确指出，增资的一项长42%，市场占有率有望超 重要原因是为加快电动化布过18%。
局。
当前电动化浪潮席卷全 面对全球最大的新能源 球，大众、丰田、日产等一众汽车市场，被现代汽车赋予 车企都在加大投资以加快全重任的北京现代明确提出， 面电动化，现代汽车自然也计划至2030年投放13款纯 不能落后。
电动车，且多数产品将在E- 在近期现代汽车举办GMP平台下诞生。
的“2022年CEO投资者日” 另外，为了达成庞大的 活动上，现代汽车公布了其销量计划，现代汽车给出了 到2030年的新电气化战2030年电气化战略计划中包 略，计划通过17款纯电动含三个关键要素，分别为提 车的投放，其中现代汽车旗高生产能力、产品竞争力和 下11款，捷尼赛思旗下6软件能力。
款，以及近793亿美元的软 在提升产品竞争力方 硬件技术投资，助其在2030面，现代汽车方面透露，将 年实现全球电动汽车销量投资160亿美元开发专门 187万辆和7%的电动车市的电气化技术，并在2025 场份额。
年引入全新的集成模块化 要拿到全球7%的电动架构（IMA），同时现代汽车 车份额，难度不小，且离不还将开发下一代电池技术， 开中国市场的支持。
截至最大限度地提高锂电池的 2021年，中国新能源汽车销效率。
量连续七年全球第
一。
2021 软件方面，现代汽车计 年，新能源汽车产销分别完划投入约100亿美元，来提升 成354.5万辆和352.1万辆，其在互联互通和自动驾驶等 同比均增长1.6倍。
基于良领域的软件竞争力。
好的增长势头，中汽协预测， 下转C10
在新冠肺炎疫情、芯片危机的重压之下，BBA的财报业绩依然亮眼，展现出了抵御风险环境的强大韧性。
其中，梅赛德斯-奔驰营收和净利润远超预期，2021财年，以 1680亿欧元的营业收入和234亿欧元的净利润位列BBA之首。
宝马集团紧随其后，2021财年营业收入达到1112亿欧元，净利润达到124亿欧元。
奥迪集团收益增长同样显著，排位第
三。
2021财年营业收入达到530.68亿欧元，较上一年相比增长6.2%；净利润为55亿欧元。
目前，汽车行业正处于新旧动能转换的“攻坚期”，同时还面临着供应 链安全、原材料价格上涨等种种挑战，为何BBA的转型能够初见成效？梅赛德斯-奔驰向《中国经营报》记者表示，尽管疫情和半导体供应链瓶颈对业务造成了影响，但得益于产品阵容的不断优化，高端车系大幅增长和二手车业务的良好表现，企业全新架构的确定，梅赛德斯-奔驰乘用车业务板块固定成本降低了16%，单车营业额增加了26%。
奥迪集团向记者表示，除了对于半导体供应短缺的积极管理、出色的成本优化外，对财务表现产生积极影响的因素还包括良好的定价策略、资产残值管理以及兰博基尼和杜卡迪品牌的出众表现。
宝马集团方面则表示，得益于更合理的定价和完善的产品阵列，2021年宝马集团汽车业务营收大幅攀升至954.76亿欧元，同比增长18.1%。
营收利润双增长 虽然梅赛德斯-奔驰整体销量下滑，但是高端车系销量增长30%，单 车营业额增加了26%。
2021年，BBA中仅有宝马实现奔驰乘用车和轻型商务车总销量为 销量增长。
数据显示，宝马集团全233.02万辆，同比下降5%，梅赛德 球销售252.15万辆，同比增长8.4%，斯-奔驰乘用车销量降至205.50万 成为当之无愧的豪华车销冠。
在被辆。
但是其盈利能力进一步增强。
视作未来主导的新能源市场上，宝2021财年，梅赛德斯-奔驰营业额达 马集团的销量也取得了不错的成1680亿欧元，同比增长8.88%；净利润 绩，在全球销量中，新能源车占比达为234亿欧元，同比增长484%，扣除 13%，达328314辆。
已经独立的戴姆勒卡车及客车业务 宝马集团董事长齐普策表示：板块，全年实现净利润142亿欧元。
“2021年的业务发展证明宝马集团 有分析认为，梅赛德斯-奔驰 的转型已经初见成效。
我们坚持既这一表现有力地说明了车企正从在新冠肺炎疫情、芯片危机的重压之下，BBA营收利润实现了双增长。
本报资料室/图 定战略，在正确的时间向市场提供“规模论”向“高溢价”转型。
虽然梅530.68亿欧元。
但是得益于奥迪加5亿欧元，研发支出约占总收入 正确的产品。
同时，我们的团队紧赛德斯-奔驰整体销量下滑，但是Q3、奥迪Q5、奥迪e-tron家族以及5%。
宝马集团研发总投入达62.99 密协作，共克时艰。
对于宝马集团高端车系销量增长30%，乘用车和兰博基尼和杜卡迪品牌的良好定价亿欧元，较前一年增长10.7%。
奥迪 而言，大刀阔斧实现转型与漂亮的轻型商务车的电动车型交付大幅增策略和强劲的市场表现，集团销售集团研发投入39.3亿欧元，占总营 财务业绩完全可以并行不悖。
” 长64%。
收入较2020财年的499.73亿欧元收7.4%。
得益于销量的增长，宝马集团 包含梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德增长了6.2%。
除销售收入提升外， 目前，BBA对其2022财年的业 2021财年各项财务数据刷新了历史斯-AMG、G级车、S级轿车、GLS受益持续的成本优化、原材料对冲绩预期表示乐观。
宝马集团预计， 记录。
集团总收益达到1112.39亿SUV和EQS在内的高端车系均在和货币汇率正向效应的积极影响，2022财年其汽车息税前利润将保持 欧元，同比增长12.4%。
集团税前收2021年创下新的销量纪录，自2021使奥迪集团2021财年的营业利润在8%~10%；奥迪集团预计，2022年 入取得了强劲增长，达到160.6亿欧年6月起，除10月受供应短缺影响达到54.98亿欧元。
将实现180万~190万辆汽车交付量， 元的历史新高，同比增长207.5%。
外，梅赛德斯-迈巴赫在中国的月销 BBA汽车业务的毛利率同样也销售收入预计在620亿~650亿欧元 集团净利润达到124.63亿欧元，同量均增长到1000余辆。
同时，梅赛证明了他们在汽车业务的盈利能力。
之间，经营销售利润率预计将在9% 比增长223.1%。
拟用于向股东分配德斯-奔驰轻型商务车也持续推进2021财年，BBA汽车业务毛利率均大到11%之间；梅赛德斯-奔驰虽态度 的利润达到38.27亿欧元，每股分红电动化战略，纯电车型销量同比增幅提升，其中宝马高达17.6%，奔驰为谨慎，但也表示2022年营业额会有 水平创下新纪录。
长超一倍。
梅赛德斯-奔驰乘用车12.7%。
奥迪达10.7%。
小幅增长，持续运营业务的息税前 虽然梅赛德斯-奔驰的销量不和轻型商务车调整后销售利润率由 利润的高额增长也离不开过去利润将与上年持平。
其中高端车系 及宝马，但是成为了BBA中营收和上年同期的6.9%上涨至12.7%。
一年BBA中在研发方面的持续投销量有望增长超过10%，梅赛德斯- 利润最高的车企。
奥迪集团也采取了同样的策入。
2021财年，梅赛德斯-奔驰研奔驰乘用车业务板块2022年调整后 数据显示，2021年，梅赛德斯-略，2021财年，奥迪集团销售收入达发支出77亿欧元，相比2020财年增销售利润率预计为11.5%至13%。
展开新一轮电动角逐 在奥迪集团内部，奥迪品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将在未来实现更加紧密的合作。
纵观BBA的财报，宝马集团以系、5系等，其中宝马i7与全新7系架构将均为纯电平台。
在汽车软件范围。
预计将发挥价值高达九位数 “未来是电动化的、数字化的和可循将于4月份北京车展首发亮相。
宝方面，奔驰计划从2024年开始推出的协同潜力。
” 环的”为主题，梅赛德斯-奔驰则将聚马集团董事长齐普策表示：“全新一梅赛德斯-奔驰操作系统（MB. 在明晰的目标引领下，奥迪正 焦电动化与豪华定位作为标题，奥迪代BMW7系是我们在豪华汽车领OS），并提供新的数字服务及功能，在向电动化大步前进。
奥迪集团宣 集团则强调“未来是电动的、自动化域成功增长战略的下一张王牌。
”此以便更灵活地响应客户需求。
布，自2026年开始，奥迪面向全球市 的、互联的。
”足见BBA在转型之路上外，作为新能源技术的又一重点，宝 而奥迪集团正在谋划一场联合场发布的新车型将全部为纯电动车 的决心，并且三大巨头在财报中也开马集团正稳步推进氢燃料电池技术“棋局”。
“在奥迪集团内部，奥迪品型。
2026年，奥迪计划将提供超过 启了新一轮的电动车型的布局。
发展，今年，BMWiX5Hydrogen氢牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基20款纯电动车型。
奥迪董事会主席 此次财报会上，宝马集团宣布燃料电池车也将进行小规模量产。
尼品牌将在未来实现更加紧密的合杜思曼表示，未来，软件将是我们利 电动化进程再提速。
按照计划，宝 奔驰则在财报年会上宣布2022作。
例如，各方将共同制定电动出用协同效应和创新的最大杠杆。
奥 马在2022年量产及试生产纯电动年至2030年期间在纯电动车型方行和数字化技术的联合规划。
”奥迪迪将依托大众CARIAD部门的开发 车型将达15款，覆盖约90%的细分面的投资将超过400亿欧元；自集团方面表示，“对于2022年的财力量，联合开发电子电气架构及集 市场，包括iX、i4、iX3，以及X1、32025年起，奔驰所有新发布的车型务表现可能会将宾利品牌纳入考虑团所有品牌的统一操作系统。
北京现代获中韩股东增资约60亿元发布全新战略规划 本报记者陈茂利北京报道 近日，《中国经营报》记者从北京现代方面获悉，北汽投及现代汽车两家股东联合向北京现代增资。
双方各增资约4.71亿美元（约合人民币30亿元），共计约9.42亿美元（约合人民币60亿元）。
据了解，本次增资分为两个阶段，2022年6月30日前，股东双方将缴付增资额度的50%，并于2022年12月31日前缴付剩余增资额度。
本次增资后，北汽投与现代汽车两家股东持股比例依旧保持不变，各占50%。
对于中韩股东的加持，北京现代方面表示，“通过本次增资，北京现代可全面提升运营资金水平，并将协同 股东进一步加大战略资源投入，从而改善自身企业经营状况，不断提升中国汽车市场地位。
本次增资还将为北京现代的新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供有力资金保障。
” 据韩媒businesskorea报道，现代汽车日前表示，此次增资，是为了扩大电动化汽车事业。
“中国是全球最大的汽车市场，尤其是这两年新能源汽车市场增长明显，北汽集团和现代汽车都不想错过发展机会。
”汽车分析师张翔在接受记者采访时指出，“双方增资之后，北京现代将拥有更多的研发费用开发新能源平台和产品，从而拓展中国新能源汽车市场。
” 增资加快电动化布局 合计增资约60亿元，但“2022年新能源汽车销量 无论是北汽集团还是现代汽将达到500万辆，同比增 车都明确指出，增资的一项长42%，市场占有率有望超 重要原因是为加快电动化布过18%。
局。
当前电动化浪潮席卷全 面对全球最大的新能源 球，大众、丰田、日产等一众汽车市场，被现代汽车赋予 车企都在加大投资以加快全重任的北京现代明确提出， 面电动化，现代汽车自然也计划至2030年投放13款纯 不能落后。
电动车，且多数产品将在E- 在近期现代汽车举办GMP平台下诞生。
的“2022年CEO投资者日” 另外，为了达成庞大的 活动上，现代汽车公布了其销量计划，现代汽车给出了 到2030年的新电气化战2030年电气化战略计划中包 略，计划通过17款纯电动含三个关键要素，分别为提 车的投放，其中现代汽车旗高生产能力、产品竞争力和 下11款，捷尼赛思旗下6软件能力。
款，以及近793亿美元的软 在提升产品竞争力方 硬件技术投资，助其在2030面，现代汽车方面透露，将 年实现全球电动汽车销量投资160亿美元开发专门 187万辆和7%的电动车市的电气化技术，并在2025 场份额。
年引入全新的集成模块化 要拿到全球7%的电动架构（IMA），同时现代汽车 车份额，难度不小，且离不还将开发下一代电池技术， 开中国市场的支持。
截至最大限度地提高锂电池的 2021年，中国新能源汽车销效率。
量连续七年全球第
一。
2021 软件方面，现代汽车计 年，新能源汽车产销分别完划投入约100亿美元，来提升 成354.5万辆和352.1万辆，其在互联互通和自动驾驶等 同比均增长1.6倍。
基于良领域的软件竞争力。
好的增长势头，中汽协预测， 下转C10
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