电子商务的主流模式：
电子商务的主流模式：
1、B2B（企业对企业）
2、B2C（企业对消费者个人）
3、C2C（消费者个人对消费者个人）
4、O2O（线上对线下）
非主流模式：
1、B2G（企业对政府）
2、C2B（消费者对企业）
3、C2G（消费者对政府）
电子商务平台，典型的企业有阿里巴巴、京东、当当、美团、拼多多、苏宁易购等，现在直播平台也搞电商，如抖音、快手、小红书等。电子商务是互联网领域非常普遍的应用模式。
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1.独立结构
所谓独立结构即是企业自身拥有对应的渠道，不需要借助第三方平台完成相关的商业活动。
B2B
B2B(也有写成BTB)是指企业对企业之间的营销关系，它将企业内部网，通过B2B网站与客户紧密结合起来，通过网络的快速反应，为客户提供更好的服务，从而促进企业的业务发展，如企业门户网站等。
B2C
B2C是 Business-to-Customer的缩写，而其中文简称为“商对客”。“商对客”是电子商务的一种模式，也就是通常说的商业零售，直接面向消费者销售产品和服务。如：百货商店、必胜客、当当网等。
C2B
为消费者根据自身需求定制产品和价格，或主动参与产品设计、生产和定价，产品、价格等彰显消费者的个性化需求，生产企业进行定制化生产，C2B的核心是以消费者为中心，消费者当家做主，如：小米手机等。
C2C
C2C的意思就是个人与个人之间的电子商务。比如一个消费者有一台电脑，通过网络(渠道）进行交易，把它出售给另外一个消费者，此种交易类型就称为C2C电子商务。如：二手交易市场、跳蚤市场等。
2.平台结构
所谓平台结构即是通过第三方资源，提供所需要的平台，帮助企业或个人完成相关的商业行为。
B2B
B2B是指商家与商家建立的商业关系。例如，我们在麦当劳中只能够买到可口可乐是因为麦当劳与可口可乐中的商业伙伴的关系。商家们建立商业伙伴的关系是希望通过大家所提供的东西来形成一个互补的发展机会，大家的生意都可以有利润，如：阿里巴巴、慧聪等。
B2C
通过平台供应商将商品卖给客户、如：京东、天猫等。
C2B
由客户选择自己要些什么东西，要求的价格是多少，然后由商家来决定是否接受客户的要求。如：猪八戒、葫芦网等。
C2C
客户之间自己把东西放上网去卖。如：淘宝、凡客诚品等。
二手车市场有广义和狭义之分
二手车市场有广义和狭义之分，分别存在不同的问题。下面分别来说说。
广义二手车市场存在的问题
广义的二手车市场是指车辆进入交易环节后，所有相关从业人员构成的交易环境。包括个人与个人之间的二手车线上线下交易，即C2C，大肆打广告的瓜子二手车，就是线上C2C平台；个人在线上线下把车卖给车商，即C2B，车置宝就是一个线上C2B平台；车商与车商之间的交易，即B2B，优信拍就是一个线上B2B平台；车商把车卖给个人，即B2C，淘车二手车就是一个线上线下都有的B2C平台。还有为二手车交易提供评估、整备、金融等服务的从业者。以上共同构成了广义的二手车市场。这个市场存在的问题有：
缺乏成熟的B2C市场环境造成其他业态很难单独成熟
任何一个一个交易环节最重要的都是消费者买单的环节，这样整个业态才能良性运转起来。由于我国在短期内实现了车辆的普及，所以新车B2C交易是汽车消费市场的主流。二手车由于其对产业的拉动作用和税收征收的复杂性，一直没能得到国家产业政策方面的支持，如，税收政策、临时户政策、异地上牌政策。造成二手车的B2C市场一直未能成熟，绝大多数的二手车交易是由零散从业人员完成的，零售行业最需要的质量保证、客户满意度管理等都没有被行业所关注。从而使消费者对采购二手车缺乏信任，二手车交易量一直未能像新车一样得到快速发展。
在这种环境下，电商平台的C2C、C2B、B2B等模式都会成为无源之水无本之木，即使投入大量的市场广告和曝光，也达不到预想中的效果。看似红红火火的二手车市场，其实只是在各种媒体宣传上红火，真正在行业内的人冷暖自知。
缺乏管理成熟的大型企业进入二手车B2C交易
由于上文所说的税收等政策问题，国外成熟市场中最重要的两个二手车市场参与者都没有在国内发力，一个是新车经销商集团、一个是二手车连锁零售企业。这就造成广义二手车一直没有一个规范的行业管理标准，也吸引不到优秀的人才进入这个行业，由此形成恶性循环。行业一直处于不规范、低端的状态，影响了从业者和投资者的信心。而传统的从业人员各种不诚信的操作手段进一步伤害了消费者的信任。
狭义二手车市场存在的问题
狭义的二手车市场是按照国家法律法规，取得资质的机动车商品二次交流的场所。也就是你能看到的某某二手车交易市场，它的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险、开具交易发票等。狭义二手车交易市场有三层从业人员，一是交易市场，它提供交易场地，即摊位，为交易双方出具用于过户的机动车交易发票；二是二手车经纪公司，它是撮合买车卖车双方的中间人，为交易提供服务；三是卖车人和买车人，他们在交易市场完成交易。实际中，二手车经纪公司转化成了二手车商，他们把卖家的车收下来，再卖给买家。只是政府原因，可能车辆在收购时不去过户或者过户到自己身上。整个交易过程无法开具发票，需要通过交易市场开票。狭义二手车交易市场存在以下问题：
垄断出身带来垄断思想
从二手车交易市场的前世今生来看，这是中国独有的一种交易模式，是计划经济向市场经济过渡的产物，由于其初期的政策优势造成了垄断，二手车交易市场实质上成为了中国市场二手车交易量最大、集客能力最强、市场参与者最多的汽车交易场所。也因为这种垄断，造成二手车交易市场的管理者大都思想僵化、缺乏服务思维。二手车交易市场行为不规范、消费者不放心成为了这个行业的通病。
定位错误造成行为不当
狭义二手车市场就是一个商业地产项目，商业地产的运营核心就是为商户提供好的服务吸引商户入驻，好的服务包括：为商户的产品赋能加值、为商户的集客提供支持、为商户的成交提供帮助。转化到二手车业务上，就是通过整备、质保等服务为二手车车商销售的二手车产品赋能加值；通过广泛投入、建立市场的品牌集客能力，为二手车商吸引客户；通过软硬件建设，改善经营场所环境，为顾客提供优质的购物体验，为二手车车商成交提供帮助。但是由于之前二手车交易市场将自己定位成政府的辅助职能，造成在管理上的极大缺失，对入驻商户只有收费和管理职能，没有服务意识；对消费者没有集客意识，完全依赖政策优势集客。造成狭义二手车市场不但没有促进二手车的发展，还成为二手车发展的阻碍。
综上，是我国二手车市场存在的问题。因为上述问题产生的宰客、欺诈等问题其实是细枝末节的问题，上述问题如果解决了，这些小问题自然迎刃而解。
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