办公室】
各组详细分工介绍
重庆大学方程式赛车队是一个汇聚英才的团队，队员均是来自全校各个学院，不同专业热爱赛车、追逐梦想的人。
每个赛季完成两辆赛车（一辆油车，一辆电车）的设计研发，分别在每年10月赴襄阳参加中国大学生方程式汽车大赛（FSC），11月参加中国大学生电动方程式大赛（FSEC）。
重庆大学重庆大学方程式赛车队成立于2011年11月，依托汽车工程学院与电气工程学院组建的学生科研实践平台，获得了“重庆市自主品牌汽车协同创新中心”与“重庆大学机械传动国家重点实验室”等机构的大力支持。
在学校与社会各界的大力支持下，逐渐成长为一支学研结合、创新驱动、学科交叉的高水平学生科研团队，至今共完成了8辆油车、6辆电车的研发制造工作，参加了8届全国大学生方程式汽车大赛，获得了多项奖项。
一、车队架构赛车队模拟公司管理模式，下面分为以下几个部门，部门下细分组别，每个部门和组别 各司其职、紧密合作，使得车队运行有条不紊。
二、纳新整体要求车队模拟公司化运营，作为一个科研创新平台来将大家汇聚在一起。
车队近年来已累计 通过数十项国创项目和SRTP项目，不断地以技术积累推动赛车水平的提高。
对于各学院低年级学生，不求你有多么厉害的技术能力，只需要你有热情，敢吃苦，有责任感，敢于体验不一样的大学生活，就有机会加入车队，通过学习和锻炼获得质的飞跃，同时融入一个有力量的组织，有爱的大家庭，大学及之后的人生也许就会从这个决定开始改写。
CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队
三、车队各部门工作介绍及纳新要求介绍 【办公室】 （一）综合职能部市场部&文化建设部&办公室推荐经管，公管，新闻，电影，艺术，工业设计，汽车等所有学院专业同学加入1）市场组：a.负责营销报告的书写和答辩。
b.负责车队各大赞助商的联系与反馈工作。
c.负责市场开拓、商业推广、车队创收等工作。
2）文化建设组：a.负责车队对外宣传和文化建设b.负责车队各种宣传活动的策划和实施。
c.负责车队官方新闻媒体平台的建设和维护，编辑，摄影，艺术设计，技术处理3）办公室： 1）办公室小组：a.负责车队与学校和大赛官方的沟通工作。
b.负责车队赞助商、兄弟车队的接待和交流工作以及各种会议的筹备工作c.负责车队日常运营服务工作以及其他公共服务工作。
d.负责车队各种通知的发放和各种资料的归档工作。
2）人力资源小组：a.负责车队纳新和入队培训工作。
职务晋升考核工作。
b.建立制度化、规范化、科学化的考核体系，为每年注册参赛队员提供依据。
c.负责绩效管理体系，制订报酬和奖励方案，建立队员人事档案管理工作。
d.负责保送研究生加分政策的落实以及车队队员职业发展引导。
e.为车队队员积极联系相关企业，优先推送。
3）后勤小组：a.负责车队资产登记建固、配件出入库管理，车队物质采购以及招投标工作。
b.负责车队生产管理和安全监督工作。
c.负责车队工棚维护和资产报废处理 CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】 （二）动力部发动机组&动力电控组推荐汽车，机械，自动化，动力，电气等相关学院专业同学加入1）发动机组：a.进排气系统的设计、有限元分析与加工布置；消音器的设计与仿真分析；b.燃油油箱、干式润滑系统设计加工与油路布置；散热器与水路的设计布置；c.气动换挡系统的布置与安装；d.发动机标定实验以及台架试验室的搭建；e.三维绘图软件熟练使用者优先；对分析仿真软件有了解者优先；对发动机有一定了解者 优先；其他相关专业软件可在加入车队之后学习。
纳新前发动机组队员基本要求：
1.吃苦耐劳，做事积极，有责任心，愿意把课余时间花在车队，有一定的自学能力，课余 能够有能力自学新的知识。
2.对发动机的基本结构有基本了解，明白发动机基本工作原理，主要的传感器及辅助部件。
3.仔细阅读发动机组介绍文件，了解进排气、冷却润滑、换挡等相关机构及主要部件。
4.明白发动机的一些基本参数及意义。
5.对零件的基本加工方式有基本了解。
6.了解三维建模软件的用法，推荐CATIA。
2）动力电控组：a.整车ECU调试和线束布置以及仪表盘制作等；b.线束及传感器的CATIA建模及布置；c.发动机标定实验以及台架试验室的搭建；d.使用单片机对整车DRS等系统进行控制，对整车各传感器的信号处理。
e.单片机熟练使用者优先；对三维软件有了解者优先；对发动机调试有一定了解者优先； 其他相关专业软件可在加入车队之后学习。
纳新前动力电控组队员基本要求：
1.吃苦耐劳，有足够的责任心，能为车队抽出足够的时间。
2.对整车的基本结构有了解，能了解各部分相应的工作，动力电控组和其他各组的交流沟 通较多。
3.对单片机有一定了解，对线束接线有一定了解。
4.了解三维建模软件的线束布置建模学习，推荐CATIA。
5.多了解FSAE的相关知识，推荐网站/// https://www.formulastudent.de// CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】 （三）底盘部悬架组&转向组&制动组&传动组推荐汽车，机械，自动化，动力，材料等相关学院专业同学加入1）悬架组：a.悬架几何的计算；b.车轮参数的设计、优化；c.弹簧刚度、阻尼的计算与选择；d.立柱的设计，并进行有限元分析；e.轮胎轮辋的选择、安装以及对胎压的调试；f.利用ADAMS建模，进行运动学仿真。
纳新前悬架转向组队员基本要求：
1、能吃苦耐劳，不怕麻烦，悬架需要反复拆卸，要求队员有耐心。
2、能够了解相关知识者优先，具体参考给出文献。
3、真心热爱汽车，并且有一部分时间能够专心用来投入到车队。
4、需要了解Caita、Ansys、Adams这三款软件，希望平时可以接触了解。
2）转向组：a)根据整车布局，设计转向器和转向梯形的布置形式；b)研究轮胎侧偏特性，建立轮胎理论转角关系模型，确定最优阿克曼率；c)建立整车实际转角几何模型，以最优阿克曼关系为优化目标，对转向梯形机构进行优化 和运动学仿真；d)设计转向操纵机构的布置形式，优化轮胎转角对方向盘输入的响应特性；e)结合人机工程学，设计方向盘的结构形式和外轮廓曲线及最佳操作位置；f)结合轻量化要求，对转向机、横拉杆等重要部件进行结构设计、校核、CAE仿真；g)转向系统的工程图的绘制、零件加工、整车定位和装配、车轮前束角的调校；基本要求：
1、吃苦耐劳，踏实好学，具有严谨的态度、较强的责任心和创新意识；
2、对汽车文化足够热爱，并且有足够的时间专心投入到车队中；加分项(非必须，但入队以后须学习和掌握)：
1、具有一定的编程能力，对MATLAB编程语言有了解和应用经历；
2、有一定的汽车构造和汽车理论基础，了解赛车转向系统的结构；
3、会三维建模软件的使用，有CAE分析经历，如：CATIA、ADAMS、ANSYS；
4、具有较好的机械制图素养，对工程图标注、零件配合、公差带等要求理解较深入，能够 熟练运用CAD、CAXA等工程制图软件；
5、具有良好的造型与审美基础，针对方向盘美学和人机工程学； CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】 3）制动组：a.通过设计计算选择制动主缸与卡钳，并匹配整车；b.对油门等踏板进行三维建模并进行拓扑优化，并对其做有限元仿真优化校核强度，后加 工成型；c.对油门拉线进行设计，保证油门拉线平稳顺滑，保证发动机性能能稳定输出；d.计算制动踏板传递比以及三维模型设计，随后进行拓扑优化以轻量化，后对其做有限元 分析检验其强度；e.设计踏板总装集成，人机工程，通过舵机控制实现踏板电动可调；f.制动盘及散热装置设计，制动油路的布置，以保证足够的制动效能；制动管路油压数据 值采集以方便调试制动系统；g.ABS（制动防抱死系统）的理论研究，可以的话设计出匹配赛车的ABS系统，自动控 制制动器的制动力大小，使车轮不抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右，即最优的状态），以保证车轮与地面的附着力在最优值。
基本要求:
1.吃苦耐劳，踏实好学，具有创新意识；
2.有充足的时间进行车队活动，寒假培训设计时暑假制动系统装车调教时能留校；
3.对汽车文化有足够的热爱，喜欢赛车。
加分项（入队前非必须掌握，但入队后必须掌握，会有相应的培训）：
1.有一定的汽车构造和汽车理论知识，对汽车制动系统有一定的了解；
2.会三维建模软件的使用，有CAE分析经验，比如CATIA、SW、ANSYS；
3.具有良好的机械制图素养，严谨制图，对工程图标注、零件配合、尺寸公差等理解深入，能够熟练运用CAD、CAXA等软件；
4.具有一定的造型基础和装配全局意识，能够配合车手，设计出符合人机工程的制动总成系统；
5.热于助人，热心车队事务，车队加工时赛车比赛时在忙完组内事务后能够对其他组内同学主动予以协助。
4）传动组：a.根据发动机功率、档位、设计时速确定最优传动比，选择差速器类型（部分涉及改装）、链轮设计、设计万向节、半轴，设计轮毂；b.利用相关软件进行仿真模拟、强度校核，并进行结构和尺寸优化；c.出图加工，并装配调校，换挡包括气动换挡和电动换挡，工作涉及换挡结构的分析设计、加工安装布置和换挡机构调校等。
纳新前传动组队员基本要求：
1.吃苦耐劳，有足够的责任心，能为车队抽出足够的时间。
2.对整车的基本结构有了解，能了解各部分相应的工作，传动组和各组的交流沟通较多。
3.对汽车后桥部分的构成有足够的了解，知道整个赛车的后桥构成，了解差速器的工作原理。
4.了解三维建模软件的用法，推荐CATIA。
CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队
5.多了解FSAE的相关知识，推荐网站////jingxuan/article/13/ /cha11/c51/index_3.html 【办公室】 （四）车身车架部车身空套组&车架组推荐航空航天，汽车，机械，艺术，工业设计，材料等相关学院专业同学加入1）车身空套组：a.车身外形设计b.烤漆、包边、贴花、涂装等后期处理；c.赛车空气动力学套件有限元分析；d.模具制作、碳纤维成型，以及后期处理；e.连接件结构设计，安装定位。
纳新前车身与空气动力学套件组队员基本要求：
1.吃苦耐劳。
做的了设计，磨的了泡沫，切的了碳纤维，抗的了高温，忍得了毒气。
2.队员应有良好的造型与审美基础，车身是车队风格代表。
3.对车身以及空套各部位结构与功能有大致了解。
如侧箱、前翼、尾翼、扩散器等。
4.对国内外大学生方程式赛车整车造型与车身空套固定安装方式有所了解。
5.三维建模设计软件有所涉及，车队推荐CATIA，但精通3Dmax、Alias等也很受欢迎。
6.对碳纤维成型工艺有初步了解与认识，包括几种碳纤维制作方法，模具制作方法。
7.对空气动力学或流体力学有初步了解，希望对ANSYS中fluent或CFX流体计算软件有 所了解，同时至少知道或掌握一种网格划分软件，如ANSYSICEM或Hyperworks等。
2）车架组：a.赛车总布置设计、人机工程；b.三维软件实体设计、各系统装配及干涉分析；c.有限元强度分析、桁架结构力学优化、模态分析；d.焊接平台搭建及夹具设计，后期实验验证能力；e.车架管材购买、焊接加工及喷漆；f.防撞装置的购买及安装；设计制作防火墙等。
纳新前车架队员需要了解的知识：
1.对于整车的宏观的构造有大致的了解
2.对重庆大学赛车队的历史有了解
3.了解车架的分类及在整车中的作用（不限赛车）
4.能吃苦耐劳，热爱赛车事业 CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】
5.具有强烈的责任心
6.会三维建模软件的应用及有限元分析经验的优先，会操作各种机床以及有焊接技术基础 的都是加分项 （五）电气部1）电机电控组工作内容：a.自主研发整车控制器b.电机控制策略研究，MATLAB模型搭建，基于DSP28035的Simulink代码生成。
c.进行电机和电机控制器台架实验，分析can报文等数据对整车动力进行调试。
纳新后电控组学习方向提示:
1.学习使用altiumdesigner进行PCB板设计。
2.MATLAB代码生成。
3.学习单片机（最好掌握TI的28035、28027系列芯片）程序设计及嵌入式系统开发
4.熟练掌握焊接电子元件技术。
5.熟悉can等通信协议
6.学习各种电机的原理及控制方法。
纳新要求: 热爱赛车，参加过电赛、编程比赛、数模等优先，电气、光电、自动化、计算机，通信等专业优先，欢迎本科和研究生加入。
2）电池组工作内容：a.电池箱结构设计与热管理。
b.电池箱线束总成布置。
c.高压元器件选型与电芯充放电实验分析。
d.电池管理系统调试与充电机硬件逻辑控制。
纳新后电池组学习方向提示:
1.有安全责任意识，清楚知道电池放电情况以及绝缘方法，高电压操作方式及危险处理方 法。
2.会灭火器使用，清楚知道电池所使用的灭火器种类以及灭火方法。
3.CATIA、受力分析、AD、ANSYS电池热分析。
4.对国内、国外其他车队所使用的电池成组方式、电池箱加工方式以及电池管理系统有所 了解。
纳新要求: 热爱赛车，认真负责，安全意识强。
会三维建模软件优先。
3）电子线路组工作内容:a.各种电气零部件选型及测试。
b.各种逻辑电路和模拟电路的研制。
c.整车电路线束布置及电气箱设计。
d.研制整车安全需求的安全回路。
CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】 电子线路组学习方向提示:
1.学习汽车线束生产加工方法。
2.学习Altiumdesigner画板PCB，良好的焊接电子元件技术。
3.学习CATIA实体建模、装配，CATIA电气零件和线束设计。
纳新要求: 热爱赛车，心细，有耐心，认真负责。
电路模电数电有良好基础，会三维建模软件优先。
4）仪器仪表组工作内容：
1.各类赛车数据采集用传感器的选型与调试；
2.编程实现数据采集、显示、存储、发送，用作调车数据分析；
3.上述功能硬件电路和PCB的设计。
纳新要求： 热爱赛车，并且能够积极完成安排的任务和工作；热爱编程和电子设计，有单片机、DSP编程经验者优先；愿意学习，积极学习。
（六）车手a.车手须持有C1驾照，有驾驶经验者优先。
b.车手需加入其中一个技术部门，并参与赛制设计研发与制造。
c.车队将会对车手进行为期一年的一整套系统训练和严格考核。
注：本赛季加入的队员在下一赛季转入其他部门工作须获得转入、转出部门的同意，车队是一个团体，需要各个部门之间相互协作，对于车队的工作帮助不完全受部门的约束。
CQUFSAE
每个赛季完成两辆赛车（一辆油车，一辆电车）的设计研发，分别在每年10月赴襄阳参加中国大学生方程式汽车大赛（FSC），11月参加中国大学生电动方程式大赛（FSEC）。
重庆大学重庆大学方程式赛车队成立于2011年11月，依托汽车工程学院与电气工程学院组建的学生科研实践平台，获得了“重庆市自主品牌汽车协同创新中心”与“重庆大学机械传动国家重点实验室”等机构的大力支持。
在学校与社会各界的大力支持下，逐渐成长为一支学研结合、创新驱动、学科交叉的高水平学生科研团队，至今共完成了8辆油车、6辆电车的研发制造工作，参加了8届全国大学生方程式汽车大赛，获得了多项奖项。
一、车队架构赛车队模拟公司管理模式，下面分为以下几个部门，部门下细分组别，每个部门和组别 各司其职、紧密合作，使得车队运行有条不紊。
二、纳新整体要求车队模拟公司化运营，作为一个科研创新平台来将大家汇聚在一起。
车队近年来已累计 通过数十项国创项目和SRTP项目，不断地以技术积累推动赛车水平的提高。
对于各学院低年级学生，不求你有多么厉害的技术能力，只需要你有热情，敢吃苦，有责任感，敢于体验不一样的大学生活，就有机会加入车队，通过学习和锻炼获得质的飞跃，同时融入一个有力量的组织，有爱的大家庭，大学及之后的人生也许就会从这个决定开始改写。
CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队
三、车队各部门工作介绍及纳新要求介绍 【办公室】 （一）综合职能部市场部&文化建设部&办公室推荐经管，公管，新闻，电影，艺术，工业设计，汽车等所有学院专业同学加入1）市场组：a.负责营销报告的书写和答辩。
b.负责车队各大赞助商的联系与反馈工作。
c.负责市场开拓、商业推广、车队创收等工作。
2）文化建设组：a.负责车队对外宣传和文化建设b.负责车队各种宣传活动的策划和实施。
c.负责车队官方新闻媒体平台的建设和维护，编辑，摄影，艺术设计，技术处理3）办公室： 1）办公室小组：a.负责车队与学校和大赛官方的沟通工作。
b.负责车队赞助商、兄弟车队的接待和交流工作以及各种会议的筹备工作c.负责车队日常运营服务工作以及其他公共服务工作。
d.负责车队各种通知的发放和各种资料的归档工作。
2）人力资源小组：a.负责车队纳新和入队培训工作。
职务晋升考核工作。
b.建立制度化、规范化、科学化的考核体系，为每年注册参赛队员提供依据。
c.负责绩效管理体系，制订报酬和奖励方案，建立队员人事档案管理工作。
d.负责保送研究生加分政策的落实以及车队队员职业发展引导。
e.为车队队员积极联系相关企业，优先推送。
3）后勤小组：a.负责车队资产登记建固、配件出入库管理，车队物质采购以及招投标工作。
b.负责车队生产管理和安全监督工作。
c.负责车队工棚维护和资产报废处理 CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】 （二）动力部发动机组&动力电控组推荐汽车，机械，自动化，动力，电气等相关学院专业同学加入1）发动机组：a.进排气系统的设计、有限元分析与加工布置；消音器的设计与仿真分析；b.燃油油箱、干式润滑系统设计加工与油路布置；散热器与水路的设计布置；c.气动换挡系统的布置与安装；d.发动机标定实验以及台架试验室的搭建；e.三维绘图软件熟练使用者优先；对分析仿真软件有了解者优先；对发动机有一定了解者 优先；其他相关专业软件可在加入车队之后学习。
纳新前发动机组队员基本要求：
1.吃苦耐劳，做事积极，有责任心，愿意把课余时间花在车队，有一定的自学能力，课余 能够有能力自学新的知识。
2.对发动机的基本结构有基本了解，明白发动机基本工作原理，主要的传感器及辅助部件。
3.仔细阅读发动机组介绍文件，了解进排气、冷却润滑、换挡等相关机构及主要部件。
4.明白发动机的一些基本参数及意义。
5.对零件的基本加工方式有基本了解。
6.了解三维建模软件的用法，推荐CATIA。
2）动力电控组：a.整车ECU调试和线束布置以及仪表盘制作等；b.线束及传感器的CATIA建模及布置；c.发动机标定实验以及台架试验室的搭建；d.使用单片机对整车DRS等系统进行控制，对整车各传感器的信号处理。
e.单片机熟练使用者优先；对三维软件有了解者优先；对发动机调试有一定了解者优先； 其他相关专业软件可在加入车队之后学习。
纳新前动力电控组队员基本要求：
1.吃苦耐劳，有足够的责任心，能为车队抽出足够的时间。
2.对整车的基本结构有了解，能了解各部分相应的工作，动力电控组和其他各组的交流沟 通较多。
3.对单片机有一定了解，对线束接线有一定了解。
4.了解三维建模软件的线束布置建模学习，推荐CATIA。
5.多了解FSAE的相关知识，推荐网站/// https://www.formulastudent.de// CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】 （三）底盘部悬架组&转向组&制动组&传动组推荐汽车，机械，自动化，动力，材料等相关学院专业同学加入1）悬架组：a.悬架几何的计算；b.车轮参数的设计、优化；c.弹簧刚度、阻尼的计算与选择；d.立柱的设计，并进行有限元分析；e.轮胎轮辋的选择、安装以及对胎压的调试；f.利用ADAMS建模，进行运动学仿真。
纳新前悬架转向组队员基本要求：
1、能吃苦耐劳，不怕麻烦，悬架需要反复拆卸，要求队员有耐心。
2、能够了解相关知识者优先，具体参考给出文献。
3、真心热爱汽车，并且有一部分时间能够专心用来投入到车队。
4、需要了解Caita、Ansys、Adams这三款软件，希望平时可以接触了解。
2）转向组：a)根据整车布局，设计转向器和转向梯形的布置形式；b)研究轮胎侧偏特性，建立轮胎理论转角关系模型，确定最优阿克曼率；c)建立整车实际转角几何模型，以最优阿克曼关系为优化目标，对转向梯形机构进行优化 和运动学仿真；d)设计转向操纵机构的布置形式，优化轮胎转角对方向盘输入的响应特性；e)结合人机工程学，设计方向盘的结构形式和外轮廓曲线及最佳操作位置；f)结合轻量化要求，对转向机、横拉杆等重要部件进行结构设计、校核、CAE仿真；g)转向系统的工程图的绘制、零件加工、整车定位和装配、车轮前束角的调校；基本要求：
1、吃苦耐劳，踏实好学，具有严谨的态度、较强的责任心和创新意识；
2、对汽车文化足够热爱，并且有足够的时间专心投入到车队中；加分项(非必须，但入队以后须学习和掌握)：
1、具有一定的编程能力，对MATLAB编程语言有了解和应用经历；
2、有一定的汽车构造和汽车理论基础，了解赛车转向系统的结构；
3、会三维建模软件的使用，有CAE分析经历，如：CATIA、ADAMS、ANSYS；
4、具有较好的机械制图素养，对工程图标注、零件配合、公差带等要求理解较深入，能够 熟练运用CAD、CAXA等工程制图软件；
5、具有良好的造型与审美基础，针对方向盘美学和人机工程学； CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】 3）制动组：a.通过设计计算选择制动主缸与卡钳，并匹配整车；b.对油门等踏板进行三维建模并进行拓扑优化，并对其做有限元仿真优化校核强度，后加 工成型；c.对油门拉线进行设计，保证油门拉线平稳顺滑，保证发动机性能能稳定输出；d.计算制动踏板传递比以及三维模型设计，随后进行拓扑优化以轻量化，后对其做有限元 分析检验其强度；e.设计踏板总装集成，人机工程，通过舵机控制实现踏板电动可调；f.制动盘及散热装置设计，制动油路的布置，以保证足够的制动效能；制动管路油压数据 值采集以方便调试制动系统；g.ABS（制动防抱死系统）的理论研究，可以的话设计出匹配赛车的ABS系统，自动控 制制动器的制动力大小，使车轮不抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右，即最优的状态），以保证车轮与地面的附着力在最优值。
基本要求:
1.吃苦耐劳，踏实好学，具有创新意识；
2.有充足的时间进行车队活动，寒假培训设计时暑假制动系统装车调教时能留校；
3.对汽车文化有足够的热爱，喜欢赛车。
加分项（入队前非必须掌握，但入队后必须掌握，会有相应的培训）：
1.有一定的汽车构造和汽车理论知识，对汽车制动系统有一定的了解；
2.会三维建模软件的使用，有CAE分析经验，比如CATIA、SW、ANSYS；
3.具有良好的机械制图素养，严谨制图，对工程图标注、零件配合、尺寸公差等理解深入，能够熟练运用CAD、CAXA等软件；
4.具有一定的造型基础和装配全局意识，能够配合车手，设计出符合人机工程的制动总成系统；
5.热于助人，热心车队事务，车队加工时赛车比赛时在忙完组内事务后能够对其他组内同学主动予以协助。
4）传动组：a.根据发动机功率、档位、设计时速确定最优传动比，选择差速器类型（部分涉及改装）、链轮设计、设计万向节、半轴，设计轮毂；b.利用相关软件进行仿真模拟、强度校核，并进行结构和尺寸优化；c.出图加工，并装配调校，换挡包括气动换挡和电动换挡，工作涉及换挡结构的分析设计、加工安装布置和换挡机构调校等。
纳新前传动组队员基本要求：
1.吃苦耐劳，有足够的责任心，能为车队抽出足够的时间。
2.对整车的基本结构有了解，能了解各部分相应的工作，传动组和各组的交流沟通较多。
3.对汽车后桥部分的构成有足够的了解，知道整个赛车的后桥构成，了解差速器的工作原理。
4.了解三维建模软件的用法，推荐CATIA。
CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队
5.多了解FSAE的相关知识，推荐网站////jingxuan/article/13/ /cha11/c51/index_3.html 【办公室】 （四）车身车架部车身空套组&车架组推荐航空航天，汽车，机械，艺术，工业设计，材料等相关学院专业同学加入1）车身空套组：a.车身外形设计b.烤漆、包边、贴花、涂装等后期处理；c.赛车空气动力学套件有限元分析；d.模具制作、碳纤维成型，以及后期处理；e.连接件结构设计，安装定位。
纳新前车身与空气动力学套件组队员基本要求：
1.吃苦耐劳。
做的了设计，磨的了泡沫，切的了碳纤维，抗的了高温，忍得了毒气。
2.队员应有良好的造型与审美基础，车身是车队风格代表。
3.对车身以及空套各部位结构与功能有大致了解。
如侧箱、前翼、尾翼、扩散器等。
4.对国内外大学生方程式赛车整车造型与车身空套固定安装方式有所了解。
5.三维建模设计软件有所涉及，车队推荐CATIA，但精通3Dmax、Alias等也很受欢迎。
6.对碳纤维成型工艺有初步了解与认识，包括几种碳纤维制作方法，模具制作方法。
7.对空气动力学或流体力学有初步了解，希望对ANSYS中fluent或CFX流体计算软件有 所了解，同时至少知道或掌握一种网格划分软件，如ANSYSICEM或Hyperworks等。
2）车架组：a.赛车总布置设计、人机工程；b.三维软件实体设计、各系统装配及干涉分析；c.有限元强度分析、桁架结构力学优化、模态分析；d.焊接平台搭建及夹具设计，后期实验验证能力；e.车架管材购买、焊接加工及喷漆；f.防撞装置的购买及安装；设计制作防火墙等。
纳新前车架队员需要了解的知识：
1.对于整车的宏观的构造有大致的了解
2.对重庆大学赛车队的历史有了解
3.了解车架的分类及在整车中的作用（不限赛车）
4.能吃苦耐劳，热爱赛车事业 CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】
5.具有强烈的责任心
6.会三维建模软件的应用及有限元分析经验的优先，会操作各种机床以及有焊接技术基础 的都是加分项 （五）电气部1）电机电控组工作内容：a.自主研发整车控制器b.电机控制策略研究，MATLAB模型搭建，基于DSP28035的Simulink代码生成。
c.进行电机和电机控制器台架实验，分析can报文等数据对整车动力进行调试。
纳新后电控组学习方向提示:
1.学习使用altiumdesigner进行PCB板设计。
2.MATLAB代码生成。
3.学习单片机（最好掌握TI的28035、28027系列芯片）程序设计及嵌入式系统开发
4.熟练掌握焊接电子元件技术。
5.熟悉can等通信协议
6.学习各种电机的原理及控制方法。
纳新要求: 热爱赛车，参加过电赛、编程比赛、数模等优先，电气、光电、自动化、计算机，通信等专业优先，欢迎本科和研究生加入。
2）电池组工作内容：a.电池箱结构设计与热管理。
b.电池箱线束总成布置。
c.高压元器件选型与电芯充放电实验分析。
d.电池管理系统调试与充电机硬件逻辑控制。
纳新后电池组学习方向提示:
1.有安全责任意识，清楚知道电池放电情况以及绝缘方法，高电压操作方式及危险处理方 法。
2.会灭火器使用，清楚知道电池所使用的灭火器种类以及灭火方法。
3.CATIA、受力分析、AD、ANSYS电池热分析。
4.对国内、国外其他车队所使用的电池成组方式、电池箱加工方式以及电池管理系统有所 了解。
纳新要求: 热爱赛车，认真负责，安全意识强。
会三维建模软件优先。
3）电子线路组工作内容:a.各种电气零部件选型及测试。
b.各种逻辑电路和模拟电路的研制。
c.整车电路线束布置及电气箱设计。
d.研制整车安全需求的安全回路。
CQUFSAE 重庆大学方程式赛车队 【办公室】 电子线路组学习方向提示:
1.学习汽车线束生产加工方法。
2.学习Altiumdesigner画板PCB，良好的焊接电子元件技术。
3.学习CATIA实体建模、装配，CATIA电气零件和线束设计。
纳新要求: 热爱赛车，心细，有耐心，认真负责。
电路模电数电有良好基础，会三维建模软件优先。
4）仪器仪表组工作内容：
1.各类赛车数据采集用传感器的选型与调试；
2.编程实现数据采集、显示、存储、发送，用作调车数据分析；
3.上述功能硬件电路和PCB的设计。
纳新要求： 热爱赛车，并且能够积极完成安排的任务和工作；热爱编程和电子设计，有单片机、DSP编程经验者优先；愿意学习，积极学习。
（六）车手a.车手须持有C1驾照，有驾驶经验者优先。
b.车手需加入其中一个技术部门，并参与赛制设计研发与制造。
c.车队将会对车手进行为期一年的一整套系统训练和严格考核。
注：本赛季加入的队员在下一赛季转入其他部门工作须获得转入、转出部门的同意，车队是一个团体，需要各个部门之间相互协作，对于车队的工作帮助不完全受部门的约束。
CQUFSAE
声明：
该资讯来自于互联网网友发布，如有侵犯您的权益请联系我们。