Tel（押010）82619191-8132E-mail押dliu@ MARKET 市场 编辑、版式：刘丹校对：么辰2011年10月10日星期一B3 以前总想着怎么卖电的电力企业，将花大力气成立节能公司。
节能须从能源管理入手 阴本报见习记者贺春禄 今年3月以来，我国连续多年出现的电荒呈现了新变化。
浙江、江西、重庆等南方省市在往年用电缺口并不大的淡季，也出现了不同程度用电紧张的情况。
淡季电荒背后所折射出的是我国电力能源日益紧缺的严峻事实。
9月29日，在国家电网公司和国际电气电子工程师学会（IEEE）举办的“2011智能电网国际论坛———智能用电”分论坛上，来自国内外的多位业界专家学者与企业负责人表示，从能源管理入手，推广智能用电理念与模式，是节能的关键，也是解决当前“用电荒”最有效的办法之
一。
应大力推广智能用电 “我国今年装机总量已经达到9亿千瓦，原本预计要到2020年装机总量才突破9.5亿千瓦。
中国在过去10年间已经把20年发展的额度用完了，未来10年该怎么办？”国网信息通信有限公司党组书记王广辉在论坛发言中提出疑问。
王广辉认为，如果中国再不通过智能电网与智能用电模式来节约能源，未来将很难维持 经济的高速发展。
节能将成为今后能源投资最重要的表现形式。
通过智能用电方式节能，是我国在建的“坚强智能电网”中重要一环，通过电力光纤到户的智能用电服务商业模式与“三网融合”等，将为我国普通电力用户参与节能减排提供技术手段。
据了解，我国已建成6个智能用电试点小区、在建22个智能用电小区，服务平台已覆盖3.5万客户。
这些客户在开通智能用电服务后，不仅能方便地查询自家每天用电情况，而且在购电时只需通过家中电力支付终端即能实现刷卡缴费。
其先进之处在于，客户可方便、准确地掌握每台家电的耗电量，并可对耗电量大的家电及时进行节能控制。
同时，用户的微网与大电网终端处于互动控制的状态，这是未来智能家居发展的一部分。
“以北京市每年夏天需消耗1000万度电的空调用电量来说，推广智能用电后，电网终端与家庭用电可实现调度联网。
用户在开启空调后，终端能控制其他家用电器（如电扇、冰箱）短暂停电几分钟以节约电能，这种方式可使空调用电负荷降低50%。
现在每年北京要预备高达1000万千瓦装机容量以应对空调用电，这是不合理的。
”王广辉说。
有好的理念与模式，智能用电还需要先进的设备作为推广基础。
作为论坛研发制造厂商的发言代表，威胜集团终端及智能配用电事业部总经理阳武告诉《科学时报》记者，目前威胜研发的全光纤电能信息采集系统是未来智能用电光纤到户基础设备中的一种。
但眼下对国内企业而言，面临最大发展障碍是国家尚未就该领域出台统一的产品标准。
电荒可避免 调查显示，在居民日常用电方面，我国大部分用户对节约用电其实并没有采取实质性措施。
从整体看，我国每万元GDP的能源消耗量为日本的4至5倍。
IECSG3智能电网战略组主席、法国电力公司创新副总裁RichardSchomberg告诉《科学时报》记者：“我在中国生活四五年后发现，一个中国家庭一年的耗电量可供法国家庭使用4年。
” 一方面是电荒，另一方面却是电力浪费严重，从能源管理方面该如何解决这个问题？ 中国工程院院士陈清泉接受《科学时报》记者专访时表示，如果在工业与居民用电高峰与低峰时间都实行阶梯电价，同时改变电价垄断下的不合理分配，每年南方电荒完全有可能避 免。
陈清泉说：“其实中国不能算缺电，用电荒 的深层原因是60%的发电能力闲置。
2010年全国发电装机容量9.6亿千瓦，而用电总量只有4.19亿千瓦时。
发电能力闲置的背后其实是垄断格局下的不合理分配，火电厂发电越多越亏损。
许多火电企业为了谋生，被迫以停机检修来减少亏损，才导致电力紧张，这种格局急需从根本上改变。
我认为，最重要的是应实施阶梯定价。
” 在论坛交流中，王广辉也赞同陈清泉的观点“：实行阶梯电价后，因为与自己切身利益息息相关，老百姓才会重视节约用电，才会真正对节能‘有感觉’。
” 陈清泉建议，政府应出台相关政策对电厂并网电价严格实行峰谷价，并在全民中推行峰谷电价，调动全民节能的积极性。
对风电企业实行“先储再并”政策，在全国范围内终止以“调峰”为名批准建立的小火电、小水电项目，以无污染、无排放的钛锂电池储能堆取代这些污染大的项目。
“今年年底，各省电力公司都将成立节能公司。
对于以前只想着怎么卖电的电力企业来说，能花大力气成立节能公司说明了决策层的远见，这也是对中国能源未来发展与挑战所作出的积极应对。
”王广辉说。
体验“绿色”诺基亚中国总部大楼 阴本报实习生王斯薇 诺基亚中国总部大楼是国内第一座获得美国绿色建筑协会颁发的LEED认证金奖的新建商用建筑。
与普通商用建筑相比，这座大楼能够实现节能20%，节水37%。
据了解，写字楼将节能环保、办公娱乐及人性化设计有机结合起来，为人们提供了最大程度的舒适和方便。
他们所践行的理念是：建筑节能是基础，将环保低碳理念融入日常工作和生活才是“绿色”的核心。
记者在这里看到，绿色低碳的理念从每天上班之路开始。
诺基亚设计了绿色交通路线。
早晨49趟班车、多班通勤车来往于北京市区及其近郊亦庄。
如果选择骑车等更为“绿色”的交通方式，员工可以使用公司的自行车停放处和带有淋浴设施的更衣室，而驾驶环境友好汽车（如混合动力、拼车）上班的员工，还可以享受优先停车位。
在采光顶棚和玻璃幕墙的通力合作下，大楼二层的餐厅可以感受到透明穹顶带来的出色采光，白天在几乎没有灯光的条件下，显得相当明亮。
所有的办公室和会议室都围绕在天井旁的大楼边缘，每间房间都能看到阳光———明亮的光线实现77.4%的区域利用自然光照明。
每个办公室和会议室都能自行“光合作用”。
楼内97.7%的区域可看到室外风景，通过观光电梯大楼全景尽收眼底。
写字楼第二层到第五层玻璃幕墙的中间间距达1.2~1.5米，上下两端均设置了开口，这样便形成了空气通道，按照热空气往上升的原理，夏季时，分别打开进口与出口，在大部分热气还没有冲击到里层玻璃的时候已经被排出。
这一设计带来了14%的能耗节省。
一个非提不可的贴心小设计，就是 能够升降的办公桌———只要轻轻按桌面底下的机关，就能随意调整办公桌高度。
在饭后特别能够感觉到站着办公的贴心设计，除了有助于消化和血液循环，还可以防止小腹“游泳圈”的增长。
这里所有的办公家具及地毯都采用速生建筑材料，12%~13%的建筑材料是可再生建筑材料，比如大堂的石头、家具及地毯。
3.5%的材料是速生建筑材料，这些材料在10年内可以快速生长，并利于降解回收，比如竹地板。
而价值27.2%的建筑材料都来自距北京800公里以内的地方，这一举措不仅全面提高了沟通和生产运营效率，也大大减少了原材料长途运输，降低了二氧化碳排放，以及包装材料的使用量。
还有更多设计细节体现着“绿色办公”的理念，像在大楼出入口设置的绿 箱子回收箱可以方便员工以恰当的方式交还废弃手机及配件；空调、灯光和投影仪都由中央智能系统控制，无人使用15分钟后，会自动关闭。
集打印、复印、传真、扫描于一体的节能打印机，多人共用，双面打印，节约资源。
从七楼往下望，诺基亚大楼像个色彩斑斓的魔方，每层楼的办公区色调都不一样，有红、蓝、绿等颜色。
休闲区内的彩色椅子，童趣无穷。
大楼的顶层修建了四个具有设计感的茶室，红、黑、绿、蓝四色，立体方的格子空间设计，内有古色古香的茶桌等家具和独立空调，在这里饭后闲聊除了惬意还是惬意。
唯一跳脱色块设计的是大楼内墙一个巨大突出的铁锈隔间，设计师特意没有给外墙做防锈处理，为了给人一种原生态感觉，更贴近自然。
自然光照明透明穹顶 大楼全景 观点 渊本版供图院诺基亚中国冤 中国新能源汽车:自主创新大考 阴中国高科技产业化研究会新能源应用与产业化专家委员会副主任谢子聪 备受期待的“十二五”开局之年，中国新能源汽车进入“产业化示范”的美景始终没有出现。
搜索全领域所能看到的只是整车企业心存“产品市场恐惧”的畏缩心态；电网公司因“换电为主”商业模式遭受责难，放缓了基础设施建设速度；工信部一再推迟出台“十年规划”等等负面情况。
至今我们也无法证明，今年会是推动中国新能源汽车发展的“较好”的开局之年。
针对中国新能源汽车产业发展进程中所出现的复杂问题，温家宝总理近日在《求是》杂志上发表文章，并作出了“发展新能源汽车下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来”的重要指示。
如何贯彻执行温家宝总理的重要指示，尽快解决发展中的相关问题，对组织中国新能源汽车发展机构来说，是一个智慧创新的考验。
笔者认为出现上述状况的重要原因，是我们对“独立创新”的认识不足。
这是中国目前新能源汽车发展进程中出现众多问题的根本原因。
新能源汽车发展的困惑 西方在新能源汽车发展上，从老师身份 变为了同学，在同一起点上与中国并肩学习，共同探索新能源汽车发展之路。
面对失去西方参照物这个现实，让我们在产业发展的进程中产生了许多的困惑。
西方提出的“车电销售、充电网络”探索性商业模式和技术路线尚未验证成功，我们是否还应该把它作为判断是非的标准？这为我们在新能源汽车发展工作中，提出了一系列需要深思的问题。
问题一：富有创新经验的西方提出的新能源汽车商业模式，为什么没有一个国家成功实现了新能源汽车的大规模商业化？迄今为止，也无一个国家明确发展时间表。
问题究竟出在哪？ 问题二：西方提出的“动力电池是电动汽车整车不可分割重要部件”理论依据是否科学？把商业化寄托在“动力电池寿命与整车寿命相等”的技术路线是否正确？这个目标需要等待多少年？动力电池属于“耐用品”归整车产业链，还是属于“易耗品”归能源供给产业链的问题，对发展初期进入商业化的影响巨大，我们该作何判断？ 问题三：西方以整车企业为主导，套用熟悉的“家用电器”模式发展新能源汽车，其忽视电网的“兼职功能”策略是否科学？“白天开车晚上充电”的构想是否符合市场需求？能否帮助用户解决充电时间长、使用不方便续航 恐惧等难题？问题四：西方新能源汽车的主导者是整车 企业，为什么市场成效不佳？中国的发展是否应该深入分析西方受阻原因，认真研究如何按照整车与能源供给“唇齿相依”的科学规律，以及电动汽车产品的市场特性，配套制定商业模式和技术路线，让整车企业与能源供给企业联手实施新能源汽车商业化。
问题五：发展初期，是否一定要按照西方的“市场主导”原则来推动？中国政府是否可以组建专职机构，发挥自身强大的“组织力量办大事”的优势，采取“以政府主导”逐步过渡到“以市场主导”策略，可控、有序、高效推动中国的新能源汽车产业发展？ 问题六：分析西方国家在发展进程中，政府制定的政策与资金补贴模式对市场效果不佳的表现，中国是否应该根据本国具体情况，创新制定出真正有成效的扶持政策和资金补贴策略，让政府庞大的资金在可控的范围起到有效“孵化”产业发展的作用？ 新能源汽车：“学习创新型民族”的考验 在新能源汽车等一些西方尚处创新探索的新兴产业领域，中国获得与西方经济发达国家在同一时期里“并驾齐驱”的机遇。
值得 注意的是，这些机遇里开始并没有西方老师提供成熟科技产品和成功的商业模式。
值得庆幸的是，在失去西方参照物的前提下，中国“独立创新”新能源汽车产业发展的意识正在增强，成果正在不断显现。
其中“三纵三横”的技术总体规划和“充换兼容”商业模式等，都是中国人在推动新能源汽车产业发展方面独立创新的典范。
其意义在于，它为中国的新能源汽车产品技术研发路线指明了全面、系统的科学方向。
从全局来看，中国已经具备发展初期商业化的技术条件，影响示范的重要因素是商业模式、国人胸怀和实施策略的创新不到位。
要实现建立一个创新型国家的目标，核心在于拥有一个“学习创新型”的民族意识。
在如何创新中国新能源汽车产业发展问题上，需要思维创新。
要善用中华民族的大智慧，将过去养成的固有习惯思维，转变成为“学习创新”思维。
同时，还需要展以大胸怀和大视野，来形成国际、国内的科技知识大合力。
在实现新能源汽车商业化的问题上，需要人才创新。
我们不仅需要富有创新精神的技术工程精英，还要集合投资分析师、财会精算师、商业策划师等市场专业人才的智慧，来共同完成这一项创新的任务。
渊本报记者刘丹/采访整理冤 目前对于新电荒还没有找到真正有效而可行的对策。
若想彻底根治，需要最终在能源资源领域形成“高税收—高电价—高补贴—强监管”的新型的公共管理体系。
新电荒需“新药” 阴与燕栖 电力是现代社会经济的命脉袁随着我国经济发展与社会进步袁电荒所造成的经济损失与社会影响也呈几何级数上升袁因此中国政府尧行业与社会对于电荒的重视程度不断提高袁但在不同时期针对不同情况应采取不同措施遥 不同电荒，用“药”不同 上世纪80年代发生的第一种电荒袁主要原因是长期计划经济体制下独家办电袁导致投资匮乏供给滞后遥因此采取吸引多元投资的对策袁一是通过野集资办电冶打破独家办电的垄断格局曰二是在财政拨款退出袁企业没有积累袁外资规模有限的情况下袁通过野两分钱冶电力建设基金的形式袁像野药引子冶一样借助广大电力消费者的力量而扭转电力投资困局遥 募集到的大量电力投资极大地活跃了电力市场袁陆续出现中央尧地方尧外资等形式的电力投资公司数十家袁为电力市场化改革奠定基础曰需要注意的是它还有效推进了电力建设进程袁1995年全国发电装机容量尧发电量分别是1978年的3.8倍与3.9倍袁有效解决了此前连续18年的全国性电荒问题遥 新世纪初出现第二种电荒的主要原因是项目审批制度无法实现科学决策袁亚洲金融危机之后野三年不建新电厂冶等政策导致发电装机严重不足遥因此采取放松审批管制的对策袁放松管制袁默许地方各显其能兴建发电项目袁至今全国各类野违规冶电厂仍有大约6000万千瓦曰建立有效的电力投资收益机制袁通过实施野厂网分开冶等市场化改革进一步鼓励竞争提高效率遥 迅速增加的发电装机量袁有力地结束了电荒局面袁2002年到2007年短短5年间全国发电装机容量增加了3.6亿千瓦袁实现了野倍增冶曰出现了众多大型电力投资集团袁随着现代企业制度的建设袁电力行业市场化的融资体制尧渠道尧手段日益成熟曰市场竞争格局形成袁显著提高了发电企业的效率袁煤耗率尧建设造价等指标遥 对症下“药” 2008年以来我国出现的第三种电荒袁根本原因是煤炭等上游燃料价格持续上涨而电价却被人为压制袁造成发电企业运营与投资的能力下降袁目前对于第三种电荒还没有找到真正有效而可行的对策遥 建国以来袁中国电煤的总体走势是院价格不断上涨袁政府逐步失控遥在本轮电荒中政府有关部门虽然已经采取了价格封顶尧涨幅限定尧约谈煤企等多种临时性的价格干预措施袁但收效甚微遥 煤价格失控袁是我国能源领域市场化国际化发展的必然遥政府直接控制煤炭产能尧预期杜绝中间加价袁在市场化国际化的大背景下袁也几乎成为不可能完成的任务遥 在无法再严格控制煤炭等上游燃料价格的情况下袁野煤电联动冶的尝试也未成功遥煤电联动政策由于在执行中没有实现及时化与自动化袁使电力企业在经受上游燃料涨价压力之余袁政策的难以预期更额外增加了企业经营与财务管理的困难与混乱袁进一步损害了电力企业的运营与投资能力遥至今袁这种政策执行方式所造成的损害程度袁已非小幅补偿所能填补袁据来自发电企业一方的测算袁几年来所被野拖欠冶的煤电联动电价涨幅已经积累到每度电0.04元以上遥 纵向一体化煤电联营这类对策袁在现行电价机制不改变的情况下袁都无法从根本上解决本轮电荒的困境尧有效保障电煤供应袁例如目前很多坑口电厂由于上网电价过低亏损反而最严重袁已经无电可送遥 若想彻底根治中国式电荒袁还必须在更加宏观的层面上深化政府体制改革袁提高公共治理水平袁丰富宏观调控手段袁加强专业监管能力袁优化公共产品供给袁增强社会管理能力袁最终在能源资源领域形成野高税收要高电价要高补贴要强监管冶的新型的公共管理体系遥 渊作者系中国电监会研究员冤 首届低碳地球峰会将在大连召开 本报讯首届中国大连低碳地球峰会将于 10月19日~26日在大连召开。
本届峰会以“引 领绿色经济，回归和谐自然”为主题，着重突出 经济与科技两大关键词。
会议将通过200多场 专题讨论、1500个专题报告和10大低碳论坛， 吸引来自50个国家和地区的4000多名从事低 碳经济、节能环保与纳米材料等领域的专家来 大连，共商对策，共议未来。
本届峰会将紧扣大连的产业结构，在太阳 能、地热能、物联网等领域都设置了专项讨论， 以期构建低碳节能减排的高端国际多边合作的 大舞台。
在后哥本哈根时代，力争我国在国际低 碳经济浪潮中的话语权，探索我国各界如何发 展低碳产业的国际合作新思想、新方法、新技 术、新模式与新路子。
渊张一峰冤