嘉兴港 ：瞄准﹃三□全个媒 记者陈 最俊杰通讯 佳员沈士 ﹄军擘画发展蓝图 港口 11月13日，在嘉兴港乍浦港区，记者看到巨大货轮正停泊在这里进行集装箱卸载作业，重型集装箱鳞次栉比，大型桥吊来回穿梭，一片繁忙景象。

A 迎“三个最佳”港口发展按下 “快进键” “嘉兴港是浙北及苏南、皖南地区便捷的出海口，要积极配合环杭州湾地区滨海工业带的建设，搞好港口规划布局，同时积极配合上海港布局调整和国际航运中心建设。
”习近平总书记在浙江工作期间曾于2002年、2006年两次到嘉兴港视察，为嘉兴港发展指明了方向。
为此嘉兴港明确了“海河联运最佳特色港、区域经济发展最佳产业港、国际大港最佳合作港”“三个最佳”的发展战略，嘉兴港发展按下了“快进键”。
打造海河联运最佳特色港，随着乍浦塘闸桥改造工程完工、黄姑塘大桥主桥正式合龙，困扰嘉兴港海河联运发展多年的“最后一公里”问题，已取得重要突破，全国最大的海河联运工程浙江海港独山煤炭中转码头工程产能将得到有效释放。
2017年嘉兴港海河联运吞吐量1232.8万吨，同比增长20.2%，今年前9个月，这一数字为1336.1万吨，增幅高达32.5%。
打造最佳产业港，目前嘉兴港对腹地临港产业的物流中转量已占到全港吞吐量的23%，对临港产业的集聚发展“功不可没”。
2017年，滨海新区规上工业产值再次突破千亿大关。
打造“最佳合作港”的步伐也在浙江港口一体化、嘉兴打造全面接轨上海示范区等契机下，不断加速。
下一步，嘉兴港将持续深化与上海港、宁波舟山港等大港的战略合作，继续做强至宁波、洋山集装箱内支线，推动至日本近洋航线良性运营，积极开辟新的近洋支线。
2016年12月，嘉兴港实现了全港域对外开放，以此为契机，嘉兴港建成启用嘉兴港通关服务中心，推进与宁波、上海等口岸的大通关协作，进一步提高查验效率，优化通关环境。
繁忙的嘉兴港码头。
本文图片由本报资料室提供 B乘政策春风做强枢纽港实力 记者了解到，早在2009年，嘉兴港就成功吸引国内两大集装箱业务巨头宁波舟山港和上海港的入驻。
在两大集团护航下，2013年，嘉兴港集装箱量突破100万标箱，为合作前2007年的27倍多。
2017年3月，嘉兴港至日本集装箱班轮航线首航。
目前，嘉兴至宁波集装箱航线已成为浙北集装箱中转主力航线，嘉兴港至洋山港的“独山快航”每日开行。
沐浴着改革的春风，今日的嘉兴港已经是一个公用与 专用泊位相配套，内外贸兼营，集装箱、散杂货及液体、化工品装卸功能齐全的综合性港口，是长三角地区重要港口，浙江省港口“一体两翼多联”发展格局的重要组成部分，浙江省海河联运枢纽港。
今年，嘉兴港发展继续跑出“加速度”。
1—9月，全港累计完成货物吞吐量7421.1万吨，增长12.7%；完成集装箱量125.2万标箱，增长19%，主要港口生产指标均创历史同期新高。
货物吞吐量增速名列全省第一位，是全省沿海港口 平均增速6.7%的近两倍。
同时，各项利好也纷至沓 来。
今年，浙江省政府首次出台政策意见加快海河联运发展，明确了嘉兴港海河联运枢纽的地位。
更让人高兴的是，历经多年酝酿，日前《嘉兴港总体规划（2017-2030年）》正式获批。
以新一轮港口规划实施为契机，嘉兴港将按照港口结构更优、码头功能更全、货种附加值更高的方向，加快港口由“大起来”向“强起来”的转型，一个“亿吨大港”已经呼之欲出。
C与时代共鸣全面融入“四大建设” 今年年初，浙江省第十三届人民代表大会第一次会议召开，首次提出了“未来五年，浙江要加快建设大湾区大花园大通道大都市区，打造现代化先行区”的宏伟目标。
“亿吨大港”目标指日可待，如今的嘉兴港生机盎然。
如何抢抓机遇，在“四大建设”中，谋求更大作为？嘉兴港已经描绘好清晰的发展路线图，开启一次全新的再出发。
嘉兴港将对标大湾区大花园大通道大都市区建设，争当大湾区建设排头兵，打造对外开放新门户。
做强港口能 级，按照嘉兴港总体规划，加快转型升级，到2020年，力争嘉兴港货物吞吐量突破1.1亿吨，集装箱吞吐量达到250万标箱，海河联运吞吐量达到3200万吨。
嘉兴港还将做深港产联动。
推动化工产业高新化、集群化、生态化发展，加快装备制造、节能环保、大宗商品交易等新兴产业发展，打造“万亩新空间、千亿产业带、百亿企业群”，培育区域经济增长极。
在海河联运方面，嘉兴港也将推进外海码头开发与内河作业区建设，在“十三五”末形成“六纵、一横、多点”海河联运网 络，实现三大港区海河联运全面运行。
据介绍，嘉兴港将不断深化口岸“最多跑一次”改革，推进国际贸易“单一窗口”标准化推广，优化口岸通关环境，完善口岸服务功能，全面提升口岸通关效率。
此外，嘉兴港将进一步筑牢安全底线。
深化重点领域安全隐患综合整治，着力抓好危险货物监管，探索完善跨行政区域安全生产联合执法监管机制，整合与强化应急救援与监管力量，严防生产安全事故发生，确保港口安全稳定发展。
三峡待闸影响明显滚装运量大幅下降 本周长江商品汽车滚装运输综合运价指数（CARFI）为1082.49点，较上期下跌1.11%%。
近期三峡船闸坝上、坝下积压船舶较多，船舶待闸时间长达4至5天，对汉渝航线影响较大。
本周汉渝航线上水航段运量下降26.31%，运价下跌3.11%；下水航段运量下降22.28%，运价下跌2.64%。
汉申线运 量下降34.43%，上水航段运价保持稳定，下水航段运价上涨10.21%。
本周长江商品汽车整体运量降幅较大，达到24.4%，其中上水航线总体运量减少27.01%，下水航线总体运量减少22.73%，船舶受待闸影响营运效率较低，大部分航线运价出现下跌，航运企业面临压力较大。
（武汉航运交易所供稿） 中国长江（商品）汽车滚装运输综合运价指数周报 2018年11月16日星期五责编美编陆民敏 CHINAWATERTRANSPORT 作为长江支流航道上最大的内河集装箱港口，合肥港集装箱吞吐量始终保持快速发展态势。
今年得益于安徽全省良好的内外贸形势，合肥汽车和白色家电形成较大外贸集装箱生成量，加上外贸航线带动和成熟的港口物流环境，推动港口吞吐量不断增长。
截至11月12日，合肥港国际集装箱码头完成年度集装箱吞吐量26.2万标箱，同比增长近25%。
吞吐量高速增长 在合肥港码头堆场内，一排排江淮轻卡整齐停放， 工作人员将卡车轻轻地开进集装箱，一个标准的集装箱 能放下2台轻卡。
“依托‘二类开放口岸’及‘合裕线高等 级展航集道装’箱等装优卸势及资港源口，理合货肥为港主以的水业运务物，流已为初基步础形，成不包断拓括□全媒 白色家电、车辆、钢材等在内的物流产业供应链。
”合肥记 港国际集装箱码头有限公司董事长姚永华介绍，合肥港者 已开通多条支线班轮航线，通过中转，“合肥造”家电和鄢 江淮汽车、安凯客车等产品可达世界各主要港口。
琦 集装2箱01吞0年吐底量开始港终运保持营高以速来增，合长肥。
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标此箱外，2，0件17杂年货突吞破吐26量万也标已箱达，9预7.8计万今吨年，周克 同比增长53.5%。
南 对货主企业吸引力增强 “集装箱运输优势明显，除绿色无污染，其封闭性也让多种件杂货启用集装箱运输，‘零损耗’让货物品质更有保障。
开港至今，已经为合肥市企业节省物流成本超过3亿元。
”姚永华向记者介绍。
据测算，目前铁路和公路平均运输成本分别为0.145元/吨公里、0.45元/吨公里，长江水运仅为0.025元/吨公里。
由于南淝河、裕溪河等内河航道运力不断改造升级，企业物流成本也越来越低，对货主企业吸引力大大增强。
如今，合肥口岸联检单位正式入驻，从合肥前往芜 5合港 肥 通世 港界 向 货通 着内全球 河
一 流 港 口 迈 进 湖、南京、上海等港口的直达航线班轮密度达每天8-10 航次，可实现集装箱货物即到即走。
马士基及地中海 航运、中远海运等国际排名前列的10多家班轮公司纷 纷进驻合肥港。
作为最早进驻合肥港的船舶公司之
一，中集东瀚（上海）航运有限公司在 港内营运作业的船有16条，最大3000吨级的船有7条。
该公司副总经理贾 宏蔻见证了合肥港一步步建成全国排名靠前的内河港口。
他表示，合肥工业 发达，港口运出的不仅有江淮汽车、美菱冰箱、佳通轮胎等优势产品，同时合 肥交通枢纽地位优势突出，周边城市对于物流也有极大需求，合肥港腹地货 源潜力巨大。
打造高效智慧港口 近几年，合肥港一直致力于港口的信息化建设。
今年10月份，合肥港综合码头二期工程信息化建设项目成功入选2017年度安徽省信息化十件大事优秀项目。
据介绍，该项目主要以数字化信息处理技术和网络通信技术为基础，将港口的各种数字信息及各种信息资源加以整合并充分利用，建设港口综合业务管理系统、辅助办公系统、外贸集装箱EDI通关平台、物流中心网上客服等功能，为合肥港打造一套先进、高效、实用的综合性信息化和智能化支撑平台，充分满足了海关、国检以及港口管理等单位对合肥港的特殊监管和运营管理要求，并为合肥港外贸集装箱运输企业提供高效、优质、便捷的通关环境。
信息化建设工作的推进将合肥港建设国内内河一流的综合性外贸港区的目标又向前推进了一步。
服务区域经济发展 近日，合肥港成功跻身第二批安徽省级示范物流园区，成为合肥市“十三五”物流发展规划发展的六大物流产业港口物流产业集聚区的核心区。
该园区占地面积1076亩，岸线700米，现有件杂货泊位年设计通过能力为150万吨，集装箱设计年吞吐能力60万标箱。
港口是服务实体经济发展的重要平台。
合肥港国际集装箱码头有限公司总经理助理李建良表示，“合肥港将打造以水运物流为基础，打造以集装箱、件杂货、大宗生产资料为主，集仓储、分拨、配送、物流公共信息服务、国际中转、国际贸易等功能为一体的综合性服务园区。
” 据了解，近年来，合肥港积极争取政府支持，加大市场开发力度，完善物流配套环境，提升园区服务能力，现已经进驻园区的国际集装箱班轮公司、支线驳船公司、货代公司、各类物流公司等近80家，围绕园区就业人数2千余人，逐步形成集聚效应，带动了港口相关服务产业的转型升级，为服务全省和全市经济发展以及长江经济带和“一带一路”倡议作出贡献。
合肥港港区。
安徽省港航建设投资集团有限公司供图。