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褒方寒气黢份有限公司工程分公霹。
成Ｂｓｌｏｏ．，Ｉｍ 摘要：阐述了设计阶段对工程造价的影响，并结合项目实例重点阐述了结构设计对工程造价的影响，总结了如何采取措施 在设计阶段控制工程造价。
关键词：设计；工程造价；造价控制 中图分类号：Ｆ１０６２．４ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００１－９００６（２０１０）０３－００４５—０４ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ
ｏｆＤｅｓｉｇｎｏｎＰｒｏｊｅｃｔＣｏｓｔａｎｄＰｒｏｊｅｃｔＣｏｓｔＣｏｎｔｒｏｌ ＣＨＥＮＧＱｉ吼 （ＤｏｎｇｆａｎｇＥｌｅｃｔｒｉｃＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎｈｄ．，６１００３６，Ｃｈｅｎｇｄｕ。
Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｈｏｗｔｈｅｄｅｓｉｇｎｉｎｆｌｕｅｎｃｅｓｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔｃｏｓｔ，ｐｒｏｖｉｄｉｎｇｇｏｍｅｅｘａｍｐｌｅｓｒｅｌｅｖａｎｔｔｏｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｓｉｇｎ，ａｌｏｎｇｗｉｔｈｓｏｍｅｍｅａｓｕｒｅｓｏｆｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇｔｈｅｐｒｏｊｅｃｔｃｏｓｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｄｅｓｉｇｎ；ｐｒｏｊｅｃｔｃｏｓｔ；ｐｒｏｊｅｃｔｃｏｓｔｃｏｎｔｒｏｌ 合理控制工程造价是工程项目管理的重要工作内容之
一，这项工作应贯穿于工程建设的各个阶段。
在不同阶段造价控制的重点和效果是不尽相同的，其中设计阶段的工程造价控制对于工程总造价的控制具有重要意义。
在实际工作中，应该把控制的关键放在对工程造价影响较大的设计阶段，针对存在的问题，采取相应的措施，实现对工程造价的有效控制。
甏设计阶段对工程造价的影晌：二＝：二二：霆 １．１概述工程设计阶段是决定建设项目价值形成的关 键阶段，它对项目的建设工期、工程造价、工程质量以及建成后能否产生较好的经济效益和使用效益，起到决定性的作用。
工程设计费用虽然占工程总造价的比例很小，对工程造价的影响程度却很大。
工程实践及造价资料分析表明，初步设计影响项目投资的可能性为７５％～９５％；技术设计影响投资可能性为３５％～７５％；施工图设计影响投资可能性为５％～３５％。
因此，重视各设计阶段的 造价管理，可以有效的防范建设项目总造价突破预算的风险。
工程设计的细节需要投资来实现，所以在开工之前，把好设计关尤为重要，一旦设计阶段造价失控，就必将给施工阶段的造价控制带来很大的负面影响。
由此可见，设计质量对整个工程建设的效益是至关重要的，设计阶段的造价控制对提高设计质量，促进施工质量的提高，加快进度，高质优效地把工程建设好，降低工程成本是大有益处的。
１．２结构设计对工程造价的影响 结构设计影响工程造价的因素有：建筑物的功能要求，平面形状，层高，建筑物层数，柱网布置，建筑物的体积与面积，建筑结构和建筑材料等。
材料费占工程直接费用的比重大，并影响间接费用，因此，若合同规范允许，采用先进的结构形式和轻质高强度的建筑材料，能减轻建筑物自重，简化基础工程，减少建筑材料和构配件 的费用及运费，并能提高劳动生产率和缩短建设 收稿日期：２０１０—０３—１９作者简介：程茜（１９８４一），女，２００５年７月毕业于西南交通大学土木Ｔ程学院。
现任东方电气股份有限公司工程分公司越南海防项目部土建工 程师。
　 工期，经济效果十分明显。
众所周知，结构设计的基本原则是符合规范、 安全可靠、合理经济、施工方便。
在正常施工条件下，按我国规范设计是能够保证工程安全的。
在保证结构安全可靠的前提下，设计不能太浪费保守，必须要合理经济，才能实现对造价的有效控制。
下面是一组对不同等级的钢筋混凝板的配筋分析的数据，通过分析，用设计强度高的钢筋比一级钢用钢量要省。
板块不大的情况下，一般板都是构造配筋，由最小配筋率来控制，最小配筋率与钢筋等级直接相关。
比较发现，在混凝土等级相同的情况下，一级钢和其他钢相差明显： 比如：ｅ２５混凝土Ｉ级钢时：ｐｍｉｎ＝Ｍａｘ｛０．２０％，０．４５ｆｔ／ｆｙｌ＝Ｍａｘ（０．２０％，０．２７％）＝０．２７％ＩＩ级钢时：ｐｍｉｎ＝Ｍａｘ｛０．２０％，０．４５ｆｔ／ｆｙ）＝Ｍａｘ｛０．２０％，０．１９５％｝＝０．２０％ＩＩＩ级钢时：ｐｍｉｎ＝Ｍａｘ｛０．２０％，０．４５ｆｔ／ｆｙＪ＝Ｍａｘ｛０．２０％，０．１６％｝＝０．２０％在板厚ｈ＝１００ｍｍ时，每米需钢筋量：Ｉ级钢：ＡＳＩ＝１０００＂１００＂０．２７％＝２７０ｍｍ２ＩＩ级钢：ＡＳ２＝１０００＂１００＂０．２０％＝２００ｍｍ２ＩＩＩ级钢：ＡＳ３＝１０００＂１００＂０．２０％＝２００ｍｍ２’在板厚ｈ＝１２０ｍｍ时，每米需钢筋量：Ｉ级钢：ＡＳｌ＝１０００木１２０＂０．２７％＝３２４ｍｍ２ＩＩ级钢：ＡＳ２＝１０００＂１２０＂０．２０％＝２４０ｍｍ２ＩＩＩ级钢：ＡＳ３＝１０００＂１２０＊０．２０％＝２４０ｍｍ２配筋计算表明，若采用ｄ１２ＩＩ级钢筋，可比Ｉ级钢减少钢筋用量２６％。
根据钢材市场价格信息，Ｉ级钢筋和Ⅱ级钢筋价格差别并不大。
显然，使用Ⅱ级钢筋要经济得多。
若Ⅱ级钢筋没有ｄ１２以下的规格，可用新Ⅲ级钢筋（近年来推广使用的新型钢筋）。
它是专门为建筑结构应用开发的，比普通Ⅱ级钢强度提高近２０％，而每吨价格却增加不超过１０％。
并且有小直径的Ⅲ级钢可供选择，所以选 用新Ⅲ级钢筋不仅可以节省用钢量（对大板块，受力控制时Ⅲ级钢优越ｌ生更明显），同时可增加建筑物安全度和混凝土结构强度，对高层和重要建筑作用尤其显著。
象结会越南海防项目浅谈设计阶段的造价控制；ｉ “？ ，僦 越南海防４×３００ＭＷ火电项目是由东方电气承建的ＥＰＣ总承包项目。
电厂建筑物的平面形状，层高，层数及柱网布置等影响造价的因素已经在业主提供的招标图里有明确规定。
因此在项目的初步设计及施工图设计阶段，留给承包商控制造价的设计空间已经比较有限了。
承包商只有最大限度的对建筑结构及建筑材料进行控制，经济合理的选择建筑结构及建筑材料，从而有效的控制建筑工程的造价。
下面通过海防项目几个典型的实例来简单阐述如何通过控制结构设计来控制造价。
２．１基础的设计 基础在整个建筑工程造价中占有很重的比例。
基础结构的造价与Ｔ程所在地的地质条件密切相关，其工期约占整个建筑物主体工程的２５％一３０％，造价约占总造价的１０％～２０％。
设计时应重视地质勘察的交底工作，选择合理的地基处理方案和基础结构形式，控制基础的截面尺寸与埋深。
对桩基础，合理的设计桩的数量和长度，保证设计经济合理。
经综合比较确定，海防项目主要建筑物的基础形式为钻孑Ｌ灌注桩基础。
电厂二期的地质条件更加复杂，从详勘报告上看，绝大部分钻孔钻进４０ｍ后揭露到不同风化程度的泥岩和砂岩，且泥岩和砂岩交替出现，岩面起伏很大。
同时，淤泥层的平均厚度在１０Ｉｎ左右。
因此，二期复杂的地质情况给基础设计带来很大的困难。
此外海防项目现场的风压大，地震加速度大，因此，锅炉、煤仓间等建筑物承受的水平荷载相应较大。
在设计时，按照单桩竖向承载力特征值确定桩数，设计都统一选择８００ｍｍ桩径的灌注桩。
但在单桩水 ４６ 　 平承载力验算时，８００ｍｍ桩径的灌注桩的水平承载力往往不满足设计要求。
在这种情况下，如果能把部分桩调整为更大直径的桩，就能满足水平承载力的要求，并且能最小限度的减小混凝土的材料用量。
所以，在项目的勘测阶段，选择了两种不同桩径的试验桩进行试验，为施Ｔ图设计阶段提供了充分的设计依据，对设计进行经济合理布桩具有重要的意义。
从试桩报告的分析结果可以看出，ｌ０００ｍｍ桩径桩的单桩水平承载力比８００ｍｉｌｌ桩径桩的单桩水平承载力提高了１倍多。
在海防二期锅炉的桩基设计中，由于业主方强行提出额外的要求，导致原本已经完成的桩基设计中个别承台下的单桩水平承载力验算不满足设计要求。
如果单纯靠增加桩数来解决单桩水平承载力不足的问题，那么两台炉一共需要增加３０多根８００ｍｍ桩径的灌注桩才能通过水平承载力验算。
但由于在项目开始之初就准备了两种不同桩径的桩的试验数据，因此经过设计复核，只需要将２８根８００ｍｍ桩径的桩调整为１０００ｍｍ桩径的桩，以混凝土方量计，相当于只增加了７根８００ｍｍ桩径的桩，从而降低了锅炉区域桩基的费用。
在钻孔灌注桩基础设计过程中，往往存在设计过于保守的情况。
例如过滤水箱桩顶竖向力设计值为９８８４０ｋＮ，依据试桩报告，单桩竖向极限 承载力标准值为１１３７５ｋＮ（安全系数取㈣。
而在桩基 设计时，单桩竖向承载力特征值仅用到了１６００ｋＮ。
按照单桩竖向承载力特征值确定桩的数量若特征值取２０００ｋＮ时，桩数ｎ＝９８８４０／２０００＝４９．４２，取５０根。
特征值取１６００ｋＮ时，桩数凡＝９８８４０／１６００＝６１．７８，取６２根。
当采用特征值２０００ｋＮ时，经计算，单桩竖向极限承载力设计值与单桩竖向承载力特征值的比值也满足合同中规定的不小于２．５倍的安全系数要求。
从这个简单的对比分析可以看出，过滤水箱基础的灌注桩设计太过保守，导致灌注桩数量增加，造价也相应增加。
类似的情况在锅炉，主厂房及其它区域的桩基设计中也时有出现。
比如 ４０００ｋＮ的单桩竖向承载力特征值，设计只用到 ２５００ｋＮ；３５００ｋＮ的单桩竖向承载力特征值， 设计也只用到２５００ｋＮ甚至是２０００ｋＮ。
保守设 计会导致桩的数量增加，直接工程建设成本的增 加，对承包商的造价控制是非常不利的。
２．２上部结构的设计 升压站构架柱材料在原设计图中材质是无缝 钢管。
市场上，无缝钢管比焊接钢管的价格要贵 ２０％左右。
而构架柱材料用无缝钢管和焊接钢管对 构架本身的承载力贡献并无太大的区别。
因此， 在施工图设计审查的的时候，工程部就要求设计 院将构架柱的材质由无缝钢管改为焊接钢管，大 大降低了造价。
综合管架遍布全厂，在设计的时候因地制宜，
灵活设计，使工程量得到了减少。
在电除尘支架和送风机检修支架之间有一路综合管架通过，由于电除尘支架和送风机检修支架之间的距离较近， 施工空间有限，单独给管架做柱和基础施工很不 方便。
因此，可以将管架梁一端支撑在电除尘支架的柱上。
另一端支撑在送风机支架的柱及框架 梁上。
电除尘支架及送风机支架由于增加了额外 的荷载，经核算后做相应的加强即可满足设计要 求。
设计经过这样一修改，原设计中２０根综合管 架钢柱被取消，柱下独立基础及地基处理的水泥 搅拌桩也随之取消，工程量得到减小，有效的降 低了造价。
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鎏设计阶段控制工程造价的主要措施：“ 囊 ∞‰ 既然设计阶段是工程造价控制的关键阶段，就必须采取有效的控制措施和方法，达到控制工程造价的目的。
通过总结和研究，在设计阶段可采取如下措施来控制造价。
３．１实施限额设计 所谓限额设计，指在保证功能前提下按照批准的设计任务书和投资估算来控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制施工图设计，同时各专业在保证达到使用功能和结构安全的前提下， 　 按分配的投资限额控制设计，严格控制施工图设计的不合理变更，保证总投资额不被突破。
只要是能进行定量分析的设计内容，均要通过计算，做到技术与经济相结合，用数据说话。
设计者在设计过程中应承担设计技术、经济双重责任，做到二者协调一致。
同时，严格控制设计中不必要的变更，尽可能把设计变更控制在设计、采购或施工初期，以免造成重新采购、拆除等重大损失。
对影响丁程造价的较大设计变更，要采取先算帐后变更的办法使工程造价得到有效控制。
３．２改变设计取费办法。
实行设计质量的奖罚制度 现行的设计费收取方法，不论是按投资规模计价，还是按平方米收费，设计单位对工程造价均不承担任何经济责任。
这种计费方法助长了设计单位只重视技术性，忽视科学性、经济性的观念。
因此，应对现行设计费的计费方法和审核办法进行改革，建立激励机制。
试行在原设计计费的基础上。
对因设计而节约投资，按节约部分给予提成奖励，因设计变更而增加投资也按增加部分扣除一定比例的设计费，实行优质优价的计费办法，这样将有利于激励设计人员精益求精地进行设计，加强设计人员的经济意识，时刻考虑如何降低造价，把控制工程造价观念渗透到各项设计和施工技术措施之中。
３．３推行设计监理制度 设计监理的基本任务是保障工程项目安全可靠，提高其实用性和经济性，控制设计进度和设计深度。
设计监理，从项目可行性研究阶段就应参与进去，协助业主（或承包商）调研、考察、立项，论证方案的可行性并提出合理性建议。
在整个设计阶段中还应辅之“一体化设计监理”，以加强对设计全过程造价的监督控制作用。
设计监理具体的工作应是：（１）对初步设计提出优化意见。
对结构体系、设备系统、主要关键设备的选定提出意见。
（２）核审工程估算、概算的全面性、合理性 以及深度是否达到要求。
（３）核查设计文件深度和控制设计进度以及有 关质量、进度的保证措施，并进行跟踪管理，及时向业主（或承包商）报告有关情况。
（４）协助业主（或承包商）对初步设计文件组织专家会审。
（５）严格把关施Ｔ图设计，在保证结构安全可靠的前提下，防止设计人员采取过分保守的设计。
设计监理通过以上工作可以避免设计过程中可能存在的缺陷和失误，确保丁程设计质量，使设计得到优化，从而有效地控制工程造价。
在项目建设过程中，业主（或承包商）的专业人员主要偏向于项目管理，对设计停留在大概了解的程度。
因此，需要有设计监理对设计进行审核和优化。
比如在大部分的施工图设计中，梁柱截面尺寸偏大，钢筋用量偏多是普遍存在的。
尤其像主厂房这样大型的钢结构厂房，梁柱截面的适当减小能使整个厂房钢结构的工程量减少上百吨。
可见设计监理在施工图审核时，在满足规范要求的前提下，合理的要求设计人员减小梁柱截面及配筋率对造价的控制发挥着重大作用。
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一鬻瀛 通过上述分析，可以清晰的认识到设计阶段是工程造价控制的关键阶段。
在项目建设中，要对工程造价进行有效的控制，这就需要项目管理人员积极地采取各项措施，把握“符合规范、安全可靠、合理经济、施工方便”的原则，提高设计管理水平。
项目管理人员也需要在工程建设中不断总结造价控制经验，探索新的造价控制方法，最大限度的优化工程造价。
参考文献： 【ｌ】枸洪．工程造价计价与控制ｆＭ】．中国计划出版社，２００９ ４８