中国经营报CHINABUSINESSJOURNAL2015.1.19主编/周树远编辑/熊斯思美编/刘红校对/彭玉凤xiongsisi@179387310@
C9
新闻前沿
“中经车视界”，由《中国经营报》汽车事业部全新打造，一个及时了解汽车行业动态，聚焦车企新闻、营销策略，实时呈现独家看点的线上发布平台。
车视界微信号：zjcsj2014 C10C11 再拓紧凑型市场宝马加速“排位赛”竞争数解2014发现2015 C9~C12 延续2014年政府“反垄断”的态势，在上海自贸区平行进口车业务试点成功后，其他更多自贸区也会吸取经验，因地制宜地发展该项业务。
平行进口走出“阴霾”豪华车将上演“价格大战”?
本报记者郑宇北京报道 原本受“身份”限制、一直游走于边缘地带的平行进口车业务，近期不仅开始逐渐摆脱“紧箍咒”，且有望在更大范围内与中规车（厂家授权经销商销售的汽车）正面交锋。
日前，上海市商务委员会发布了《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》（以下简称《通知》），正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点。
就此，商务部研究院综合战略研究室副主任张莉在接受《中国经营报》记者采访时表示：“上海自贸区 “闸门”或将大开 作为我国新一轮对外改革的试验田，其最主要的作用就是出台措施并试验其有效性，以及是否具有可复制性和可推广性。
目前国务院已经部署推广上海自贸区经验，新增设广东、天津、福建三个自贸区，虽然这三个自贸区不会完全复制上海自贸区的模式，但是在汽车等方面复制的可能性很大。
” 如果平行进口车业务的“合法化”随着自贸区的进一步发展而被复制并扩大，其将凭借价格优势，与中规车短兵相接，甚至影响汽车厂家对中规车的定价，引起新一轮国内豪华车市的“价格战”。
“上海自贸区开展平行进口汽车试点是具有划时代意义的，《通知》的发布可以说是让平行进口车业务特别正规地‘处于阳光下’了。
当然，这一举措的示范和象征意义更为重要，政策开放的趋势已经相当明显。
”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。
的确，早在上海建立自贸区之初，就有业内人士猜测，平行进口车或将由此“合法”，如今《通知》发布，平行进口车业务开始走出灰色地带。
而随着相关举措未来被复制到其他自贸区，平行进口车更有望迎来真正的“闸门大开”。
以当前的情况来看，广东、天津、福建三个自贸区未来紧随上海自贸区的脚步，规划平行进口车试点几乎是顺理成章。
“上海自贸区开展平行进口车试点，与其他试验措施一样，也是将 其作为进口的一种模式试验，逐渐复制推广到全国。
这样可以最大程度地减少开放可能带来的风险，毕竟试验改革与开放都只是手段，最终目的还是将这些措施在全国更好地进行推广和复制。
”张莉告诉记者：“而国内新增设的三个自贸区，虽然将以上海自贸区试点内容为主体，但更重要的是结合地方特点。
” 记者获悉，目前全国已有18个汽车整车进口口岸，其中海运口岸为10个，广州港、福州港江阴港区、天津新港与上海港均赫然在列，而且都是平行进口车数量排名靠前的口岸。
据相关人士透露，由于近年来汽车厂家的蓬勃发展，许多港口都在申请整车进口业务，这也包括上述三个港口。
而一旦国内各个自贸区随即也开展平行进口车业务，那么国内的平行进口车业务无疑将迎来更多的发展。
存在“合法化” 事实上，平行进口车业务在我国存在多年，其与现行政策规定存在一定冲突。
按照《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）规定，汽车品牌经销商需获得汽车供应商品牌汽车销售授权，并由汽车供应商将相关材料报送国务院工商行政管理部门备案。
而所谓的平行进口车，则是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
（由于进口地不同，可分为“美规车“”中东版车”等。
）多年来，由于“授权”和“备案”两座大山的阻挡，令平行进口车一直游走于现有的主流流通体系外，且在合法与否的问题上备受争议。
价格博弈 2014年，平行进口车迎来了第一缕阳光：国家工商总局于7月31日发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商工作的公告》，并于当年10月1日起停止实施汽车经销商备案工作。
而今年《通知》的发布，则意味着平行进口车开始获得政策上的 认可，并有望从自贸区中逐渐走出来，拥有真正的“合法”身份。
此次《通知》中明确规定，展开平行进口汽车试点业务企业的准入条件，包括“从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币；具备与 除了上海自贸区和已经确认增设的广东、天津、福建自贸区外，浙江舟山、苏州、无锡、山东青岛、辽宁大连、河南郑州、四川成都、合肥、广西、云南、重庆、厦门、西安、武汉等省市也都在申报自贸区。
本报资料室/图 经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施”等。
颜景辉表示，有感于政策的利好以及对进一步开放的判断，不少符合条件的汽车经销商集团，未来应该都会“试水”平行进口车业务。
但他也认为，由于存在价格差异，两者之间也存在博弈关系。
按照中汽协的统计，2014年1~11月，国内乘用车进口量为127.35万辆，同比增长22.3%。
以平行进口车目前约为8%的份额计算，其销量并不十分可观。
即便如此，在平行进口车穿上“合法化”的外衣之后，国内的豪华车市场仍然感受到了威胁。
一位进口品牌4S店的负责人对记者表示，政策上对平行进口车的“开闸”暂时没有对其产生影响，但从长期来看，会影响到汽车厂家对中规车的定价。
记者了解到，自2013年上海自贸区成立，消费者对于其开展平行进口车试点就多有期待，其中最重要的 原因就是希望能以更优惠的价格购买豪华车，论坛中甚至出现过关于“豪华车降价50%是否现实”的讨论。
这是因为在豪华进口车市场，平行进口车一向有“价格标尺”之称。
“平行进口车一般都在40万元以上，这样才有利润空间，所以面对的是豪华进口车市场。
”从事平行进口车业务的曾宇告诉记者，而平行进口车与中规车的价格差异则主要由车型本身的价值决定。
“比如进口车市销售量较大的一款SUV车型，国内的厂商指导价在280万元左右，平行进口车的价格最多能低40万~50万元；而2.7L的普拉多，目前中规车优惠后的价 格大概为41万元，而‘中东版’的平行进口车优惠之后价格就在37万元左右。
” 尽管平行进口车与中规车的价格差异并没有达到此前业内所说的20%，但前者的竞争力仍然可见一斑。
许多平行进口车商认为，此前由于“身份”问题，平行进口车无法在市场上大张旗鼓地扩张，但在政策“开闸”之后，参与的企业数量必然会增加，各经销商集团的加入，更加剧了这一情况。
在曾宇看来，参与者的增加肯定会导致恶性竞争，即使在平行进口车内部，价格战也基本无法避免。
而平行进口车与同品牌的豪华进口 车之间的“内斗”，更是早有端倪：2014年汽车产业的反垄断导致进口豪华车有了不同程度的降价，对平行进口车产生了一定的冲击。
“虽然不是有意挑起价格战，但平行进口车与中规车在价格上还是要拉开差距，这是这块业务存在的根本。
”曾宇如是说“，在平行进口车试点被复制到其他城市和地区之后，整个进口豪华车的价格都会逐渐下降，因为这部分车型的客户群体相对固定，市场额度有限，汽车厂家为了抢夺市场份额，也会主动降低定价。
” 由此看来，在“平行进口车的价格要低于中规车”的市场规则下，整个豪华车市场均无法避开这场价格战。
国内插电式混合动力豪华商务轿车BMW530Le全球首发 华晨宝马自主研发新能源汽车再提速 （广州）2014年广州车展盛大启幕，华晨宝马展台最引人注目的无疑是新BMW530Le插电式混合动力车型的全球首发。
这是一款基于BMW5系长轴距开发的新能源汽车，由华晨宝马自主研发，并获得宝马总部全力支持。
BMW530Le对宝马集团具有特殊的意义，因为它将是BMW品牌推出的首款插电混合动力车型，中国消费者也将能在第一时间体验BMW尖端的eDrive电驱动技术所带来的独特而尊贵的驾乘感受。
该款新能源汽车将在沈阳实现国产。
2010年，宝马集团充分考虑中国市场的消费需求，为中国消费者量身定制了新一代BMW5系Li，凭借卓然天成的美学设计、超越同级的创新科技和豪华配置以及独特的驾驶乐趣，BMW5系Li赢得了中国市场的高度认可，市场销量持续攀升。
在此基础之上，宝马集团再次将其在电动汽 车开发领域所取得的技术和经验移植到BMW5系Li上，开发出新BMW530Le插电式混合动力车型。
这一新能源车型将令5系家族产品实力更为强大，赢得更多消费者的青睐。
BMW530Le是国内率先将豪华、尊贵与节能、环保完美结合的插电式混合动力豪华商务轿车，其推出标志着华晨宝马在新能源车开发领域的一个新里程碑，将进一步巩固华晨宝马在这一领域的领先地位。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示：“新BMW530Le插电式混合动力车型是华晨宝马新能源汽车发展战略的最新成果，充分体现了华晨宝马致力于可持续发展，致力于生产更加环保节能汽车的坚定决心和卓越执行力。
中国是宝马在全球第一大市场，BMW530Le等新能源汽车的入市，对宝马集团实现全球范围的节能减排目标也至关重要。
” 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生新BMW530Le插电式混合动力车型 环保责任高档汽车领军企业责无旁贷 随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放已成为影响城市空气质量的重要因素之
一。
作为高档汽车制造的领军企业，宝马有责任和义务不断降低自身产品的尾气排放，制造更加清洁、环保的汽车。
BMW530Le正是在这样的背景下应运而生。
宝马集团是一家着眼未来、拥有清晰的长期战略的企业。
早 在2002年，宝马即已提出了BMWEfficientDynamics高效动力战略，分为挖掘传统内燃机潜能的短期计划，开发电动/混合动力汽车的中期计划，以及最终实现氢能驱动的长期计划。
在首个阶段取得丰硕成果的基础上，宝马集团当前正处于开发电动/混动汽车的重要阶段，BMW530Le即是主要成果之
一。
作为国内高档汽车品牌的领军企业，华晨宝马在新能源车开发领域也一直走在业界的前列。
早在2011年，华晨宝马新能源车就曾亮相上海车展。
2013年4月，华晨宝马即已发布合资新品牌“之诺”，首款车型1E去年底亮相广州车展，创领行业的租赁模式也于今年初启动。
2013年9月，华晨宝马研发中心正式成立并专门 设立新能源技术中心，该中心拥有先进的设备，比如高压测试设备、电动车实验室、模拟车型和声学测试设备等。
本届车展首次亮相的BMW530Le同样是华晨宝马新能源车战略的重要组成部分。
企业在研发节能减排车型、保护环境领域所做的不懈努力令华晨宝马成为国内最具可持续发展能力、最受尊敬的高档汽车制造商之
一。
BMWeDrive电驱动技术源自BMWi的尖端科技 华晨宝马建立11年来，随着企业的快速发展，其研发能力也取得了长足进步。
从上一代国产BMW5系Li开始，华晨宝马研发人员和工程师即已开始全面参与这一款专为中国市场而生车型的研发工作。
随后在当前一代BMW5系Li和3系Li的研发过程中，华晨宝马也发挥了举足轻重的作用。
2013年，企业更进一步在国内高档汽车生产商中率先推出合资自主新品牌“之诺”，并推出零排放的高档纯电动SAV之诺1E。
BMW5系Li插电式混合动力原型车曾于2011年上海车展亮相。
之后历经3年的技术完善 和严苛测试，并借力BMWi的成熟电驱动和电池管理技术，宝马总部与华晨宝马研发人员通力合作，终于在本次广州车展将已经具备量产条件的BMW530Le呈现在世人面前。
BMW530Le所采用的eDrive技术源于BMWi车型，拥有全球领先的电池能量管理和电驱动技术。
其常规动力单元则来自BMW5系Li的现有动力总成，高效、节能、安全、可靠，面对中国当前的新能源汽车发展现状和使用环境，BMW530Le是华晨宝马针对节能减排所提供的最具实用性的解决方案之
一。
超低油耗和排放成就豪华商务轿车环保标杆 创新的BMW530Le拥有三种驱动模式，可以实现纯电驱动、混合动力驱动和汽油发动机驱动。
纯电动模式下，续航里程最高可达58公里，基本能够满足车主在城市里的日常通勤需求。
BMW530Le保留了目前BMW车型应用非常广泛的黄金动力组合：BMW四缸涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，令车辆完全摆脱了电动汽车续航里程限制所带来的不便，车主得以轻松应对远途驾驶。
BMW530Le的电动/混合动力驱动模式让它尤其适合大型城 市的拥堵路况，能够有效节约燃油消耗和降低尾气排放。
百公里综合油耗低至2.1升，而行驶每公里的二氧化碳排放量也仅为49克。
超低的油耗和尾气排放无疑将为国内豪华商务轿车细分市场树立难以匹敌的环保标杆，并且在短期内很难被超越。
随着这一新能源车型的加入，BMW5系长轴距家族的产品竞争力将得到进一步加强。
未来伴随华晨宝马研发实力的不断提升，也一定会有更多“中国源，为中国”的宝马车型诞生。
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平行进口走出“阴霾”豪华车将上演“价格大战”?
本报记者郑宇北京报道 原本受“身份”限制、一直游走于边缘地带的平行进口车业务，近期不仅开始逐渐摆脱“紧箍咒”，且有望在更大范围内与中规车（厂家授权经销商销售的汽车）正面交锋。
日前，上海市商务委员会发布了《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》（以下简称《通知》），正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点。
就此，商务部研究院综合战略研究室副主任张莉在接受《中国经营报》记者采访时表示：“上海自贸区 “闸门”或将大开 作为我国新一轮对外改革的试验田，其最主要的作用就是出台措施并试验其有效性，以及是否具有可复制性和可推广性。
目前国务院已经部署推广上海自贸区经验，新增设广东、天津、福建三个自贸区，虽然这三个自贸区不会完全复制上海自贸区的模式，但是在汽车等方面复制的可能性很大。
” 如果平行进口车业务的“合法化”随着自贸区的进一步发展而被复制并扩大，其将凭借价格优势，与中规车短兵相接，甚至影响汽车厂家对中规车的定价，引起新一轮国内豪华车市的“价格战”。
“上海自贸区开展平行进口汽车试点是具有划时代意义的，《通知》的发布可以说是让平行进口车业务特别正规地‘处于阳光下’了。
当然，这一举措的示范和象征意义更为重要，政策开放的趋势已经相当明显。
”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。
的确，早在上海建立自贸区之初，就有业内人士猜测，平行进口车或将由此“合法”，如今《通知》发布，平行进口车业务开始走出灰色地带。
而随着相关举措未来被复制到其他自贸区，平行进口车更有望迎来真正的“闸门大开”。
以当前的情况来看，广东、天津、福建三个自贸区未来紧随上海自贸区的脚步，规划平行进口车试点几乎是顺理成章。
“上海自贸区开展平行进口车试点，与其他试验措施一样，也是将 其作为进口的一种模式试验，逐渐复制推广到全国。
这样可以最大程度地减少开放可能带来的风险，毕竟试验改革与开放都只是手段，最终目的还是将这些措施在全国更好地进行推广和复制。
”张莉告诉记者：“而国内新增设的三个自贸区，虽然将以上海自贸区试点内容为主体，但更重要的是结合地方特点。
” 记者获悉，目前全国已有18个汽车整车进口口岸，其中海运口岸为10个，广州港、福州港江阴港区、天津新港与上海港均赫然在列，而且都是平行进口车数量排名靠前的口岸。
据相关人士透露，由于近年来汽车厂家的蓬勃发展，许多港口都在申请整车进口业务，这也包括上述三个港口。
而一旦国内各个自贸区随即也开展平行进口车业务，那么国内的平行进口车业务无疑将迎来更多的发展。
存在“合法化” 事实上，平行进口车业务在我国存在多年，其与现行政策规定存在一定冲突。
按照《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）规定，汽车品牌经销商需获得汽车供应商品牌汽车销售授权，并由汽车供应商将相关材料报送国务院工商行政管理部门备案。
而所谓的平行进口车，则是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。
（由于进口地不同，可分为“美规车“”中东版车”等。
）多年来，由于“授权”和“备案”两座大山的阻挡，令平行进口车一直游走于现有的主流流通体系外，且在合法与否的问题上备受争议。
价格博弈 2014年，平行进口车迎来了第一缕阳光：国家工商总局于7月31日发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商工作的公告》，并于当年10月1日起停止实施汽车经销商备案工作。
而今年《通知》的发布，则意味着平行进口车开始获得政策上的 认可，并有望从自贸区中逐渐走出来，拥有真正的“合法”身份。
此次《通知》中明确规定，展开平行进口汽车试点业务企业的准入条件，包括“从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币；具备与 除了上海自贸区和已经确认增设的广东、天津、福建自贸区外，浙江舟山、苏州、无锡、山东青岛、辽宁大连、河南郑州、四川成都、合肥、广西、云南、重庆、厦门、西安、武汉等省市也都在申报自贸区。
本报资料室/图 经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施”等。
颜景辉表示，有感于政策的利好以及对进一步开放的判断，不少符合条件的汽车经销商集团，未来应该都会“试水”平行进口车业务。
但他也认为，由于存在价格差异，两者之间也存在博弈关系。
按照中汽协的统计，2014年1~11月，国内乘用车进口量为127.35万辆，同比增长22.3%。
以平行进口车目前约为8%的份额计算，其销量并不十分可观。
即便如此，在平行进口车穿上“合法化”的外衣之后，国内的豪华车市场仍然感受到了威胁。
一位进口品牌4S店的负责人对记者表示，政策上对平行进口车的“开闸”暂时没有对其产生影响，但从长期来看，会影响到汽车厂家对中规车的定价。
记者了解到，自2013年上海自贸区成立，消费者对于其开展平行进口车试点就多有期待，其中最重要的 原因就是希望能以更优惠的价格购买豪华车，论坛中甚至出现过关于“豪华车降价50%是否现实”的讨论。
这是因为在豪华进口车市场，平行进口车一向有“价格标尺”之称。
“平行进口车一般都在40万元以上，这样才有利润空间，所以面对的是豪华进口车市场。
”从事平行进口车业务的曾宇告诉记者，而平行进口车与中规车的价格差异则主要由车型本身的价值决定。
“比如进口车市销售量较大的一款SUV车型，国内的厂商指导价在280万元左右，平行进口车的价格最多能低40万~50万元；而2.7L的普拉多，目前中规车优惠后的价 格大概为41万元，而‘中东版’的平行进口车优惠之后价格就在37万元左右。
” 尽管平行进口车与中规车的价格差异并没有达到此前业内所说的20%，但前者的竞争力仍然可见一斑。
许多平行进口车商认为，此前由于“身份”问题，平行进口车无法在市场上大张旗鼓地扩张，但在政策“开闸”之后，参与的企业数量必然会增加，各经销商集团的加入，更加剧了这一情况。
在曾宇看来，参与者的增加肯定会导致恶性竞争，即使在平行进口车内部，价格战也基本无法避免。
而平行进口车与同品牌的豪华进口 车之间的“内斗”，更是早有端倪：2014年汽车产业的反垄断导致进口豪华车有了不同程度的降价，对平行进口车产生了一定的冲击。
“虽然不是有意挑起价格战，但平行进口车与中规车在价格上还是要拉开差距，这是这块业务存在的根本。
”曾宇如是说“，在平行进口车试点被复制到其他城市和地区之后，整个进口豪华车的价格都会逐渐下降，因为这部分车型的客户群体相对固定，市场额度有限，汽车厂家为了抢夺市场份额，也会主动降低定价。
” 由此看来，在“平行进口车的价格要低于中规车”的市场规则下，整个豪华车市场均无法避开这场价格战。
国内插电式混合动力豪华商务轿车BMW530Le全球首发 华晨宝马自主研发新能源汽车再提速 （广州）2014年广州车展盛大启幕，华晨宝马展台最引人注目的无疑是新BMW530Le插电式混合动力车型的全球首发。
这是一款基于BMW5系长轴距开发的新能源汽车，由华晨宝马自主研发，并获得宝马总部全力支持。
BMW530Le对宝马集团具有特殊的意义，因为它将是BMW品牌推出的首款插电混合动力车型，中国消费者也将能在第一时间体验BMW尖端的eDrive电驱动技术所带来的独特而尊贵的驾乘感受。
该款新能源汽车将在沈阳实现国产。
2010年，宝马集团充分考虑中国市场的消费需求，为中国消费者量身定制了新一代BMW5系Li，凭借卓然天成的美学设计、超越同级的创新科技和豪华配置以及独特的驾驶乐趣，BMW5系Li赢得了中国市场的高度认可，市场销量持续攀升。
在此基础之上，宝马集团再次将其在电动汽 车开发领域所取得的技术和经验移植到BMW5系Li上，开发出新BMW530Le插电式混合动力车型。
这一新能源车型将令5系家族产品实力更为强大，赢得更多消费者的青睐。
BMW530Le是国内率先将豪华、尊贵与节能、环保完美结合的插电式混合动力豪华商务轿车，其推出标志着华晨宝马在新能源车开发领域的一个新里程碑，将进一步巩固华晨宝马在这一领域的领先地位。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远表示：“新BMW530Le插电式混合动力车型是华晨宝马新能源汽车发展战略的最新成果，充分体现了华晨宝马致力于可持续发展，致力于生产更加环保节能汽车的坚定决心和卓越执行力。
中国是宝马在全球第一大市场，BMW530Le等新能源汽车的入市，对宝马集团实现全球范围的节能减排目标也至关重要。
” 华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远先生新BMW530Le插电式混合动力车型 环保责任高档汽车领军企业责无旁贷 随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放已成为影响城市空气质量的重要因素之
一。
作为高档汽车制造的领军企业，宝马有责任和义务不断降低自身产品的尾气排放，制造更加清洁、环保的汽车。
BMW530Le正是在这样的背景下应运而生。
宝马集团是一家着眼未来、拥有清晰的长期战略的企业。
早 在2002年，宝马即已提出了BMWEfficientDynamics高效动力战略，分为挖掘传统内燃机潜能的短期计划，开发电动/混合动力汽车的中期计划，以及最终实现氢能驱动的长期计划。
在首个阶段取得丰硕成果的基础上，宝马集团当前正处于开发电动/混动汽车的重要阶段，BMW530Le即是主要成果之
一。
作为国内高档汽车品牌的领军企业，华晨宝马在新能源车开发领域也一直走在业界的前列。
早在2011年，华晨宝马新能源车就曾亮相上海车展。
2013年4月，华晨宝马即已发布合资新品牌“之诺”，首款车型1E去年底亮相广州车展，创领行业的租赁模式也于今年初启动。
2013年9月，华晨宝马研发中心正式成立并专门 设立新能源技术中心，该中心拥有先进的设备，比如高压测试设备、电动车实验室、模拟车型和声学测试设备等。
本届车展首次亮相的BMW530Le同样是华晨宝马新能源车战略的重要组成部分。
企业在研发节能减排车型、保护环境领域所做的不懈努力令华晨宝马成为国内最具可持续发展能力、最受尊敬的高档汽车制造商之
一。
BMWeDrive电驱动技术源自BMWi的尖端科技 华晨宝马建立11年来，随着企业的快速发展，其研发能力也取得了长足进步。
从上一代国产BMW5系Li开始，华晨宝马研发人员和工程师即已开始全面参与这一款专为中国市场而生车型的研发工作。
随后在当前一代BMW5系Li和3系Li的研发过程中，华晨宝马也发挥了举足轻重的作用。
2013年，企业更进一步在国内高档汽车生产商中率先推出合资自主新品牌“之诺”，并推出零排放的高档纯电动SAV之诺1E。
BMW5系Li插电式混合动力原型车曾于2011年上海车展亮相。
之后历经3年的技术完善 和严苛测试，并借力BMWi的成熟电驱动和电池管理技术，宝马总部与华晨宝马研发人员通力合作，终于在本次广州车展将已经具备量产条件的BMW530Le呈现在世人面前。
BMW530Le所采用的eDrive技术源于BMWi车型，拥有全球领先的电池能量管理和电驱动技术。
其常规动力单元则来自BMW5系Li的现有动力总成，高效、节能、安全、可靠，面对中国当前的新能源汽车发展现状和使用环境，BMW530Le是华晨宝马针对节能减排所提供的最具实用性的解决方案之
一。
超低油耗和排放成就豪华商务轿车环保标杆 创新的BMW530Le拥有三种驱动模式，可以实现纯电驱动、混合动力驱动和汽油发动机驱动。
纯电动模式下，续航里程最高可达58公里，基本能够满足车主在城市里的日常通勤需求。
BMW530Le保留了目前BMW车型应用非常广泛的黄金动力组合：BMW四缸涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，令车辆完全摆脱了电动汽车续航里程限制所带来的不便，车主得以轻松应对远途驾驶。
BMW530Le的电动/混合动力驱动模式让它尤其适合大型城 市的拥堵路况，能够有效节约燃油消耗和降低尾气排放。
百公里综合油耗低至2.1升，而行驶每公里的二氧化碳排放量也仅为49克。
超低的油耗和尾气排放无疑将为国内豪华商务轿车细分市场树立难以匹敌的环保标杆，并且在短期内很难被超越。
随着这一新能源车型的加入，BMW5系长轴距家族的产品竞争力将得到进一步加强。
未来伴随华晨宝马研发实力的不断提升，也一定会有更多“中国源，为中国”的宝马车型诞生。
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