制作曹秉琛
2020年4月16日星期四电话：010-83251716Ｅ－ｍａｉｌ押zqrb9@
信息披露DISCLOSURE
C73
证券代码：603813
证券简称：原尚股份
公告编号：2020-020
广东原尚物流股份有限公司关于2019年年度报告修订说明的公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
广东原尚物流股份有限公司（以下简称“公司”）已于2020年03月31日在上海证券交易所网站（）披露了公司2019年年度报告全文及其摘要。
公司于2020年04月02日收到上海证券交易所《关于对广东原尚物流股份有限公司2019年年度报告的信息披露监管问询函》（上证公函【2020】0308号，以下简称“《问询函》”），上海证券交易所对公司2019年年度报告进行了审阅，需要公司及相关方就有关问题作进一步说明和补充披露。
截至本公告日，公司已对《问询函》中的相关问题进行了书面回复，现公司根据回复内容对《广东原尚物流股份有限公司2019年年度报告》（以下简称“《年报》”）予以修订，具体修订内容如下：
一、“第二节公司简介和主要财务指标/九、2019年分季度主要财务数据”补充披露如下： 修订前：单位：元币种：人民币 第一季度（1-3月份） 第二季度（4-6月份） 第三季度（7-9月份） 第四季度（10-12月份） 营业收入 245,254,819.58 210,945,359.99327,837,689.57248,689,021.20 归属于上市公司股东的净利润 13,441,235.67 19,425,447.87 16,671,455.63 19,551,834.33 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 13,357,168.74 19,315,700.34 16,733,478.06 18,046,438.67 经营活动产生的现金流量净额 25,633,675.77 -18,438,045.18 33,733,223.46 22,228,961.62 修订后：单位：元 币种：人民币 第一季度（1-3月份） 第二季度（4-6月份） 第三季度（7-9月份） 第四季度（10-12月份） 营业收入 245,254,819.58 210,945,359.99327,837,689.57248,689,021.20 归属于上市公司股东的净利润 13,441,235.67 19,425,447.87 16,671,455.63 19,551,834.33 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 13,357,168.74 19,315,700.34 16,733,478.06 18,046,438.67 经营活动产生的现金流量净额 25,633,675.77 -18,438,045.18 33,733,223.46 22,228,961.62 公司供应链贸易业务的预付采购款模式及公司供应链贸易业务
2019年第三季度需求量较大，公司在第二季度预付备货，导致2019年第二季度经营性现金流为负数。
二、“第三节公司业务概要/一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明/（一）经营模式/2.供应链贸易业务”补充披露如下： 修订前：供应链贸易业务为公司根据下游客户的订单，结合商品的市场行情，并综合考虑交易的实际情况及自身资源优势等因素进行采购及定价销售，包括供应商选择、评估、贸易合同的签订、货物的运输交付和单据管理等。
修订后：公司2018年在业务转型升级的内驱下，依靠西南地区良好的业务基础，利用客户资源和资信等优势拓展供应链贸易业务，为西南物流基地的发展储备；同时，公司作为物流企业，经验丰富，且有充足的外协资源和能力，能够为商品的顺利到达提供物流资源补充。
在此背景下，公司陆续开展了粮油、羊肉、酱料等快消品和猕猴 桃等供应链贸易业务。
公司供应链贸易业务主要以赚取商品贸易的货物价差、运输 费、装卸费等相关费用为盈利点；公司供应链贸易业务是指公司与客户以商品贸易 为基础，向商品供应商采购所需商品销售给客户，在通过商品贸易赚取商品价差同
时，也为客户提供了信用账期（基于贸易行为产生的商业账期），缩短其资金周转时间，缓解了客户资金压力，还赚取相应的运输、装卸等服务的收入和利润，促进了公 司物流业务的进一步发展。
三、“第三节公司业务概要/一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明/（一）经营模式/4.保险代理业务”补充披露如下： 修订前：公司通过子公司原尚保险从事保险代理业务。
保险代理业务主要依托于公司物流业务，保险类别包括机动车保险、货物运输险、物流责任险、企业财产险、短期团体意外险、雇主责任险以及公众责任险等。
修订后：广州原尚保险代理有限公司的主要经营模式是通过与保险公司签订专业代理合同依法取得保险公司相关保险产品的代理权后，经过相关销售渠道向客户销售保险产品并收取保险公司代理手续费作为主营业务收入。
目前原尚保险主要依托于公司物流业务开展保险代理业务，保险类别包括机动车辆保险、货物运输保险、物流责任保险、企业财产保险、雇主责任保险、团体意外保险及特种设备第三者责任险等。
2011年4月25日，中国银行保险监督管理委员会核发《关于广州原尚保险代理有限公司设立的批复》（粤保监中介[2011]227号），同意批准设立广州原尚保险代理有限公司并核发《经营保险代理业务许可证》（以下简称“《许可证》”），许可证的机构编码为：，有效期至2020年4月22日；业务范围：在广东省行政辖区内代理销售保险产品；代理收取保险费；代理相关保险业务的损失勘察和理赔；中国保监会批准的其他业务。
四、“第三节公司业务概要/三、报告期内核心竞争力分析”补充披露如下：修订前：
1、物流网络优势零部件物流企业需要通过广泛的物流网络，在不同客户和零部件供应商之间实施“对流”运输，降低空驶率。
目前，公司物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区，形成了交叉循环的服务网络。
公司拥有和管理十多个汽车零部件仓储配送中心，以配送中心为节点，可以实施货物集拼和换装，提供仓储、流通加工等服务，进而提高服务质量和成本管理水平。
同时，公司运输路线基本覆盖全国主要汽车生产基地，汽车制造厂商变更供应商时，公司可以快速地通过最近的网络基点与新的供应商建立合作关系，并调集运力资源开辟新的运输路线。
修订后：
1、汽车零部件业务优势零部件物流企业需要通过广泛的物流网络，在不同客户和零部件供应商之间实施“对流”运输，降低空驶率。
目前，公司物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区，形成了交叉循环的服务网络。
公司拥有和管理十多个汽车零部件仓储配送中心，以配送中心为节点，可以实施货物集拼和换装，提供仓储、流通加工等服务，进而提高服务质量和成本管理水平。
同时，公司运输路线基本覆盖全国主要汽车生产基地，汽车制造厂商变更供应商时，公司可以快速地通过最近的网络基点与新的供应商建立合作关系，并调集运力资源开辟新的运输路线。
汽车零部件物流在物流行业中的技术复杂性较高，要求的物流网络较复杂，公司客户的粘性较强、业务稳定，公司在汽车零部件物流业务方面具备行业核心竞争力，在非汽车零部件物流业务方面尚未形成明显的竞争优势。
五、“第四节经营情况讨论与分析/二、报告期内主要经营情况”补充披露如下：修订前：报告期内，公司完成营业收入103,272.69万元，同比增长26.85%；实现利润总额8,102.80万元，同比增长23.94%，归属于上市公司股东的净利润6,908.99万元，同比增长24.21%，经营性现金流量净额为6,315.78万元，同比增长15,541.46万元。
修订后：报告期内，公司完成营业收入103,272.69万元，同比增长26.85%；实现利润总额8,102.80万元，同比增长23.94%，归属于上市公司股东的净利润6,908.99万元，同比增长24.21%，经营性现金流量净额为6,315.78万元，同比增长15,541.46万元。
2019年国内汽车产量和销量分别下降7.5%和8.2%。
公司在2019年营收的增长主要来自于非汽配类物流业务新拓展客户带来的收入增加，公司2019年利润增长，主要来自于收入增长带来的毛利额增加，其中汽配类客户增加1,590.06万元、非汽配类客户增加480.67万元、供应链贸易增加610.26万元、其他业务增加15.39万元。
毛利贡献主要来自于公司毛利率较高的汽配类客户业务增加。
六、“第十一节财务报告/七、合并财务报表项目注释/1、货币资金”补充披露如下：修订前：其他说明：期末银行存款中使用受到限制的金额为12,284,009.72元，系被法院冻结的银行存款。
其中12,000,000.00元冻结日期为2019年6月20日至2020年6月19日；284,009.72元冻结日期为2019年11月6日至2020年11月5日，编制现金流量表时已剔除。
修订后：其他说明：公司期末货币资金被法院冻结为1,228.40万元，冻结原因为公司全资子公司重庆原尚工程施工合同涉及的仲裁案件，冻结金额为1,200.00万元，以及公司全资子公司合肥原尚、涉及的物件脱落、坠落损害责任纠纷，冻结金额为28.40万元。
1、重庆原尚涉及的仲裁案件： 重庆原尚与重庆市美联建筑工程有限公司（以下简称重庆美联）于2017年6日22日签订《工程施工合同》，项目总建筑面积27629.96㎡。
合同工期为：2017年07月01日开工，2018年01月26日竣工，工期总日历天数210天。
合同采用总价包干的计价方式，除暂估价的调整以及发生15.1条所发生的变更情况之外总价包干。
合同金额为3,320.00万元。
该工程于2018年12月29日竣工验收，重庆原尚已依据合同约定支付了95%的工程款，剩余5%工程款为质保金。
该工程逾期时间将近1年，期间因市场原因，钢材及水泥混凝土等材料市场价格上涨。
重庆美联要求重庆原尚支付材料和人工价格上涨加的工程造价和变更、新增工程增加的工程造价。
根据合同，重庆原尚只同意支付变更、新增工程增加的工程造价，并按合同约定聘请第三方造价公司对变更、新增的工程造价进行造价核算。
双方产生争议，双方向重庆市仲裁委提起仲裁及反仲裁申请。
目前，重庆仲裁委选定的鉴定机构已对双方申请的司法鉴定事项出具了相关的鉴定意见及评估报告，该仲裁案件尚未结案。
2、合肥原尚涉及的诉讼案件：2017年2月28日，鲍中年在合肥原尚物流园内工作，从B1仓库东北方大门向外出去，当鲍中年站在工业滑升门前摁动电动开关打开门的瞬间，安装在滑升门上方的扭簧突然脱落砸在鲍中年头颈部。
2019年5月31日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院提起民事起诉状，2019年10月14日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院申请变更原诉讼赔偿金额。
合肥原尚作为三个被告人之
一，该诉讼案件经过两次开庭庭审后，2020年1月6日，合肥高新技术产业开发区人民法院决定由法院指定鉴定机构对本起事故发生的原因进行鉴定。
该诉讼案件尚未结案。
上述公司银行存款被冻结系与诉讼案件相关的财产保全导致，在编制现金流量表时已剔除。
该部分银行存款受限不会对公司生产经营造成影响。
七、“第十一节财务报告/七、合并财务报表项目注释/5、应收账款/
（5）按欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况”补充披露如下：修订前： 单位名称 账面余额 占应收账款余额的比例(%) 坏账准备 重庆惠凌实业股份有限公司 147,342,659.07 46.79 1,473,426.59 深圳市托普旺物流有限公司 36,896,850.00 11.72 368,968.50 广汽本田汽车有限公司[注] 32,910,486.35 10.45 329,104.86 内蒙古牧亨供应链管理有限公司 20,008,506.96 6.35 200,085.07 广州东风日梱物流有限公司 11,585,970.42 3.68 115,859.70 小计 248,744,472.80 79.00 2,487,444.72 [注]：广汽本田汽车有限公司余额包括广汽本田汽车有限公司、广汽本田汽车
有限公司增城工厂余额，以上企业同受广汽本田汽车有限公司最终控制。
修订后： 单位名称 账面余额 占应收账款余额的比例(%) 坏账准备 重庆惠凌实业股份有限公司 147,342,659.07 46.79 1,473,426.59 深圳市托普旺物流有限公司 36,896,850.00 11.72 368,968.50 广汽本田汽车有限公司[注] 32,910,486.35 10.45 329,104.86 内蒙古牧亨供应链管理有限公司 20,008,506.96 6.35 200,085.07 广州东风日梱物流有限公司 11,585,970.42 3.68 115,859.70 小计 248,744,472.80 79.00 2,487,444.72 [注]：广汽本田汽车有限公司余额包括广汽本田汽车有限公司、广汽本田汽车
有限公司增城工厂余额，以上企业同受广汽本田汽车有限公司最终控制。
公司2019年末前五大应收账款明细及截至年末逾期情况：单位：万元 单位名称 账面余额 账龄 是否逾期逾期金额坏账准备 重庆惠凌实业股份有限公司 14,734.270-6个月 是 2,448.22 147.34 深圳市托普旺物流有限公司 3,689.690-6个月 是 3,689.69 36.90 广汽本田汽车有限公司[注1] 3,291.050-6个月 是 42.34 32.91 内蒙古牧亨供应链管理有限公 2,000.850-6个月 是 司 1,251.85 20.01 广州东风日梱物流有限公司 1,158.600-6个月 是 0.48 11.59 [注]：广汽本田汽车有限公司余额包括广汽本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司增城工厂余额，以上企业同受广汽本田汽车有限公司最终控制。
公司给予客户信用期一般为30、45、60或90天，对不同客户设定不同的信用期，但是在业务实际操作过程中，由于客户付款审批放缓、资金临时性周转需求等非财务状况恶化原因，会出现不能按照合同约定的付款期限付款的情况。
公司一般 会考虑客户的信用水平、以往的交易经验及接下来的合作计划等进行催收。
公司应收账款的历史回收情况如下： 单位：万元 项目 应收账款余额 期后6个月收回 金额 比例 期后1年收回 金额 比例 2017年12月31日 10,267.08 10,225.5499.60% 10,265.7899.99% 2018年12月31日 27,735.67 27,491.8199.12% 27,728.9499.98% 根据历史经验，公司应收账款坏账损失率极低，一年以内的应收账款占比99%以上，公司应收账款历史回收情况良好。
公司的应收账款逾期情况主要系由于客户付款审批放缓、资金临时性周转需求等非财务状况恶化原因导致，历史回款情况良好，公司计提的坏账准备能够覆盖所面临的坏账损失风险；重庆惠凌于2016年在全国中小企业股份转让系统进行挂牌上市，在重庆地区物流行业具有一定的公众知名度，同时在重庆地区粮油商品销售也拥有一定的客户资源。
重庆惠凌2016年、2017年年度报告显示，重庆惠凌的净资产和净利润情况良好，公司根据公开信息的调研、现场的沟通与洽谈等方式确立与重庆惠凌的合作关系。
公司与客户重庆惠凌主要进行粮油商品的贸易，以赚取商品贸易的货物价差、运输费等相关费用为盈利点。
目前已逾期应收账款的客户及其历史信用状况良好，逾期账款主要系疫情影响导致的延迟对账开票、下游客户延迟支付导致的资金周转问题或部分客户付款审批流程较长等原因导致。
公司针对逾期的应收账款，成立了专门的催收小组，根据逾期客户的具体情况采取对应的催款措施，积极与客户协商进行款项催收。
八、“第十一节财务报告/七、合并财务报表项目注释/29、长期待摊费用”补充披露如下： 修订前：其他说明：其他减少系本期转让美穗茂子公司广州源高物流有限公司转出的长期待摊费用余额。
修订后：其他说明：本期增加金额主要为公司与广州市亿荣仓储有限公司于2018年、2019年分别签订了《仓储服务合同》，约定公司租赁亿荣仓储位于广州市增城区新塘镇永宁街香山大道33号的建筑物及设施，面积合计57985㎡，租赁期限为2018年7月16日至2037年8月31日。
在使用期间，公司于2019年对上述租赁的增城二仓进行装修改建，并增设雨棚、升降平台和登车桥改造等，共计发生了925.24万元相关装修改建支出。
上述装修改建工程于2019年底之前陆续完成，并于完成改造当月起采用直线法按照10年进行摊销。
其他减少系本期转让美穗茂子公司广州源高物流有限公司转出的长期待摊费用余额。
九、“第十一节财务报告/七、合并财务报表项目注释/65、研发费用”补充披露如下：修订前：其他说明：无修订后：其他说明：公司是一家以汽车零部件物流为核心业务的供应链物流企业，主要为客户提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。
公司汽车零部件物流业务领域主要在于采购物流和生产物流。
汽车零部件物流中，采购物流和生产物流是汽车零部件物流的主体，其在运输复杂程度、货物类型和时效性等方面要求比售后备件物流高，对物流技术的要求更高。
供应链物流涉及供应链上的多个环节，需要物流服务企业有较强的方案设计能力以及实施方案的组织能力，公司在这方面的核心技术主要体现为公司与JIT 生产要求相适应的及时配送能力，以及milk-run的作业模式。
公司通过对流程的 优化，以信息流驱动物流，实现快速响应。
公司核心技术主要体现在完善的物流方 案设计和管理技术以及实现物流信息化的业务信息系统。
公司2019年年度报告除上述修订内容及公司《关于上海证券交易所2019年年度报告的信息披露监管问询函回复的公告》中补充说明内容外，其他内容未发生变化，本次修订仅涉及2019年年度报告，2019年年度报告摘要内容未发生变化。
公司2019年年度报告（修订版）详见上海证券交易所网站（）。
特此公告。
广东原尚物流股份有限公司董事会 2020年4月15日 (上接C72版) 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。
公司基于互联网、GPS、GIS、RFID等技术 的应用，对运输、仓储、装卸等业务的重要节点信息数据化，实现各环节准确、高效的信息传递，提高运作效率及服务质量。
2.公司研发费用与同行业比较 公司同行业可比上市公司包括长久物流、长安民生、新宁物流、飞力达、华鹏飞和嘉诚国际，但长安民生为香港联合交易所上市公司，费用核算口径与内地不一致，故不作同行业对比分析。
公司和同行业可比上市公司研发费用比较如下：
(1)研发费用占收入比例比较单位：万元 公司名称 2019年 金额 占收入比 2018年 金额 占收入比 长久物流[注] 1,314.30 0.38% 347.77 0.06% 新宁物流[注] 2,061.00 2.98% 2,641.64 2.53% 飞力达
[注] 3,800.80 1.60% 3,589.28 1.12% 华鹏飞[注] 3,128.81 6.49% 4,499.25 4.72% 嘉诚国际 1,745.85 1.46% 1,736.16 1.56% 原尚股份 1,822.04 1.76% 1,473.60 1.81% 注:由于长久物流、新宁物流、飞力达、华鹏飞尚未公布
2019年年度数据，上表使用的2019年数为三季度数据。
由上表可见，公司研发费用占收入比例与飞力达、嘉诚国际接近，低于新宁物流、华鹏飞，主要系由于：1)新宁物流在原有电子信息产业供应链物流基础上，拓展和延伸了产业链，进入了卫星导航定位运营服务领域，因此研发水平相对较高；2)华鹏飞主业是综合物流服务相关的软件与信息技术服务业，因此对研发技术水平要求更高。
公司研发费用占收入比例高于长久物流，主要系因为：1)长久物流主要从事整车物流，整车运输的复杂程度及时效性相对低于零部件物流，对相关技术的研发水平要求相对较低；2)公司主营业务规模低于长久物流，因此公司研发费用的占比相对较高。
(2)研发费用结构比较由于长久物流研发费用明细按研发项目进行披露，与公司按研发费用具体内容披露的口径不一致，无法进行明细项目比较。
公司与其他同行业可比公司研发费用结构的比较情况如下： 项目 新宁物流 2019年研发费用结构占比[注1] 飞力达 华鹏飞 嘉诚国际 原尚股份 职工薪酬 88.33% [注2] 68.47% 44.68% 83.47% 直接投入 2.04% [注2] 6.29% 18.26% 13.16% 技术开发折旧 5.89% [注2] 8.24% 1.35% 3.19% 其他 3.74% [注2] 17.00% 35.71% 0.18% 合计(续上表) 项目 100.00%新宁物流 [注2] 100.00% 100.00% 100.00% 2018年研发费用结构占比 飞力达 华鹏飞 嘉诚国际 原尚股份 职工薪酬 86.37% 75.90% 72.55% 49.77% 80.10% 直接投入 1.12% 22.43% 5.63% 15.73% 15.37% 技术开发折旧 1.86% 1.67% 5.85% 3.40% 3.11% 其他 10.65% 0.00% 15.97% 31.10% 1.42% 合计 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 注
1：由于新宁物流、飞力达、华鹏飞未公布2019年年度数据或三季度研发费用明细，上表使用的2019年数来源于半年度数据。
注2：由于飞力达2019年半年数据中，研发费用明细按研发项目进行披露，与公司按研发费用具体内容披露的口径不一致，无法进行明细项目比较。
上表显示，公司研发费用中占比较大的主要是职工薪酬，公司依据员工所属部门及承担职责来进行认定，将直接或者间接从事研发活动的研发人员、技术人员等认定为研发人员，将其对应薪酬支出归集到研发费用中。
公司2018年、2019年职工薪酬占比分别为80.10%、83.47%，与可比公司新宁物流、飞力达、华鹏飞较为接近，均为职工薪酬占据研发费用主要构成；其中飞力达、华鹏飞职工薪酬结构比例低于公司，主要是飞力达在直接投入、华鹏飞在其他项目投入较多。
嘉诚国际研发费用其他项目占比较大，主要是运输项目试验费形成，而公司对研发费用的投入除研发相关人员薪酬、直接投入和研发设备相关的折旧费用外，其他项目主要是技术开发的部分杂费，金额较少。
综上，公司作为汽车零部件物流商，与同行业上市公司在研发费用占收入比和研发费用结构方面都具有可比性，研发费用的构成是合理的。
(二)列表说明近2年来公司科研项目及相应科研费用，是否有相关的科研成果，科研成果与公司的主营业务是否具有相关性。
1.近两年公司科研项目、科研费用及科研成果情况近两年公司不断完善科研项目管理工作，2018-2019年共开展19项科研项目，各项目实际投入的研发费用及形成的科研成果如下：(1)2019年单位：万元 序号 项目名称 项目周期 科研费用 科研成果 RD1 基于互联网技术的第三方物流运营订单管理及车辆跟踪系统研发[注] 2018.4.1-2019.3.31 第三方物流运营订68.67单管理及车辆跟踪 系统 RD2基于供应链技术的标签一致性验证平台的研究 2019.1.1-2019.7.31 127.90供应链标签一致性验证平台 RD3多平台数据交互模式下货物运输智能备货系统研究 2019.1.1-2019.8.31 139.26货物运输智能备货系统 RD4基于物联传感技术的运输车辆实时自检系统研发 2019.1.1-2019.9.30 186.51物流运输车辆实时自检系统 RD5汽车零部件物流仓储立体货架控制系统研究 2019.1.1-2019.11.30 164.50物流仓储立体货架控制系统 RD6基于云计算技术与视频监控技术的仓库备货管理模型的研究 2019.2.1-2019.11.30 基于云计算技术与127.68视频监控技术的仓 库备货系统 RD7基于图像识别技术的驾驶员考核平台模型的研究 2019.2.1-2019.12.31 210.43物流运输驾驶员考核系统 RD8大型散装货物物流数据平台搭建及管控系统研发 2019.3.1-2019.12.31 181.71大型散装货物物流数据平台 RD9基于互联网技术的异常公告跟踪管理平台的研究 2019.3.1-2019.12.31 191.42物流异常公告跟踪管理系统 RD10基于大数据技术的GPS区域限速预警模型的研究 2019.4.1-2019.12.31 242.01运输车辆限速预警系统 RD11汽车零部件供应链运输模块设计与同步调度平台研究 2019.4.1-2020.3.31 181.95汽车零部件供应链调度平台 合计 (2)2018年单位：万元 序号 项目名称 项目周期 1,822.04 科研费用 科研成果 基于互联网技术的RDC仓库RD01储容信息化自动监控系统研 究 2018.1.1-2018.7.31 153.00RDC仓库储容信息化自动监控物流系统 基于供应链管理技术的汽车RD02零部件运输专用容器控制系 统研究 2018.1.1-2018.8.31 164.23汽车零部件运输专用容器控制物流系统 RD03基于微信小程序的第三方物流运输费用结算平台的研发 2018.1.1-2018.9.30 167.13第三方物流运输费用结算平台 RD04基于PDA智能云技术的货物照合系统研发 2018.3.1-2018.11.30 121.58物流PDA货物照合系统 RD05基于大数据技术的物流计划预测与资源整合平台研发 2018.4.1-2018.12.31 195.72物流计划预测与资源整合平台 基于EDI及无线射频技术的RD06现代物流多通道数据集成平 台研究 2018.5.1-2018.12.31 171.07现代物流多通道数据集成平台 RD07基于VR技术的大流量货物高效智能配载技术研究 2018.4.1-2018.12.31 172.45大流量货物高效智能配载系统 基于GPS多点定位技术的现RD08代物流运输线路智能预警系 统研究 2018.1.1-2018.12.31 142.78线路数据智能分析系统 基于互联网技术的第三方物RD09流运营订单管理及车辆跟踪 系统研发[注] 2018.4.1-2019.3.31 185.64第三方物流运营订单管理及车辆跟踪系统 合计 1,473.60 注:基于互联网技术的第三方物流运营订单管理及车辆跟踪系统研发，系跨年的项 目。
2.科研成果与公司的主营业务是否具有相关性上述2018年、2019年共19个项目的科研成果，与公司汽车物流的主营业务均具有相关性，具体如下： 序项目名称号 科研成果 与物流服务的关联性
1.将互联网技术与仓储信息化系统深度融合，克服传统物流仓储 基于互联网技 管理对设备及数据系统的过度依赖，提高信息化数据传输能力， 术的
RDC仓RDC仓库储在效率方面具有显著优势。
2.仓储储容的自动化监控系统，运用 1库储容信息化容信息化自于仓储储容周转分析、仓库利用分析，以智能分析代替人工统 自动监控系统动监控系统计，使物流库存规划更合理，能够基本解决货物滞留问题，同时 研究 更加合理地利用RDC仓库。
3.通过信息化物流系统减少单证化物流管理容易出现的数 据录入错误、记录失效等现象，优化过程管理。
1.汽车零部件专用容器通常装运比较贵重的零部件，容器上配置 了RFID标签，为了更好跟踪和清点运输货物，在装运的时候， 基于供应链管 就已经将货物与RFID标签进行绑定。
通过开发系统与汽车主 理技术的汽车汽车零部件机厂的系统数据对接，获取容器及货物信息，在收储货物的时 2零部件运输专运输专用容候，通过读取芯片上的数据来确认货物信息。
用容器控制系器控制系统
2.结合电子派车系统，将标签与车牌进行绑定，从而达到对 统研究 货物的跟踪和监控。
3.开发的专用容器信息化调度监控系统，结合智能分析系统 对容器使用频率、损耗率等进行预警，大大减少容器损坏、丢失 等问题，同时也优化特殊容器的资源调度，合理分配，提高效益。
1.运用信息化技术开发适用于物流领域的运输费用结算平台，相 基于微信小程 比传统的人工核算、单证确认、独立转账过程，大大简化了流程 序的第三方物
第三方物流管理，费用结算周期缩短1/3，同时也避免了因人工核算带来的 3流运输费用结运输费用结数据错误、效率低下、操作繁杂等缺陷，在行业中具有先进性。
算平台的研发算平台
2.通过数据加密技术为结算系统的安全性提供保障，避免数 据外泄、信息流失等情况造成的损失。
3.小程序的应用使结算的入口更加便捷，适应性也更加广。
基于PDA智 PDA智能照合系统，克服了人工数据对照、检验、核查的繁琐流 能云技术的货物流PDA货程和操作难度，可对货物异常进行智能判断、预警，提高物流货 4物照合系统研物照合系统物管控的准确性，减少了人为操作因素造成的数据错误等，操作 发 效率提高50%，优化物流过程的智能化水平，在行业中具有先进 性。
1.将大数据技术与现代物流服务相结合，开发物流资源整合平 基于大数据技物流计划预台，使运输资源得到最优化配置，空车、空箱率降低15%。
2.采用 5术的物流计划测与资源整物流计划预测系统，对物流作业先行预测，合理规划资源分配， 预测与资源整合平台智能分析并合理预警，减少物流服务过程中货物滞留、运力不足 合平台研发 等问题，物流作业故障反馈率低于10次/月，在行业中具有优 势。
基于EDI及无
1.开发EDI数据交互系统,区别于内部系统间的数据交互,采用 线射频技术的现代物流多UN/EDIFACT国际报文标准，实现第三方物流数据信息的无缝 6现代物流多通通道数据集发送、接收及处理，具有良好的数据安全性，在行业中处于领先 道数据集成平成平台地位。
2.采用高效信息化控制实现无纸化流程管理，优化了75% 台研究 的重复数据流通工作，降低了物流过程管理成本，具有更好的服 务效率和成本控制。
1.建立大流量货物装载模拟系统，对货物配载过程进行模拟分 基于VR技术大流量货物析，避免因调度失误、运力分配失调等问题造成的货物滞留、作 7的大流量货物高效智能配业效率低下等情况。
2.开发的自动化装载控制系统，克服传统作 高效智能配载载系统业过程通过人工判断、经验决策的缺陷，作业效率得到了提高， 技术研究 将发货、出库、验货等整合成一个整体，节约了作业劳动力成本， 出错反馈率有所下降。
1.利用GPS定位技术结合GIS地图，可以快速做好线路规划，同 基于GPS多点 时设立电子围栏，确保车辆按要求行驶，并对违规或者特殊情况 定位技术的现线路数据智进行预警，在行业中具有先进性。
8代物流运输线能分析系统
2.将客户坐标位置在GIS地图上面进行唯一性标识记录，并 路智能预警系 将其保存在数据库内，便于与其他系统数据的共享； 统研究
3.线路记录有实际里程数和结算里程数，便于系统进行结算 分析。
基于互联网技
1.将互联网技术与物流服务相结合，提高物流全流程的信息化水 术的第三方物
第三方物流平，并集成物流信息的实时推送功能，提高流程处理的及时性， 9流运营订单管运营订单管有利于物流过程的协同管控，符合信息化物流的发展趋势。
2.采 理及车辆跟踪理及车辆跟用信息化电子派车方式，基本实现了单证过程的无纸化,每年可 系统研发 踪系统节约纸张13万张左右,减少制单人员6人次，达到减员增效的目 的。
1.在汽车零部件供应链各环节中，标签的一致性关系到零件的
一 基于供应链技供应链标签致性，通过和供应链各供应商标签系统进行对接，从而克服人工 10术的标签一致一致性验证核对等繁琐环节，确保各个环节标签的一致性； 性验证平台的 平台
2.通过对货物尾数标签的重新生成（针对货物的拆合箱操 研究 作），从而使尾数零部件的标签也得以识别，确保标签与货物的 一致性，在行业中具有先进性。
1.解决传统物流各供应商数据相对独立难以系统分析的难题，为 物流过程优化及决策提供支撑。
多平台数据交
2.对第三方物流服务作业量进行精准配载，包括货运、仓储、 11
互模式下货物货物运输智配送、操作量等，避免运力不足、资源供需失调等对物流服务的运输智能备货能备货系统影响。
系统研究
3.避免数据外泄、信息流失等情况造成的损失，同时自动化 过程减少了人工核算岗位的人员投入，降低公司成本，达到减员 增效的目的。
基于物联传感
1.开发了微信小程序技术、物流服务模型场景融合，为服务过程 技术的运输车
物流运输车管理的灵活性提供支持； 12辆实时自检系辆实时自检
2.打破了基于个人经验的核检方式，应用互联网技术，通过 统研发 系统司机快速上报车辆检查数据，系统通过设定的指标进行自检，确 保车辆自检的准确性与及时性。
汽车零部件物物流仓储立
1.建立数字化仓储模式，用于库房储位的精细化管理，是仓储精 13流仓储立体货体货架控制细化管理和信息化管理的基础。
架控制系统研 系统
2.通过自主研发算法，对快进快出的货物进行自动调整，从 究 而为后续先进先出的备货环节省更多的时间。
基于云计算技基于云计算
1.通过预先对仓库进行库位划分，将库位编码，以监控摄像头为 术与视频监控技术与视频辅助，通过编码与摄像头关联，从而通过视频可以获取库位情 14技术的仓库备监控技术的况，备货区库位再与订单进行关联，从而达到视频监控备货实时 货管理模型的仓库备货系信息的目的。
研究 统
2.利用看板原理，将货物与库位关联，以便各储位的货物在 看板程序中呈现，为物流仓储货物的现代化管理提供支持。
1.实现图像识别技术与物流运输安全场景的深度结合，多领域技 基于图像识别
物流运输驾术的融合符合物流创新发展方向。
15技术的驾驶员驶员考核系
2.开发的驾驶员考核平台系统，采用图像识别技术将物流备 考核平台模型 统 货过程集成到数据系统，智能化分析驾驶员的操作规范性，对不 的研究 规范行为进行告警，改善驾驶员不良行为，提高了物流安全的管 理水平。
1.针对长途运输研发的一套物流系统，长途运输的货物大多为散 装货物，规格不
一，车辆装载对装载率的要求高。
平台功能包括 大型散装货物 订单管理、计划管理、拼单管理、空容器管理及自动配载模块等， 物流数据平台大型散装货提供了全流程的仓储、运输管理，包括：提货入库、长途集拼、仓 16搭建及管控系物物流数据库短途配送流程，系统使得业务管理人员具备了在整个集拼过 统研发 平台程中对货物进行有效跟踪与监控的能力。
2.以信息化电子单证，替代人工货物清单、手工货物派车单、 签收单作业模式和数据采集方式，提高物流控制的快速、准确 性。
基于互联网技物流异常公
1.提升物流服务的精细化控制，通过互联网技术与物流服务过程 17术的异常公告告跟踪管理的跟踪，避免物流中间环节的异常对物流供应链各环节的影响。
跟踪管理平台 系统
2.打破了基于传统的电话上报异常的模式，应用移动互联网 的研究 技术来辅助异常的上报与跟踪，充分保障了异常处理的及时性。
1.公司的重要客户广汽本田主要有三个工厂，分别为黄埔工厂、 增城二厂、增城三厂，各物流商的物流车辆进入到厂区都要严格 基于大数据技 遵循厂内限速要求，本项目开发了一套区域限速预警平台，对接 18
术的GPS区域运输车辆限GPS厂商，获取车辆的位置、速度、车牌数据，结合已有的电子派限速预警模型速预警系统
度平台研究 平台
2.与已有的电子派车单运输模块进行资源整合，跟踪同步物 流订单从接收、配载、备货、出库的全过程，实现物流服务的高效 响应。
(三)
年审会计师核查并发表意见我们执行了以下核查程序：
1.查阅研发费用明细账，详细了解各项费用的支出情况和费用归集情况，访谈公司管理层，了解本期研发费用变动的原因，结合了解到的经营业绩变动及研发计划，对研发费用变动进行分析；
2.与同行业可比公司进行比较，结合公司业务模式分析差异原因；
3.了解与研发费用相关的关键内部控制设计，并对关键控制点运行有效性进行测试；
4.获取并查阅公司报告期内主要研发项目的情况表、研发项目立项报告，检查相关 研发项目是否立项、审批，核算制度是否得到有效执行；
5.查看公司业务管理系统，了解公司研发成果的实际应用情况；
6.获取研发人员工资单、抽查薪酬计算表和发放表、银行付款凭证等，复核研发人 员平均工资的合理性；
7.检查研发费用材料领用单据，复核折旧及摊销等的分摊计算；
8.检查资产负债表日后研发费用明细账及原始凭证，评价相关费用是否记录于恰 当的会计期间。
经核查，我们认为，公司作为汽车零部件物流商，与同行业公司相比较，公司研发费 用金额占比及构成情况是合理的；近2年来，公司科研项目及相应科研费用，均有相关对 应的科研成果，科研成果与公司的主营业务具有相关性。
6、年报披露，截至期末公司长期待摊费用1020万元，较上年增长412.56%。
请公司 补充披露：
（1）长期待摊费用的形成原因、具体明细；
（2）长期待摊费用大幅增长的原因及 合理性，相关会计处理是否合理。
回复：(一)长期待摊费用的形成原因、具体明细；
1.公司2019年度长期待摊费用明细情况单位：万元 项目 期初数 本期增加 本期摊销 其他减少 期末数 装修改建费 109.88 956.85 131.11 4.87 930.73 租金 54.73 2.13 52.59 其他 34.31 29.84 27.44 36.70 合计 198.91 986.69 160.69 4.87 1,020.03 由上表可见，截至期末公司长期待摊费用
1,020.03万元，较上年增长412.56%，主要 为公司新增装修改建费支出所形成，其具体形成原因及金额的情况如下：单位：万元 项目名称 用途 2019年末账面价值 2018年末账面价值 增城二仓装修款 增城二仓 754.27 增城二仓雨棚款 增城二仓 38.67 增城二仓升降平台 增城二仓 46.27 增城二仓登车桥改造 增城二仓 7.84 其他装修改建 其他 83.68 109.88 合计 930.73 109.88 (二)
长期待摊费用大幅增长的原因及合理性，相关会计处理是否合理。
公司与广州市亿荣仓储有限公司（以下简称亿荣仓储）于2018年、2019年分别签订 了《仓储服务合同》，约定公司租赁亿荣仓储位于广州市增城区新塘镇永宁街香山大道 33号的建筑物及设施（以下简称增城二仓），面积合计57985㎡，租赁期限为2018年7月 16日至2037年8月31日。
在使用期间，公司于2019年对上述租赁的增城二仓进行装修改建，并增设雨棚、升 降平台和登车桥改造等，共计发生了925.24万元相关装修改建支出。
上述装修改建工程 于2019年底之前陆续完成，并于完成改造当月起采用直线法按照10年进行摊销。
增城二仓的租赁合同签订期限接近20年，公司在考虑了实际使用情况和类似装修 项目的重装期间后采用10年进行摊销，因此，公司对租赁增城二仓改造装修费在租赁期 限内按10年摊销是合理谨慎的。
长期待摊费用摊销的会计处理为根据具体用途和使用部门划分长期待摊费用摊销 所属部门，每月末根据长期待摊费用摊销表计算各部门应计摊销费用，划入业务部门的 长期待摊费用摊销金额计入营业成本，划入管理部门的长期待摊费用摊销金额计入管理 费用，划入研发部门的长期待摊费用摊销金额计入研发费用，相关会计处理是合理的。
(三)
年审会计师核查并发表意见 我们执行了以下核查程序：
1.就公司长期待摊费用形成的原因、相应摊销政策的确定访谈了公司管理层；
2.查阅了公司长期待摊费用相关大额合同、记账凭证、发票、付款审批表、银行付款 凭证等，复核了公司长期待摊费用的摊销明细账，包括入账时间、入账金额、摊销年限、摊 销金额等；
3.获取并查阅了公司增城二仓的租赁合同，对2019年新增的长期待摊费用的摊销 期限是否合理、谨慎进行评估；
4.对公司长期待摊费用的摊销进行了测算。
经核查，我们认为公司长期待摊费用的形成原因及具体内容与公司实际业务执行情 况相符，公司长期待摊费用的初始计量金额、后续的摊销方式、摊销期限符合相关会计准 则的规定，是合理的。
三、其他
7、年报披露，期末货币资金余额
8419万元，其中被法院冻结的银行存款为1228.40 万元，占货币资金总额的14.59%。
请公司补充披露：
（1）上述银行存款被冻结的原因，相 关事件的具体起因、进展等；
（2）公司银行存款部分受限是否会对公司生产经营造成影 响，并说明公司未在日常信息披露中披露该事项的原因及合理性。
回复： (一)上述银行存款被冻结的原因，相关事件的具体起因、进展等； 公司期末货币资金被法院冻结为
1,228.40万元，冻结原因为公司全资子公司重庆市 原尚物流有限公司（以下简称重庆原尚）工程施工合同涉及的仲裁案件，冻结金额为 1,200.00万元；以及公司全资子公司合肥原尚物流有限公司（以下简称合肥原尚）涉及的 物件脱落、坠落损害责任纠纷，冻结金额为28.40万元。
1. 重庆原尚《工程施工合同》涉及的起因及进展如下： 重庆原尚与重庆市美联建筑工程有限公司（以下简称重庆美联）于2017年6日22 日签订《工程施工合同》，项目总建筑面积27629.96㎡。
合同工期为：2017年07月01 日开工，2018年01月26日竣工，工期总日历天数210天。
合同采用总价包干的计价 方式，除暂估价的调整以及发生15.1条所发生的变更情况之外总价包干。
合同金额为 3,320.00万元。
该工程于2018年12月29日竣工验收，重庆原尚已依据合同约定支付了 95%的工程款，剩余5%工程款为质保金。
该工程逾期时间将近1年，期间因市场原因，钢 材及水泥混凝土等材料市场价格上涨。
重庆美联要求重庆原尚支付材料和人工价格上涨 加的工程造价和变更、新增工程增加的工程造价。
根据合同，重庆原尚只同意支付变更、 新增工程增加的工程造价，并按合同约定聘请第三方造价公司对变更、新增的工程造价 进行造价核算。
双方产生争议。
2019年3月8日，重庆美联作为申请人向重庆仲裁委员会对重庆原尚作为被申请 人提起仲裁申请，请求事项为：“
1、裁令被申请人支付部分工程款项：10,864,299.20元。
2、 裁令被申请人向申请人支付逾期付款违约金，逾期付款违约金以10,864,299.20为基数， 自2018年10月10日起以月利率2%的标准计算至付清为止。
3、裁令被申请人向申请人 支付申请人为实现权利而支出的前期律师费150,000.00元。
4、本案仲裁费、保全费、财产 保险担保保险费等由被申请人承担。
”重庆仲裁委员会于2019年3月28日受理本仲裁 申请。
2019年5月13日，重庆原尚作为申请人向重庆仲裁委员会对重庆美联作为被申请 人提起反请求申请书,请求事项为：“
1、裁令被申请人支付逾期竣工违约金567.62万元。
2、裁令被申请人向申请人支付律师费13.00万元。
3、本案仲裁费、财产保全申请费、财产 保全担保费等费用由被申请人承担。
” 2019年8月2日，重庆仲裁委员会第一次开庭。
重庆原尚于庭后提交变更、增加反 请求申请书,变更、增加反请求事项为：“
1、裁令反请求被申请人重庆美联向被申请人原 尚公司支付逾期竣工违约金567.2万元。
2、裁令反请求被申请人重庆美联向被申请人原 尚公司支付逾期竣工损失567.72万元（暂定，以鉴定金额为准）。
3、裁令反请求被申请人 重庆美联向被申请人原尚公司支付律师费23万元。
4、裁令本案仲裁费、财产保全申请 费、财产保全担保保险费等费用由反请求被申请人重庆美联承担。
” 2019年8月12日，重庆仲裁委员会下发（2019）渝仲字第852-1号裁定书，决定： “
一、对申请人承接的被申请人“原尚物流西南项目”中工程量清单范围内因材料、人工价 格巨幅上涨增加的工程造价的鉴定不予同意。
二、委托有资质的机构依法对申请人、被申 请人的以下事项进行司法鉴定：（一）对申请人承接的被申请人“原尚物流西南项目”中变 更工程及新增工程增加的工程造价进行鉴定。
（二）对申请人延期交付工程给被申请人造 成的损失进行鉴定……。
” 2019年8月23日重庆仲裁委员会抽签选定鉴定机构，双方均在后续与鉴定机构签 订委托合同。
2019年9月2日，重庆美联向重庆仲裁委员会提交变更仲裁请求申请书，将原仲裁 请求第一项中的“裁令被申请人向申请人支付工程量清单范围内因材料、人工价格巨幅 上涨增加的工程款6,403,392.78元”变更为“裁令被申请人赔偿因被申请人原因导致申 请人不能按照原定施工进度计划施工工程量清单范围内的工程给申请人造成的损失暂 定500万元（最终以司法鉴定结论为准）”。
根据仲裁规则《重庆仲裁委员会仲裁规则》“第 二十一条当事人可以变更仲裁请求或者反请求。
变更请求的申请应当在庭审辩论终结 前以书面形式提出，是否同意由仲裁庭决定。
”该申请需要仲裁庭评议决定是否同意，截 至目前仲裁庭未就该项变更进行评议。
2020年3月24日，重庆谛威工程造价咨询有限公司出具谛威工咨[2020]造价鉴字 第1号《工程造价鉴定意见》，征求双方意见，征求意见稿的金额为2,262,779.62元。
重庆 原尚对其297,627.90元提出异议。
2020年3月30日，重庆仲裁委员会出具（2019）渝仲字第852-2号《决定书》，同意 重庆原尚对申请工程量的减少金额进行补充鉴定。
2020年4月3日，重庆原尚收到重庆金地房地产土地资产评估有限公司出具的已 经生效的报告编号为重金房估（2019）字第3205号的《房地产估价报告》，金额为： 4,379,810.00元（含税）。
2. 合肥原尚涉及的物件脱落、坠落损害责任纠纷的起因及进展如下： 2017年2月28日，鲍中年在合肥原尚物流园内工作，从B1仓库东北方大门向外出 去，当鲍中年站在工业滑升门前摁动电动开关打开门的瞬间，安装在滑升门上方的扭簧 突然脱落砸在鲍中年头颈部。
2019年5月31日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人 民法院提起民事起诉状。
2019年8月16日，高浦龙（无锡）物流设施有限公司向合肥高新技术产业开发区人 民法院申请依法追加被申请人安徽力诺智能科技有限公司为本案被告。
2019年10月14日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院申请变更原诉讼赔偿金额。
2019年11月1日，合肥高新技术产业开发区人民法院第一次开庭审理此案；2019年12月23日第二次开庭审理此案；2020年1月6日，合肥高新技术产业开发区人民法院谈话笔录显示决定由法院指定鉴定机构对本起事故发生的原因进行鉴定。
以上为公司受限银行存款1,228.40万元涉及的仲裁及诉讼起因及进展情况，目前相关案件均未结案，公司将根据相关案件进展履行信息披露义务。
(二)公司银行存款部分受限是否会对公司生产经营造成影响，并说明公司未在日常 信息披露中披露该事项的原因及合理性。
1.公司银行存款部分受限是否会对公司生产经营造成影响公司期末货币资金余额8,419.07万元，其中被法院冻结的银行存款为1,228.40万 元，占货币资金总额的14.59%，占比较小。
2019年，公司经营活动产生的现金流量净额扣除上述受限的银行存款1,228.40万元以后，实现经营活动产生的现金流量净额为 6,315.78万元，目前的货币资金可满足公司业务开展所需及公司日常管理的需要。
银行存款部分受限不会对公司生产经营造成较大影响。
2.关于受限银行存款1,228.40万元涉及的仲裁及诉讼，公司未在日常信息披露中披露该事项的原因及合理性 重庆仲裁委于2019年3月28日受理了重庆美联的仲裁申请，文件显示：该仲裁案件可能导致的结果为公司支付10,864,299.20元工程款，该笔可能支付的工程款应计入 重庆原尚的固定资产，按照房屋建筑物类别折旧政策分20年折旧，每年折旧金额约为54.32万元，2018年10月10日到2019年12月31日的利息为323.76万元，该案件律师 费为15.00万元，合计金额为393.08万元（不包含仲裁费、保全费、财产保险担保保险费 等）。
本仲裁事项涉及金额未达公司最近一期经审计净资产绝对值10％以上，也未达到公司最近一个会计年度经审计净利润的10%，金额未达到重大诉讼披露标准。
2019年5月31日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院提起民事起诉状，起诉被告一高浦龙（无锡）物流设施有限公司，被告二合肥原尚物流有限公司。
本案件涉 及的可能赔偿金额为46.39万元，加上重庆原尚涉及的仲裁案件金额后，累计涉及的仲裁诉讼金额约为439.47万元，涉及金额未达公司最近一期经审计净资产绝对值10％以 上，也未达到公司最近一个会计年度经审计净利润的10%，金额未达到重大诉讼披露标准。
2019年8月12日，重庆仲裁委员会下发（2019）渝仲字第852-1号裁定书，涉及不同意重庆美联的鉴定的仲裁请求金额为6,403,392.78元，同意重庆美联变更工程及新增 工程增加的工程进行鉴定，对应的金额为4,460,906.42元，该笔可能支付的工程款应计入重庆原尚的固定资产，适用于房屋建筑物进行20年折旧、分摊，每年折旧金额约为 22.30万元，2018年10月10日到2019年12月31日的利息为132.94万元，该案件律师费为15.00万元，合计金额为170.24万元（不包含仲裁费、保全费、财产保险担保保险费 等）。
累计涉及的仲裁诉讼金额变更为约216.63万元，涉及金额未达公司最近一期经审计净资产绝对值10％以上，也未达到公司最近一个会计年度经审计净利润的10%，金额 未达到重大诉讼披露标准。
2019年10月14日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院申请将原诉讼请 求第一项赔偿金额合计变更为2,840,097.18元。
该笔可能支付的赔偿费为284.01万元， 累计涉及的仲裁诉讼金额约为454.25万元，涉及金额未达公司最近一期经审计净资产绝对值10％以上，也未达到公司最近一个会计年度经审计净利润的10%，金额未达到重大诉讼披露标准。
综上，公司在发生以上仲裁及诉讼事项时，可能发生的最大赔偿额累计金额均未达到相关披露标准，因此，公司未在日常信息披露中披露该事项是合理的。
(三)年审会计师核查并发表意见我们执行了以下核查程序：
1.访谈公司管理层，了解与公司银行存款被冻结相关的仲裁、诉讼案件的具体起因、进展情况，公司未在日常信息披露中披露该事项的原因及合理性；
2.取得并复核案件相关的仲裁、诉讼材料和鉴定结果等文件；
3.与仲裁、诉讼案件的律师进行沟通，询问案件的进展情况，并取得律师关于案件的初步法律意见书。
经核查，我们认为，公司银行存款被冻结系与诉讼案件相关的财产保全导致，公司银行存款部分受限不会对公司生产经营造成影响，公司在发生以上仲裁及诉讼事项时，可能发生的最大赔偿额累计金额均未达到相关披露标准，公司未在日常信息披露中披露该事项是合理的。
8、年报披露，公司主营业务包括保险代理业务，请公司补充披露该业务的具体经营模式和盈利模式，并说明是否取得相关保险代理业务的资质。
回复：(一)具体经营模式和盈利模式
1.经营模式广州原尚保险代理有限公司（以下简称“原尚保险”）的主要经营模式是通过与保险公司签订专业代理合同依法取得保险公司相关保险产品的代理权后，经过相关销售渠道向客户销售保险产品并收取保险公司代理手续费作为主营业务收入。
目前原尚保险主要依托于公司物流业务开展保险代理业务，保险类别包括机动车辆保险、货物运输保险、物流责任保险、企业财产保险、雇主责任保险、团体意外保险及特种设备第三者责任险等。
2.盈利模式公司保险代理业务收入主要为公司通过自有车辆或者外部车辆的承保并向保险公司收取一定佣金。
公司将当月代售保险销售划转到保险公司指定专用账户后，公司与保险公司根据保险代理销售业务结算清单，以及与保险公司约定的佣金比例编制《佣金结算单》，公司根据业务结算清单及《佣金结算单》，按月结转保险代理收入。
原尚保险业务成本主要为保险代理人员的工资以及佣金。
人工成本按各月原尚保险公司计提的基本工资、佣金、奖金、福利费、社会保险费、住房公积金、工会经费等按月归集并结转保险代理的工资成本。
其中对自有车辆的保险业务不计入业务员提成奖金基数。
(二)保险代理业务资质说明原尚保险代理开展保险代理业务需遵守行业相关法律法规及规范性文件主要如下： 序号发布时间 发布部门 文件名称 主要相关内容 12015.04.24 全国人大常《中华人民共和国保险法》委会（主席令第26号） 就保险专业代理机构高级管理人员、代理从业人员应当具体的条件以及保险代理人及其从人员在办理保险业务活动中不得从事的行为进行明确规定。
保险代理机构应当具备国务院保险监督管理机构规定的条件，取得保险监督管理机构颁发的经营保险代理业务许可证。
22015.10.19 中国保险监《保险专业代理机构监管规 督管理委员定》（中国保险监督管理委 会 员会令2015第3号） 就保险代理机构的市场准入、经营规则、市场退出、监督检查、法律责任进行明确规定。
32007.06.22 中国保险监《保险许可证管理办法》（中 督管理委员国保险监督管理委员会令 会 2007第1号） 就保险许可证的颁发和管理进行明确规定。
2011年4月25日，中国银行保险监督管理委员会核发《关于广州原尚保险代理有限公司设立的批复》（粤保监中介[2011]227号），同意批准设立广州原尚保险代理有限公司并核发《经营保险代理业务许可证》（以下简称“《许可证》”），许可证的机构编码为：，有效期至2020年4月22日；业务范围：在广东省行政辖区内代理销售保险产品；代理收取保险费；代理相关保险业务的损失勘察和理赔；中国保监会批准的其他业务。
2011年5月24日，原尚保险取得广州市黄埔区市场监督管理局核发的《营业执照》。
根据《保险专业代理机构监管规定》第十六条第一款：“保险专业代理公司许可证的有效期为3年，保险专业代理公司应当在有效期届满30日前，向中国保监会申请延续。
保险专业代理公司申请延续许可证有效期的，中国保监会在许可证有效期届满前对保险专业代理公司前3年的经营情况进行全面审查和综合评价，并作出是否批准延续许可证有效期的决定。
决定不予延续的，应当书面说明理由。
保险专业代理公司应当自收到决定之日起10日内向中国保监会缴回原证；准予延续有效期的，应当领取新许可证。
” 公司已于2020年3月9日在保监系统上提交延续申请，该项延续申请正在审批过程中。
综上，根据相关法律法规，以及原尚保险代理取得的业务资质证书，其具备经营保险业务所需的资质、许可，符合行业监管要求。
(三)年审会计师核查并发表意见我们执行了以下核查程序：
1.访谈公司管理层，了解公司保险代理业务的具体经营模式和盈利模式，了解取得的相关保险代理业务的资质；
2.取得并复核公司保险代理业务的相关资质文件；
3.检查公司保险代理业务收入确认的相关结算单据，复核保险代理业务的收入的 确认条件、方法是否符合会计准则的规定并保持前后期一致； 经核查，我们认为，公司保险代理业务是通过与保险公司签订专业代理合同依法取 得保险公司相关保险产品的代理权后，经过相关销售渠道向客户销售保险产品并收取保
险公司代理手续费。
原尚保险代理已取得相关的业务资质证书，具备经营保险业务所需的资质、许可，符合行业监管要求。
特此公告。
广东原尚物流股份有限公司董事会 2020年4月15日
广东原尚物流股份有限公司（以下简称“公司”）已于2020年03月31日在上海证券交易所网站（）披露了公司2019年年度报告全文及其摘要。
公司于2020年04月02日收到上海证券交易所《关于对广东原尚物流股份有限公司2019年年度报告的信息披露监管问询函》（上证公函【2020】0308号，以下简称“《问询函》”），上海证券交易所对公司2019年年度报告进行了审阅，需要公司及相关方就有关问题作进一步说明和补充披露。
截至本公告日，公司已对《问询函》中的相关问题进行了书面回复，现公司根据回复内容对《广东原尚物流股份有限公司2019年年度报告》（以下简称“《年报》”）予以修订，具体修订内容如下：
一、“第二节公司简介和主要财务指标/九、2019年分季度主要财务数据”补充披露如下： 修订前：单位：元币种：人民币 第一季度（1-3月份） 第二季度（4-6月份） 第三季度（7-9月份） 第四季度（10-12月份） 营业收入 245,254,819.58 210,945,359.99327,837,689.57248,689,021.20 归属于上市公司股东的净利润 13,441,235.67 19,425,447.87 16,671,455.63 19,551,834.33 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 13,357,168.74 19,315,700.34 16,733,478.06 18,046,438.67 经营活动产生的现金流量净额 25,633,675.77 -18,438,045.18 33,733,223.46 22,228,961.62 修订后：单位：元 币种：人民币 第一季度（1-3月份） 第二季度（4-6月份） 第三季度（7-9月份） 第四季度（10-12月份） 营业收入 245,254,819.58 210,945,359.99327,837,689.57248,689,021.20 归属于上市公司股东的净利润 13,441,235.67 19,425,447.87 16,671,455.63 19,551,834.33 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 13,357,168.74 19,315,700.34 16,733,478.06 18,046,438.67 经营活动产生的现金流量净额 25,633,675.77 -18,438,045.18 33,733,223.46 22,228,961.62 公司供应链贸易业务的预付采购款模式及公司供应链贸易业务
2019年第三季度需求量较大，公司在第二季度预付备货，导致2019年第二季度经营性现金流为负数。
二、“第三节公司业务概要/一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明/（一）经营模式/2.供应链贸易业务”补充披露如下： 修订前：供应链贸易业务为公司根据下游客户的订单，结合商品的市场行情，并综合考虑交易的实际情况及自身资源优势等因素进行采购及定价销售，包括供应商选择、评估、贸易合同的签订、货物的运输交付和单据管理等。
修订后：公司2018年在业务转型升级的内驱下，依靠西南地区良好的业务基础，利用客户资源和资信等优势拓展供应链贸易业务，为西南物流基地的发展储备；同时，公司作为物流企业，经验丰富，且有充足的外协资源和能力，能够为商品的顺利到达提供物流资源补充。
在此背景下，公司陆续开展了粮油、羊肉、酱料等快消品和猕猴 桃等供应链贸易业务。
公司供应链贸易业务主要以赚取商品贸易的货物价差、运输 费、装卸费等相关费用为盈利点；公司供应链贸易业务是指公司与客户以商品贸易 为基础，向商品供应商采购所需商品销售给客户，在通过商品贸易赚取商品价差同
时，也为客户提供了信用账期（基于贸易行为产生的商业账期），缩短其资金周转时间，缓解了客户资金压力，还赚取相应的运输、装卸等服务的收入和利润，促进了公 司物流业务的进一步发展。
三、“第三节公司业务概要/一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明/（一）经营模式/4.保险代理业务”补充披露如下： 修订前：公司通过子公司原尚保险从事保险代理业务。
保险代理业务主要依托于公司物流业务，保险类别包括机动车保险、货物运输险、物流责任险、企业财产险、短期团体意外险、雇主责任险以及公众责任险等。
修订后：广州原尚保险代理有限公司的主要经营模式是通过与保险公司签订专业代理合同依法取得保险公司相关保险产品的代理权后，经过相关销售渠道向客户销售保险产品并收取保险公司代理手续费作为主营业务收入。
目前原尚保险主要依托于公司物流业务开展保险代理业务，保险类别包括机动车辆保险、货物运输保险、物流责任保险、企业财产保险、雇主责任保险、团体意外保险及特种设备第三者责任险等。
2011年4月25日，中国银行保险监督管理委员会核发《关于广州原尚保险代理有限公司设立的批复》（粤保监中介[2011]227号），同意批准设立广州原尚保险代理有限公司并核发《经营保险代理业务许可证》（以下简称“《许可证》”），许可证的机构编码为：，有效期至2020年4月22日；业务范围：在广东省行政辖区内代理销售保险产品；代理收取保险费；代理相关保险业务的损失勘察和理赔；中国保监会批准的其他业务。
四、“第三节公司业务概要/三、报告期内核心竞争力分析”补充披露如下：修订前：
1、物流网络优势零部件物流企业需要通过广泛的物流网络，在不同客户和零部件供应商之间实施“对流”运输，降低空驶率。
目前，公司物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区，形成了交叉循环的服务网络。
公司拥有和管理十多个汽车零部件仓储配送中心，以配送中心为节点，可以实施货物集拼和换装，提供仓储、流通加工等服务，进而提高服务质量和成本管理水平。
同时，公司运输路线基本覆盖全国主要汽车生产基地，汽车制造厂商变更供应商时，公司可以快速地通过最近的网络基点与新的供应商建立合作关系，并调集运力资源开辟新的运输路线。
修订后：
1、汽车零部件业务优势零部件物流企业需要通过广泛的物流网络，在不同客户和零部件供应商之间实施“对流”运输，降低空驶率。
目前，公司物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区，形成了交叉循环的服务网络。
公司拥有和管理十多个汽车零部件仓储配送中心，以配送中心为节点，可以实施货物集拼和换装，提供仓储、流通加工等服务，进而提高服务质量和成本管理水平。
同时，公司运输路线基本覆盖全国主要汽车生产基地，汽车制造厂商变更供应商时，公司可以快速地通过最近的网络基点与新的供应商建立合作关系，并调集运力资源开辟新的运输路线。
汽车零部件物流在物流行业中的技术复杂性较高，要求的物流网络较复杂，公司客户的粘性较强、业务稳定，公司在汽车零部件物流业务方面具备行业核心竞争力，在非汽车零部件物流业务方面尚未形成明显的竞争优势。
五、“第四节经营情况讨论与分析/二、报告期内主要经营情况”补充披露如下：修订前：报告期内，公司完成营业收入103,272.69万元，同比增长26.85%；实现利润总额8,102.80万元，同比增长23.94%，归属于上市公司股东的净利润6,908.99万元，同比增长24.21%，经营性现金流量净额为6,315.78万元，同比增长15,541.46万元。
修订后：报告期内，公司完成营业收入103,272.69万元，同比增长26.85%；实现利润总额8,102.80万元，同比增长23.94%，归属于上市公司股东的净利润6,908.99万元，同比增长24.21%，经营性现金流量净额为6,315.78万元，同比增长15,541.46万元。
2019年国内汽车产量和销量分别下降7.5%和8.2%。
公司在2019年营收的增长主要来自于非汽配类物流业务新拓展客户带来的收入增加，公司2019年利润增长，主要来自于收入增长带来的毛利额增加，其中汽配类客户增加1,590.06万元、非汽配类客户增加480.67万元、供应链贸易增加610.26万元、其他业务增加15.39万元。
毛利贡献主要来自于公司毛利率较高的汽配类客户业务增加。
六、“第十一节财务报告/七、合并财务报表项目注释/1、货币资金”补充披露如下：修订前：其他说明：期末银行存款中使用受到限制的金额为12,284,009.72元，系被法院冻结的银行存款。
其中12,000,000.00元冻结日期为2019年6月20日至2020年6月19日；284,009.72元冻结日期为2019年11月6日至2020年11月5日，编制现金流量表时已剔除。
修订后：其他说明：公司期末货币资金被法院冻结为1,228.40万元，冻结原因为公司全资子公司重庆原尚工程施工合同涉及的仲裁案件，冻结金额为1,200.00万元，以及公司全资子公司合肥原尚、涉及的物件脱落、坠落损害责任纠纷，冻结金额为28.40万元。
1、重庆原尚涉及的仲裁案件： 重庆原尚与重庆市美联建筑工程有限公司（以下简称重庆美联）于2017年6日22日签订《工程施工合同》，项目总建筑面积27629.96㎡。
合同工期为：2017年07月01日开工，2018年01月26日竣工，工期总日历天数210天。
合同采用总价包干的计价方式，除暂估价的调整以及发生15.1条所发生的变更情况之外总价包干。
合同金额为3,320.00万元。
该工程于2018年12月29日竣工验收，重庆原尚已依据合同约定支付了95%的工程款，剩余5%工程款为质保金。
该工程逾期时间将近1年，期间因市场原因，钢材及水泥混凝土等材料市场价格上涨。
重庆美联要求重庆原尚支付材料和人工价格上涨加的工程造价和变更、新增工程增加的工程造价。
根据合同，重庆原尚只同意支付变更、新增工程增加的工程造价，并按合同约定聘请第三方造价公司对变更、新增的工程造价进行造价核算。
双方产生争议，双方向重庆市仲裁委提起仲裁及反仲裁申请。
目前，重庆仲裁委选定的鉴定机构已对双方申请的司法鉴定事项出具了相关的鉴定意见及评估报告，该仲裁案件尚未结案。
2、合肥原尚涉及的诉讼案件：2017年2月28日，鲍中年在合肥原尚物流园内工作，从B1仓库东北方大门向外出去，当鲍中年站在工业滑升门前摁动电动开关打开门的瞬间，安装在滑升门上方的扭簧突然脱落砸在鲍中年头颈部。
2019年5月31日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院提起民事起诉状，2019年10月14日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院申请变更原诉讼赔偿金额。
合肥原尚作为三个被告人之
一，该诉讼案件经过两次开庭庭审后，2020年1月6日，合肥高新技术产业开发区人民法院决定由法院指定鉴定机构对本起事故发生的原因进行鉴定。
该诉讼案件尚未结案。
上述公司银行存款被冻结系与诉讼案件相关的财产保全导致，在编制现金流量表时已剔除。
该部分银行存款受限不会对公司生产经营造成影响。
七、“第十一节财务报告/七、合并财务报表项目注释/5、应收账款/
（5）按欠款方归集的期末余额前五名的应收账款情况”补充披露如下：修订前： 单位名称 账面余额 占应收账款余额的比例(%) 坏账准备 重庆惠凌实业股份有限公司 147,342,659.07 46.79 1,473,426.59 深圳市托普旺物流有限公司 36,896,850.00 11.72 368,968.50 广汽本田汽车有限公司[注] 32,910,486.35 10.45 329,104.86 内蒙古牧亨供应链管理有限公司 20,008,506.96 6.35 200,085.07 广州东风日梱物流有限公司 11,585,970.42 3.68 115,859.70 小计 248,744,472.80 79.00 2,487,444.72 [注]：广汽本田汽车有限公司余额包括广汽本田汽车有限公司、广汽本田汽车
有限公司增城工厂余额，以上企业同受广汽本田汽车有限公司最终控制。
修订后： 单位名称 账面余额 占应收账款余额的比例(%) 坏账准备 重庆惠凌实业股份有限公司 147,342,659.07 46.79 1,473,426.59 深圳市托普旺物流有限公司 36,896,850.00 11.72 368,968.50 广汽本田汽车有限公司[注] 32,910,486.35 10.45 329,104.86 内蒙古牧亨供应链管理有限公司 20,008,506.96 6.35 200,085.07 广州东风日梱物流有限公司 11,585,970.42 3.68 115,859.70 小计 248,744,472.80 79.00 2,487,444.72 [注]：广汽本田汽车有限公司余额包括广汽本田汽车有限公司、广汽本田汽车
有限公司增城工厂余额，以上企业同受广汽本田汽车有限公司最终控制。
公司2019年末前五大应收账款明细及截至年末逾期情况：单位：万元 单位名称 账面余额 账龄 是否逾期逾期金额坏账准备 重庆惠凌实业股份有限公司 14,734.270-6个月 是 2,448.22 147.34 深圳市托普旺物流有限公司 3,689.690-6个月 是 3,689.69 36.90 广汽本田汽车有限公司[注1] 3,291.050-6个月 是 42.34 32.91 内蒙古牧亨供应链管理有限公 2,000.850-6个月 是 司 1,251.85 20.01 广州东风日梱物流有限公司 1,158.600-6个月 是 0.48 11.59 [注]：广汽本田汽车有限公司余额包括广汽本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司增城工厂余额，以上企业同受广汽本田汽车有限公司最终控制。
公司给予客户信用期一般为30、45、60或90天，对不同客户设定不同的信用期，但是在业务实际操作过程中，由于客户付款审批放缓、资金临时性周转需求等非财务状况恶化原因，会出现不能按照合同约定的付款期限付款的情况。
公司一般 会考虑客户的信用水平、以往的交易经验及接下来的合作计划等进行催收。
公司应收账款的历史回收情况如下： 单位：万元 项目 应收账款余额 期后6个月收回 金额 比例 期后1年收回 金额 比例 2017年12月31日 10,267.08 10,225.5499.60% 10,265.7899.99% 2018年12月31日 27,735.67 27,491.8199.12% 27,728.9499.98% 根据历史经验，公司应收账款坏账损失率极低，一年以内的应收账款占比99%以上，公司应收账款历史回收情况良好。
公司的应收账款逾期情况主要系由于客户付款审批放缓、资金临时性周转需求等非财务状况恶化原因导致，历史回款情况良好，公司计提的坏账准备能够覆盖所面临的坏账损失风险；重庆惠凌于2016年在全国中小企业股份转让系统进行挂牌上市，在重庆地区物流行业具有一定的公众知名度，同时在重庆地区粮油商品销售也拥有一定的客户资源。
重庆惠凌2016年、2017年年度报告显示，重庆惠凌的净资产和净利润情况良好，公司根据公开信息的调研、现场的沟通与洽谈等方式确立与重庆惠凌的合作关系。
公司与客户重庆惠凌主要进行粮油商品的贸易，以赚取商品贸易的货物价差、运输费等相关费用为盈利点。
目前已逾期应收账款的客户及其历史信用状况良好，逾期账款主要系疫情影响导致的延迟对账开票、下游客户延迟支付导致的资金周转问题或部分客户付款审批流程较长等原因导致。
公司针对逾期的应收账款，成立了专门的催收小组，根据逾期客户的具体情况采取对应的催款措施，积极与客户协商进行款项催收。
八、“第十一节财务报告/七、合并财务报表项目注释/29、长期待摊费用”补充披露如下： 修订前：其他说明：其他减少系本期转让美穗茂子公司广州源高物流有限公司转出的长期待摊费用余额。
修订后：其他说明：本期增加金额主要为公司与广州市亿荣仓储有限公司于2018年、2019年分别签订了《仓储服务合同》，约定公司租赁亿荣仓储位于广州市增城区新塘镇永宁街香山大道33号的建筑物及设施，面积合计57985㎡，租赁期限为2018年7月16日至2037年8月31日。
在使用期间，公司于2019年对上述租赁的增城二仓进行装修改建，并增设雨棚、升降平台和登车桥改造等，共计发生了925.24万元相关装修改建支出。
上述装修改建工程于2019年底之前陆续完成，并于完成改造当月起采用直线法按照10年进行摊销。
其他减少系本期转让美穗茂子公司广州源高物流有限公司转出的长期待摊费用余额。
九、“第十一节财务报告/七、合并财务报表项目注释/65、研发费用”补充披露如下：修订前：其他说明：无修订后：其他说明：公司是一家以汽车零部件物流为核心业务的供应链物流企业，主要为客户提供零部件干线运输、配送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务。
公司汽车零部件物流业务领域主要在于采购物流和生产物流。
汽车零部件物流中，采购物流和生产物流是汽车零部件物流的主体，其在运输复杂程度、货物类型和时效性等方面要求比售后备件物流高，对物流技术的要求更高。
供应链物流涉及供应链上的多个环节，需要物流服务企业有较强的方案设计能力以及实施方案的组织能力，公司在这方面的核心技术主要体现为公司与JIT 生产要求相适应的及时配送能力，以及milk-run的作业模式。
公司通过对流程的 优化，以信息流驱动物流，实现快速响应。
公司核心技术主要体现在完善的物流方 案设计和管理技术以及实现物流信息化的业务信息系统。
公司2019年年度报告除上述修订内容及公司《关于上海证券交易所2019年年度报告的信息披露监管问询函回复的公告》中补充说明内容外，其他内容未发生变化，本次修订仅涉及2019年年度报告，2019年年度报告摘要内容未发生变化。
公司2019年年度报告（修订版）详见上海证券交易所网站（）。
特此公告。
广东原尚物流股份有限公司董事会 2020年4月15日 (上接C72版) 物流信息化是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。
公司基于互联网、GPS、GIS、RFID等技术 的应用，对运输、仓储、装卸等业务的重要节点信息数据化，实现各环节准确、高效的信息传递，提高运作效率及服务质量。
2.公司研发费用与同行业比较 公司同行业可比上市公司包括长久物流、长安民生、新宁物流、飞力达、华鹏飞和嘉诚国际，但长安民生为香港联合交易所上市公司，费用核算口径与内地不一致，故不作同行业对比分析。
公司和同行业可比上市公司研发费用比较如下：
(1)研发费用占收入比例比较单位：万元 公司名称 2019年 金额 占收入比 2018年 金额 占收入比 长久物流[注] 1,314.30 0.38% 347.77 0.06% 新宁物流[注] 2,061.00 2.98% 2,641.64 2.53% 飞力达
[注] 3,800.80 1.60% 3,589.28 1.12% 华鹏飞[注] 3,128.81 6.49% 4,499.25 4.72% 嘉诚国际 1,745.85 1.46% 1,736.16 1.56% 原尚股份 1,822.04 1.76% 1,473.60 1.81% 注:由于长久物流、新宁物流、飞力达、华鹏飞尚未公布
2019年年度数据，上表使用的2019年数为三季度数据。
由上表可见，公司研发费用占收入比例与飞力达、嘉诚国际接近，低于新宁物流、华鹏飞，主要系由于：1)新宁物流在原有电子信息产业供应链物流基础上，拓展和延伸了产业链，进入了卫星导航定位运营服务领域，因此研发水平相对较高；2)华鹏飞主业是综合物流服务相关的软件与信息技术服务业，因此对研发技术水平要求更高。
公司研发费用占收入比例高于长久物流，主要系因为：1)长久物流主要从事整车物流，整车运输的复杂程度及时效性相对低于零部件物流，对相关技术的研发水平要求相对较低；2)公司主营业务规模低于长久物流，因此公司研发费用的占比相对较高。
(2)研发费用结构比较由于长久物流研发费用明细按研发项目进行披露，与公司按研发费用具体内容披露的口径不一致，无法进行明细项目比较。
公司与其他同行业可比公司研发费用结构的比较情况如下： 项目 新宁物流 2019年研发费用结构占比[注1] 飞力达 华鹏飞 嘉诚国际 原尚股份 职工薪酬 88.33% [注2] 68.47% 44.68% 83.47% 直接投入 2.04% [注2] 6.29% 18.26% 13.16% 技术开发折旧 5.89% [注2] 8.24% 1.35% 3.19% 其他 3.74% [注2] 17.00% 35.71% 0.18% 合计(续上表) 项目 100.00%新宁物流 [注2] 100.00% 100.00% 100.00% 2018年研发费用结构占比 飞力达 华鹏飞 嘉诚国际 原尚股份 职工薪酬 86.37% 75.90% 72.55% 49.77% 80.10% 直接投入 1.12% 22.43% 5.63% 15.73% 15.37% 技术开发折旧 1.86% 1.67% 5.85% 3.40% 3.11% 其他 10.65% 0.00% 15.97% 31.10% 1.42% 合计 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 注
1：由于新宁物流、飞力达、华鹏飞未公布2019年年度数据或三季度研发费用明细，上表使用的2019年数来源于半年度数据。
注2：由于飞力达2019年半年数据中，研发费用明细按研发项目进行披露，与公司按研发费用具体内容披露的口径不一致，无法进行明细项目比较。
上表显示，公司研发费用中占比较大的主要是职工薪酬，公司依据员工所属部门及承担职责来进行认定，将直接或者间接从事研发活动的研发人员、技术人员等认定为研发人员，将其对应薪酬支出归集到研发费用中。
公司2018年、2019年职工薪酬占比分别为80.10%、83.47%，与可比公司新宁物流、飞力达、华鹏飞较为接近，均为职工薪酬占据研发费用主要构成；其中飞力达、华鹏飞职工薪酬结构比例低于公司，主要是飞力达在直接投入、华鹏飞在其他项目投入较多。
嘉诚国际研发费用其他项目占比较大，主要是运输项目试验费形成，而公司对研发费用的投入除研发相关人员薪酬、直接投入和研发设备相关的折旧费用外，其他项目主要是技术开发的部分杂费，金额较少。
综上，公司作为汽车零部件物流商，与同行业上市公司在研发费用占收入比和研发费用结构方面都具有可比性，研发费用的构成是合理的。
(二)列表说明近2年来公司科研项目及相应科研费用，是否有相关的科研成果，科研成果与公司的主营业务是否具有相关性。
1.近两年公司科研项目、科研费用及科研成果情况近两年公司不断完善科研项目管理工作，2018-2019年共开展19项科研项目，各项目实际投入的研发费用及形成的科研成果如下：(1)2019年单位：万元 序号 项目名称 项目周期 科研费用 科研成果 RD1 基于互联网技术的第三方物流运营订单管理及车辆跟踪系统研发[注] 2018.4.1-2019.3.31 第三方物流运营订68.67单管理及车辆跟踪 系统 RD2基于供应链技术的标签一致性验证平台的研究 2019.1.1-2019.7.31 127.90供应链标签一致性验证平台 RD3多平台数据交互模式下货物运输智能备货系统研究 2019.1.1-2019.8.31 139.26货物运输智能备货系统 RD4基于物联传感技术的运输车辆实时自检系统研发 2019.1.1-2019.9.30 186.51物流运输车辆实时自检系统 RD5汽车零部件物流仓储立体货架控制系统研究 2019.1.1-2019.11.30 164.50物流仓储立体货架控制系统 RD6基于云计算技术与视频监控技术的仓库备货管理模型的研究 2019.2.1-2019.11.30 基于云计算技术与127.68视频监控技术的仓 库备货系统 RD7基于图像识别技术的驾驶员考核平台模型的研究 2019.2.1-2019.12.31 210.43物流运输驾驶员考核系统 RD8大型散装货物物流数据平台搭建及管控系统研发 2019.3.1-2019.12.31 181.71大型散装货物物流数据平台 RD9基于互联网技术的异常公告跟踪管理平台的研究 2019.3.1-2019.12.31 191.42物流异常公告跟踪管理系统 RD10基于大数据技术的GPS区域限速预警模型的研究 2019.4.1-2019.12.31 242.01运输车辆限速预警系统 RD11汽车零部件供应链运输模块设计与同步调度平台研究 2019.4.1-2020.3.31 181.95汽车零部件供应链调度平台 合计 (2)2018年单位：万元 序号 项目名称 项目周期 1,822.04 科研费用 科研成果 基于互联网技术的RDC仓库RD01储容信息化自动监控系统研 究 2018.1.1-2018.7.31 153.00RDC仓库储容信息化自动监控物流系统 基于供应链管理技术的汽车RD02零部件运输专用容器控制系 统研究 2018.1.1-2018.8.31 164.23汽车零部件运输专用容器控制物流系统 RD03基于微信小程序的第三方物流运输费用结算平台的研发 2018.1.1-2018.9.30 167.13第三方物流运输费用结算平台 RD04基于PDA智能云技术的货物照合系统研发 2018.3.1-2018.11.30 121.58物流PDA货物照合系统 RD05基于大数据技术的物流计划预测与资源整合平台研发 2018.4.1-2018.12.31 195.72物流计划预测与资源整合平台 基于EDI及无线射频技术的RD06现代物流多通道数据集成平 台研究 2018.5.1-2018.12.31 171.07现代物流多通道数据集成平台 RD07基于VR技术的大流量货物高效智能配载技术研究 2018.4.1-2018.12.31 172.45大流量货物高效智能配载系统 基于GPS多点定位技术的现RD08代物流运输线路智能预警系 统研究 2018.1.1-2018.12.31 142.78线路数据智能分析系统 基于互联网技术的第三方物RD09流运营订单管理及车辆跟踪 系统研发[注] 2018.4.1-2019.3.31 185.64第三方物流运营订单管理及车辆跟踪系统 合计 1,473.60 注:基于互联网技术的第三方物流运营订单管理及车辆跟踪系统研发，系跨年的项 目。
2.科研成果与公司的主营业务是否具有相关性上述2018年、2019年共19个项目的科研成果，与公司汽车物流的主营业务均具有相关性，具体如下： 序项目名称号 科研成果 与物流服务的关联性
1.将互联网技术与仓储信息化系统深度融合，克服传统物流仓储 基于互联网技 管理对设备及数据系统的过度依赖，提高信息化数据传输能力， 术的
RDC仓RDC仓库储在效率方面具有显著优势。
2.仓储储容的自动化监控系统，运用 1库储容信息化容信息化自于仓储储容周转分析、仓库利用分析，以智能分析代替人工统 自动监控系统动监控系统计，使物流库存规划更合理，能够基本解决货物滞留问题，同时 研究 更加合理地利用RDC仓库。
3.通过信息化物流系统减少单证化物流管理容易出现的数 据录入错误、记录失效等现象，优化过程管理。
1.汽车零部件专用容器通常装运比较贵重的零部件，容器上配置 了RFID标签，为了更好跟踪和清点运输货物，在装运的时候， 基于供应链管 就已经将货物与RFID标签进行绑定。
通过开发系统与汽车主 理技术的汽车汽车零部件机厂的系统数据对接，获取容器及货物信息，在收储货物的时 2零部件运输专运输专用容候，通过读取芯片上的数据来确认货物信息。
用容器控制系器控制系统
2.结合电子派车系统，将标签与车牌进行绑定，从而达到对 统研究 货物的跟踪和监控。
3.开发的专用容器信息化调度监控系统，结合智能分析系统 对容器使用频率、损耗率等进行预警，大大减少容器损坏、丢失 等问题，同时也优化特殊容器的资源调度，合理分配，提高效益。
1.运用信息化技术开发适用于物流领域的运输费用结算平台，相 基于微信小程 比传统的人工核算、单证确认、独立转账过程，大大简化了流程 序的第三方物
第三方物流管理，费用结算周期缩短1/3，同时也避免了因人工核算带来的 3流运输费用结运输费用结数据错误、效率低下、操作繁杂等缺陷，在行业中具有先进性。
算平台的研发算平台
2.通过数据加密技术为结算系统的安全性提供保障，避免数 据外泄、信息流失等情况造成的损失。
3.小程序的应用使结算的入口更加便捷，适应性也更加广。
基于PDA智 PDA智能照合系统，克服了人工数据对照、检验、核查的繁琐流 能云技术的货物流PDA货程和操作难度，可对货物异常进行智能判断、预警，提高物流货 4物照合系统研物照合系统物管控的准确性，减少了人为操作因素造成的数据错误等，操作 发 效率提高50%，优化物流过程的智能化水平，在行业中具有先进 性。
1.将大数据技术与现代物流服务相结合，开发物流资源整合平 基于大数据技物流计划预台，使运输资源得到最优化配置，空车、空箱率降低15%。
2.采用 5术的物流计划测与资源整物流计划预测系统，对物流作业先行预测，合理规划资源分配， 预测与资源整合平台智能分析并合理预警，减少物流服务过程中货物滞留、运力不足 合平台研发 等问题，物流作业故障反馈率低于10次/月，在行业中具有优 势。
基于EDI及无
1.开发EDI数据交互系统,区别于内部系统间的数据交互,采用 线射频技术的现代物流多UN/EDIFACT国际报文标准，实现第三方物流数据信息的无缝 6现代物流多通通道数据集发送、接收及处理，具有良好的数据安全性，在行业中处于领先 道数据集成平成平台地位。
2.采用高效信息化控制实现无纸化流程管理，优化了75% 台研究 的重复数据流通工作，降低了物流过程管理成本，具有更好的服 务效率和成本控制。
1.建立大流量货物装载模拟系统，对货物配载过程进行模拟分 基于VR技术大流量货物析，避免因调度失误、运力分配失调等问题造成的货物滞留、作 7的大流量货物高效智能配业效率低下等情况。
2.开发的自动化装载控制系统，克服传统作 高效智能配载载系统业过程通过人工判断、经验决策的缺陷，作业效率得到了提高， 技术研究 将发货、出库、验货等整合成一个整体，节约了作业劳动力成本， 出错反馈率有所下降。
1.利用GPS定位技术结合GIS地图，可以快速做好线路规划，同 基于GPS多点 时设立电子围栏，确保车辆按要求行驶，并对违规或者特殊情况 定位技术的现线路数据智进行预警，在行业中具有先进性。
8代物流运输线能分析系统
2.将客户坐标位置在GIS地图上面进行唯一性标识记录，并 路智能预警系 将其保存在数据库内，便于与其他系统数据的共享； 统研究
3.线路记录有实际里程数和结算里程数，便于系统进行结算 分析。
基于互联网技
1.将互联网技术与物流服务相结合，提高物流全流程的信息化水 术的第三方物
第三方物流平，并集成物流信息的实时推送功能，提高流程处理的及时性， 9流运营订单管运营订单管有利于物流过程的协同管控，符合信息化物流的发展趋势。
2.采 理及车辆跟踪理及车辆跟用信息化电子派车方式，基本实现了单证过程的无纸化,每年可 系统研发 踪系统节约纸张13万张左右,减少制单人员6人次，达到减员增效的目 的。
1.在汽车零部件供应链各环节中，标签的一致性关系到零件的
一 基于供应链技供应链标签致性，通过和供应链各供应商标签系统进行对接，从而克服人工 10术的标签一致一致性验证核对等繁琐环节，确保各个环节标签的一致性； 性验证平台的 平台
2.通过对货物尾数标签的重新生成（针对货物的拆合箱操 研究 作），从而使尾数零部件的标签也得以识别，确保标签与货物的 一致性，在行业中具有先进性。
1.解决传统物流各供应商数据相对独立难以系统分析的难题，为 物流过程优化及决策提供支撑。
多平台数据交
2.对第三方物流服务作业量进行精准配载，包括货运、仓储、 11
互模式下货物货物运输智配送、操作量等，避免运力不足、资源供需失调等对物流服务的运输智能备货能备货系统影响。
系统研究
3.避免数据外泄、信息流失等情况造成的损失，同时自动化 过程减少了人工核算岗位的人员投入，降低公司成本，达到减员 增效的目的。
基于物联传感
1.开发了微信小程序技术、物流服务模型场景融合，为服务过程 技术的运输车
物流运输车管理的灵活性提供支持； 12辆实时自检系辆实时自检
2.打破了基于个人经验的核检方式，应用互联网技术，通过 统研发 系统司机快速上报车辆检查数据，系统通过设定的指标进行自检，确 保车辆自检的准确性与及时性。
汽车零部件物物流仓储立
1.建立数字化仓储模式，用于库房储位的精细化管理，是仓储精 13流仓储立体货体货架控制细化管理和信息化管理的基础。
架控制系统研 系统
2.通过自主研发算法，对快进快出的货物进行自动调整，从 究 而为后续先进先出的备货环节省更多的时间。
基于云计算技基于云计算
1.通过预先对仓库进行库位划分，将库位编码，以监控摄像头为 术与视频监控技术与视频辅助，通过编码与摄像头关联，从而通过视频可以获取库位情 14技术的仓库备监控技术的况，备货区库位再与订单进行关联，从而达到视频监控备货实时 货管理模型的仓库备货系信息的目的。
研究 统
2.利用看板原理，将货物与库位关联，以便各储位的货物在 看板程序中呈现，为物流仓储货物的现代化管理提供支持。
1.实现图像识别技术与物流运输安全场景的深度结合，多领域技 基于图像识别
物流运输驾术的融合符合物流创新发展方向。
15技术的驾驶员驶员考核系
2.开发的驾驶员考核平台系统，采用图像识别技术将物流备 考核平台模型 统 货过程集成到数据系统，智能化分析驾驶员的操作规范性，对不 的研究 规范行为进行告警，改善驾驶员不良行为，提高了物流安全的管 理水平。
1.针对长途运输研发的一套物流系统，长途运输的货物大多为散 装货物，规格不
一，车辆装载对装载率的要求高。
平台功能包括 大型散装货物 订单管理、计划管理、拼单管理、空容器管理及自动配载模块等， 物流数据平台大型散装货提供了全流程的仓储、运输管理，包括：提货入库、长途集拼、仓 16搭建及管控系物物流数据库短途配送流程，系统使得业务管理人员具备了在整个集拼过 统研发 平台程中对货物进行有效跟踪与监控的能力。
2.以信息化电子单证，替代人工货物清单、手工货物派车单、 签收单作业模式和数据采集方式，提高物流控制的快速、准确 性。
基于互联网技物流异常公
1.提升物流服务的精细化控制，通过互联网技术与物流服务过程 17术的异常公告告跟踪管理的跟踪，避免物流中间环节的异常对物流供应链各环节的影响。
跟踪管理平台 系统
2.打破了基于传统的电话上报异常的模式，应用移动互联网 的研究 技术来辅助异常的上报与跟踪，充分保障了异常处理的及时性。
1.公司的重要客户广汽本田主要有三个工厂，分别为黄埔工厂、 增城二厂、增城三厂，各物流商的物流车辆进入到厂区都要严格 基于大数据技 遵循厂内限速要求，本项目开发了一套区域限速预警平台，对接 18
术的GPS区域运输车辆限GPS厂商，获取车辆的位置、速度、车牌数据，结合已有的电子派限速预警模型速预警系统
车单运输模块，对车辆在主机厂内的速度进行实时监控并预警。
的研究
2.本系统实现物流作业的安全运输，使运输安全得到保证，
提高了物流服务水平，系统实施一个月后，厂内的超速情况降为
零，获得了客户的高度认可。
1.
度平台研究 平台
2.与已有的电子派车单运输模块进行资源整合，跟踪同步物 流订单从接收、配载、备货、出库的全过程，实现物流服务的高效 响应。
(三)
年审会计师核查并发表意见我们执行了以下核查程序：
1.查阅研发费用明细账，详细了解各项费用的支出情况和费用归集情况，访谈公司管理层，了解本期研发费用变动的原因，结合了解到的经营业绩变动及研发计划，对研发费用变动进行分析；
2.与同行业可比公司进行比较，结合公司业务模式分析差异原因；
3.了解与研发费用相关的关键内部控制设计，并对关键控制点运行有效性进行测试；
4.获取并查阅公司报告期内主要研发项目的情况表、研发项目立项报告，检查相关 研发项目是否立项、审批，核算制度是否得到有效执行；
5.查看公司业务管理系统，了解公司研发成果的实际应用情况；
6.获取研发人员工资单、抽查薪酬计算表和发放表、银行付款凭证等，复核研发人 员平均工资的合理性；
7.检查研发费用材料领用单据，复核折旧及摊销等的分摊计算；
8.检查资产负债表日后研发费用明细账及原始凭证，评价相关费用是否记录于恰 当的会计期间。
经核查，我们认为，公司作为汽车零部件物流商，与同行业公司相比较，公司研发费 用金额占比及构成情况是合理的；近2年来，公司科研项目及相应科研费用，均有相关对 应的科研成果，科研成果与公司的主营业务具有相关性。
6、年报披露，截至期末公司长期待摊费用1020万元，较上年增长412.56%。
请公司 补充披露：
（1）长期待摊费用的形成原因、具体明细；
（2）长期待摊费用大幅增长的原因及 合理性，相关会计处理是否合理。
回复：(一)长期待摊费用的形成原因、具体明细；
1.公司2019年度长期待摊费用明细情况单位：万元 项目 期初数 本期增加 本期摊销 其他减少 期末数 装修改建费 109.88 956.85 131.11 4.87 930.73 租金 54.73 2.13 52.59 其他 34.31 29.84 27.44 36.70 合计 198.91 986.69 160.69 4.87 1,020.03 由上表可见，截至期末公司长期待摊费用
1,020.03万元，较上年增长412.56%，主要 为公司新增装修改建费支出所形成，其具体形成原因及金额的情况如下：单位：万元 项目名称 用途 2019年末账面价值 2018年末账面价值 增城二仓装修款 增城二仓 754.27 增城二仓雨棚款 增城二仓 38.67 增城二仓升降平台 增城二仓 46.27 增城二仓登车桥改造 增城二仓 7.84 其他装修改建 其他 83.68 109.88 合计 930.73 109.88 (二)
长期待摊费用大幅增长的原因及合理性，相关会计处理是否合理。
公司与广州市亿荣仓储有限公司（以下简称亿荣仓储）于2018年、2019年分别签订 了《仓储服务合同》，约定公司租赁亿荣仓储位于广州市增城区新塘镇永宁街香山大道 33号的建筑物及设施（以下简称增城二仓），面积合计57985㎡，租赁期限为2018年7月 16日至2037年8月31日。
在使用期间，公司于2019年对上述租赁的增城二仓进行装修改建，并增设雨棚、升 降平台和登车桥改造等，共计发生了925.24万元相关装修改建支出。
上述装修改建工程 于2019年底之前陆续完成，并于完成改造当月起采用直线法按照10年进行摊销。
增城二仓的租赁合同签订期限接近20年，公司在考虑了实际使用情况和类似装修 项目的重装期间后采用10年进行摊销，因此，公司对租赁增城二仓改造装修费在租赁期 限内按10年摊销是合理谨慎的。
长期待摊费用摊销的会计处理为根据具体用途和使用部门划分长期待摊费用摊销 所属部门，每月末根据长期待摊费用摊销表计算各部门应计摊销费用，划入业务部门的 长期待摊费用摊销金额计入营业成本，划入管理部门的长期待摊费用摊销金额计入管理 费用，划入研发部门的长期待摊费用摊销金额计入研发费用，相关会计处理是合理的。
(三)
年审会计师核查并发表意见 我们执行了以下核查程序：
1.就公司长期待摊费用形成的原因、相应摊销政策的确定访谈了公司管理层；
2.查阅了公司长期待摊费用相关大额合同、记账凭证、发票、付款审批表、银行付款 凭证等，复核了公司长期待摊费用的摊销明细账，包括入账时间、入账金额、摊销年限、摊 销金额等；
3.获取并查阅了公司增城二仓的租赁合同，对2019年新增的长期待摊费用的摊销 期限是否合理、谨慎进行评估；
4.对公司长期待摊费用的摊销进行了测算。
经核查，我们认为公司长期待摊费用的形成原因及具体内容与公司实际业务执行情 况相符，公司长期待摊费用的初始计量金额、后续的摊销方式、摊销期限符合相关会计准 则的规定，是合理的。
三、其他
7、年报披露，期末货币资金余额
8419万元，其中被法院冻结的银行存款为1228.40 万元，占货币资金总额的14.59%。
请公司补充披露：
（1）上述银行存款被冻结的原因，相 关事件的具体起因、进展等；
（2）公司银行存款部分受限是否会对公司生产经营造成影 响，并说明公司未在日常信息披露中披露该事项的原因及合理性。
回复： (一)上述银行存款被冻结的原因，相关事件的具体起因、进展等； 公司期末货币资金被法院冻结为
1,228.40万元，冻结原因为公司全资子公司重庆市 原尚物流有限公司（以下简称重庆原尚）工程施工合同涉及的仲裁案件，冻结金额为 1,200.00万元；以及公司全资子公司合肥原尚物流有限公司（以下简称合肥原尚）涉及的 物件脱落、坠落损害责任纠纷，冻结金额为28.40万元。
1. 重庆原尚《工程施工合同》涉及的起因及进展如下： 重庆原尚与重庆市美联建筑工程有限公司（以下简称重庆美联）于2017年6日22 日签订《工程施工合同》，项目总建筑面积27629.96㎡。
合同工期为：2017年07月01 日开工，2018年01月26日竣工，工期总日历天数210天。
合同采用总价包干的计价 方式，除暂估价的调整以及发生15.1条所发生的变更情况之外总价包干。
合同金额为 3,320.00万元。
该工程于2018年12月29日竣工验收，重庆原尚已依据合同约定支付了 95%的工程款，剩余5%工程款为质保金。
该工程逾期时间将近1年，期间因市场原因，钢 材及水泥混凝土等材料市场价格上涨。
重庆美联要求重庆原尚支付材料和人工价格上涨 加的工程造价和变更、新增工程增加的工程造价。
根据合同，重庆原尚只同意支付变更、 新增工程增加的工程造价，并按合同约定聘请第三方造价公司对变更、新增的工程造价 进行造价核算。
双方产生争议。
2019年3月8日，重庆美联作为申请人向重庆仲裁委员会对重庆原尚作为被申请 人提起仲裁申请，请求事项为：“
1、裁令被申请人支付部分工程款项：10,864,299.20元。
2、 裁令被申请人向申请人支付逾期付款违约金，逾期付款违约金以10,864,299.20为基数， 自2018年10月10日起以月利率2%的标准计算至付清为止。
3、裁令被申请人向申请人 支付申请人为实现权利而支出的前期律师费150,000.00元。
4、本案仲裁费、保全费、财产 保险担保保险费等由被申请人承担。
”重庆仲裁委员会于2019年3月28日受理本仲裁 申请。
2019年5月13日，重庆原尚作为申请人向重庆仲裁委员会对重庆美联作为被申请 人提起反请求申请书,请求事项为：“
1、裁令被申请人支付逾期竣工违约金567.62万元。
2、裁令被申请人向申请人支付律师费13.00万元。
3、本案仲裁费、财产保全申请费、财产 保全担保费等费用由被申请人承担。
” 2019年8月2日，重庆仲裁委员会第一次开庭。
重庆原尚于庭后提交变更、增加反 请求申请书,变更、增加反请求事项为：“
1、裁令反请求被申请人重庆美联向被申请人原 尚公司支付逾期竣工违约金567.2万元。
2、裁令反请求被申请人重庆美联向被申请人原 尚公司支付逾期竣工损失567.72万元（暂定，以鉴定金额为准）。
3、裁令反请求被申请人 重庆美联向被申请人原尚公司支付律师费23万元。
4、裁令本案仲裁费、财产保全申请 费、财产保全担保保险费等费用由反请求被申请人重庆美联承担。
” 2019年8月12日，重庆仲裁委员会下发（2019）渝仲字第852-1号裁定书，决定： “
一、对申请人承接的被申请人“原尚物流西南项目”中工程量清单范围内因材料、人工价 格巨幅上涨增加的工程造价的鉴定不予同意。
二、委托有资质的机构依法对申请人、被申 请人的以下事项进行司法鉴定：（一）对申请人承接的被申请人“原尚物流西南项目”中变 更工程及新增工程增加的工程造价进行鉴定。
（二）对申请人延期交付工程给被申请人造 成的损失进行鉴定……。
” 2019年8月23日重庆仲裁委员会抽签选定鉴定机构，双方均在后续与鉴定机构签 订委托合同。
2019年9月2日，重庆美联向重庆仲裁委员会提交变更仲裁请求申请书，将原仲裁 请求第一项中的“裁令被申请人向申请人支付工程量清单范围内因材料、人工价格巨幅 上涨增加的工程款6,403,392.78元”变更为“裁令被申请人赔偿因被申请人原因导致申 请人不能按照原定施工进度计划施工工程量清单范围内的工程给申请人造成的损失暂 定500万元（最终以司法鉴定结论为准）”。
根据仲裁规则《重庆仲裁委员会仲裁规则》“第 二十一条当事人可以变更仲裁请求或者反请求。
变更请求的申请应当在庭审辩论终结 前以书面形式提出，是否同意由仲裁庭决定。
”该申请需要仲裁庭评议决定是否同意，截 至目前仲裁庭未就该项变更进行评议。
2020年3月24日，重庆谛威工程造价咨询有限公司出具谛威工咨[2020]造价鉴字 第1号《工程造价鉴定意见》，征求双方意见，征求意见稿的金额为2,262,779.62元。
重庆 原尚对其297,627.90元提出异议。
2020年3月30日，重庆仲裁委员会出具（2019）渝仲字第852-2号《决定书》，同意 重庆原尚对申请工程量的减少金额进行补充鉴定。
2020年4月3日，重庆原尚收到重庆金地房地产土地资产评估有限公司出具的已 经生效的报告编号为重金房估（2019）字第3205号的《房地产估价报告》，金额为： 4,379,810.00元（含税）。
2. 合肥原尚涉及的物件脱落、坠落损害责任纠纷的起因及进展如下： 2017年2月28日，鲍中年在合肥原尚物流园内工作，从B1仓库东北方大门向外出 去，当鲍中年站在工业滑升门前摁动电动开关打开门的瞬间，安装在滑升门上方的扭簧 突然脱落砸在鲍中年头颈部。
2019年5月31日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人 民法院提起民事起诉状。
2019年8月16日，高浦龙（无锡）物流设施有限公司向合肥高新技术产业开发区人 民法院申请依法追加被申请人安徽力诺智能科技有限公司为本案被告。
2019年10月14日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院申请变更原诉讼赔偿金额。
2019年11月1日，合肥高新技术产业开发区人民法院第一次开庭审理此案；2019年12月23日第二次开庭审理此案；2020年1月6日，合肥高新技术产业开发区人民法院谈话笔录显示决定由法院指定鉴定机构对本起事故发生的原因进行鉴定。
以上为公司受限银行存款1,228.40万元涉及的仲裁及诉讼起因及进展情况，目前相关案件均未结案，公司将根据相关案件进展履行信息披露义务。
(二)公司银行存款部分受限是否会对公司生产经营造成影响，并说明公司未在日常 信息披露中披露该事项的原因及合理性。
1.公司银行存款部分受限是否会对公司生产经营造成影响公司期末货币资金余额8,419.07万元，其中被法院冻结的银行存款为1,228.40万 元，占货币资金总额的14.59%，占比较小。
2019年，公司经营活动产生的现金流量净额扣除上述受限的银行存款1,228.40万元以后，实现经营活动产生的现金流量净额为 6,315.78万元，目前的货币资金可满足公司业务开展所需及公司日常管理的需要。
银行存款部分受限不会对公司生产经营造成较大影响。
2.关于受限银行存款1,228.40万元涉及的仲裁及诉讼，公司未在日常信息披露中披露该事项的原因及合理性 重庆仲裁委于2019年3月28日受理了重庆美联的仲裁申请，文件显示：该仲裁案件可能导致的结果为公司支付10,864,299.20元工程款，该笔可能支付的工程款应计入 重庆原尚的固定资产，按照房屋建筑物类别折旧政策分20年折旧，每年折旧金额约为54.32万元，2018年10月10日到2019年12月31日的利息为323.76万元，该案件律师 费为15.00万元，合计金额为393.08万元（不包含仲裁费、保全费、财产保险担保保险费 等）。
本仲裁事项涉及金额未达公司最近一期经审计净资产绝对值10％以上，也未达到公司最近一个会计年度经审计净利润的10%，金额未达到重大诉讼披露标准。
2019年5月31日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院提起民事起诉状，起诉被告一高浦龙（无锡）物流设施有限公司，被告二合肥原尚物流有限公司。
本案件涉 及的可能赔偿金额为46.39万元，加上重庆原尚涉及的仲裁案件金额后，累计涉及的仲裁诉讼金额约为439.47万元，涉及金额未达公司最近一期经审计净资产绝对值10％以 上，也未达到公司最近一个会计年度经审计净利润的10%，金额未达到重大诉讼披露标准。
2019年8月12日，重庆仲裁委员会下发（2019）渝仲字第852-1号裁定书，涉及不同意重庆美联的鉴定的仲裁请求金额为6,403,392.78元，同意重庆美联变更工程及新增 工程增加的工程进行鉴定，对应的金额为4,460,906.42元，该笔可能支付的工程款应计入重庆原尚的固定资产，适用于房屋建筑物进行20年折旧、分摊，每年折旧金额约为 22.30万元，2018年10月10日到2019年12月31日的利息为132.94万元，该案件律师费为15.00万元，合计金额为170.24万元（不包含仲裁费、保全费、财产保险担保保险费 等）。
累计涉及的仲裁诉讼金额变更为约216.63万元，涉及金额未达公司最近一期经审计净资产绝对值10％以上，也未达到公司最近一个会计年度经审计净利润的10%，金额 未达到重大诉讼披露标准。
2019年10月14日，鲍中年向合肥高新技术产业开发区人民法院申请将原诉讼请 求第一项赔偿金额合计变更为2,840,097.18元。
该笔可能支付的赔偿费为284.01万元， 累计涉及的仲裁诉讼金额约为454.25万元，涉及金额未达公司最近一期经审计净资产绝对值10％以上，也未达到公司最近一个会计年度经审计净利润的10%，金额未达到重大诉讼披露标准。
综上，公司在发生以上仲裁及诉讼事项时，可能发生的最大赔偿额累计金额均未达到相关披露标准，因此，公司未在日常信息披露中披露该事项是合理的。
(三)年审会计师核查并发表意见我们执行了以下核查程序：
1.访谈公司管理层，了解与公司银行存款被冻结相关的仲裁、诉讼案件的具体起因、进展情况，公司未在日常信息披露中披露该事项的原因及合理性；
2.取得并复核案件相关的仲裁、诉讼材料和鉴定结果等文件；
3.与仲裁、诉讼案件的律师进行沟通，询问案件的进展情况，并取得律师关于案件的初步法律意见书。
经核查，我们认为，公司银行存款被冻结系与诉讼案件相关的财产保全导致，公司银行存款部分受限不会对公司生产经营造成影响，公司在发生以上仲裁及诉讼事项时，可能发生的最大赔偿额累计金额均未达到相关披露标准，公司未在日常信息披露中披露该事项是合理的。
8、年报披露，公司主营业务包括保险代理业务，请公司补充披露该业务的具体经营模式和盈利模式，并说明是否取得相关保险代理业务的资质。
回复：(一)具体经营模式和盈利模式
1.经营模式广州原尚保险代理有限公司（以下简称“原尚保险”）的主要经营模式是通过与保险公司签订专业代理合同依法取得保险公司相关保险产品的代理权后，经过相关销售渠道向客户销售保险产品并收取保险公司代理手续费作为主营业务收入。
目前原尚保险主要依托于公司物流业务开展保险代理业务，保险类别包括机动车辆保险、货物运输保险、物流责任保险、企业财产保险、雇主责任保险、团体意外保险及特种设备第三者责任险等。
2.盈利模式公司保险代理业务收入主要为公司通过自有车辆或者外部车辆的承保并向保险公司收取一定佣金。
公司将当月代售保险销售划转到保险公司指定专用账户后，公司与保险公司根据保险代理销售业务结算清单，以及与保险公司约定的佣金比例编制《佣金结算单》，公司根据业务结算清单及《佣金结算单》，按月结转保险代理收入。
原尚保险业务成本主要为保险代理人员的工资以及佣金。
人工成本按各月原尚保险公司计提的基本工资、佣金、奖金、福利费、社会保险费、住房公积金、工会经费等按月归集并结转保险代理的工资成本。
其中对自有车辆的保险业务不计入业务员提成奖金基数。
(二)保险代理业务资质说明原尚保险代理开展保险代理业务需遵守行业相关法律法规及规范性文件主要如下： 序号发布时间 发布部门 文件名称 主要相关内容 12015.04.24 全国人大常《中华人民共和国保险法》委会（主席令第26号） 就保险专业代理机构高级管理人员、代理从业人员应当具体的条件以及保险代理人及其从人员在办理保险业务活动中不得从事的行为进行明确规定。
保险代理机构应当具备国务院保险监督管理机构规定的条件，取得保险监督管理机构颁发的经营保险代理业务许可证。
22015.10.19 中国保险监《保险专业代理机构监管规 督管理委员定》（中国保险监督管理委 会 员会令2015第3号） 就保险代理机构的市场准入、经营规则、市场退出、监督检查、法律责任进行明确规定。
32007.06.22 中国保险监《保险许可证管理办法》（中 督管理委员国保险监督管理委员会令 会 2007第1号） 就保险许可证的颁发和管理进行明确规定。
2011年4月25日，中国银行保险监督管理委员会核发《关于广州原尚保险代理有限公司设立的批复》（粤保监中介[2011]227号），同意批准设立广州原尚保险代理有限公司并核发《经营保险代理业务许可证》（以下简称“《许可证》”），许可证的机构编码为：，有效期至2020年4月22日；业务范围：在广东省行政辖区内代理销售保险产品；代理收取保险费；代理相关保险业务的损失勘察和理赔；中国保监会批准的其他业务。
2011年5月24日，原尚保险取得广州市黄埔区市场监督管理局核发的《营业执照》。
根据《保险专业代理机构监管规定》第十六条第一款：“保险专业代理公司许可证的有效期为3年，保险专业代理公司应当在有效期届满30日前，向中国保监会申请延续。
保险专业代理公司申请延续许可证有效期的，中国保监会在许可证有效期届满前对保险专业代理公司前3年的经营情况进行全面审查和综合评价，并作出是否批准延续许可证有效期的决定。
决定不予延续的，应当书面说明理由。
保险专业代理公司应当自收到决定之日起10日内向中国保监会缴回原证；准予延续有效期的，应当领取新许可证。
” 公司已于2020年3月9日在保监系统上提交延续申请，该项延续申请正在审批过程中。
综上，根据相关法律法规，以及原尚保险代理取得的业务资质证书，其具备经营保险业务所需的资质、许可，符合行业监管要求。
(三)年审会计师核查并发表意见我们执行了以下核查程序：
1.访谈公司管理层，了解公司保险代理业务的具体经营模式和盈利模式，了解取得的相关保险代理业务的资质；
2.取得并复核公司保险代理业务的相关资质文件；
3.检查公司保险代理业务收入确认的相关结算单据，复核保险代理业务的收入的 确认条件、方法是否符合会计准则的规定并保持前后期一致； 经核查，我们认为，公司保险代理业务是通过与保险公司签订专业代理合同依法取 得保险公司相关保险产品的代理权后，经过相关销售渠道向客户销售保险产品并收取保
险公司代理手续费。
原尚保险代理已取得相关的业务资质证书，具备经营保险业务所需的资质、许可，符合行业监管要求。
特此公告。
广东原尚物流股份有限公司董事会 2020年4月15日
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