请懂车的朋友帮我分析下（日产骐达1.6 CVT 舒适版）怎么样？ 也请开过这款车的朋友谈谈您的切身体验！谢谢
我家开的是06款的骐达，虽然不是CVT变速箱，但是4档自动也够用了，这车里面的空间是同级车里面最大的，这点是肯定的。油耗很小，朋友的手动百公里6.2，我家的自动百公里7.7。开了5年，开到现在正常保养，就没出过毛病，骐达是个性价比挺高的车，楼主可以放心买。至于皮薄方面，新骐达做得比我们那会的厚多了，听关门声音就不一样，而且我个人的观点是，这车皮薄没关系，在市区里开，也不拿他去撞，就说刮刮蹭蹭，那皮再厚也得掉漆啊，而且骐达也不是一蹭就凹进去之类的……再说开快车，我觉得什么车120的速度撞墙什么的都得凹进去吧，车外皮也不是说能厚到让你撞了车了只修复点漆吧？所以我个人觉得皮薄不是什么缺点，楼主可以考虑考虑这款车
骐达车主，问一下骐达cvt容易坏吗？保养贵吗
日产的xTronic cvt是终身免维护的，就凭这点就可以看出，日产对自己的变速器的质量是十分自信的。 cvt最大的优势是动力传递无间断，动力传递效率高，理论上可达到95%，所以驾驶舒适性好，油耗低。但cvt两锥一钢带的基本结构，注定了其在大扭矩，高转速方面的弱势。所以使用cvt尽量温柔点吧。后期保养的费用甚至比MT都低，根本就不用你操心的。
16款新TIIDA的CVT怎么样？
我就是新TIIDA车主，整体感觉还是很不错的，因为日产确实比较早用CVT变速器，所以调校很成熟。当车速和发动机转速同步增强，线性感和拉伸感都比较好；快速换高速挡的时候，反馈感也会增强。
骐达cvt变速箱可靠吗
怎么说呢，作为日常正常使用的话，那是相当可靠的。要是车主属于那种天天幻想自己是多米尼克图拉诺的类型，那么CVT是非常不靠谱的。
cvt和at有什么区别 骐达和轩逸
CVT与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来
请教个问题，新骐达CVT
按你所说，不可能不升档的，只是升的慢。 CVT的变速箱主要就是1根钢带和2个锥体组成，通过半径变化来控制扭矩，根本就没有换挡这个概念，所以平顺性很好，但瞬间加速性稍逊，
日产骐达 2016款 1.6L CVT智尊版怎么样，优点，缺点
日系车的油耗很低，经济性很好，但是安全性就比美系和欧系的要差一点。而且CVT变速箱行驶起来很平稳，因为是无极变速，所以没有传统自动变速箱换挡冲击感。
新骐达的CVT有哪些优势啊？
目前应用到新阳光、轩逸、新骐达等车型上的CVT系统是经过日产优化改良的XTRONIC CVT无级变速系统，应用全球先进变速技术，包括：子行星齿轮技术、超低摩擦结构设计、CVT机油暖温器、ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助理系统。实现全球最高的变速比7.3 ：
1，有1000多种变速模式；特备的ASC逻辑控制系统，真正实现高度智能化。
1、子行星齿轮技术
在传统CVT传动钢带设计的基础上，采用全新辅助变速机构（子行星齿轮技术）。通过与主变速滑轮的配合，有效扩大变速比范围，使发动机可以更长时间地经济转速运行，从而获得更好的燃油经济性能，延长发动机的寿命。
2、超低摩擦结构设计
以往传统CVT，由于滑轮与润滑油的距离过近，在高速转动时部件与润滑油之间的搅动容易产生摩擦，导致效率较低、油耗增加。
全新智能XTRONIC CVT，改变的排列位置与距离（丛纵置改成平置），避免与润滑油接触，减少30%摩擦阻力，降低油耗，大大提高了燃油经济性。
3、CVT机油暖温器
车辆低温启动时，油的黏度较大，需要车辆启动变暖之后，黏度才会降低。这种特点会导致冬天启动时，引擎的负担加重，燃油经济性降低。
通过增加CVT机油暖温器，保持机油温度，减轻低温启动的负担，并降低既有运行阻力，减少能量的损失。
4、ASC智能逻辑控制系统
1000多种的智能变速模式，配合每一种行驶状态，智能控制传动比，连续实现最适合的驱动力输出，降低能耗损失，并保证平稳顺畅的驾控。
5、平顺启动助理系统
在宽泛的变速范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳搭配，使车辆平顺起步，获得稳定的加速度。
而且，装备在GTS上的6速手动模式的智能XTRONIC CVT 传动系统，应用全球先进变速技术，能将增压发动机的性能充分发挥出来，特备6速手动模式及ASC逻辑控制系统，实现高度智能化。
1、此传动系统带6速手动模式，带来前所未有的手动操控快感和出色的弯道表现，实现更丰富的驾驶乐趣。
2、采用了齿轮连续换档技术。CVT通过高强度钢带调整2个高科技扇形滑轮直径，连续改变速比，实现无缝加速与杰出的宽传动比（6.0：1），造就了绝佳的动力性能和经济性能。
3、独有的专利材料而加工的高强度钢带，能充分承受高功率/高扭矩的输出，同时结构简单坚固耐用，变速箱的耐久性极佳。
4、配备了ASC智能逻辑控制系统CVT有700多种的智能变速模式，配合每一种行驶状态，智能控制随时提供最佳变速比，连续实现最适合的驱动力输出，降低能耗损失，并保证平稳顺畅的驾控。
新骐达变速器耐用性？
骐达的新CVT变速器还是很不错的，以前在奇骏、逍客、天籁、轩逸2.0L上才有的CVT无极变速箱现在骐达上也有了。理论上说，CVT结构简单，内部零件数量比传统AT少了50％左右。结构越简单的东西越不容易出问题，越耐用。 CVT两锥一带的结构也决定了它始终在承受高扭矩和持续高功率输出方面的弱点。不过我相信日产的技术，像奇骏、逍客这样的SUV和CRV都能用，骐达上使用CVT肯定是没有什么技术问题的。 只要不长期激烈驾驶，一般用到你换车都没问题。
骐达 2014款 1.6 xe cvt 舒适型怎么样
骐达口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.2分 高于同级3.36% 优 点： 隔音效果好 124 空间充裕 32 空间够用 20 功能齐全 19 座椅舒适 15 缺 点： 舒适性差 53 噪音问题 43 油箱问题 28 噪音过大 17 减震问题 16
