据说骐达采用的是CVT变速箱，弱弱地问一句，CVT变速箱是个啥概念呀？
CVT是指无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。 优点是省油，平顺，排放低。缺点是承受不了大强度的扭矩。 CVT适合家用车，运动车型一般不考虑CVT变速箱。
骐达2014款 1.6L CVT舒适型怎么样
全新的骐达可谓是脱胎换骨，无论是外观还是内饰部分都有很大提升，加长轴距带来的大空间更是令其实用性大增。最令笔者赞叹的是全新装配的1.6T发动机在测试中表现优秀，甚至超越了成名已久的英朗GT，虽然本代骐达在数据上有不错成绩，但实际上它依然是一部悬挂很软的舒适型车，CVT也更注重节能范畴，多次测试后出现了一定的打滑现象。
骐达cvt变速箱真的很差吗
cvt的变速器质量不是太差的，只不过保养和维修费用有点小贵而已！希望可以帮助到您，还希望您能采纳，谢谢！
骐达cvt变速箱怎么样停车
挂n档熄火 然后踩下刹车挂入p档 拉手刹 拔钥匙 启动反之 插钥匙通电-踩刹车-挂N档-打火
骐达的CVT和高尔夫的DSG相比，油耗、平顺性、换档速度等性能哪个更好啊？希望DX能详指点一下。
DSG是大众的核心产品，而日产在CVT领域一直走在世界的前列。
无级变速器(CVT：Continuously VariableTransmission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到 0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。
目前应用到新阳光、轩逸、新骐达等车型上的CVT系统是经过日产优化改良的XTRONIC CVT无级变速系统，应用全球先进变速技术，包括：子行星齿轮技术、超低摩擦结构设计、CVT机油暖温器、ASC智能逻辑控制系统、平顺起动助理系统。实现全球最高的变速比7.3 ：
1，有1000多种变速模式；特备的ASC逻辑控制系统，真正实现高度智能化。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断。代表着德国大众汽车绿色动力总成核心技术的DSG双离合自动变速器内有两台自动控制的离合，在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换挡时，下一组的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换挡期间两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
两者在节油性方面并没有明显差距。但在加速性和平顺性以及维护保养等方面还是有一些不同的。
1、在加速性方面DSG变速器占优，但是在平顺性、使用成本和适合国内行驶方面CVT变速器都是占优的，目前为止CVT变速器系统是真正能够让驾驶者丝毫感觉不到换档间隙，但DSG存在着换档间隙。
2、CVT是成熟技术，成熟产品。DSG双离合变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，照搬F1的多片双离合技术，相比于传统变速器，显得还不是很成熟。
3、CVT变速箱可以实现免维护，DSG由于零部件很多，结构很复杂，因此对油的质量要求也比较高，因为DSG毕竟不是单纯两套变速器的组合。
东风日产的的CVT变速箱怎么样？
目前使用CVT变速箱的车厂 著名的主要是日产和奥迪 奥迪与尼桑的CVT原理都是一样 主要区别在传动链（带）上 日产采用的是荷兰范多恩式传动钢带 这种属于比较常见的CVT变速箱传动条 奥迪CVT则采用multitronic传动链 主要是由多条并在一起的自行车式链条 每节之间是用销钉连接的 结构刚性更强 所以传动比的可变化范围和可传递的最大功率都更大 这样奥迪就可以在A4等2.0T车型上匹配这类CVT 当然 日产的CVT 主要适用于日产系列的VQ35发动机 因为使用的是传动钢带 横截面大 比较匀称 结构偏简单 所以噪音小 寿命更长 这也是日产车款普遍静音表现出色的原因 同时 东风日产最近几年也在广州加特可公司生产全新一代的XTRONIC CVT变速箱 以用来匹配日产的小型和紧凑级车款 比如日产新阳光上的CVT 日产CVT的缺点 也就是CVT共同的缺陷 就是传动时发动机功率损耗较大 比如同级骐达和英朗的1.6T 骐达在发动机参数上胜过英朗 但是因为CVT的损耗 致使论上功率时 英朗的表现更出色
