赵雪峰本版美编尹力本版审校热线电话:(010)51895610E-mail:tdzbs@ 胡 茗 一线 ▶为了给旅客提供良好的乘坐舒适感，连日来，西昌机务段采取有效措施，全力以赴保障旅游专列安全平稳运行。
图为3月16日，西昌机务段电力机车行驶在成昆铁路上。
本报记者胡志强摄 汉口 站精准施策激活﹃春游流﹄ 本报武汉3月21日电（记者王强通讯员代能跃张夕林）“这两天的走访让我感到大客户市场还深有潜力可挖，大家都十分看好旅游市场复苏的前景，每个客户都表现出强烈的合作意愿。
”3月17日，汉口站团体旅客营销中心经理杜星信心满满地说。
汉口站按照“春运不足春游补”客运营销思路，抓住春暖花开时机，在摸清市场需求上狠下功夫，精准施策，引流上线，千方百计增运增收。
今年以来，该站团体旅客营销中心建档大客户已达91家，办理团体票7649张，实现创收278.2万元。
制订营销方案，出台奖励措施。
该站组建营销“小分队”，主动与地方文旅部门 联系，了解旅游政 策，掌握景点信息； 与交通部门和汽运集 团联系，协调火车站 至各景区交通接驳方 式，做好配套保障； 走访政府机关、学校、企事业单位及旅行 社，了解客户需求，反馈客户意见，梳 理热门线路；引导车站售票员广泛开展 “推介式”售票，通过异地票和联程票发 售提升客票收入，对营销成绩突出者给 予奖励。
提升服务质量，积极引流上线。
该站 重点抓好“一日一图”的实施，组织专班 根据客流市场调查报告和大数据分析，研 究设计旅游线路，及时提报列车加开和旅 游专列计划；为团队旅客乘车开辟绿色通 道，提供专人引导、免费泊车、专区候车 等
服务；为建档大客户设立24小时响应 服务，通过“点对点”服务，及时沟通列 车开行和服务需求等信息，实行“一处受 理，全站联动”，全面提升服务质量，吸 引客流上线。
“感谢你们提供这么周到的服务，不 仅安排好了我们的来回车票，而且还为 泊车、进出站提供方便，以后我们的团 体旅游一定优先选择铁路出行。
”武汉市 品格旅行社负责人由衷地为该站优质服 务点赞。
春暖花开 坐着火车去看花 编者按春暖花开，人们出门踏青的意愿越来越强烈。
铁路部门围绕“春运不足春游补”的要求，摸清市场需求，研究设计旅游线路，科学配置运力资源，做好组织运输，全面提升服务质量，让广大人民群众的春游路更顺畅、更欢乐。
开远车务段 铁路新站成“花香之旅”新选择 本报个旧3月21日电（记者郭薇娜通讯员刘昊亮王莉）“这张拍得太好看了，梨花白茫茫一片，像仙境一样。
”3月16日20时许，正准备乘坐C8318次动车返回昆明的陶爱华和同伴热烈地分享着见闻。
春风拂面，煦日温和，云南四季鲜花相伴，3月的滇南正是赏花品春的好时节。
彩云之南的春天花香各异，一场春雨催开了红河哈尼族彝族自治州个旧市加级寨“梨花谷”的万亩梨花，盈盈白花绵延山脉，如同在春光中流动的雪雾，令人沉 醉春风如入仙境。
加级寨“梨花谷”是云南规模最大的梨 花村，2013年这里就被评为了“云南30佳最具魅力村寨”。
但因交通不便，万亩梨花的美名始终只在红河当地传扬。
今年3月6日至3月25日20天时间，照例是加级寨的“梨花节”，但与以往不同的是，今年游客的赏花之旅又增加了一个新的选择。
2月5日，昆玉河铁路个旧站开通客运业务，每天两对列车上可达省会昆明，下能至边境河口，中间串联起了玉溪、通海、建水、蒙自、屏边等城市，不仅弥补了长期 大连站 温情服务为旅游专列增色添彩 本报大连3月21日电（记者尹晨曦特约通讯员李玉思通讯员史小武）“热情引导、重点帮扶，我要给车站服务点个赞！”3月16日，450余名旅客在大连站工作人员的引导下，有序登上Y187/186次“情系桂林”旅游专列，该专列负 责接待人员高兴地说。
这趟旅游专列的旅客80％是年逾六旬的 老年人。
为方便他们出行，这个站从疫情防控、服务提质、路地接洽等工作入手，提前准备、完善预案，全力做好服务工作。
他们针对专列客流集中的特点，开辟进出站绿色通道， 以来个旧、鸡街、沙甸等地区百姓出行不便的问题，也为元阳、绿春、红河等无轨地区少数民族同胞出行提供了便利条件。
更重要的是，个旧站距离加级寨“梨花谷”的距离不到30公里，是游客参与梨花节活动最便捷的选择。
为做好“梨花节”运输服务，开远车务段个旧站在赏花期间增加了一对客运列车经停，同时和个旧市政交通部门协商，专门开行了个旧站至梨花谷的公交赏花短驳专线。
旅客从昆明出发，到站即可换乘，以最快的速度奔赴“梨花谷”，一天时间就能轻松畅游万亩梨花。
“梨花节”开幕以来，个旧站每天都有近百名赏花旅客选择以公铁联程的方式前往个旧加级寨赏花踏青，便捷的交通架起了诗与远方的桥梁，也让“花香之旅”更为舒适惬意。
截至3月17日，个旧站已累计到发旅客3.56万人次。
采取“专用区域集结、专用通道安检、专人举牌引导”的运输组织方式，定人定岗定区，全力做好安全防护和旅客引导工作，保证进出站通道畅通，让旅客候车、进站“零障碍”。
这个站“馨驰半岛”晓云服务团队与大连站公安派出所共同组建党团员服务队，针对专列运行时间长和人员多、年龄大、携带物品多等实际情况，在关键场所安排工作人员做好引导工作，确保乘降有序。
“有生之年去桂林看看一直是我和老伴的梦想，感谢车站工作人员的温馨服务，为我们开启了一段欢乐之旅。
”旅客姜女士激动地说。
2021年3月22日 一线采风 “吉卜赛人”乘光而来 夜已深，夜空中繁星点点，随着当天最后一趟列车驶过，龙厦铁路南靖站变得静悄悄。
南靖站地处漳州市，是一座四等站。
3月16日23时10分，一声清脆的列车鸣笛声划破了夜晚的宁静，紧接着一束灯光从南靖站外缓缓“走来”，点亮了小站的夜空。
乘光而来的是鹰潭工务机械段机械维修一车间W505班组的职工，他们驾驶两台连续走行捣固稳定车，常年奋战在赣闽千里铁道线上。
因为流动施工的工作性质，他们也被称作铁道线上的“吉卜赛人”。
他们此行的目的是对龙厦铁路南靖至龙山镇区段进行线路捣固施工。
23时20分，施工“天窗”封锁命令下达，捣固车发动机提高转速，隆隆的轰鸣声似乎在告诉大家：“打起精神来，施工开始了。
” 车间青年党员李斌是11554号捣固车的机长，在今年农历大年初二这个阖家团圆的时刻，他就已经踏上了返岗路程，从北向南，跨越千里，从呼和浩特前往南靖开始工作。
施工开始后，李斌走在大机的前方，查看线路状态，观察线路是否满足捣固条件。
遇到特殊地段，他就拿出石笔在地面上做标记，给车上操作人员提示。
3月17日1时30分，作业遇到了麻烦——红外线轴温探测器“阻挡”了施工队伍的脚步。
李斌提前通知操作手停止作业，自己站在线路旁，用对讲机指挥操作手慢慢前进，调整捣镐位置，在确认不会损伤信号机后，发出捣固指令，操作手鸣笛回示后，捣镐精准地插入线路之中。
车上的操作手肖云辉双脚踩在踏板上控制捣固装置的动作，他的眼神专注、动作娴熟，仿佛是一名舞者。
他一边作业一边介绍：“深夜施工，必须要打起精神，决不能因为困倦影响作业质量。
” 3时20分，施工结束，他们共完成8公里线路的捣固任务，经过检验，施工质量优质。
半小时后，他们抵达15公里外的驻地，三下五除二吃过早饭，匆匆地洗漱过后，已是5时。
此时，东方破晓，睡梦中的城市渐渐醒来，李斌和他的工友们刚刚进入了梦乡。
冯国伟高晋 军歌嘹亮送亲人 本报佳木斯3月21日电（记者胡艳波通讯员侯继尧）“咱当兵的人，有啥不一样……”“十八岁、十八岁，我参军到部队……”3月17日，在一列列车上，一首首军旅歌曲在车厢内响起，让即将踏进军营的新战士们感受到了浓浓的军民鱼水情。
当天，由牡丹江客运段动车车队担当的列车在长春站迎来了一批特殊的旅客——一批新入伍的军人。
他们乘车至北部战区某部服役。
列车长刘岩在做好乘降组织、消毒防控等各项安全措施的同时，组织乘务员在新兵所在车厢开展了“军歌嘹亮”主题联欢互动活动。
班组退役老兵于超为新兵们献上军旅歌曲《打靶归来》，向大家送上美好的祝福。
当他唱起《咱当兵的人》时，新战士们也随着节奏高声齐唱，气氛瞬间达到高潮，列车内充满了欢声笑语，军民联欢的气氛热烈。
与此同时，该段担当的另一趟列车上也迎来了新兵战士。
该段开展了以“军民一家亲”为主题的优质服务活动。
列车广播播放军旅歌曲，班组党员骨干在列车长的带领下为子弟兵送温暖，一系列亲情化服务让新兵入伍路上充满了温馨。
短讯 重庆车辆段开展动车组春季整修 本报重庆3月21日电（通讯员李各）连日来，重庆车辆段结合动车组运用质量现状及季节性变化，对配属的动车组开展春季整修工作，确保动车组运行安全。
该段加强走行部状态检查整修，对转向架各悬吊、轮对、轴箱以及减震装置等进行全面检查，同时强化高压设备检查整修，组织人员对车顶受电弓、高压隔离开关及绝缘子等高压设备进行检查，发现作用不良的立即进行整修。
侯马电务段“师带徒”帮助青年人才成长 本报侯马3月21日电（通讯员白鹏）近日，侯马电务段加大对优秀青年人才的培养力度，召开“精准培养、导师带徒”青年人才座谈会。
会上，通过基层推荐和理论考试选出的38名“精准培养”青年人才，与聘请的段上相关科室负责人“导师”签订了师徒合同，并就自身的成长疑惑及需要解决的问题畅所欲言，导师们也对优秀青年“徒弟”的成长发展提出了意见和建议。
该段出台优秀青年人才培养锻炼实施计划，并制定了精准培训措施。
石家庄工务段积极做好隧道设备整治工作 本报石家庄3月21日电（通讯员杨冰高云轩）近日，石家庄工务段积极做好隧道设备整治工作，根据病害台账，采取徒步巡检的方式，对病害种类、区段进行现场核查，掌握病害分布及发展趋势，确定病害治理的位置和范围，及时编制隧道漏水整治工作施工技术组织及安全措施。
该段采取“拱部压浆、堵漏”的方式进行整治，并在隧道顶部打眼注浆前使用彩条布护住线索等供电设备，防止对供电设备产生破坏。
“长臂猿”集中修中立大功 本报宜昌3月21日电（记者彭琦通讯员王华闻子豪）“抓钩固定到钢轨！”3月16日，焦柳线荆门站场北岔群的集中修施工现场，宜昌综合维修段材料科职工黄孝干大声指挥着，轨道车伸出的长长吊臂轻松地抓起钢轨，安全地运送到平板车上。
集中修施工中，该段创新思路，在道岔维修方式上寻找新途径。
他们在道岔混凝土 轨枕状态良好的情况下，成组更换磨损严重的钢轨、垫板和扣件，提高施工效率、控制成本支出，并减少施工对行车组织的干扰。
15时40分，施工命令下达后，作业人员分成两组，按照各自分工迅速进入施工现场，争分夺秒，密切配合。
16时10分，不远处响亮的鸣笛声传来，一辆满载新钢件的轨道车缓缓驶入现场 邻线与施工位置平行，吊装轨件人员就位，准备回收旧轨件、吊入新轨件。
在引导员的指挥下，轨道车上伸出两个吊臂，犹如“长臂猿”伸长手臂。
两端抓钩下降，作业人员将抓钩挂在旧轨上，吊臂抬起，吊至平板车上。
车上作业人员再将新轨件挂牢，通过吊臂将新轨件吊入指定位置。
“吊装人员注意看好钢轨落槽位置、对准接头。
”线路技术科助理工程师瞿彭不断跟作业人员强调。
轨道车吊臂反复回收和放置，作业人员紧随其后，安装扣件、焊接钢轨。
40分钟后，道岔上的轨件焕然一新。
本报百色3月21日电（记者李港兴通讯员李京桧）3月17日6时18分，在南昆铁路八渡站，伴随着一声短促的鸣笛声，一支由大修列车、捣固车、配砟整形车、动力稳定车组成的“大黄蜂”编组，迎着春风缓缓驶入作业区段，中国铁路南宁局集团有限公司组织100多名工务机械作业人员拉开阵势，全力以赴，利用210分钟的施工“天窗”，对线路进行换枕大修施工，消除道床板结、弹性不良等病害。
与此同时，100公里外的线路上，23台经过特殊改造的挖掘机正一字排开有序向前 千人上阵为线路“舒筋活络” 推进，作业人员通过操作挖掘机的机械手臂，轻松“抓取”轨枕进行更换作业。
经过40天的春运大考，线路承受了列车高密度运行，为尽快消除钢轨和道床的疲劳病害，南宁局集团公司组织多支施工队伍，对管内南昆铁路、黎湛铁路、柳南高铁等线路进行全面“诊疗”。
在南宁局集团公 司管辖的5000多公里线路范围内，有1200多名作业人员通过换轨、清筛、捣固、打磨等施工，为线路做“深度SPA”，全面“舒筋活络”。
9时52分，施工圆满结束。
整治后的线路看起来格外平顺，在春风中静静等待首趟列车安全正点通过。
凡人小事“火眼金睛”辨笔迹 东风站是胶济线上的大型编组站，被视为胶济线“咽喉”，担负着胶济线中段和张东、张博、辛泰、益羊线等方向货物列车的解编任务，所辖运转车间则是完成列车解编、确保运输畅通的重要部门。
代丽今年39岁，是一名车号员，也是淄博车务段东风站唯一的女职工。
她2004年参加工作，在运转车间车号员岗位上已经工作了17个年头。
她的工作是接收货物列车编组顺序表，按照车站报告员编写的序号进行整理，待计算无误后录入铁路统计分析系统中。
近年来，东风站日办理货车辆数接连上升，今年农历大年初
三，日办理辆数达到16294辆，创建站以来历史新高。
目前，东风站每天到、发列车各140多趟，每天需要把280多张编组顺序表录入系统，并且每月初还要再次把录入信息进行整理、核对、上报。
她22岁入路，正值青春年华，来到都是男职工的运转车间，一开始并不适应。
随着铁路的发展，设备有了较大改进，她也慢慢喜欢上了这个工作。
“以前没有自动化系统，对列车辆数、换长、总重的统计核对都要人工计算，速度很慢。
现在有了18点分析系统和编组站管理信息系统，而且电子货票、自动化程序推出后，效率和准确率都得到了提高。
”代丽说。
作为大型编组站，东风站24小时编组始发列车。
代丽对待接收列车确报、列车编组核对、票据核对、18点数据的采集等每一项工作都必须认真细致、准确无误，如果一个车号出现错误，就会影响数据统计，给列车出发造成影响。
17年的磨炼，让代丽练就了一身硬功。
她熟悉掌握每个人的书写习惯，能一眼辨认出货车停留时间登记表上密密麻麻 车号数字的书写者。
她录入信息速度快，错误率低，被同事们称为“火眼金睛”“神算盘”。
代丽对待工作非常细致认真，每次录入信息后都要检查核对两三遍，也从没有因为自己是车间唯一的女职工而要求被特殊照顾。
2020年，代丽荣获了淄博车务段先进女职工称号。
郭长玉梁兆福张会龙 编后从刚入路时的不适应，到慢慢喜欢上自己的工作，再到练成了“火眼金睛”，代丽一步步成长为一名优秀的车号员。
她熟悉每个人的书写习惯，能一眼辨认出书写者，录入又准又快，这些都需要经过时间的磨炼。
干一行爱一行，不管从事任何工作，刚开始时都会感到陌生、不熟练，经过不断学习琢磨，相信大家都会成为各自岗位上的行家里手。
上山入隧春检忙 本报福州3月21日电（记者张贵锋通讯员王福斌）福州工务段立足发现问题、解决问题，科学制订春检方案，对管内杭深线、昌福线、福平线、衢宁线、峰福线等线路开展防洪检查。
截至目前，总体春检进度完成100％。
福州工务段管辖线路里程2097.215公里，管内铁路沿线山地、丘陵占70％以上，隧道、桥梁依山傍水，防洪压力较大。
这个段做好线路设备整修，重点加强道岔等行车关键设备的整治维修；利用春检时机落实防洪包保责任，对Ⅱ级、Ⅲ级防洪重点处所复查，更新防洪重点地段数据库，备足防洪料具。
针对管内衢宁线、福平线、峰福线面临的复杂防洪形势，该段立足科技防洪，运用无人机巡查等手段，依托巡线定位系统、视频监控系统，实时监控管内隧道口山体情况。
在3月5日前，该段完成了这三条铁路的航拍工作。
段路桥科组织人员确定风险卡控片区157处，并做好检查盯控工作。
同时，该段实行实名制检查整治，将检查出的问题分类汇总，逐一制订管控措施和整改方案，限期销号；采取抽检抽测的方式，强化对春检和防洪检查的过程控制。
此外，这个段在沿线各车间组织了固定的防洪抢险队伍，并在管内沿线设立6个联系点，确保48台大中小型抢险机械状态良好。
五根木棒里的操纵“秘诀” 本报集宁3月21日电（记者常乐通讯员姜成龙）3月15日8时许，集宁机务段万吨重载列车司机刘清涛像往常一样，驾驶着72399次重载列车从十八台站缓缓开出。
机车另一端，安全监察员付宝宝在操作台上整齐地竖起5根大小不一的木棒，静静等待列车启动。
付宝宝所用的木棒是专门用来测试万吨大列平稳运行的工具，学名叫“冲动棒”，最小的木棒重约26克，最大的木棒重约76克。
启动时如果木棒倒了，就表示列车“冲动”了，5根木棒分别代表着5个不同的冲动等级。
唐包线十八台至滦平东区段属于丘陵地带，有涵隧道98座，1公里长的大桥15处，超过12‰的长大坡道近100公里。
火车容易产生冲动，这对司机的操纵水平提出了严峻考验。
为确保货运增量，集宁机务段在保证投入310班司机满足增运需求的同时，积极推进万吨大列平稳操纵攻关，37岁的付宝宝被推荐担任平稳操纵组组长。
自接到这个任务后，付宝宝和小组成员每天都奔波在唐包线各区段，研究长大坡道、波浪形、小半径区段平稳运行和启停方法，先后进行了上百次现场模拟试验和测试，找出易造成冲动的76个地点，总结出了24个关键制动地点和时机、13种平稳操纵办法，全面优化了唐包线万吨列车操纵方法，使全段万吨列车“冲动棒”掉棒次数减少90％。