WWW.SCIENCENET.CN 中国科学院中国工程院国家自然科学基金委员会主办 ■2011年10月26日星期三辛卯年九月三十■总第5353期今日八版 ■国内统一刊号：CN11－0084■邮发代号：1－82 “获得诺贝尔奖的研究中，许多都是国际合作的成果；我们的中科院院士、‘百人’、‘千人’等，在国际上是否能被认可？要让中国科学家在国际上受到尊敬，要靠我们的扎实工作，要靠国际合作工作的深入开展。
” 日前，在长春召开的2011年中科院国际科技合作工作研讨会上，中科院国际合作局局长吕永龙的大会报告，引起了115个院属单位200余名参会代表的格外关注。
代表们纷纷表示“压力很大”。
在这个题为《把握态势，明晰目标，重点突破，全面推进》的报告中，国际合作局首次对中科院各所“十一五”期间的国际合作工作进行了量化分析。
国际合作局联合中科院文献情报中心，对各单位“十一五”期间国际合作组织与管理、国际合作交流与影响、国际合作人才引进与培养、国际合作项目与基地、国际合作成果与产出等5个方面的指标进行了分析。
合作规划喜忧参半 “战略规划、制度建设与对外宣传是反映国际合作组织与管理的重要指标，是开展国际合作工作的有效保障。
”吕永龙说。
防灾减灾袁我们还缺少什么阴本报记者陆琦 做得还是比较好的。
尤其北京、上海等大城市，重视程度很高。
” 令人欣慰的是，政府部门已越来越注意到这一点。
《城乡建设防灾减灾“十二五”规 域，在应对自然灾害等突发事件时首当其冲。
在陈安看来，提高社会防灾减灾能力的 继民政部发布《国家综合防灾减灾规划 陈安表示，“但目前的减灾规划、应急预划》中明确提出，“建立各类灾害信息管理系关键在于国家灾害管理权限的下放，打破自 “十二五”规划》（征求意见稿）后，住房和城案主要体现了原则性思维，难以应对每次灾统，促进部门、地区之间资源共享和应对灾上而下的灾害管理方式，实现社区的自主性 乡建设部日前又发布了《城乡建设防灾减灾难个性化的东西，做不到随机应变。
总体在害联动机制建设，加强灾后应急反应和协同防灾减灾。
“十二五”规划》。
改进，但局部拖了后腿。
” 工作能力”。
“现在的减灾规划、应急预案基本都是 相关专家表示，保障城乡可持续发展， 陈安希望，有关部门在制定减灾规划和 朱伟还建议，应建立能够触及到城乡各
自上而下推动的。
这种做法有其优势，比如 构筑安全、宜居的生活空间已成为各有关部应急预案时，除原则性思维外，能再多一些方面的统一协调的主管部门进行统筹管理。
调动资源特别容易。
但防灾减灾的问题还是 门制定“十二五”规划的重要命题。
但由于思原理性思维、流程性思维和操作性思维，并 陈安直言，大量村镇、城中村和城乡结要根据实际需求来推进，否则不一定有针对 维模式固化及体制制约，我国的防灾减灾仍于规划出台后跟进一些细化的配套文件。
合部的私建建筑存在灾害隐患，是城乡建设性。
”陈安说。
任重而道远。
有战略，还要有战术 有条块，还要有合力 中的防灾薄弱环节。
“问题不是没有规范，而是能否按照规 范来做。
”陈安说。
朱伟则认为，要改变小灾成大害的窘境，提升城乡居民防灾意识尤为关键，主要包括风险意识和安全意识。
“由于条块交错，部门监管和属地监管 对此，朱伟建议，要加强监管，加大村镇 他建议：加强防灾教育，尽量控制源头 今年4月，北京公布了看起来相当完备仍然未能很好地形成合力。
”北京城市系统一级的建筑安全监管力度，严格按照标准危害；加强本地化处理能力和协调能力，提 的防汛及防暴雨致灾对策，并明示
二、三环工程研究中心副主任朱伟认为，这是提高我来。
由于城乡发展不平衡，监管力量有限，欠高社区的防灾减灾能力，提高自救互救能 路重要隐患点已一一查明，但6月23日的一国防灾减灾能力的一大障碍。
账较多，这方面工作需要付出更大努力。
这力，尽快及早地投入救援。
场暴雨还是导致北京城多处交通瘫痪。
汶川地震发生后，国家减灾委员会专家也是一个基础工作。
而对于如何提高城乡居民的防灾减灾 在中国科学院科技政策与管理科学研委员会副主任史培军曾表示，我国还没有建 意识，朱伟表示，相关工作的形式要多样化， 究所研究员陈安看来，这是由于规划和预案立起一套基于利益相关者的防灾减灾政策 有制度，还要有意识 根据文化地域等实际情况采用不同手段；密 都是战略性的，而非战术性的。
体系。
政府各部门之间数据不能迅速共享， 度要加大；宣教要与具体举措结合，如创建 “总体来说，各个地方在应急预案方面给当前防灾减灾带来了极大困难。
社区是人口密集、生活要素集中的区安全社区、防灾社区、平安社区等活动。
吕永龙透露，在此次评估中，大多数单位比较重视规章制度的建设和对外宣传工作，但也有不少单位缺乏国际合作的战略与规划，缺少顶层指导，国际合作相对分散。
其中，基础科学领域的物理所、理论物理所等4家单位，资源环境领域的地质与地球物理所、厦门城市环境所等9家单位，生命科学领域动物所、心理所等7家单位，高技术领域过程工程所、半导体所等6家单位拥有明确的国际合作战略规划和规章制度，英文对外宣传材料也相对完备。
但与此同时，四大科学领域中，有1/2~2/3比例的研究所缺乏相关的战略规划，极个别研究所在战略规划、规章制度和宣传材料3个二级指标上的得分均为零。
英文网站是研究所促进国际合作与交流的重要窗口。
“十一五”期间，各研究所均完成了英文网站的初步建设，但绝大多数网站还具有很大的提升空间。
“相对而言，生命科学领域研究所的英文网站建设较好。
有12个研究所至少有1项指标进入前20%，尤其是生物物理所、西双版纳植物园，它们有3个指标进入了全院前20%。
” 交流规模稳中有升 出访、来访和举办国际会议是反映国际交流规模的主要指标。
在“十一五”期间，四大科学领域的国际交流规模基本均衡，国外来访人数均超出了出访人数。
在基础科学领域，物理所、高能物理所和国家天文台出/来访规模较大，而数学院、物理所等交流密度较高；生命科学领域中，上海生科院、植物所、微生物所等交流规模较大；资环领域的大气物理所、地理所、地质地球所和生态环境中心交流规模位于前20%；高技术领域大连化物所、金属所等交流规模名列前茅，但相对于其他领域，该领域研究所出访密度偏小。
“现在的国际会议很多，关键 阴 中 总科 院 体所 级 国 态际 合 势作 首 良次﹃ 本 体 好报 记 检 提升空间巨大者丁佳：﹄ 在于质量，因此我们把这些会议划 第四次大熊猫调查启动 分为三大类进行评估。
”吕永龙介绍说，“‘十一五’期间，中科院举办的国际学术会议总量稳中有升，其中一类和三类国际会议数量稳定，二类国际会议增速较快。
” 5年来，全院各研究所平均每年举办350~400次国际学术 DNA分析等新技术将首次引入调查工作 会议，85%以上的研究所年均至少举办1次国际学术会议。
其中一类国际会议共79次，主办单位涉及到40个研究所，生物 本报讯日前，国家林业局保护司司长张希武在湖南长沙召 此外，粪便DNA分析法还可鉴别出大熊猫的性别，有助于 物理所、化学所、上海硅酸盐所举办的一类国际学术会议数量 较多。
（下转A4版） 开的中国生态学学会学术年会大熊猫生态学研究。
上透露，第四次全国大熊猫调查 记者25日从国家林业局获 工作10月正式启动。
悉，第四次大熊猫调查充分吸收 中科院动物所研究员魏辅文在会上介绍，第四次大熊猫调查将在上次大熊猫调查技术手段的基础上增加DNA分析。
魏辅文课题组建立的DNA调查方法，是从采集到的野生大熊猫粪便中提取其肠道脱落细 了国内外在大熊猫和野生动物调查、监测、保护方面的最新技术成果，除首次大范围采用DNA技术识别大熊猫野外种群个体外，还引入了PDA技术、遥感辅助调查等先进的调查手段，采用目前野生动物栖息地评估领域最成熟的 全国环境监测技术委员会成立 胞的DNA进行遗传学分析，从模型进行栖息地评估。
而追踪每一只大熊猫，并分析大 第三次调查结果显示，我国 据新华社电（记者牟旭）旨在切实推进环境监测技术进 熊猫的遗传多样性现状。
成年野生大熊猫数量为1596只。
步，不断提高环境监测决策质量的全国环境监测技术委员会 遗传多样性高低决定大熊而随着本次调查的正式启动，我 日前在重庆正式成立。
猫的进化潜力，该项工作的开展国大熊猫的数量和遗传多样性 环境保护部副部长吴晓青在成立大会上说，作为环保部 将为保护大熊猫提供重要的科之谜有望被全面揭开。
常设的高层次环境监测技术审议咨询机构，监测委成立的主 学依据。
（成舸李勤） 要目的是对环境监测的重点工作建言献策，对环境监测的重 大决策进行研究论证。
科学时评 吴晓青表示，环境监测是环境保护的基础，起着支撑决策、服务民生的重要作用。
环境监测也是重要的政府公共服务内容，对满足公众环境知情权的作用将越来越突出。
同时，环 莫让“环保斗士”沦为“悲情英雄” 世界首台AP1000核电除氧器顺利完工 境监测的作用也将在污染减排核算、污染防治等方面更加凸显，将逐步从环境保护的“幕后”走到“前台”。
因此，环境监测必须加快建立起有效的技术咨询机制。
在谈到明年环境监测重点工作时，吴晓青说，国家将陆续修订和出台各类新的环境质量标准和污染物排放控制标准。
新标准将在控制限值、监测项目和监测技术上提出新的要求。
“到‘十二五’末，各省会城市和环保重点城市应具备新的 阴何勇海 为拍摄环保纪录片，乔乔至今已花费490多万元，把北京的房和车卖了200多万元，又跟亲戚朋友借了200多万元。
（10月25日《京华时报》） “环保斗士”往往是孤独的。
有人曾指出，只坐在办公室里收集枯燥数字，或者空发一些议论，并不能使天空变蓝，不能让河流变清。
公众的参与，像乔乔那样经年累月、脚踏实地，才是清除污染的终极动力。
像乔乔这样的一些民间环保人士，将全部精力、财力无偿投进 本报哈尔滨10月23日讯（记者好诚通讯员邱慧玲刘宏恩）由哈尔滨锅炉厂有限责任公司制造的世界首台AP1000三门核电项目1号机组的两台除氧器日前顺利产成发运，至此，三门核电1号机组除氧系统全部顺利完工，为三门1号机组常规岛厂房的封顶工作提供了保障。
三门核电1号机组是世界首台AP1000核电项目，哈锅承制的该项目除氧系统是三门核电常规岛中重要部件，由2台除氧器和1台除氧器水箱组成，除氧器单台长度约20米，直径3米，重约64吨；除氧器水箱长43.5米，直径5.3米，重250.4吨。
环境质量标准，特别是空气和地表水质量标准监测项目的监测能力。
目前已经具备该能力的城市要提高监测数据质量。
”吴晓青说。
据悉，今年以来，环保部共获取监测数据近亿个，为总量减排、污染防治、生态保护等中心工作提供了有力支撑。
国家还第一次制定了环境监测的五年专项规划，明确了“市县能监测、省市能应急、国家能预警”的建设目标，提出要加强环境质量的监督考核与信息公开。
从北京电影学院毕业后，乔乔的环保事业，举债度日。
政府环保资 许多同学都选择去拍商业片，他却选择了风餐露宿地拍环保纪录片，啃烧饼、睡帐篷，甚至冒着生命危险。
让乔乔更感孤独的是，摄制组从最初的6人，到现在只剩下乔乔和助手两个人。
金有必要，也有能力对乔乔这类“公益心大发”的“环保斗士”，进行 奖励或资助，搭建一个资金平台，使之能走得更长更远，以激发更多民众的环保公益心，促进政府、企业和公众之间的良性互动。
不懈攀登成就高铁中国造 这不免让人又一次慨叹：面对农田、河流和乡村等自然环境被无度破坏，还有那么多生活工 可惜的是，公众鲜见政府环保资金资助民间“环保斗士”。
而类似北京导演卖车卖房借债自费拍环 ———追寻中国南车高铁技术自主创新轨迹（下） 作在污染之中，或即将生活工作在污染之中的人，为什么不站出 保片的行动，具有重要价值。
资助他们，便是保护我们的家园。
请别 阴本报记者李浩鸣成舸 扛起高速铁路发展的大旗 开放式的技术创新模式成为中国南车的加速器。
公司通过引进消化吸收先进技 变流技术、车辆信息控制技术、牵引电机技术和变压器技术；南车浦镇公司负责制动 来，像乔乔那样为我们日渐变差让这类“环保斗士”，沦为无钱再续 2010年12月，中国南车股份有限公司 从1997年开始的10年间，中国铁路术与自主创新相结合，通过建立产学研用系统技术；南车戚墅堰所负责钩缓装置、基 的环境做一些事情？ “环保梦”的“悲情英雄”。
（简称“中国南车”）宣布，与跨国公司美国先后实施了六次大提速，从时速50公里到联合攻关体系，形成高速动车组、交流传动础制动单元和齿轮传动等技术。
正是由于 通用电气（GE）签署合资合作框架协议，后时速200公里，中国南车研制的机车车辆电力机车、大功率内燃机车和城轨地铁车这个大团队的通力合作、共同攻关，高速动 更名公告 者将把中国南车的高铁动车组技术引入到美国。
此举被外界解读为：世界上知识产权保护意识最强的美国，在经过长达半年的审核后，认可了中国南车高速动车组的自主知识产权，中国有望从高铁技术引进国 都担当领跑重任。
在2007年实施的第六次大提速中，中国开始进入高铁时代。
其标志性产品为时速200~250公里高速动车组。
2010年9月18日，在新开通的沪杭城际高铁上，中国南车研制的新一代高速动车组CRH380A曾创造了时速416.6公里的世 辆等高端产品开发平台，并确立了在这些领域的领先地位。
目前，中国南车稳定占有中国铁路市场50%以上份额，在成长性更强的高端产品市场优势尤为明显：在线运行高速动车组中的超过60%来自南车。
中国南车还创造了多项中国轨道交通装 车组的核心技术装备均在中国南车实现自主研制，使得CRH380A动车组成为我国自主化率最高、拥有完全自主知识产权的高速列车。
据不完全统计，中国南车在高速动车组方面已获得国家专利授权400多项，制定标准100多项。
经新闻出版总署批准，本报更名为《中国科学报》。
本报将于2012年1月1日起 转变成为技术输出国。
作为我国铁路装备重要支柱企业，中 国南车拥有包括铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁以及牵引传动系统等相关零部件研发、制造的18家高科技子企业，拥有以高速动车组、大功率机车、地铁车辆 界运营铁路试验最高速。
2010年12月3日，在京沪高铁先导段，CRH380A动车组达到时速486.1公里，再次刷新了世界铁路运营试验最高速度。
为满足中国乃至世界铁路高速发展需要，中国南车相继开发了具有世界先进水 备出口史上的第一：中国唯一拥有电力机车整车出口业绩的企业，实现了中国内燃机车出口“零”的突破，中国南车还是中国首家向世界发达地区出口城轨地铁车辆整车的企业和中亚地区最大的铁路机车供应商之
一。
CRH380A的成功研制首先得益于中 面对中国南车在中国高铁发展过程中的骄人业绩，董事长赵小刚说，中央企业和其他企业的社会责任不一样。
国家的要求就是企业的使命。
中国高铁技术的发展创新是中国南车义不容辞的历史使命。
（下转A4版） 恢复以《中国科学报》报名出版，邮发代号（1－82）不变。
为代表的一大批具有自主知识产权的高性能产品的研制技术，制造的铁路机车车辆和城轨地铁车辆产品，服务于中国铁路和各大城市，为交通运输发展提供了源源不断的动力。
平的时速200~250公里动车组、时速300~350公里动车组、时速380公里动车组，涵盖时速200公里至380公里不同速度等级，以及座车、卧车不同类型，具备高速度、高安全、高舒适、高节能的特点。
国南车在高速动车组研发上的整体战略布局。
在这个布局中，南车四方公司负责动车组总成，重点攻克系统集成技术、转向架技术和车体技术；南车株洲所和电机公司负责牵引电传动及网络控制系统，包括牵引 值班主任院张明伟责任编辑院张赋兴 阴总编室电话院园员园原愿圆远员源缘97阴电子邮箱院news岳泽贼蚤皂藻泽援糟灶