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二 自主创新13版 谁在“驾驶”无人车 本报记者董碧娟 11月初，江苏省常熟市美丽的昆承湖畔刮起了一股科技风。
国家自然科学基金委员会在此主办第五届“中国智能车未来挑战赛”，聚集了11家单位的18辆无人车一决高下。
对夹道围观和收看电视直播的普通群众来说，这是一场极富趣味的高科技展示。
但对无人车的研制人员而言，却是一次高度紧张的实验和演练。
无人车表现出的稳健和智能令人称赞，仿佛由一位隐形人驾驶。
人们不禁好奇，这隐形的驾驶者究竟是谁？ ① ② ①北京理工大学与比亚迪合作研发的无人车获得第五届“中国智能车未来挑战赛”冠军。
②中青年成为我国无人车研制中坚力量。
图为中科院合肥物质科学研究院无人车研发团队。
酝酿9年的大项目 裁判车上的所有人将目光投向前方50多米的一辆无人车，只见它正在一个红灯高悬的十字路口犹豫迟疑。
因前方和左方路口都被封住，无人车按理不用顾忌红绿灯右转即可。
但此时，它似乎犯起了“糊涂”，在停车和转弯之间左右为难。
10多秒后，见无人车没有反应，车队人员只好驾驶着无人车转弯。
这样的人工干预会被精确计时作为衡量无人车表现的依据之
一。
“为什么会出现这种情况？”记者连忙请教同车的中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅。
李院士的解释简明扼要：这是一个优先级的问题，在这种情况下，应该是右转路线优先于红绿灯。
对于人来说，这是一个再简单不过的问题，可对于智能车来说却不那么容易。
这正说明了计算机虽能计算庞大数据，善于定量，但其在复杂的、不规律环境中的处理能力却并不突出。
“计算能力决定了一个国家的综合能力。
我们应该积极探讨人类的视听觉如何感知世界，在此基础上去寻求更高级别的认知模型。
”“视听觉信息的认知计算”重大研究计划指导专家组组长、中国工程院院士郑南宁告诉记者。
于是，基金委组织的重大研究计划成为了无人车的首要“驾驶员”。
研发具有自然环境感知与智能行为决策能力的无人驾驶车辆验证平台，是国家自然科学基金委员会“视听觉信息的认知计算”重大研究计划的总体科学目标之
一。
国家自然科学基金委员会副主任高文院士介绍说，这一重大研究计划无论在基础问题的解决还是技术问题的突破上都极具挑战性，它在2009年立项前花了9年时间酝酿和研讨。
之所以酝酿多年，是因为要探讨论证视听觉信息认知计算研究的最佳载体“。
进行这项研究也可以选择无人机等其他载体，但无人车显然更为复杂，它要处理的数据随着时间的变化不断变化，还要有速度、安全性等多方面的挑战。
”郑南宁说。
问题驱动的研究必须接受实践的检验。
从2009年开始，国家自然科学基金委员会每年组织举办中国智能车未来挑战赛，以检验研究成果，促进学术交流。
从第一次比赛上人跟着车走，到第二次人跟着车跑，再到人跑不过车，继而到目前可以脱离人智能地应对更接近真实的场景，几年间，我国无人车从学步的小孩成长为智慧的少年。
无人车的基本原理是将摄像头、雷达等不同传感器的信息汇集到计算平台，进而控制决策车辆运行。
不同的传感器组合和计算系统，让无人车有了不同的“形象”和“性格”。
在比赛中，记者观察到：有的无人车头顶颇有气势的雷达“帽”，有的车纯“素颜”，从外边看和普通车无异。
行进过程中，有的遇见拐弯、斑马线等障碍谨慎腼腆，早早就放慢了脚步；有的则威武霸气，速度既快，躲避障碍也显得果断勇猛。
赋予这些无人车不同特性的正是各研究机构的科研人员。
中科院合肥物质科学研究院梅涛研究员介绍，他们的“智能先锋”无人车已连续4年名列挑战赛前3名。
它的研制经过了3个阶段，2009年主要是做工程方面的准备，购买材料、组装；2010年到2011年，重心放在如何运用视觉信息、激光等方式增强感知；去年以来则主要集中在提高智能化。
他们今年新研制成功的“智能先锋2号”就优化了感知系统，安装了IPD-I型自动驾驶仪，最高时速可达120公里。
各显神通的较量 军事交通学院的“猛狮”无人车车如其“安装在这种车上的传感器容易抖动，这就 名。
“今年我们在识别算法、决策算法上取对视听觉信息的认知计算能力提出了更高 得了很大进步，基本做到全程不压线。
”军要求，因此需要在软件架构上下更大功夫。
” 事交通学院徐友春教授说。
今年，“猛狮”这位刚刚第二年参加比赛的“新秀”，不负众 无人车首次用上了北斗导航系统。
徐友春望地取得了第五名的好成绩。
说“：借力北斗，无人车的定位精度可以达到 对无人车表现的评判是通过速度、在 厘米级。
根据我们实际的测试结果，北斗的转弯路口等特殊考点的综合表现以及人工 精度跟国外导航完全不相上下。
”去年11月，干预情况综合衡量。
“这次比赛中，无人车 身经百战的“猛狮”无人车在京津城际高速的平均速度至少比以前快了5公里/小 公路上，完成了自主超车等7个科目的试时。
在硬件系统、专业队伍方面都有了很 验，实现104公里全程由计算机系统控制大提高。
”赛事裁判组组长、中科院自动化 车辆自主驾驶，平均时速79公里，最高时速所研究员王飞跃在充分肯定这次比赛成绩 105公里，全过程无人工干预。
的同时，也客观地说道“：但暴露的问题也比 北京理工大学将一辆“镂空”全地形越较多，一个关键原因就是对环境感知的结果 野车改造为无人车，命名“特立独行”。
这位与控制决策不匹配，需要进一步研究认知 外形十分“酷”的“选手”人气颇高，但并不是计算基础问题。
暴露问题是好事，因为它 为了夺人眼球。
车队负责人杨毅告诉记者：为我们下一步研究提供了方向。
” ③ ④ ⑤ ③“特立独行”无人车出现在江苏省常熟市体育中心广场大屏幕的比赛直播画面中。
④中国工程院院士李德毅（右一）和相关专家在裁判车上讨论无人车表现。
⑤参赛选手进行比赛前调试。
企业“驾驶员”崭露头角 政府的科技统筹和科研单位的发力，让我国无人车在研创初期有了可靠的“驾驶员”。
但要把无人车真正地从实验地开到市场上去，还需要另一位驾驶员，那就是企业。
在今年比赛中，北京理工大学与比亚迪合作研发的“智能2号”无人车以出色表现获得了总冠军。
该车队负责人北京理工大学龚建伟告诉记者“：去年我们南下3次赴深圳，敲定了和比亚迪的合作。
他们向我们开放了CAN总线协议。
这对我们研制无人车提供了非常大的便利。
” 原来，国外车由于不可能对我们如此“开放”，要将其改造成无人车，就需通过安装自动驾驶仪、给油门刹车安装操作线等“外挂式”式方式进行改造。
如果将传感器比作眼睛，线控是手脚，控制规划系统是脑子，外挂式改造就像安上了“假肢”，难以底层调节，当然容易手脑不协调。
因此可以通俗地讲，北京理工大学获胜的一个重要原因，就是其无人车的“浑然天成”。
除了北理工，军事交通学院的无人车与长城汽车合作，中科院合肥物质科学研究院的智能先锋号与奇瑞公司合作，他们的比赛成绩均名列前
三，这再次证明企业参与无人车研制的巨大 效能。
事实上，在国外，企业已成为无人车 最活跃的“驾驶员”。
谷歌公司花大力气研制的无人驾驶汽车已经完成了30万英里的各种路况条件下的自动行驶测试，并且无安全事故发生。
韩国首尔大学机械航天航空学院教授李庆洙告诉记者“：韩国的无人车比赛都是由现代等汽车公司发起主办的，企业在研制无人车方面的积极性非常高。
” 关于无人车什么时候能进入寻常百姓家，李德毅院士如是预测，2020年，无人车可以在高速公路等规律稳定的道路上行驶；2030年，则能进入较为规律的城市街道等道路；到2050年则能进入沙漠、荒野等不规律的道路。
无人车的最终目的并不是完全剥离人的控制，而是实现更加智能的人机交互，以确保人们的驾驶安全。
李德毅称：“智能车是云计算、物联网、智慧城市众目睽睽之下的交集，它必然能火起来。
”当然，要实现“火起来”的目标，政府、科研机构、企业这3位初期“驾驶员”的作用缺一不可。
他们的共同目的就是把智能车的方向盘交给百姓，让他们最终当上更省心、省力的驾驶员。
（本稿图片由本报记者董碧娟摄） 不久前，2013年新媒体创新大会“新锐品牌”奖颁给了名不见经传的五彩世界(北京)文化传媒有限公司。
这一奖项已经连续6年发布，是中国新媒体领域创新和变革的风向标，能获此殊荣，无疑是对五彩传媒创新成果的极大肯定。
创业短短两年，便成为国内拥有地区性微博媒体最多的新媒体广告公司：每日需管理覆盖全国100多个城市、横跨多个行业，共计2000多个微博账号；已积累新浪微博粉丝5200多万；本年度营业收入预计突破3000万元……五彩传媒CEO陈旸是如何带领不到30人的团队取得这一业绩的呢？ 陈旸两年前因在清华大学《创办新企业》课程中的优异表现，成功获得启迪创投100万元创业投资，带领核心团队创立了 玩转新媒体架设沟通桥 本报记者郎冰 五彩传媒。
那一年，陈旸27岁，虽然之前拥有丰富的编程经验和自主研发优势，但仍是漫漫创业征途上的新人。
“刚创办互联网公司时，都不知道怎样花钱、运营。
”由于创业初期发展方向不明确，走过一段弯路的陈旸很快发现，“互联网是非常烧钱的行业，要想凭一己之力在这个行业站稳脚，必须定位准确，快速转型。
”如今，五彩传媒已不是传统的互联网公司，而更像是借助互联网的新媒体广告公司。
由于在网络数据收集、整理、分析、监测等方面的核心技术优势，逐步明确发展方向的五彩传媒在陈旸带领下，实现了普通网络公司难以企及的原始积累：通过前期调研和计算机网络数据分析，陈旸首先把公司业务聚焦在受众关注度很高的女 性减肥领域，微博账号@减肥娃娃设立仅四个月，便因出色的内容策划和制作成功吸引数万粉丝，跻身新浪微博前100名，不少减肥药厂家向五彩传媒投出了广告橄榄枝。
陈旸一鼓作气，紧接着又设立了心理学、经济学相关微博账号，粉丝人数迅速攀升至几百万，网络影响力也随之扩大，广告纷至沓来。
“我们能小有进步的关键就是，快速捕捉新兴市场，并通过自身技术优势，寻找到网络市场营销的最佳规律和方式”。
谈起发展心得，陈旸显得超出同龄人的成熟。
“现在越来越多的客户主动找到我们寻求合作。
”北京联通宽带公司、联通支付、天津联通、广东电信、三星等众多知名企业已相继成为五彩传媒的客户。
“始终走在用户 需求前端，才能开辟并保有最具前途的市场。
”秉持这一发展秘籍，陈旸如今又带领团队迅速进入最新社交媒体——微信的营销市场。
他们近期又与北京联通合作，打算年内推出新媒体营业厅，即在微博、微信上建立营业厅，为用户提供联通营业厅就近查询、预约取号等服务。
他们还与天津青联会合作，通过微博等新媒体出色的运营解决方案，搭建起年轻人畅通的沟通平台。
陈旸对公司现有发展方式充满自信，“与高品质客户合作的市场潜力巨大，因为 企业（包括政府）也想在新媒体平台上传递出自己的需求和力量”。
凭借技术优势，五彩传媒能够为他们搭建出畅通的新媒体沟通平台，让更多人从中受益，切身感受到新媒体的力量。
新活动 2013年中国科协会员日活动将举办 本报讯记者佘惠敏报道：2013年12月12日至18日，全国科协系统将以“改进作风服务基层”为主题，举办中国科协会员日活动。
其间，12月16日在人民大会堂小礼堂举办中国科协会员日暨“第十三届中国青年科技奖”颁奖大会，颁发“第十三届中国青年科技奖”和“科技馆发展奖”。
2013年12月15日至2014年1月1日将在国家博物馆举办“科技梦·中国梦——中国现代科学家主题展”，这是我国首次举行共和国历史上科学家们的群体展，将有近700位科学家的事迹参展。
新成果 我国首个实验型深海工作站完成试水 本报讯记者刘松柏报道：由中船重工集团702所攻关研制的我国首个实验型深海移动工作站，在完成总装集成和陆上联调的基础上，11月21日在该所露天水池圆满完成第一期水池试验。
这是继“蛟龙”号成功研制后，我国深海装备研发的又一项前沿成果。
首个实验型深海移动工作站是我国未来深海“空间站”的雏形。
据了解，建立深海移动工作站是 世界深海科研发展的主要方向。
我国首个实验型深海移动工作站为35吨级，在海底工作的时间为12至18个小时，可以载6个人。
本次水池试验共开展18项试验项目。
新动态 农转资金为绿色番茄“浇水施肥” 本报讯记者董碧娟报道：国家农业科技成果转化资金“潮褐土区防控重金属和硝酸盐污染的番茄安全种植技术中试与示范”项目，通过开发采用潮褐土区绿色食品番茄预测选址的安全种植等技术及推广模式，有效克服了番茄种植过程中镉铅污染和硝酸盐超标问题，以技术和推广模式双重创新为绿色番茄“浇水施肥”。
该项目实施期间，开发出了适于绿色食品番茄生产的含腐植酸水溶肥料，并建成肥料生产线1条；制订了“绿色食品番茄安全高效种植标准化技术规范”；创建了绿色食品番茄规范化中试基地100亩，示范区2个，示范推广面积5300亩，番茄达到绿色食品蔬菜生产标准；亩产5450公斤，亩产值23980元，亩新增产值4508元，年销售收入31482万元，年净利润5919万元，经济社会生态效益显著。
新发明 郑州大学学生发明小型自动分拣机 本报讯针对当前网购快件产生大量的分类工作，郑州大学黄中意等4名学生发明的拨叉式小型分拣机，能对快件、图书、药品等物件进行分拣，每件物品只需2秒。
这项发明日前在第七届中国大学生ICAN物联网创新创业大赛中获一等奖。
据介绍，该分拣机的分拣过程是先将需要分拣的物品放在传送带上，传至由若干个排成一行的动力滚筒组成的几个分拣段,在每个分拣段的入口安置一个条形码扫描器，读取快件收发资料等信息。
系统会根据光电开关所检测出的物品长度决定需要使用的拨叉数量，通过拨叉翻转将物品分离出。
最后，所有的快件分拣情况会在电脑控制端显示出来,大约能2秒分拣一件物品。
（柯吉） 新奖项 我国3D打印机获最易使用奖第一名 北京太尔时代科技有限公司研发和制造的桌面级 3D打印机——UPPlus2近日获美国MAKE杂志 2013年度消费者最易使用奖的第一名。
据了解，UP Plus2在打印平台自动水平校准和喷嘴与打印平台之 间的自动对高这两项上取得显著性突破。
图为该款打 印机正在打印花瓶。
本报记者沈慧摄 本版编辑陈建辉殷立春