产业·人物 2021年1月19日星期二E-mail：caijing2011@联系电话：（010）88146877 本版编辑/李元丽校对/唐燕排版/姚书雅
7 CHANYEGUANCHA 产业观察 2021年 车联网方兴未艾 本报记者李元丽 2020年，在5G商用关键节点之上，我国车联网产业进入快速发展阶段：车联网上升到国家战略高度、产业政策持续利好、车联网技术标准体系从国标层面完成顶层设计……面向2021，市场从业者有哪些思考？ 市场“火”了 “2020年，整体感觉车联网、车路协同、智慧高速都特别热，市场规模也更大。
”大唐高鸿数据网络技术股份有限公司副总经理毕海洲表示，2020年前几个月受到疫情影响，但5月份后市场回暖很快：一是国家批复了重庆和长沙两大车联网先导区；二是有20条左右智慧高速项目正在市场上运作；三是我们公司年发货量同比翻倍，这也证明了市场的热度；四是从100余家参与“新四跨”的玩家来看，产业充满了活力，不同环节的厂商能在不同环节上发力，车和路的整体方案相比前两年有了明显提升；五是商业化落地方面，长三角、珠三角、京津冀、成渝等经济圈很活跃，没有了明显技术瓶颈，但仍需国家在政策上做进一步规划；六是以亿为单位的项目很多，开始规模化应用，运营管理模式问题也相继暴露并解决。
在深圳市金溢科技股份有限公司创始人、董事长罗瑞发看来，2020年是自动驾驶的重要节点，车路协同作为自动驾驶落地的基础，同步迈入加速发展期，在政策、技术产业等方面都进入新阶段。
特别是《智能汽车创新发展战略》等政策持续加码，V2X及智能技术不断进步，多个智能网联示范区陆续建立，国际及国内的产业链巨头、科技巨头纷纷加码，产业发展方兴未艾。
2021年，车路协同将从示范应用阶段向规模应用跨越，逐步从导入期进入成长期，推动自动驾驶及智慧交通迈入新发展阶段。
六大领域取得有效进展 高新兴科技集团股份有限公司高级副总裁吴东升从六大领域分析车联网产业取得的新进展。
政策。
从2020年初11部委联合出台《智能汽车创新发展战略》，到年尾交通运输部制定《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》。
国家各部委不断推出推进智能网联和自动驾驶产业发展政策。
标准。
2020年4月，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要 点》，给出车联网标准新的指导原则。
同时，各行业协同落实车联网跨行业标准制定，各地方也积极推动地方车联网标准建设。
产业链。
参加“新四跨”企业共有37家国内外整车企业、12家芯片模组企业、52家终端企业、21家CA平台和安全企业、4家图商及5家定位服务提供商，参与车联网产业链企业数量大幅增长。
城市车联网。
呈现由点到面的趋势，逐步覆盖全国50余个城市。
建设内容主要包括“仿真实验+封闭测试场+半开放道路+开放道路”四级架构。
建设路径一般是“小规模试点示范—规模试点示范—局部区域全覆盖—全城覆盖”四个阶段。
高速公路车路协同。
全国有超6000公里高速公路已经和即将开展智慧高速和车路协同创新示范工作。
车路协同建设内容分布在车端、路端和云端，主要实现“感知、通信、计算”三大功能。
用于提供面向C/B端的主动安全类、提升效率类、信息服务类业务和面向G端的监管控制类业务等。
智能网联封闭测试场。
全国目前约有50个封闭测试场（已建成和待建设），其中30个具备智能网联汽车测试能力。
新年展望 “2020年以来，各行业巨头纷纷布局，但更需要交通行业专家的深度参 与”。
在阿里巴巴集团副总裁华先胜看来，2020年可以说是车路协同落地的元年，而智慧高速是车路协同当前最佳的实践场景，已经从试验场走上了真实道路。
面向未来，对于车路协同的落地，华先胜表示，有两个方面需要关注： 技术上，精准、实时的全域感知是基础。
相对于单车来说，智慧的路非常重要的一点是以上帝视角提供给车超视距的全面、实时感知能力；同时基于全局的交通状况，提供给单车全局最优的路径规划。
这就要求路侧的感知要做到全维度（看得细）、全要素（看得全）、全时空（看得广）。
技术上一个非常重要的趋势是融合感知技术的应用，由原来单一的视觉，到融合Radar与Lidar（激光探测与测量）。
方案上，需要从狭义V2X车路协同演进到融合“人-车-路-云”的泛在车路协同运营服务。
只有能解决当前路业务痛点，同时出行者有好的体感的车路协同，才有长期生命力。
2020年以来，各行业巨头纷纷布局，互联网大厂都进入了车路协同领域，这是一个非常专业的领域，需要5G、边缘计算、云计算、人工智能等新技术的加持，但更需要交通行业专家的深度参与。
“5G和V2X的融合，是智能车路协同上的催化剂。
”连云港杰瑞电子有限公司智慧城市事业部总经理王东乐表示，一方面，在国家大力推广新基建环境下，基于5G通信技术的端到端时延低至毫秒级，完美匹配车路协同的通信需求，海量移动数据瞬时处理，也为交通场景中智能车载终端与智能路侧单元、云控平 台的交互和协同提供了可靠的信息传输基础；另一方面，V2X作为车联网的灵魂，是将车与一切事物连接的新一代信息通信技术。
5G和V2X的融合，相当于在智能车路协同上撒下了一把催化剂，可以引起智能交通的快速进化。
在江苏科创车联网产业研究院院长刘干看来，2020年车路协同、智慧高速这场热带风暴，对道路交通领域未来的发展起到了加速变革的作用，一方面引发了新概念、新理念、新技术的宏大的讨论和辩论，理越辩越明；一方面催生了解决道路交通问题的应用技术加速发展，增强资本和企业的投资信心。
“单车智能为主，车路协同为辅”。
北京智能车联产业创新中心有限公司副总经理吴琼表示，未来自动驾驶的单车智能路线与车路协同路线呈现融合趋势，通过车路协同可加速解决单车智能遇见的长尾问题，提升使用效果。
车辆智能化，将推动交通规划建设走向精细化，统一的精细化交通规划和设备设施标准，对车辆智能化的产业落地应用也有着极大的推进作用。
“智慧高速建设需要回归初心，要能切实解决安全保障、服务加强和效率提高的需求，比如凝冰危险路段如何及时预警、服务区如何减少公厕排队、应用系统如何减少人工操作，类似这些需求才是切切实实的智慧提升方向，接下来我们会在业务场景的智慧化作更多研究投入，让出行者有获得感，让管理者有认同感。
”绍兴市交投集团党委副书记、副总经理陶建军如是说。
“如果上海市2025年 第一个实现碳达峰，将比全 上 海 市 表 示 力 争本
二 报记者 李 ○
二 元丽
五 年 碳 达 峰 国提前5年，意义非凡。
”1月14日，上海市政府 举行新闻发布会，介绍“十三五”生态环境保护规划完成情况和“十四五”规划思路。
上海市生态环境局局长程鹏表示，到2025年，上海市碳排放总量要力争达峰。
之所以敢于率先喊出碳达峰时间表，是因为上海市“十三五”期间已经超额完成碳减排任务。
“十三五”期间，上海坚持碳排放总量与强度双控，煤炭消费占比持续下降，天然气消费占比稳步提高，光伏、风电等可再生清洁能源不断发展，为下一步实现碳达峰打下了很好基础。
据悉，自2015年起上海市出台了多项政策，涵盖光伏补贴、光伏规划建设、电价调整等方面。
2025年碳排放总量力争达峰，如何实现？程鹏表示，初步考虑到2025年，上海市要实现“两稳定、两初步”，做到“三达、两保、两提升”。
其中，“两稳定”是指“生态环境质量稳定向好”和“生态服务功能稳定恢复”。
“两初步”包括节约资源和保护环境的空间格局、 产业结构、生产方式、生活 方式初步形成，环境治理体 系和治理能力现代化初步 实现。
“三达”则包括三个达 标的目标，即：大气环境质 量全面达标、水环境功能区基本达标，及碳排放总 量力争达峰。
程鹏表示，具体到任务措施上，我们要做到： 一是加快推动绿色高质量发展，突出绿色赋能。
二是深入打好污染防治攻坚战，突出系统治理。
三是积极打造安全健康生态空间，突出共享可 达。
四是深化推进长三角区域污染联防联控，突 出区域协同。
五是加快构建现代环境治理体系， 突出社会共治。
2021年将是我国电动车快速发展的元年 王传福 当今世界处于百年未有之大变局，汽车工业也在经历一场百年未有的大变革，汽车电动化方向非常明确，趋势不可逆转。
去年11月，国家颁布了《新能源汽车产业发展规划》，坚定了行业发展信心和预期，提出了2025年电动车新车销售占比20%，到2035年公共领域车辆全面电动化。
接下来的5年，行业年复合增长率要达到37%以上。
行业新旧动能加速转化，迸发出巨大的机遇和能量，我们有理由相信，2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。
机遇前所未有，发展时不我待。
唯有奋进，方可成功。
关于未来发展，我提几点建议。
第
一，继续完善电动车安全法规标准。
汽车工业正处于变革的关键期，变革要有创新的技术、 产品和引领行业的标准，要能解决市场的痛点。
10多年前，推广电动车，消费者最关心的是续航里程；而现在，全国电动车保有量已约500万台，消费者最关心的是产品安全。
电动车的安全，关键在于动力电池。
针刺试验是动力电池测试中非常有效、苛刻的一种方法。
2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确规定，单体蓄电池进行针刺试验时，应不爆炸、不起火。
因此，我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。
第
二，增强双积分价格的可预见性，参照农业的粮食储备调节机制，建立积分池管理机制。
积分供需关系受行业各车企产量、油耗等多重因素影响，具有不可预测性，会导致某些年份积分 供大于求，某些年份积分供小于求。
通过设立积分池管理制度，可在积分供大于求的时候，把多余的积分放入积分池，在供小于求的时候，再把积分拿出来使用，以此调节各年份积分市场的供需平衡，保证双积分政策的有效运行。
第
三，私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。
去年电动车市场是两头涨，一头是中低端车，另一头是中高端车。
除纯电动之外，插电混动技术依然是一条重要的技术路线。
我国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线，插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向。
插电混动实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，对我实现“2025年20%”的发展目标具有重要意义。
（作者系十二届全国人大代表、比亚迪股份有限公司董事长） 2021年服贸会计划于8月底9月初举办 本报讯（记者崔吕萍）1月15日，2021年中国国际服务贸易交易会举行首场线上宣介活动。
北京市商务局副局长孙尧介绍了2021年服贸会筹办总体思路及数字贸易相关活动安排。
据介绍，2021年服贸会将紧抓全球经济数字化发展趋势,初步计划今年8月底9月初举办，将继续采取线上线下融合方式办展办会，举办全球服务贸易峰会、论坛和会议、推介洽谈、成 果发布、展览展示等活动。
其中展览展示15万平方米左右，高峰论坛、品牌专题论坛、行业会议及推介洽谈等各类活动120余场。
另据了解，2021年服贸会将举办“综合展+专题展”。
综合展将首次设置数字服务专区，邀请5G、大数据、人工智能、区块链、云计算等国际国内数字服务龙头企业，突出展示全球服务领域数字化、网络化、智能化发展 的最新前沿、最新成果和最新应用场景，助推数字经济和数字贸易实现新发展。
国别、省区市展区重点展示境外国家和地区以及中国各省区市服务贸易发展的特色优势和最新成就。
专题展突出企业展，拟围绕电信计算机和信息、金融保险、文旅、教育、体育、运输、建筑、健康卫生等服务举办专题展，充分展示各领域在数字化、网络化、智能化发展趋势下的新业态、新模式和新成果。
牛背儿童自放歌，头头注涧复逾坡。
——农历辛丑年渐行渐近，百姓采买过年用品的频次也在增多。
在新冠肺炎疫情防控这一大背景下，就地过年也成为最近大家讨论最多的热词。
如何让就地过年的人吃到家乡味、排解乡愁？如何不断释放内需动力，让百姓愿意掏钱、商家精准服务？为解答这些问题，近期，商务部会同中央网信办、工业和信息化部、市场监管总局、国家邮政局、中国消费者协会合力出“大招”。
网上年货节的4项KPI “前几天，我们召开了地方和企业的动员部署会，目前，已有许多企业开始预热预售了。
为了让更多消费者了解、体验、享受网上年货节，希望媒体朋友们能够持续关注活动进展，积极推广活动中的好做法、好成效、好故事！先给大家拜年。
”1月15日下午，商务部新闻发布厅，“2021全国网上年货节”媒体吹风会伊始，商务部电子商务司司长骞芳莉就说起了拜年话。
以“居家嗨购网上过年”为主题，历时30天的全国网上年货节（农历腊月初八至正月初七），有哪些必须完成的任务？ 骞芳莉认为，要通过4条路径，完成4项任务。
一是供应足，让节日氛围“浓”。
传统的采办年货、聚餐聚会、 拜年贺岁、逛玩庙会等活动虽有特色，但有可能因人群聚集引发疫情扩散风险。
鉴于此，多部委将指导相关企业确保米、面、油、肉、蛋、菜、奶、方便食品等基本生活必需品和口罩、消毒液、一次性手套等防疫物资供应充足；聚焦群众不断升级的消费需求，推出更多定制化、智能化、绿色化、高品质商品。
还将通过直播、“上云”等方式，进一步丰富贯通城市农村、涵盖线上线下、到家到店等消费场景，推出凸显传统节日特色的网上服务功能。
如在网上打造年味十足的“买年货”“赶大集”“云餐厅”“云拜年”等特色活动；联动中华老字号等优质餐饮企业，提供年夜饭、寿喜宴等餐饮配送到家服务；推出“春节不打烊“”春节也送货”等配套服务，让大家在家里红红火火网上过大年。
二是实惠多，让百姓买得“值”。
为鼓励企业参加“2021网上 年货节”，各地纷纷为企业备货促销出实招、设大奖，有的地方协调落实通行证照，有的地方对销售业绩好、群众满意率高的企业予以奖励，充分调动企业参与的积极性。
同时，有的地方为群众发放实实在在的消费券，有的地方支持企业面向留守老人、儿童等群体，推出平价年货大礼包。
各参与企业也将推出优惠券、满减、秒杀、直降等促销，让老百姓真正享受到实惠。
三是举措实，让权益保障“优”。
参与“2021全国网上年货 节”的各类活动将加挂统一标识。
六部门和单位共同作为活动指导单位，全力保证网络环境优，产品丰富质量高，经营规范秩序好，配送顺畅及时达，消费权益有保障。
活动中，相关部门将督促指导企业落实诚信经营要求，保障商品服务质量，兑现消费承诺，保护消费者合法权益不受侵害。
同时，严禁不公平竞争、销售侵权假冒伪劣商品等违法行为。
四是防控严，让百姓心更“安”。
各地相关部门将大力督促参 与活动的线上线下企业落实疫情防控各项措施，切实做好“人”“物”同防控，进一步规范人员防护管理、日常监测，规范商品入库、分拣、配送等环节防疫程序，特别是确保冷链全过程防疫措施执行到位，对相关设备设施、仓储库房、库存商品等清洁消毒到位，确保群众消费安全，降低疫情传播风险。
除了好吃的百姓还想买点啥？ “近年来，消费品工业深入贯彻供给侧结构性改革的相关举措，特别是随着以增品种、提品质、创品牌为内容的‘三品’专项行动的深入实施，产品的品种丰富度、品质满意度、品牌认可度明显提升。
消费品工业生产体系日趋完善，产业结构持续优化，转型升级步伐不断加快，产业链各环节制造能力和水平均位居世界前列，能为‘2021年全国网上年货节’的成功举办提供支持和保障。
”谈及此，工业和信息化部消费品工业司二级巡视员张军也表了态。
工业消费品之中，哪些有可能成为百姓年货“最爱”？对此张军举例说，比如具有变频功能的空调、冰箱、洗衣机市场占有率均超过50%。
2020年，我部指导相关协会发布了《升级和创新消费者指南（轻工第七批）》，电饭煲、洗碗机、破壁料理机、净水器、空气净化器等小家电成为新的增长点，服装、家具等行业个性化定制模式得到大力推广，其解决方案日趋成熟。
居家﹃嗨多 —— ﹄部 购门 这 本报 波 记者 联 崔合 网吕 萍 操 作 上有 ﹃点﹃ 牛 过﹄年﹄ 电商平台一向是百姓采购年货的重要“阵地”，今年全国网上年货节期间，电商平台应注重哪些方面的问题？对此，中国消费者协会副秘书长栗元广表示，电商平台和平台内经营者要依法守约，履行义务，确保商品质量的安全底线：一是针对春节特定时间消费的特点，要考虑到今年疫情对供给能力和消费者心理的影响，结合以往消费者反映的质量、合同、促销、售后等常见问题，加强管理，采取措施，强化对消费者的安全权、自主选择权、公平交易权的保障；二是要杜绝销售假冒伪劣商品、侵犯知识产权、虚假折扣、不实宣传、单方砍单等行为，特别是要加强对直播销售方式的管控，防止夸大宣传、虚假代言、诱导跳转、欺诈骗销。
打包运走背后有人在为快递保驾护航 邮政快递业是支撑电子商务发展的主渠道。
在2021年全国网上年货节期间，邮政快递企业的寄递服务保障工作又准备得怎样了？ “对于邮政快递企业来说，网上年货节的寄递服务保障面临不少困难：一方面，春节期间的人员保障压力比较大，往年春节期间都是快递业务的淡季，快递业务量不到日常水平的10%，快递员也习惯在春节期间返乡休息，容易造成人员短缺，同时，春节期间的用工成本是日常的2至3倍，这对快递企业来说也是一笔不小的开支；另一方面，疫情防控的形势依然严峻，境外疫情输入的风险仍然很大，外防输入的任务十分艰巨，国内疫情散发、多发，对于企业的生产经营秩序有很大影响。
”国家邮政局市场监管司副司长边作栋充分估计了邮政快递业将面临的困难。
与此同时，边作栋提出，近期，国家邮政局对全行业做了动员部署，要求统筹做好疫情防控和保障民生工作，各企业也给予了积极响应。
“在快递员队伍稳定方面，我们要求全行业深入贯彻落实习近平总书记关于关心关爱快递员的系列重要指示精神，切实保障快递员的合法权益。
要求企业落实好工资发放的法定义务，完善奖惩机制，畅通员工申诉渠道，坚决制止随意扣延结算费用。
去年12月以来，我们还在全行业组织开展了‘暖蜂行动’，积极打造关爱快递员的良好氛围。
另外，与往年不同的是，今年不少快递企业加大了‘春节不打烊’的力度，春节期间可以在更多的城市提供寄递服务；在疫情防控方面，我们要求邮政快递企业全面落实疫情防控的‘五有’措施，严把境外输入关和进口冷链关，强化员工防护，减少人员聚集，做好邮件快件的消毒消杀。
目前，全行业正在按照国务院联防联控机制的要求，稳妥有序组织做好疫苗接种工作，作为重点人群之
一，快递员的健康将得到更好的保障。
”边作栋这样说。