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北京中航讯科技股份有限公司
（BeijingCICTechnologyCO.,Ltd）
年度报告2021
1 公司年度大事记 【雄安新区智能化公共交通，中航讯在行动】2021年5月8日，中航讯应中交雄安城市建设发展有限公司安全质量部邀请，对中交雄安城发公司现场管理和安全管理人员等开展了定线接驳车运营管理系统使用专项培训。
中航讯作为雄安新区智能化交通出行系统和设备的供应商之
一，一直围绕“雄安新区公共交通占机动化出行比例80%”的规划目标努力。
中航讯根据雄安新区建设期交通出行特点设计出符合现行出行要求的定线接驳车运营管理系统，并提供了所有车辆的智能化配套设备，包含但不限于智能调度主机、智能双目客流分析仪、车联网网关、智能多媒体控制等智能设备，实现了定站不定线的柔性调度。
【中航讯助力陕西宝鸡公交数字化升级】中航讯与宝鸡公交就城市公共综合出行服务平台的建设签署合作协议，双方将利用互联网+技术，以智能移动终端为载体，通过融合创新的方式共同打造业务场景闭环、板块业务融合发展的公共综合出行服务平台。
该平台将整合扫码乘车、实时公交、网约车、旅游包车等多层面的综合出行服务，实现公众用户通过智能移动终端可查车、叫车、约车、租车、代驾、支付乘车费用等功能，实现后台管理系统对交易订单、服务、数据统计分析等全面管理。
公共综合出行服务平台通过以用户为中心的大数据分析，为各个板块的业务发展提供数据支撑，与此同时，各板块业务之间实现用户共享、流量共享。
【中航讯助力重庆公交数字化升级】由中航讯承建的“重庆公交车载智能终端升级换代项目”顺利通过验收，近9000台新旧公交车全部完成车载智能终端与应用系统的升级换代。
重庆公交集团车载智能终端设备硬件终端的升级换代，修复和解决了长久以来的轨迹漂移、定位不准确、里程考核不准确、智能化调度偏弱等问题，得到了基层驾驶员、调度、监控中心及各部门的一致好评。
【中航讯入选北京市“专精特新”中小企业】2021年11月15日，中航讯成功入选北京市“专精特新”中小企业名单。
公司被认定为北京市“专精特新”中小企业，是北京市经济和信息化局对公司创新能力、研发能力及综合实力的认可，公司将继续深耕数字交通行业，进一步提升创新能力，走好“专精特新”之路，不断提升企业核心竞争力。
2 目录 公司年度大事记..............................................................2第一节重要提示、目录和释义...............................................4第二节公司概况...........................................................7第三节会计数据、经营情况和管理层分析.....................................9第四节管理层讨论与分析..................................................11第五节重大事件..........................................................25第六节股份变动、融资和利润分配..........................................28第七节董事、监事、高级管理人员及核心员工情况............................31第八节行业信息..........................................................34第九节公司治理、内部控制和投资者保护....................................39第十节财务会计报告......................................................43第十一节备查文件目录...................................................144
3 第一节重要提示、目录和释义 【声明】公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司负责人李英和、主管会计工作负责人田芳及会计机构负责人（会计主管人员）田芳保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
中汇会计师事务所（特殊普通合伙）对公司出具了标准无保留意见的审计报告。
本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
事项 是否存在控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员对年度报告内容存在异议或无法保证其真实、准确、完整是否存在半数以上董事无法完全保证年度报告的真实性、准确性和完整性董事会是否审议通过年度报告是否存在未出席董事会审议年度报告的董事是否存在未按要求披露的事项 是或否□是√否 □是√否√是□否□是√否√是□否
1、未按要求披露的事项及原因公司遵循对客户以及供应商的保密义务，豁免披露公司前五大客户及前五大供应商等信息。
【重大风险提示表】 重大风险事项名称
1、行业竞争风险
2、技术变革风险
3、人力资源风险
4、产业政策调整风险 重大风险事项简要描述 公交信息化与智能化领域处于行业上升期，随着公交行业的发展，行业的竞争者可能会增多。
同时，互联网企业开始涉足“互联网+公交”领域，整车厂亦存在向下游拓展业务可能性。
如果行业竞争加剧，可能会影响行业的利润率，公司将面临毛利率下滑的风险。
公司所处公交信息化行业具有技术更新快和产品不断升级的特点。
为了及时适应客户对技术和产品创新的要求，公司需持续加大研发投入以提高新产品快速响应能力和交付能力。
如果公司的技术创新能力不足，将无法及时推出满足市场发展趋势的产品，进而导致业务损失，引致相关的经营风险。
公司所从事公交信息化与智能化业务涉及多领域的知识，是典型的知识密集型企业。
此外，公交行业具有一定的封闭性，所以渠道的建设与维护对企业的发展也非常重要。
因此，核心技术人员和重要营销人员的流失，可能会给公司经营带来一定的风险。
受国家的产业政策和宏观经济政策影响。
若宏观经济政策出
4 5、互联网升级风险
6、新冠肺炎疫情冲击公司业绩的风险本期重大风险是否发生重大变化： 现重大调整，公共交通领域的基础设施建设投资规模减少，行业整体市场将受到重大不利影响。
随着公交行业信息化进程的不断推进，未来行业必然会与互联网结合。
一方面，公交公司在互联网化的进程中会在产品升级和销售模式上对供应商提出新的要求；另一方面，互联网公司进入公交行业必然对整个行业的运营思路、商业模式产生重大影响，原有的盈利模式可能会被颠覆。
因此，互联网的升级对公司而言既是机遇也是挑战，若把握不当，将面临失去市场的风险。
2021年，新冠肺炎疫情在全球继续蔓延。
报告期内，新冠肺炎疫情在中国各地零星散发，导致公交公司票款收入大幅下降，加之由于地方政府新冠肺炎疫情防护支出增加，公交公司全年预算缩减，以上导致公司订单受到影响。
若新冠肺炎疫情再次大规模来袭，公司经营业绩将受到较大影响。
本期重大风险未发生重大变化 是否存在被调出创新层的风险□是√否行业重大风险 无
5 释义项目公司、股份公司、本公司、中航讯股东大会董事会监事会三会三会议事规则 证监会全国中小企业股份转让系统主办券商、财通证券会计师、审计机构高级管理人员《公司法》公司章程B端公交公司C端乘车用户2B2C交通乘车码 北京启迪数字科技集团有限公司清华控股有限公司启迪新基建产业（合肥）集团有限公司 释义 释义指北京中航讯科技股份有限公司指北京中航讯科技股份有限公司股东大会指北京中航讯科技股份有限公司董事会指北京中航讯科技股份有限公司监事会指股东大会、董事会、监事会指《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、 《监事会议事规则》指中国证券监督管理委员会指全国中小企业股份转让系统有限责任公司指财通证券股份有限公司指中汇会计师事务所(特殊普通合伙)指公司总经理、副总经理、财务总监、董事会秘书指《中华人民共和国公司法》指《北京中航讯科技股份有限公司公司章程》指公交公司指乘坐公共交通工具出行的用户指服务公交公司指服务乘客指市民用手机二维码便捷乘坐公交及地铁,实现“先乘 车后付费”的创新服务模式指启迪数字指清华控股指启迪新基建
6 一、基本信息 公司中文全称英文名称及缩写证券简称证券代码法定代表人 第二节公司概况 北京中航讯科技股份有限公司BeijingCICTechnologyCo.,Ltd.中航讯430109李英和
二、联系方式 董事会秘书姓名联系地址 电话传真电子邮箱公司网址办公地址 邮政编码公司指定信息披露平台的网址公司年度报告备置地 石浩礼北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园B-2号楼六层B603B室010-80771477010-80771490ir@北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园B-2号楼六层B603B室100192公司董事会秘书办公室
三、企业信息 股票交易场所成立时间挂牌时间分层情况行业（挂牌公司管理型行业分类）主要产品与服务项目 普通股股票交易方式普通股总股本（股）优先股总股本（股）做市商数量控股股东 全国中小企业股份转让系统2007年12月7日2012年3月16日创新层C制造业-计算机、通信和其他电子设备制造业-电子元件制造其他电子设备制造主要为智能公交车联网业务，为公交行业提供智能公交相关的软硬件系统开发、生产和销售，主要产品分为硬件、软件两大部分，其中硬件产品为智能公交车载电子设备，包括一体化智能调度主机、驾驶员行为分析仪、公交车客流统计分析仪、DVR车内视频监视系统等；软件产品为智能公交信息化管理平台,包括公交运营管理系统、决策分析系统、乘客服务系统、机务维修系统等软件产品。
√集合竞价交易□做市交易74,610,000 0
0 控股股东为北京启迪数字科技集团有限公司
7 实际控制人及其一致行动人 无实际控制人
四、注册情况 项目统一社会信用代码注册地址 注册资本 内容 9XP北京市海淀区西三旗街道西小口路66号中关村东升科技园B-2号楼六层B603B室 74,610,000.00 报告期内是否变更否否 否
五、中介机构 主办券商（报告期内）主办券商办公地址报告期内主办券商是否发生变化主办券商（报告披露日）会计师事务所 签字注册会计师姓名及连续签字年限 会计师事务所办公地址 财通证券 浙江省杭州市西湖区天目山路198号财通双冠大厦 否 财通证券 中汇会计师事务所（特殊普通合伙） 潘高峰 王建华 2年 2年 浙江省杭州市江干区新业路8号华联时代大厦A幢601 室
六、自愿披露 □适用√不适用
七、报告期后更新情况 □适用√不适用
8 第三节会计数据、经营情况和管理层分析
一、盈利能力 营业收入毛利率%归属于挂牌公司股东的净利润归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润加权平均净资产收益率%（依据归属于挂牌公司股东的净利润计算）加权平均净资产收益率%（依据归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润计算）基本每股收益 本期40,996,478.64 18.03%-55,595,897.86-55,723,601.05 -46.54% -46.64% -0.75 上年同期115,250,194.65 36.48%-7,534,666.62-7,677,362.71 -4.87% -4.97% 单位：元增减比例% -64.43%-637.87%-625.82% - - -0.10 -650.00%
二、偿债能力 资产总计负债总计归属于挂牌公司股东的净资产归属于挂牌公司股东的每股净资产资产负债率%（母公司）资产负债率%（合并）流动比率利息保障倍数 本期期末133,627,398.41 41,832,613.3091,563,178.34 1.2342.77%31.31%3.0740-367.10 上年期末224,471,985.51 75,786,107.67147,364,103.40 1.9846.40%33.76%2.7125-80.28 单位：元增减比例% -40.47% -44.80%-37.87%-37.88%-
三、营运情况 经营活动产生的现金流量净额应收账款周转率存货周转率 本期-18,657,534.02 0.381.65 上年同期31,421,596.86 0.894.65 单位：元增减比例% -159.38%-
四、成长情况 总资产增长率%营业收入增长率% 本期-40.47%-64.43%
9 上年同期-4.49%-36.36% 增减比例%- 净利润增长率% -550.97%
五、股本情况 普通股总股本 计入权益的优先股数量计入负债的优先股数量 本期期末74,610,000 00
六、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用
七、与业绩预告/业绩快报中披露的财务数据差异 □适用√不适用
八、非经常性损益 项目计入当期损益的政府补助(与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外)单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回除上述各项之外的其他营业外收入和支出所得税影响数非经常性损益合计 少数股东权益影响额（税后） 非经常性损益净额
九、补充财务指标 □适用√不适用
十、会计数据追溯调整或重述情况 □会计政策变更□会计差错更正□其他原因无√不适用 -139.95% - 本期期初74,610,000 00 单位：股增减比例% 0.00% 0.00%0.00% 金额 单位：元 20,256.00 199,907.78-92,620.99127,542.79 0-160.40127,703.19 10 第四节管理层讨论与分析
一、业务概要 商业模式报告期内，公司主营业务为智能公交车联网业务，主要客户为各地公交公司，通过为公交公司 提供满足公交信息化与智能化的“软件+硬件”产品来获取收入及市场份额。
由于公司具备较强的渠道资源，同时智能公交软硬件产品线齐全，在服务公交公司过程中，不断挖掘公交领域业务机会，积极参与到系统开发及运营、数据分析、技术服务、增值服务等延伸业务之中。
目前，公司主要产品包括公交服务设施与数据采集设备等车载智能硬件产品，以及公交运营管理系统、决策分析系统、移动智能系统、乘客服务系统、ERP管理系统、机务维修系统等公交数字化软件产品。
报告期内，公司商业模式相比上一报告期未发生变动。
与创新属性相关的认定情况 √适用□不适用“专精特新”认定“单项冠军”认定“高新技术企业”认定“科技型中小企业”认定“技术先进型服务企业”认定其他与创新属性相关的认定情况详细情况 □国家级√省（市）级□国家级□省（市）级√是□是□是CMMIL5–美国软件工程学会CMMI全称是CapabilityMaturityModelIntegration即软件能力成熟模型集成，是由美国软件工程学会制定的用于组织进行过程改进的成熟度模型。
CMMI认证是衡量软件企业过程能力的国际通用标准，CMMI一共分为5个等级，CMMIL5是模型的最高级。
报告期内变化情况： 所处行业是否发生变化主营业务是否发生变化 事项 主要产品或服务是否发生变化客户类型是否发生变化关键资源是否发生变化销售渠道是否发生变化收入来源是否发生变化商业模式是否发生变化 是或否□是√否□是√否 □是□是□是□是□是□是 √否√否√否√否√否√否
二、经营情况回顾 (一)经营计划 报告期内，公司实现营业收入40,996,478.64元，同比减少64.43%；营业成本33,603,566.98元，同比减少54.10%。
报告期内，公司实现归属于母公司股东的净利润-55,595,897.86元，同比减少637.87%。
公司业绩下滑的主要原因为： 11
（1）受到新冠肺炎疫情影响，公交客运量仍在低位缓慢恢复中。
根据交通运输部数据，2021年全国中心城市全年公共汽电车公共交通客运量相比于2019年下滑33%。
公交客运量的下滑以及防疫成本的上升导致公交公司数字化、信息化建设采购意愿持续不强，部分项目采购延缓，从而带来公司销售收入下滑。
（2）同时原材料采购价格上涨、运输费用增长带来成本明显增长。
新冠肺炎疫情期间，因人员流动受限原因造成无法现场给客户交付产品，为不使客户利益受损，公司采用外包方式并严格把控项目实施质量，因外包方式下价格偏高，导致成本明显提高，甚至部分订单出现毛利率为负的情况。
（3）公司面对突变的市场环境，坚定技术创新、产品创新，研发投入不降反升，产品持续迭代，带来研发费用上升。
报告期内，公司主要经营情况：
1、战略方面：围绕用户需求与痛点，不断着力提升公交运营效率与降低运营成本，全面推进智能公交车联网战略，打造智慧公交3.0模式。
报告期内，公司不仅发挥自身在智能公交领域的先发优势，更加持续推进“智能公交车联网”战略的不断落地，推动公司在公交领域客户资源的深耕和服务模式的深化，打造“智能公交车联网”产业数据运营与增值服务平台。
公司密切关注公交行业动态，公司将全面应用5G、大数据、人工智能等新技术建设新型城市公共交通设施，全面公交运行感知，实现社会公共交通资源合理配置；全面提升公交服务能力，提高公交分担率，提升城市运行效率；构建数字公交管理机制、实现降本增效。
2、技术方面：公司持续加大对新产品、新模式的投入，在公交数字化、智慧化方面取得突破性进展，更加贴合公交运营场景，更好满足客户需求。
在全行业面临巨大困难的情形下，公司坚定研发与技术投入，研发费用不减，报告期内，研发费用18,279,822.48元，同比增加26.02%。
截至披露期，公司连续获评“北京市‘专精特新’中小企业”、“北京市专精特新‘小巨人’企业”等荣誉。
截至披露期，中航讯通过CMMI（能力成熟度模型集成）5级评估认证，公司曾于2016年通过CMMI3级评估。
此次公司顺利通过CMMI5级评估认证，标志着中航讯在软件技术研发能力、软件过程组织能力、项目管理能力、方案交付能力等方面均已得到国际专业机构的认可。
3、市场方面：快速响应客户需求，加大营销产品与技术支持。
报告期内，公司加大对重点客户的专项支持，快速响应客户需求；同时继续加大对各地营销网络的产品支持与技术支持，围绕公共交通数字化、智能化发展战略，深度挖潜，为当地公交运营效率提升贡献力量，提高客户满意度。
(二)行业情况 报告期内，公司主营业务为智能公交车联网业务，主要客户为各地公交公司，通过为公交公司提供满足公交数字化与智能化的“软件+硬件”产品来获取收入及市场份额。
根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订）标准，公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业（C39）。
根据产品应用领域划分，公司属于智能公交行业，为智能交通行业下属细分行业之
一。
1、行业基本情况
（1）大力发展公共交通是服务国家碳达峰碳中和目标，提升交通运输低碳绿色发展水平的必然要求。
交通运输部发布的《综合运输服务“十四五”发展规划》和《绿色交通“十四五”发展规划》明确提出，到2025年底，全国城市公交新能源汽车占比达到72%。
“十四五”期间，将以直辖市、省会城市、计划单列市、现有国家公交都市创建城市以及其他城区常住人口100万人以上的城市作为 12 主要创建对象，重点创建100个左右绿色出行城市，引导公众出行优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，不断提高城市绿色出行水平。
到2025年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%。
（2）公共交通在城市现代交通系统中具有举足轻重的地位，在公共交通出行体系中具有主体地位。
国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，深入实施公交优先发展战略，持续深化国家公交都市建设。
超大特大城市构建以轨道交通为骨干的快速公交网络，科学有序发展城市轨道交通，推动轨道交通、常规公交、慢行交通网络融合发展。
大城市形成以地面公交为主体的城市公共交通系统，发展重要客流走廊快速公交。
中小城市提高城区公共交通运营效率，逐步提升站点覆盖率和服务水平。
”对于中国绝大多数城市，公共交通仍是城市公共交通系统的主战场与主力军。
交通运输部发布的《绿色交通“十四五”发展规划》明确提出，加快构建绿色出行体系，因地制宜构建以城市轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体的公共交通出行体系，强化“轨道+公交+慢行”网络融合发展。
（3）公共交通客运量在疫情的散发式冲击下缓慢恢复，但较2019年仍下滑严重。
根据交通运输部数据，2021年全国36个中心城市全年完成公共交通客运量达到529.5亿人次，同比增长19.9%。
其中，公共汽电车完成了228.7亿人次，轨道交通完成了229.6亿人次，客运轮渡完成4920万人次，巡游出租汽车完成70.6亿人次。
作为对比，2019年全国36个中心城市全年完成公共交通客运量达到673.5亿人次，其中公共汽电车完成339.91亿人次。
2021年全国中心城市全年公共汽电车公共交通客运量相比于2019年下滑33%。
2、行业趋势
（1）公共交通需充分满足乘客对出行的实时化、个性化、多样化需求随着移动互联网的发展，以往静态的、方式单一的信息服务已经不能满足乘客对出行信息的实时化、个性化、多样化的需求，乘客对公交服务准点率、可靠性的要求也越来越高。
利用移动互联网的手段，使得公众在出行前就能及时掌握车辆信息，减少换乘时间，提高出行效率。
同时公交公司通过车辆位置信息、乘客上下车数据信息，更好实现车辆调度、车辆管理，确保公共交通基础设施更好服务大众。
（2）公共交通运营管理精细化、智慧化、云端化随着移动互联网等新一代信息技术与公交行业的深入融合，公共交通运营管理面临新一轮升级。
通过数字化手段，有效记录与监控驾驶员行车行为，有效避免潜在行车事故；通过综合智能调度系统可以实现公交车辆调度智慧化、柔性化；通过乘客、车辆线路等大数据，精准分析公交线网设置是否匹配真实出行需求，优化线网路线使得在不增加车辆的情况下增加载客能力，更好服务出行人群，增强出行体验。
（3）公共交通信息综合化、一体化公共交通与客运、铁路、航空等城市交通枢纽一体化运输，一体化接驳，有效解决交通中转站点不及时、承接能力弱等信息不对称导致的运力波峰与波谷，满足乘客及时性、便利性需求。
同时，在城市产城区域，公共交通需要与地铁实现更好对接，有效满足地铁到写字楼、园区的最后1-2公里。
（4）新一代信息技术革命催生城市建设与升级交通新型基础设施建设以人工智能、云计算、大数据为代表的新一代信息技术将使得车路协同、公交优先、公交无人驾驶成为可能，将极大丰富用户公交出行体验，提升城市公交运行效率。
通过5G、边缘计算等技术可实现公交交通预警、优先通行、交叉路口碰撞预警，随着数据量的积累，公交车无人驾驶将成为城市风景。
13 (三)财务分析
1、资产负债结构分析 项目 货币资金应收票据应收账款存货投资性房地产长期股权投资固定资产在建工程无形资产商誉短期借款长期借款应付票据应付账款合同负债应交税费其他应付款租赁负债应收款项融资预付款项其他应收款 本期期末 金额 占总资产的 比重% 29,420,582.49 22.02% 0.00 0.00% 67,415,229.14 50.45% 14,790,818.60 11.07% - - - - 2,117,247.77 1.58% - - 541,443.68 0.41% 5,471,810.77 4.09% 0.00 0.00% - - 1,379,052.80 1.04% 23,366,999.92 17.49% 3,904,358.39 2.92% 6,535,791.24 4.89% 483,476.33 0.36% 2,177,133.58 1.63% 2,207,000.00 1.65% 4,363,040.93 3.27% 3,702,645.61 2.77% 本期期初 金额 占总资产的
比重% 66,672,803.74 29.70% 3,485,305.95 1.55% 109,554,676.11 48.81% 17,732,813.90 7.90% - - - - 3,051,182.14 1.36% - - 2,107,248.65 0.94% 8,661,127.43 3.86% 52,850.00 0.02% - - 24,063,942.95 10.72% 34,177,428.71 15.23% 540,589.55 0.24% 11,902,254.23 5.30% 2,524,070.51 1.12% 0.00 0.00% 3,871,500.82 1.72% 2,373,661.89 1.06% 1,765,179.87 0.79% 单位：元 变动比例% -55.87%
-100.00%-38.46%-16.59% -30.61%-74.31%-36.82%-100.00%-94.27%-31.63%622.24%-45.09%-80.85%100.00%-42.99%83.81%109.76% 资产负债项目重大变动原因： 货币资金较上期减少55.87%，原因：报告期内，公司订单减少带来收入下降，进而导致货币资金减少。
应收票据较上期减少100.00%，原因：报告期内，公司应收银行承兑汇票计入应收款项融资。
应收账款、应收款项融资较上期分别减少38.46%、42.99%，原因：报告期内，一方面公司订单减少带来收入下降，另一方面，公司加大了应收账款催收力度，带来应收账款减少；报告期内，银行承兑汇票到期贴现，带来应收款项融资减少。
预付款项较上期增长83.81%，原因：报告期内，受疫情影响，供应商采购价格升高，库存紧张，公司加大了预订量，造成预付款项增加。
其他应收款较上期增长109.76%，原因：报告期内，疫情影响人员流动，销售人员备用金额度提高。
固定资产较上期减少30.61%，原因：报告期内，正常计提折旧额，带来固定资产期末数减少。
无形资产较上期减少74.31%，原因：报告期内，一方面正常计提摊销额，另一方面，计提无形资产减值准备。
商誉较上期减少36.82%，原因：报告期内，计提商誉减值准备。
应付票据较上期减少94.27%，原因：报告期内，采购活动同比减少，带来应付票据减少。
应付账款较上期减少31.63%，原因：报告期内，公司订单同比减少，带来采购金额下降，进而导致应付账款减少。
合同负债较上期增长622.24%，原因：报告期内，为保证资金回流，加大了客户预收款项。
14 应交税费较上期减少45.09%，原因：报告期内，公司营业收入减少，带来增值税等各项税费相应减少。
其他应付款较上期减少80.85%，原因：报告期内，应付股权转让款减少。
租赁负债较上期增长100.00%，原因：报告期内，首次执行新租赁准则。
2、营业情况分析
(1)利润构成 项目 营业收入营业成本毛利率销售费用管理费用研发费用财务费用信用减值损失资产减值损失其他收益投资收益公允价值变动收益资产处置收益汇兑收益营业利润营业外收入营业外支出净利润 本期 金额 40,996,478.6433,603,566.98 18.03%10,892,089.1113,880,527.8418,279,822.48 11,596.15-3,871,256.66-11,673,278.28 987,631.05- 占营业收入的比重% 81.97%26.57%33.86%44.59% 0.03%-9.44%-28.47% 2.41%- 上年同期 金额 占营业收入的比重% 115,250,194.65 - 73,209,114.22 63.52% 36.48% - 15,922,619.63 13.82% 11,946,226.43 10.37% 14,505,624.44 12.59% -46,275.45 -0.04% -9,507,007.18 -8.25% -274,500.00 -0.24% 759,815.01 0.66% - - - - -50,754,122.37
28,036.01100,401.00-55,917,331.16 -123.80%0.07%0.24%-136.40% -10,685,275.55137,202.73 50.00-8,589,855.19 -9.27% 0.12%0.00%-7.45% 单位：元 本期与上年同期金额变动比例% -64.43%-54.10%-31.59%16.19%26.02%125.06%59.28%-4,152.56%29.98%- -374.99% -79.57%200,702.00% -550.97% 项目重大变动原因： 营业收入较上期减少64.43%，原因：报告期内，受到新冠肺炎疫情影响，公交客运量的下滑以及防疫成本的上升导致公交公司数字化、信息化建设采购意愿持续不强，部分项目采购延缓，直接导致公司业务收入出现下降。
营业成本较上期减少54.10%，原因：报告期内，公司营业收入下降，进而导致营业成本下降。
税金及附加较上年同期减少61.78%，原因：报告期内，公司营业收入下降，带来税金及附加的减少。
销售费用较上期减少31.59%，原因：报告期内，公司精简销售队伍，严控销售预算，带来销售费用同比下降。
财务费用较上期增长125.06%，原因：租赁负债利息费用增加。
信用减值损失较上期减少59.28%，原因：报告期内，公司加大了应收账款回款力度，导致应收账款坏账损失大幅减少，带来信用减值损失下降。
资产减值损失较上期增加4,152.56%，原因：报告期内，存货周转减慢，而电子原器件更新较快，公司预提了存货跌价准备。
营业外收入较上期减少79.57%，原因：报告期内，交纳税金减少带来政府补助亦相应减少。
营业外支出较上期增加200702.00%，原因：报告期内，对外进行公益性捐赠，带来营业外支出 15 增加。
净利润较上期减少550.97%，原因：首先，原材料采购价格上涨、运输费用增长带来成本明显增 长。
其次，新冠肺炎疫情期间，因人员流动受限原因造成无法现场给客户交付产品，为不使客户利益受损，公司采用外包方式并严格把控项目实施质量，因外包方式下价格偏高，导致成本明显提高，甚至部分订单出现毛利率为负的情况。
最后，公司面对突变的市场环境，坚定技术创新、产品创新，研发持续投入，产品持续迭代，带来研发费用上升。
综上，导致本期净利润出现下滑。
(2)收入构成 项目主营业务收入其他业务收入主营业务成本其他业务成本 本期金额40,996,478.64033,603,566.980 上期金额115,250,194.65073,209,114.220 单位：元变动比例% -64.43%0.00% -54.10%0.00% 按产品分类分析：√适用□不适用 类别/项目 车载硬件产品车载软件产品技术开发技术服务广告服务小计 营业收入 30,653,697.892,425,677.02420,283.015,959,534.951,537,285.77 40,996,478.64 营业成本 28,697,068.611,482,553.98200,000.003,049,209.55174,734.84 33,603,566.98 毛利率% 6.38%38.88%52.41%48.83%88.63%18.03% 营业收入比上年同期 增减% -61.78%-75.72%-79.16%-71.45%-29.25%-64.43% 营业成本比上年同 期增减%-48.80%-75.18%-80.76%-69.33%-12.63%-54.10% 单位：元 毛利率比上年同期增减% -23.72%-1.34% 3.96%-3.53%-2.17%-18.45% 按区域分类分析：√适用□不适用 类别/项目营业收入 营业成本 华东华南华中华北西南西北东北小计 12,067,897.025,441,119.147,703,275.828,700,272.053,382,114.353,701,800.26 0.0040,996,478.64 10,701,760.363,373,886.335,501,314.827,338,100.763,900,354.362,769,848.54 18,301.8133,603,566.98 毛利率% 11.32%37.99%28.58%15.66%-15.32%25.18% 18.03% 营业收入比上年同期增减% -37.21%-58.68%-52.55%-67.18%-89.52%-44.40%-100.00%-64.43% 营业成本比上年同 期增减% 34.96%-66.65%-55.98%-39.18%-85.56%-5.08%-97.31%-54.10% 单位：元 毛利率比上年同期增减% -47.42%14.81% 5.56%-38.82%-31.67%-30.99% -18.45% 收入构成变动的原因： 16 按产品分类分析：报告期内，公司订单减少，直接导致公司车载硬件产品、车载软件产品收入与成本出现下滑。
报告期内，订单减少，直接导致技术开发、技术服务收入与成本大幅降低。
按区域分类分析：报告期内，华东区域市场订单减少，但成本高企，原因为部分订单受疫情影响无法现场交付，公司委托第三方进行服务，带来成本大幅增加。
报告期内，华南、华中、华北、西南、西北、东北区域市场业务订单减少，带来营业收入、营业成本的同比减少。
其中，西南区域部分订单受疫情影响无法现场交付，公司委托第三方进行服务，带来成本大幅增加，毛利率为负。
(3)主要客户情况 序号 12345 客户 第一名第二名第三名第四名第五名合计 销售金额 4,496,850.744,100,825.063,300,509.642,630,680.752,597,851.8417,126,718.03 年度销售占比%10.97%10.00%8.05%6.42%6.34%41.78% 单位：元是否存在关联关 系否否否否否-
(4)主要供应商情况 序号 12345 供应商 第一名第二名第三名第四名第五名合计 采购金额 6,681,261.575,704,520.352,472,820.001,690,889.001,416,334.7817,965,825.70 年度采购占比%21.34%18.22%7.90%5.40%4.52%57.38% 单位：元是否存在关联关 系否否否否否-
3、现金流量状况 项目经营活动产生的现金流量净额投资活动产生的现金流量净额筹资活动产生的现金流量净额 本期金额-18,657,534.02 -2,338,200.25-2,521,023.19 上期金额31,421,596.86 -243,140.70-6,019,535.44 单位：元变动比例% -159.38%-861.67% 58.12% 现金流量分析： 经营活动产生的现金流量净额与上年同期相较减少159.38%，原因：报告期内，销售商品、提供劳务收到的现金同比大幅减少，同时购买商品、接受劳务支付的现金同比大幅增加。
投资活动产生的现金流量净额与上年同期相较减少861.67%，原因：报告期内，投资支付的现金增加2,310,164.25元，为支付北京广联少数股权投资款。
筹资活动产生的现金流量净额与上年同期相较增加58.12%，原因：报告期内，无筹资活动现金流入行为，筹资活动现金流出中的偿付利息支付的现金减少。
17 (四)投资状况分析
1、主要控股子公司、参股公司情况√适用□不适用 公司名称 北京网智运通科技有限公司西安启迪智慧交通科技有限公司 公司类型控股子公司 控股子公司 主要业务智能公交业务 智能公交业务 注册资本2,850,000 10,000,000 总资产50,052,540 12,468,702 净资产29,260,072 7,727,385 营业收入7,209,390
0 单位：元净利润 26,818,748 -308,875 主要参股公司业务分析□适用√不适用公司控制的结构化主体情况□适用√不适用
2、合并财务报表的合并范围内是否包含私募基金管理人 □是√否 (五)研发情况 研发支出情况：项目 研发支出金额研发支出占营业收入的比例 研发支出中资本化的比例 本期金额/比例18,279,822.4844.59%0.00% 上期金额/比例14,505,624.4412.59%0.00% 研发人员情况：教育程度博士硕士本科以下 研发人员总计研发人员占员工总量的比例 期初人数 02878946.11% 期末人数 13616545.45% 专利情况：项目 公司拥有的专利数量公司拥有的发明专利数量 本期数量101 上期数量91 18 (六)审计情况
1.非标准审计意见说明 □适用√不适用
2.关键审计事项说明： (一)商誉减值测试
1、事项描述截至2021年12月31日，中航讯公司合并财务报表商誉账面余额为人民币866.11万元，已经计提的商誉减值准备为人民币318.93万元。
管理层在每年年度终了对商誉进行减值测试，并依据减值测试的结果调整商誉的账面价值。
商誉减值测试的结果很大程度上依赖于管理层所做的估计和采用的假设，例如对资产组或资产组组合预计未来可产生现金流量和折现率的估计。
该等估计受到管理层对未来市场以及对经济环境判断的影响，采用不同的估计和假设会对评估的商誉之可收回价值有很大的影响。
由于商誉金额重大，且管理层需要作出重大判断，因此我们将商誉的减值确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要审计程序如下：
(1)了解、评价并测试公司与商誉减值相关的关键内部控制；
(2)分析复核管理层对商誉所属资产组或资产组组合的认定、以及进行商誉减值测试时采用的关键假设、参数的选择和具体方法，检查相关假设、参数和方法的合理性；
(3)了解和评价外部评估专家的工作，分析外部评估专家工作涉及的关键假设和方法，检查相关假设和方法的合理性；
(4)分析和评价在财务报表中有关商誉减值测试的披露是否符合企业会计准则的要求。
(二)应收账款减值准备
1、事项描述截至2021年12月31日，中航讯公司应收账款余额为人民币8,991.14万元，坏账准备为人民币2,249.61万元。
由于上述应收账款的余额重大，并且坏账准备的计提涉及重大会计估计与判断，因此，我们将应收账款减值准备确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要审计程序如下：
(1)了解、评估及测试公司与应收账款组合划分以及预期信用损失估计相关的内部控制；
(2)对于单项计提的应收账款，复核管理层评估信用风险及预期信用损失金额的依据；
(3)对于按照组合计提的应收账款，复核管理层对于信用风险特征组合的划分标准是否适当；
(4)对管理层的应收账款坏账准备计算执行重新计算；
(5)评估于2021年12月31日管理层对应收账款坏账准备的会计处理及披露是否准确。
(三)收入确认
1、事项描述2021年度，中航讯公司营业收入为人民币4,099.65万元。
中航讯公司主要从事智能公交相关产品的销售，由于营业收入系中航讯公司关键业绩指标之
一，且可能存在操纵收入以达到特定目标或预期的固有风险。
因此我们将收入确认确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要程序如下：
(1)了解、评估并测试中航讯公司销售与收款相关内部控制的设计和运行的有效性；
(2)检查主要客户的合同条款，并评价中航讯公司收入确认会计政策是否符合企业会计准则相关规定；
(3)通过公开渠道查询主要客户的工商登记资料等，确认主要客户与中航讯公司及主要关联方是 19 否存在关联方关系；
(4)执行细节测试，检查主要客户的合同、出库单、验收单等，核实中航讯公司收入确认是否与 已披露的收入确认政策一致；
(5)执行分析程序，将本期收入、成本、毛利率与上期及同行业进行对比分析；
(6)执行函证程序，以确认应收账款余额和营业收入金额的准确性和真实性；
(7)对营业收入执行截止测试，确认收入是否记录在正确的会计期间。
(8)复核营业收入相关信息在财务报表中的列报和披露是否充分。
(七)会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正 √适用□不适用
1、会计政策变更会计政策变更的内容和原因：财政部于2018年12月7日发布《企业会计准则第21号——租赁(2018修订)》(财会[2018]35号，以下简称“新租赁准则”)，本公司自2021年1月1日起执行新租赁准则。
注：新租赁准则完善了租赁的定义，本公司在新租赁准则下根据租赁的定义评估合同是否为租赁或者包含租赁。
对于首次执行日(即2021年1月1日)前已存在的合同，本公司在首次执行日选择不重新评估其是否为租赁或者包含租赁。
(1)本公司作为承租人原租赁准则下，本公司根据租赁是否实质上将与资产所有权有关的全部风险和报酬转移给本公司，将租赁分为融资租赁和经营租赁。
新租赁准则下，本公司不再区分融资租赁与经营租赁，对所有租赁(选择简化处理方法的短期租赁和低价值资产租赁除外)确认使用权资产和租赁负债。
本公司选择根据首次执行新租赁准则的累积影响数，调整首次执行新租赁准则当年年初留存收益及财务报表其他相关项目金额，不调整可比期间信息。
对于首次执行日前的经营租赁，本公司在首次执行日根据剩余租赁付款额按首次执行日本公司增量借款利率折现的现值计量租赁负债，按照与租赁负债相等的金额计量使用权资产，并根据预付租金进行必要调整。
本公司在应用上述方法的同时根据每项租赁选择采用下列一项或多项简化处理：1)对将于首次执行日后12个月内完成的租赁作为短期租赁处理；2)计量租赁负债时，对具有相似特征的租赁采用同一折现率；3)使用权资产的计量不包含初始直接费用；4)存在续租选择权或终止租赁选择权的，根据首次执行日前选择权的实际行使及其他最新情况确定租赁期；5)作为使用权资产减值测试的替代，根据《企业会计准则第13号——或有事项》评估包含租赁的合同在首次执行日前是否为亏损合同，并根据首次执行日前计入资产负债表的亏损准备金额调整使用权资产；6)对首次执行新租赁准则当年年初之前发生的租赁变更，不进行追溯调整，根据租赁变更的最终安排，按照新租赁准则进行会计处理。
(2)本公司作为出租人在新租赁准则下，本公司作为转租出租人应基于原租赁产生的使用权资产，而不是原租赁的标的资产，对转租赁进行分类。
对于首次执行日前划分为经营租赁且在首次执行日后仍存续的转租赁，本公司在首次执行日基于原租赁和转租赁的剩余合同期限和条款进行重新评估，并按照新租赁准则的规定进行分类。
重分类为融资租赁的，本公司将其作为一项新的融资租赁进行会计处理。
除转租赁外，本公司无需对其作为出租人的租赁调整首次执行新租赁准则当年年初留存收益及财务报表其他相关项目金额。
本公司自首次执行日起按照新租赁准则进行会计处理。
本公司在首次执行日执行新租赁准则追溯调整当期期初留存收益及财务报表项目情况详见本附注三(二十九)3之说明。
20 (八)合并报表范围的变化情况 √适用□不适用 本公司2021年度纳入合并范围的子公司共6家，与上年度相比，本公司本年度合并范围注销4家。
截至披露期，公司注销启迪畅行、安徽启迪、启迪通达、西安软件、广西启迪5家子公司，上述子公司的注销是基于整体战略发展的考虑，有利于优化公司治理结构，降低运营成本，提升管理效率。
(九)企业社会责任
1.扶贫社会责任履行情况□适用√不适用
2.其他社会责任履行情况√适用□不适用 公司在报告期内遵纪守法，诚实信用，依法纳税，在追求经济效益和股东利益最大化的同时，注重积极承担社会责任，维护职工的合法权益，诚信对待供应商、客户等利益相关者。
公司始终把社会责任放在发展的重要位置，积极承担社会责任，努力促进所在区域的经济和社会发展。
面对新冠疫情，公司应急推出疾控通勤保障专线云平台，该专线云平台是一种采用基于互联网+公交平台的疾控通勤保障专线开行方案，让公交企业充分利用互联网平台广泛连接、开放共享、便捷高效的特点，针对性的开展特殊时期的公交运行模式创新。
公司为全国广大公交企业无偿提供疾控通勤保障专线云平台使用，助力公交企业，为疫情防控提供出行保障。
三、持续经营评价 公司拥有完善的公司治理机制与独立经营所需的各种资源，所属行业并未发生重大变化。
报告期内，并未发生对公司持续经营能力产生重大影响的事项。
四、未来展望 是否自愿披露√是□否 (一)行业发展趋势
1、公共交通需充分满足乘客对出行的实时化、个性化、多样化需求随着移动互联网的发展，以往静态的、方式单一的信息服务已经不能满足乘客对出行信息的实时化、个性化、多样化的需求，乘客对公交服务准点率、可靠性的要求也越来越高。
利用移动互联网的手段，使得公众在出行前就能及时掌握车辆信息，减少换乘时间，提高出行效率。
同时公交公司通过车辆位置信息、乘客上下车数据信息，更好实现车辆调度、车辆管理，确保公共交通基础设施更好服务大众。
21
2、公共交通运营管理精细化、智慧化、云端化随着移动互联网等新一代信息技术与公交行业的深入融合，公共交通运营管理面临新一轮升级。
通过数字化手段，有效记录与监控驾驶员行车行为，有效避免潜在行车事故；通过综合智能调度系统可以实现公交车辆调度智慧化、柔性化；通过乘客、车辆线路等大数据，精准分析公交线网设置是否匹配真实出行需求，优化线网路线使得在不增加车辆的情况下增加载客能力，更好服务出行人群，增强出行体验。
3、公共交通信息综合化、一体化公共交通与客运、铁路、航空等城市交通枢纽一体化运输，一体化接驳，有效解决交通中转站点不及时、承接能力弱等信息不对称导致的运力波峰与波谷，满足乘客及时性、便利性需求。
同时，在城市产城区域，公共交通需要与地铁实现更好对接，有效满足地铁到写字楼、园区的最后1-2公里。
4、新一代信息技术革命催生城市建设与升级交通新型基础设施建设以人工智能、云计算、大数据为代表的新一代信息技术将使得车路协同、公交优先、公交无人驾驶成为可能，将极大丰富用户公交出行体验，提升城市公交运行效率。
通过5G、边缘计算等技术可实现公交交通预警、优先通行、交叉路口碰撞预警，随着数据量的积累，公交车无人驾驶将成为城市风景。
(二)公司发展战略 公共交通畅达，百姓出行便捷，是一座幸福城市的必备。
在解决市场痛点和政策引导的双重驱动下，发展“智慧公交”成为一座城市的新动能和新使命。
交通运输部《综合运输服务“十四五”发展规划》指出，到2025年，超大、特大城市确立轨道交通在城市公共交通系统中的主体地位，加强“常规公交+轨道+慢行”网络融合的城市公共交通系统，公共交通机动化出行分担率不低于50%；大城市确立大、中运量公共交通在城市公共交通系统中的骨干地位，推进“公交+慢行”网络融合，公共交通机动化出行分担率不低于40%；中小城市和县城构建以城市公共交通为主导、步行和自行车交通统筹发展的绿色出行体系，绿色出行比例不低于60%。
在此背景下，公司战略远景为致力于城市公共交通数字化和智能化发展，科技赋能，让城市出行更加美化。
公司发展战略为围绕用户需求与痛点，不断着力提升公交运营效率与降低运营成本，全面推进智能公交车联网战略，打造智慧公交3.0模式。
公司不仅将继续发挥自身在智能公交领域的先发优势，而且将持续推进“智能公交车联网”战略的不断落地，推动公司在公交领域客户资源的深耕和服务模式的深化，打造“智能公交车联网”产业数据运营与增值服务平台。
密切关注公交行业动态，公司将全面应用5G、大数据、人工智能等新技术建设新型城市公共交通设施，全面公交运行感知，实现社会公共交通资源合理配置；全面提升公交服务能力，提高公交分担率，提升城市运行效率；构建数字公交管理机制、实现降本增效。
(三)经营计划或目标 公司2022年根据行业出现的新特点、新情况、新趋势，做出如下经营计划：
1、持续加大研发投入，加快产品迭代与产品创新：公司将围绕综合调度、场站管理、线网优化等“人-车-路-网”下的公交场景，持续研发投入，使得产品更加贴合公交智慧运营场景，给客户创造价值。
2、加大市场开拓力度，注重订单质量，有所为有所不为：公司将加大力度开拓重点区域市场，尤其是综合运输服务“十四五”规划提出的国家公交都市市场，助力城市数字公交、绿色交通大发展。
同时，充分考虑疫情影响，针对一些毛利偏低的订单，做合理取舍，更好保证盈利质量。
3、严控各项成本开支，管理团队带头过紧日子。
加强销售费用和管理费用的管理，严控消费性 22 支出。
(四)不确定性因素
1、新冠肺炎疫情持续时间及反复程度具有不确定性，对产业及上下游的影响具有不确定性。
2、面对技术升级迭代加速，行业竞争加剧，公司若不能及时提升产品和服务的竞争力，技术领先优势将被削弱，对公司业绩持续增长将造成冲击。
五、风险因素 (一)持续到本年度的风险因素
1、行业竞争风险公交信息化与智能化领域处于行业上升期，随着公交行业的发展，行业的竞争者可能会增多。
同时，互联网企业开始涉足“互联网+公交”领域，整车厂亦存在向下游拓展业务可能性。
如果行业竞争加剧，可能会影响行业的利润率，公司将面临毛利率下滑的风险。
风险应对措施：公司要充分发挥核心技术优势，提高产品竞争力；加大市场拓展力度，努力抢占市场份额；同时顺应业务领域发展趋势，不断完善公司产品并积极挖掘新的利润增长点，以规避市场竞争加剧对公司造成的风险。
2、技术变革风险公司所处公交信息化行业具有技术更新快和产品不断升级的特点。
为了及时适应客户对技术和产品创新的要求，公司需持续加大研发投入以提高新产品快速响应能力和交付能力。
如果公司的技术创新能力不足，将无法及时推出满足市场发展趋势的产品，进而导致业务损失，引致相关的经营风险。
风险应对措施：公司在继续保持技术预研和产品研发高投入的同时，不断完善技术研发、技术创新体系。
紧跟行业技术发展趋势，把握产品和技术研发方向，让技术研发面向市场，及时根据市场变化和客户需求推出新产品和解决方案，保障技术的创新性和领先性，保证公司的市场竞争力。
3、人力资源风险公司所从事公交信息化与智能化业务涉及多领域的知识，是典型的知识密集型企业。
此外，公交行业具有一定的封闭性，所以渠道的建设与维护对企业的发展也非常重要。
因此，核心技术人员和重要营销人员的流失，可能会给公司经营带来一定的风险。
风险应对措施：公司将进一步完善人才保障的常态化机制，通过提供畅通的晋升渠道、有竞争力的薪酬条件、推行严格的绩效考核与多元的激励机制等措施，来满足公司业务发展对人才的需求。
4、产业政策调整风险受国家的产业政策和宏观经济政策影响。
若宏观经济政策出现重大调整，公共交通领域的基础设施建设投资规模减少，行业整体市场将受到重大不利影响。
风险应对措施：企业根据自身条件和外部环境，围绕企业发展战略积极加强企业自身的风险防范，规范风险管理。
树立企业风险经营观念，建立企业风险管理体系，进行风险识别、风险评估、风险应对。
23
5、互联网升级风险随着公交行业信息化进程的不断推进，未来行业必然会与互联网结合。
一方面，公交公司在互联网化的进程中会在产品升级和销售模式上对供应商提出新的要求；另一方面，互联网公司进入公交行业必然对整个行业的运营思路、商业模式产生重大影响，原有的盈利模式可能会被颠覆。
因此，互联网的升级对公司而言既是机遇也是挑战，若把握不当，面临失去市场的风险。
风险应对措施：面对公交行业的互联网+趋势，公司启动了智能公交车联网战略，以顺应公交行业转型，同时分步骤细化落地工作，积极挖掘公交基于“入口”和“大数据”的场景价值，创新商业模式，以规避互联网升级风险。
6、新冠肺炎疫情冲击公司业绩的风险2021年，新冠肺炎疫情在全球继续蔓延。
报告期内，新冠肺炎疫情在中国各地零星散发，导致公交公司票款收入大幅下降，加之由于地方政府新冠肺炎疫情防护支出增加，公交公司全年预算缩减，以上导致公司订单受到影响。
若新冠肺炎疫情再次大规模来袭，公司经营业绩将受到较大影响。
风险应对措施：加大市场开拓力度，继续围绕公交信息化、数字化、智能化开发产品与提供服务，进一步增强公司抗风险能力。
(二)无 报告期内新增的风险因素 24 第五节重大事件
一、重大事件索引 事项是否存在诉讼、仲裁事项是否存在提供担保事项是否对外提供借款是否存在股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况是否存在日常性关联交易事项是否存在其他重大关联交易事项是否存在经股东大会审议通过的收购及出售资产、对外投资，以及报告期内发生的企业合并事项是否存在股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施是否存在股份回购事项是否存在已披露的承诺事项是否存在资产被查封、扣押、冻结或者被抵押、质押的情况是否存在被调查处罚的事项是否存在失信情况是否存在应当披露的其他重大事项是否存在自愿披露的其他事项 是或否□是√否□是√否□是√否□是√否 √是□否□是√否□是√否 □是□是√是√是□是□是□是□是 √否√否□否□否√否√否√否√否 索引
五.二.(一)
五.二.(二)
五.二.(三)
五.二.(四)
五.二.(五)
二、重大事件详情（如事项存在选择以下表格填列） (一)诉讼、仲裁事项本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项 (二)股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况 本报告期公司无股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况 (三)报告期内公司发生的日常性关联交易情况 具体事项类型
1．购买原材料、燃料、动力，接受劳务
2．销售产品、商品，提供劳务
3．公司章程中约定适用于本公司的日常关联交易类型
4．其他 预计金额0 11,000,0000 120,000 单位：元发生金额 0483,948.89 00 25 (四)承诺事项的履行情况 承诺主体 实际控制人或控股股东实际控制人或控股股东董监高 承诺开始日期 2017年8月29日 2017年8月29日 2011年10月25日 承诺结束日期 2022年12月31 日 2022年12月31 日 2022年12月31 日 承诺来源收购 收购 挂牌 承诺类型 同业竞争承诺 承诺具体内容 承诺不构成同业竞争 承诺履行情况 正在履行中 规范关联交易的承诺同业竞争承诺 规范关联交易 承诺不构成同业竞争 正在履行中正在履行中 承诺事项详细情况2011年10月25日，公司控股股东、其他持股5%以上的主要股东、董事、高级管理人员及核心 技术人员出具了《避免同业竞争承诺函》，表示目前从未从事或参与股份公司存在同业竞争的行为；并承诺不直接或间接从事或参与任何在商业上对公司构成竞争或可能导致与公司产生竞争的业务及活动，或拥有与公司存在竞争关系的任何经济实体、机构、经济组织的权益，或以其他任何形式取得该经济实体、机构、经济组织的控制权，或在该经济实体、机构、经济组织中担任高级管理人员或核心技术人员；承诺直系亲属遵守本承诺；承诺承担因本人及本人的直系亲属违反上述承诺而给发行人造成的全部经济损失；承诺在或担任公司董事、监事、高级管理人员期间以及辞去上述职务六个月内，本承诺为有效承诺。
李英和、倪军、张慧、杨永生、北京速波曼科技发展有限公司出具的《避免同业竞争承诺书》，承诺现在以及未来均不经营与中航讯和网智运通相似或同样的业务。
2017年8月29日，为规范关联交易，启迪数字及李英和出具了《关于规范关联交易的承诺函》。
为规范未来可能发生的关联交易，收购人承诺如下：“
1、本承诺人将采取措施尽量避免或减少本承诺人及本承诺人直接或间接控制的除中航讯以外的企业与中航讯及其子公司之间发生关联交易；
2、对于无法避免的关联交易，将按照“等价有偿、平等互利”的原则，依法签订关联交易合同，参照市场同行的标准，公允确定关联交易的价格，并严格按照中航讯的公司章程及有关法律法规履行批准关联交易的法定程序和信息披露义务；
3、本承诺人及本承诺人直接或间接控制的除中航讯以外的其他企业不通过关联交易损害中航讯及中航讯其他股东的合法权益；
4、本承诺人及本承诺人直接或间接控制的除中航讯以外的其他企业不通过向中航讯借款或由中航讯提供担保、代偿债务、代垫款项等各种名目侵占中航讯的资源或资金；
5、本承诺人不利用股东地位或控制地位及影响谋求与中航讯在业务合作等方面给予本承诺人及本承诺人直接或间接控制的除中航讯以外的其他企业优于市场第三方的权利；不利用股东地位或控制地位及影响谋求与中航讯达成交易的优先权利；
6、本承诺人愿意承担由于违反上述承诺给中航讯造成的直接、间接的经济损失、索赔责任及额外的费用支出。
” 在报告期间均严格履行了上述承诺，未有任何违背承诺事项。
(五)被查封、扣押、冻结或者被抵押、质押的资产情况 资产名称货币资金 资产类别流动资产 权利受限类型 银行承兑汇 账面价值3,108,518.33 26 占总资产的比例%2.33% 单位：元发生原因开具银行承兑汇票 总计 票保证金 - - 3,108,518.33 保证金 2.33% - 资产权利受限事项对公司的影响：上述银行承兑汇票保证金是为了更好盘活流动资产，提高经营效率而开展的，有利于促进公司营运发展。
27 第六节股份变动、融资和利润分配
一、普通股股本情况 (一)普通股股本结构 无限售条件股 份 有限售条件股 份 股份性质 无限售股份总数其中：控股股东、实际控制人 董事、监事、高管核心员工有限售股份总数其中：控股股东、实际控制人董事、监事、高管核心员工 总股本普通股股东人数 期初 数量 比例% 50,545,01567.75% 22,992,00030.82% 本期变动 136,4590 期末数量50,681,47422,992,000 单位：股 比例%67.93%30.82% 7,588,326250,000 24,064,9850 10.17%0.34% 32.25%0.00% 296,50050,000 -136,4590 7,884,826300,000 23,928,5260 10.57%0.40% 32.07%0.00% 23,964,9850 74,610,000 32.12%0.00%- -300,00000 23,664,9850 74,610,000 31.72%0.00%200 股本结构变动情况：□适用√不适用 (二)普通股前十名股东情况 单位：股 期末 序股东期初持股持股变动期末持股 号名称 数 数 期末持股比例% 期末持有限售股份 数量 期末持有无限售股份数量 持有的质押股份数 量 期末持有的司法冻结股份数 量 1北京22,992,000 022,992,00030.82% 022,992,000 01,023,538 启迪 数字 科技 集团 有限 公司 2李英14,357,919 014,357,91919.24%10,768,4403,589,479
0 0 和 3张慧10,852,827 010,852,82714.55%8,139,6212,713,206
0 0 4杨青4,500,000 04,500,0006.03% 04,500,000
0 0 川 5倪军4,239,896 04,239,8965.68%3,179,9221,059,974
0 0 6北京4,277,000 -3,277,0004.39% 03,277,000
0 0 28 吾恒 1,000,000 企业 管理 合伙 企业 （有 限合 伙） 7李昂1,802,669-3,5001,799,1692.41%1,352,002447,167
0 0 8郝志1,105,000 01,105,0001.48% 01,105,000
0 0 敏 9黄丽 01,000,0001,000,0001.34% 01,000,000
0 0 10刘新836,60030,000866,6001.16% 0866,600
0 0 生 合计64,963,91126,50064,990,41187.10%23,439,98541,550,426 01,023,538 普通股前十名股东间相互关系说明： 李英和和北京启迪数字科技集团有限公司为一致行动人，并于2017年8月25日签署了《
一 致行动协议》；杨青川为张慧配偶的弟弟，除此之外，前十名其他股东相互之间不存在关联关 系。
二、优先股股本基本情况 □适用√不适用
三、控股股东、实际控制人情况 是否合并披露：□是√否 (一)控股股东情况 公司控股股东为北京启迪数字科技集团有限公司。
启迪数字法定代表人为王鼎，统一社会信用代码为91110108MA002UN57L，成立日期为2015年12月31日，注册资本为50,000.00万元。
2017年8月25日，启迪数字与公司股东李英和签订了《一致行动人协议》。
因此，启迪数字与李英和合计持有公众公司50.06%，通过《一致行动协议》的生效，启迪数字可以实际支配公司多数股份表决权，成为中航讯控股股东。
报告期初，启迪数字为启迪控股全资子公司。
2021年2月8日，启迪数字股东结构发生变更，启迪新基建产业（合肥）集团有限公司（以下简称“启迪新基建”）持有启迪数字58.32%股份，启迪控股持有启迪数字41.68%。
其中启迪控股持有启迪新基建55%股份。
最终，启迪控股对启迪数字实施控制。
(二)实际控制人情况 报告期初，公司无实际控制人；报告期末，公司无实际控制人。
29
四、报告期内的普通股股票发行及募集资金使用情况 (一)报告期内的普通股股票发行情况□适用√不适用(二)存续至报告期的募集资金使用情况□适用√不适用
五、存续至本期的优先股股票相关情况 □适用√不适用
六、存续至本期的债券融资情况 □适用√不适用
七、存续至本期的可转换债券情况 □适用√不适用
八、银行及非银行金融机构间接融资发生情况 □适用√不适用
九、权益分派情况 (一)报告期内的利润分配与公积金转增股本情况□适用√不适用报告期内未执行完毕的利润分配与公积金转增股本的情况：□适用√不适用(二)权益分派预案□适用√不适用
十、特别表决权安排情况 □适用√不适用 30 第七节董事、监事、高级管理人员及核心员工情况
一、董事、监事、高级管理人员情况 (一)基本情况 姓名 李英和张慧倪军孙智斌于莉平王媛许业奎田芳石浩礼李倩雯李昂莫木兰 职务 性别 董事长 男 董事 女 董事、总经理男 董事、副总经理男 董事 女 董事 女 董事 男 财务总监 女 董事会秘书 男 股东代表监事女 股东代表监事男 职工代表监事女 董事会人数： 监事会人数： 高级管理人员人数： 出生年月 1970年10月1978年1月1969年3月1978年9月1978年11月1975年8月1969年1月1973年10月1989年8月1991年12月1970年6月1977年7月 任职起止日期 起始日期 终止日期 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年11月12日2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年7月20日2024年8月5日
7 3
4 董事、监事、高级管理人员与股东之间的关系：董事王媛、许业奎为启迪数字提名董事，于莉平为股东李英和提名董事，李倩雯为启迪数字提 名股东代表监事；董事长李英和与控股股东北京启迪数字科技集团有限公司为一致行动人。
(二)持股情况 姓名 李英和张慧倪军孙智斌 于莉平王媛许业奎田芳石浩礼李倩雯李昂 职务 董事长董事董事、总经理董事、副总经理董事董事董事财务总监董事会秘书股东代表监事股东代表监事 期初持普通股股数 14,357,91910,852,827 4,239,89650,000 150,00000 100,00000 1,802,669 数量变动 期末持普通股股数 014,357,919 010,852,827 04,239,896
0 50,000 000000-3,500 31 150,00000 100,00000 1,799,169 期末普通股持股比 例% 19.24%14.55% 5.68%0.07% 0.20%0.00%0.00%0.13%0.00%0.00%2.41% 期末持有股票期权 数量 0000 0000000 单位：股期末被授予的限制性股票数 量0000 0000000 莫木兰职工代表监事
0 0
0 0.00%
0 0 夏伟 核心员工 200,00050,000 250,000 0.34%
0 0 张宝利核心员工 50,000
0 50,000 0.07%
0 0 合计 - 31,803,311-31,849,81142.69%
0 0 (三)变动情况信息统计 董事长是否发生变动总经理是否发生变动董事会秘书是否发生变动财务总监是否发生变动 □是√否□是√否□是√否□是√否 报告期内董事、监事、高级管理人员变动详细情况： √适用□不适用 姓名 期初职务 变动类型 张燕东 董事 离任 刘赟 监事 离任 许业奎 无 新任 李倩雯 无 新任 期末职务无无董事监事 变动原因个人原因个人原因股东提名股东提名 报告期内新任董事、监事、高级管理人员专业背景、主要工作经历等情况：√适用□不适用 许业奎，男，1969年出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。
1992年7月至2002年7月，就职于合肥美菱股份有限公司任销售公司办事处主任；2002年8月至2006年8月，为自由职业。
2006年9月至2015年9月，就职于安徽罗宝节能科技有限公司任营销总监。
2015年9月至今，就职于安徽启迪科技城投资发展有限公司董秘办。
李倩雯，女，1991年出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。
2014年6月至2015年9月，就职于安徽迎驾贡酒股份有限公司证券部，担任证券事务专员职务。
2015年9月至2016年11月，就职于创新美兰（合肥）股份有限公司，历任证券事务代表、董事会秘书。
2016年11月至2021年9月，就职于安徽启迪科技城投资发展有限公司董秘办。
2021年10月至今，就职于启迪新基建产业（合肥）集团有限公司，任董秘办主管职务。
(四)董事、高级管理人员的股权激励情况□适用√不适用
二、员工情况 (一)在职员工（公司及控股子公司）基本情况 按工作性质分类管理人员行政人员生产人员销售人员 期初人数1681361 本期新增31 17 32 本期减少102133 期末人数97 1245 技术人员财务人员 员工总计 89 14 38 65
6 1
2 5 193 36 86 143 按教育程度分类 期初人数 期末人数 博士
0 0 硕士
8 3 本科 100 77 专科 65 53 专科以下 20 10 员工总计 193 143 员工薪酬政策、培训计划以及需公司承担费用的离退休职工人数等情况 公司实施全员劳动合同管理，依据《中华人民共和国劳动合同法》和地方相关法规、规范性文 件，与所有员工签订《劳动合同书》；根据岗位、能力以及业绩确定员工薪酬，向员工支付的薪酬包 括薪金及奖金；依据国家有关法律、法规及地方相关社会保险政策，为员工办理养老、医疗、工 伤、失业、生育的社会保险和住房公积金，为员工代缴代扣个人所得税。
2021
年度公司实行员工薪 酬与个人业绩、团队业绩和公司业绩紧密结合的原则，充分发挥薪酬的作用，对员工为公司付出的 劳动和做出的业绩给予合理的回报和激励。
(二)核心员工（公司及控股子公司）基本情况及变动情况√适用□不适用 姓名孙智斌 张宝利夏伟 变动情况无变动 无变动无变动 任职 董事、副总经理销售大区经理运营中心经理 期初持普通股股数 50,000 50,000200,000 数量变动0 050,000 单位：股期末持普通股股 数50,000 50,000250,000 核心员工的变动对公司的影响及应对措施：□适用√不适用
三、报告期后更新情况 √适用□不适用 本公司董事会于2022年1月14日收到董事王媛女士递交的辞职报告，自2022年1月14日起辞职生效，辞职后不再担任公司其他职务。
2022年2月11日召开2022年第一次临时股东大会，任命颜立泉为新任董事。
颜立泉，男，1985年出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。
2007年7月至2010年1月，就职于南京雨盛建筑设计咨询有限公司任建筑设计师；2010年2月至2013年10月，就职于南京江浦建筑设计院任主创建筑师；2013年11月至2014年7月，就职于南京雨盛建筑设计咨询有限公司任副总经理；2014年8月至2018年2月，就职于江苏启迪科技园发展有限公司任设计总监。
2018年3月至今，就职于安徽启迪科技城投资发展有限公司任董事会秘书；2021年10月至今，就职于北京启迪数字科技集团有限公司任董事会秘书。
33 第八节行业信息 □环境治理公司□医药制造公司□软件和信息技术服务公司√计算机、通信和其他电子设备制造公司□专业技术服务公司□互联网和相关服务公司□零售公司□农林牧渔公司□教育公司□影视公司□化工公司□卫生行业公司□广告公司□锂电池公司□建筑公司□不适用
一、行业概况 (一)行业法规政策 2021年，国务院、交通运输部密集出台公共交通相关发展规划。
1、国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》打造多模式便捷公共交通系统。
深入实施公交优先发展战略，持续深化国家公交都市建设。
超大特大城市构建以轨道交通为骨干的快速公交网络，科学有序发展城市轨道交通，推动轨道交通、常规公交、慢行交通网络融合发展。
大城市形成以地面公交为主体的城市公共交通系统，发展重要客流走廊快速公交。
中小城市提高城区公共交通运营效率，逐步提升站点覆盖率和服务水平。
推广城市道路交通信号灯联动控制，保障公交优先通行；推广在电子公交站牌、互联网信息平台等发布公共交通实时运营信息，优化换乘引导标识，普及交通一卡通、移动支付等服务，提高公共交通吸引力。
2、交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》推动城市客运智能化。
推广智能公交、城市轨道交通智能运营管理，提升公共交通柔性运营能力。
推进城市交通大数据综合应用，实现信息一体融合、综合服务。
推进快速智能安检、快速支付等技术应用。
积极采用“传统+智能”方式解决老年人、残疾人等群体出行问题。
3、交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》加快构建绿色出行体系。
因地制宜构建以城市轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体的公共交通出行体系，强化“轨道+公交+慢行”网络融合发展。
深化国家公交都市建设，提升城市轨道交通服务水平，持续改善公共交通出行体验。
规划提出绿色出行创建行动。
以直辖市、省会城市、计划单列市、现有国家公交都市创建城市以及其他城区常住人口100万人以上的城市作为主要创建对象，鼓励周边中小城市参与绿色出行创建行动。
重点创建100个左右绿色出行城市，引导公众出行优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，不断提高城市绿色出行水平。
到2025年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%。
4、交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》深入实施公交优先发展战略，倡导以公共交通为导向的城市发展模式，大力提升城市公共交通服务品质，强化交通需求管理，让城市交通更顺畅、群众出行体验更舒适。
优先发展城市公共交通。
持续深化国家公交都市建设，构建适应城市特点的公共交通出行服务体系。
科学规划、调整城市公交线网，优化发车频率和运营时间，扩大公交服务广度和深度。
加快城市公共交通枢纽建设，提升集疏运效能和换乘便捷性。
完善多样化公交服务网络，构建快速公交、微循环公交服务系统，发展定制公交、夜间公交、水上公交巴士等特色服务产品。
建立健全城市公共交通用地综合开发增值效益反哺机制。
深化城市公交管理体制改革，健全完善政府购买服务机制，建立票制票价指导和调节机制。
提高城市公交无障碍服务能力，促进低地板公交车推广应用，合力构建无障碍出行服务体系。
“十四五”期，遴选确定50个左右地市级及以上城市和部分中小城市分主题分类型开展国家公交都市创建。
完善国家公交都市建设管理制度，持续开展动态评估，推动创建城市建立常态化创建工作机制，加强城市公交优先发展政策保障。
到2025年，超大、特大城市确立轨道交通在城市公共 34 交通系统中的主体地位，加强“常规公交+轨道+慢行”网络融合的城市公共交通系统，公共交通机动化出行分担率不低于50%；大城市确立大、中运量公共交通在城市公共交通系统中的骨干地位，推进“公交+慢行”网络融合，公共交通机动化出行分担率不低于40%；中小城市和县城构建以城市公共交通为主导、步行和自行车交通统筹发展的绿色出行体系，绿色出行比例不低于60%。
(二)行业发展情况及趋势 行业发展情况及趋势详见“第四节管理层讨论与分析”之“
二、经营情况回顾”之“（二）行业情况”。
二、产品竞争力和迭代 产品智能调度系统 场站管理平台大容量一体化调度主机 车载路由器 车载客流设备 车载燃气报警器 所属细分行业 软件系统 核心竞争力 全场景算法、一体化数据中台 软件系统资源调度算法 汽车电子汽车电子汽车电子汽车电子 高性能多功能整体车载解决方案终端车载网络集成、支持扩展高精度的识别算法和全面的抗干扰算法高精度燃气泄漏监测系统 是否发生产品迭代 是 是是 是是 是 产品迭代情况 由经验型生产软件升级为全智能化管理平台等功能升级。
围绕调度系统实现资源全场景调度。
支持各大容量硬盘和多路视频AI识别 5G网络升级 识别算法进一步升级，满足公交全场景需要。
软硬件升级，并强化生产工艺。
迭代对公司当期经营的影响 增加了产品的竞争力，降低了实施成本和运维成本。
新增产品线，利于公司扩大销售。
进一步扩大市场，满足用户对高容量和一体化需求。
拓展车载通讯市场，争取5G高地。
精确度的提升，提高了产品竞争力，助力产品销量提升。
提高产品可靠性，降低产品运维成本。
三、产品生产和销售 (一)主要产品当前产能□适用√不适用(二)主要产品在建产能□适用√不适用(三)主要产品委托生产√适用□不适用 35 产品 多媒体播放器车载燃气报警器车载智能调度终端车载路由器车载客流仪 产品种类 汽车电子汽车电子汽车电子汽车电子汽车电子 占同类产品的比例100%100%100%100%100% 受托方情况 经营良好经营良好经营良好经营良好经营良好 与受托厂商之间的排他性协议签订情况 购销合同购销合同购销合同购销合同购销合同 (四)招投标产品销售√适用□不适用 项目第一名第二名第三名第四名第五名 主要订单数量11111 金额6,119,994.802,249,270.001,860,000.001,540,835.891,292,000.00 占当期销售收入比重14.93%5.49%4.54%3.76%3.15%
四、研发情况 (一)研发模式 √适用□不适用 公司的研发工作主要基于市场化的需求进行，始终瞄准国际市场技术发展前沿与趋势，并引领国内公交产品智能化的研发方向。
公司研发模式可分为自主研发和合作研发两类。
自主研发是指公司根据行业发展方向、公交企业需求及自身研发实力自行开发产品的模式。
研发团队以自主开发创新产品为主，定期与客户保持沟通，及时了解客户需求，为客户设计符合其需求的非标准化产品，研发人员的绩效考核指标与产品的市场销售情况挂钩。
合作研发是指公司与上游供应商、下游客户以及高校等研究性机构共同合作研发的模式。
(二)研发支出研发支出前五名的研发项目： 序号12 研发项目名称公交ERP系统公交车联网平台 合计 研发支出情况：项目 研发支出金额研发支出占营业收入的比例 研发支出中资本化的比例 报告期研发支出金额5,228,400.813,809,321.979,037,722.78 单位：元总研发支出金额 5,228,400.813,809,321.979,037,722.78 本期金额/比例18,279,822.4844.59%0.00% 36 上期金额/比例14,505,624.4412.59%0.00%
五、专利变动 (一)重大专利变动□适用√不适用(二)专利或非专利技术保护措施的变化情况□适用√不适用(三)专利或非专利技术纠纷□适用√不适用
六、通用计算机制造类业务分析 □适用√不适用
七、专用计算机制造类业务分析 □适用√不适用
八、通信系统设备制造类业务分析 □适用√不适用(一)传输材料、设备或相关零部件□适用√不适用(二)交换设备或其零部件□适用√不适用(三)接入设备或其零部件□适用√不适用
九、通信终端设备制造类业务分析 □适用√不适用
十、电子器件制造类业务分析 □适用√不适用 十
一、集成电路制造与封装类业务分析 □适用√不适用 37 十
二、电子元件及其他电子设备制造类业务分析 □适用√不适用 38 第九节公司治理、内部控制和投资者保护 事项年度内是否建立新的公司治理制度投资机构是否派驻董事监事会对本年监督事项是否存在异议管理层是否引入职业经理人会计核算体系、财务管理、风险控制及其他重大内部管理制度本年是否发现重大缺陷是否建立年度报告重大差错责任追究制度 是或否□是√否√是□否□是√否□是√否□是√否 □是√否
一、公司治理 (一)制度与评估
1、公司治理基本状况 公司按照《公司法》、《证券法》、《非上市公众公司管理办法》等法律、行政法规及规范性文件以及全国中小企业股份转让系统的相关规定，制定了《公司章程》，建立了由股东大会、董事会、监事会和高级管理层组成的法人治理结构；建立了关联股东和董事回避制度以及相对完善的公司财务管理、风险控制相关的内部管理制度，组建了行之有效的内控管理体系，给所有股东利益提供合适保护，也能保证股东尤其是中小股东充分行使知情权、参与权、质询权和表决权以及其他合法权益，确保了公司规范运作。
报告期内，公司及其控股股东、董事、监事、高级管理人员能够按照相关的法律法规、《公司章程》及内部管理制度的要求开展经营活动，经营行为合法、合规，不存在重大违法违规行为。
不应存在股东包括控股股东、实际控制人及其关联方占用公司资金、资产或其他资源的情形。
公司股东大会、董事会、监事会、经理层之间权责分明，各司其职，有效制衡，科学决策，协调运作。
股东会依法行使职权，科学民主决策，维护公司和股东的合法权益；董事会对全体股东负责，依法履职，把好决策关；监事会对董事会和经理层进行有效监督。
公司董事会、监事会、股东大会的召集、召开、表决等程序合法有效。
公司董事、监事和高级管理人员勤勉尽责、诚实守信，能够为公司稳定的发展保驾护航。
2、公司治理机制是否给所有股东提供合适的保护和平等权利的评估意见 公司按照《公司法》、《全国中小企业股份转让系统业务规则（试行）》、《公司章程》、《股东大会议事规则》等的规定和要求，在召开股东大会前，按照《公司法》、《公司章程》的规定履行了通知义务，对各项议案予以审议并参与表决。
公司按照公平、公正、平等的原则对待所有股东，确保中小股东与大股东享有平等地位，保证全体股东能充分行使自己的合法权利，充分行使知情权、参与权、质询权和表决权等权利。
《公司章程》及《股东大会议事规则》中明确规定了股东大会的召集、召开及表决程序、股东的参会资格和对董事会的授权原则等，董事会在报告期内做到认真审议并执行股东大会的审议事项等。
公司治理机制能给所有股东提供合适的保护和平等权利。
3、公司重大决策是否履行规定程序的评估意见 公司股东大会、董事会、监事会的成员均符合《公司法》的任职要求，能够按照《公司章程》及“三会”议事规则独立、勤勉、诚信地履行相应的职责及义务。
公司股东大会和董事会能够按期召开，对公司的重大决策事项作出决议，保证公司的政策经营。
公司股东大会和董事会成员能够及 39 时参与公司重大事项的讨论、决策，充分行使股东和董事的权利，促进公司治理的不断完善。
公司
监事会能够较好地履行对公司财务状况及董事、高级管理人员的监督职责，公司监事能够通过参与监事会会议对公司重大事项提出相关意见和建议，保证公司治理的合法合规。
公司制订内部控制制度以来，各项制度能够得到有效的执行，对于公司加强管理、规范运行、提高经济效益以及公司的长远发展发挥了积极有效的作用。
4、公司章程的修改情况报告期内，不存在修改公司章程的情况。
(二)三会运作情况
1、三会的召开次数项目 召开次数 股东大会
3 董事会
5 监事会
4 2、三会的召集、召开、表决程序是否符合法律法规要求的评估意见 报告期内，公司严格按照《公司法》《证券法》《公司章程》及其他有关法律、法规及规范性文件的规定，不断完善公司法人治理结构、规范公司运作。
报告期内召开的股东大会、董事会、监事会的召集、提案审议、通知时间、召开程序、授权委托、表决和决议等符合法律、行政法规和公司章程的规定。
(三)公司治理改进情况 报告期内，公司建立了规范的公司治理结构，股东大会、董事会、监事会、董事会秘书和管理层均严格按照《公司法》、《证券法》、《全国中小企业股份转让系统业务规则（试行）》等法律、法规和中国证监会有关法律法规等的要求，履行各自的权利和义务，公司重大生产经营决策、投资决策及财务决策均按照《公司章程》及有关内控制度规定的程序和规则进行，截至报告期末，上述机构和人员依法运作，未出现违法、违规现象，能够切实履行应尽的职责和义务，公司治理的实际状况符合相关法规的要求。
截止报告期末，公司暂未引入职业经理人。
(四)投资者关系管理情况 公司通过全国中小企业股转系统信息披露平台及时按照相关法律法规的要求充分进行信息披露，保护投资者权益。
公司同时建立了通过电话、电子邮件等渠道，与投资者互动交流，确保公司与潜在投资者的沟通畅通。
二、内部控制 (一)监事会就年度内监督事项的意见报告期内，公司未发生重大风险事项，监事会未对报告期内的监督事项提出异议。
40 (二)公司保持独立性、自主经营能力的说明
1、业务分开公司通过其本身、子公司开展业务，具有完整的业务体系；建立了独立的研发体系，拥有独立的销售网络，以自己的名义对外开展业务往来，签订各项业务合同，独立经营，自主开展业务，具有直接面向市场独立经营的能力；公司的业务不依赖于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业，与后者之间不存在显失公平的关联交易。
2、人员分开公司的董事、监事、高级管理人员均依照《公司法》及《公司章程》等有关规定产生，不存在股东越权做出人事任免决定的情况。
公司的总经理、副总经理、财务负责人和董事会秘书等高级管理人员均在公司专职工作并领取薪酬，未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中担任除董事、监事以外的其他职务或领取薪酬。
公司的财务人员均在本公司专职工作，未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中兼职。
3、资产分开公司完整拥有与生产经营相关的生产设备、房产、办公设备、车辆、著作权以及专利、非专利技术等资产的所有权及使用权。
公司对所有资产具有完整的控制支配权力，公司的资产独立。
4、机构分开公司已经按照法律法规和《公司章程》的规定设立了董事会、总经理等经营决策机构，独立行使各自的职权；根据经营需要建立了各业务与管理部门，拥有完整独立的经营和销售系统。
公司独立办公、独立运行，与控股股东及其控制的其他企业之间不存在混合经营、合署办公或上下级关系的情形。
5、财务分开公司具备独立的财务核算体系，能够独立做出财务决策，具有规范的财务会计制度和对子公司的财务管理制度；公司设立了独立的财务部，内部分工明确。
公司已开立了独立的银行基本账户，不存在与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业共用银行账户的情况。
公司根据生产经营需要独立做出财务决策，公司依法独立进行纳税申报和履行纳税义务。
(三)对重大内部管理制度的评价
1、内部控制制度建设情况公司按照《公司法》、《证券法》和相关规范性文件及《公司章程》的规定，设立了股东大会、董事会、监事会。
根据所处行业的业务特点，公司建立了与目前经营规模及近期战略相匹配的组织架构，制定了各项内部管理制度，完善了公司法人治理结构，建立了公司规范运作的内部控制环境，从制度层面上保证了现有公司治理机制能为所有股东提供合适的保护，保证了股东充分行使知情权、参与权、质询权和表决权。
2、董事会关于内部控制制度的说明董事会认为：公司现行的内部控制制度均是依据《公司法》、《公司章程》和国家有关法律法规的规定，结合公司自身的实际情况制定的，符合现代企业制度的要求，在完整性和合理性方面不存在重大缺陷。
由于内部控制是一项长期而持续的系统工程，需要根据公司所处行业、经营现状和发展情况不断调整、完善。
1）会计核算体系报告期内，公司严格按照国家法律法规和规范性文件关于会计核算的相关规定，从公司自身情况出发，制定会计核算的具体制度，并按照要求进行独立核算，保证公司正常开展会计核算工作。
2）财务管理体系报告期内，公司严格贯彻和落实各项公司财务管理制度，在法律法规、规范性文件的指引下，做到有序工作、严格管理，继续完善公司财务管理体系。
3）风险控制体系报告期内，公司紧紧围绕企业相关风险控制制度，在有效分析市场风险、政策风险、经营风险、法律风险等的前提下，采取事前防范、事中控制等措施，从规范经营、健全治理机制的角度继续完善现有风险控制体系。
41 (四)年度报告差错责任追究制度相关情况报告期内，公司进一步健全信息披露管理事务，提高公司规范运作水平，增强信息披露的真实 性、准确性、完整性和及时性，提高年报信息披露的质量和透明度，未发生重大会计差错更正、重大遗漏信息披露等情况。
公司信息披露责任人及公司管理层严格遵守相关法律法规制度，执行情况良好。
截止报告期末，公司尚未建立《年报重大差错责任追究制度》。
三、投资者保护 (一)公司股东大会实行累积投票制和网络投票安排的情况□适用√不适用(二)特别表决权股份□适用√不适用 42 第十节财务会计报告
一、审计报告 是否审计审计意见 审计报告中的特别段落 审计报告编号审计机构名称审计机构地址审计报告日期 签字注册会计师姓名及连续签字年限 会计师事务所是否变更会计师事务所连续服务年限会计师事务所审计报酬审计报告正文： 是 无保留意见 √无 □强调事项段 □其他事项段 □持续经营重大不确 定性段落 □其他信息段落中包含其他信息存在未更正重大错报说明 中汇会审[2022]2312
号 中汇会计师事务所（特殊普通合伙） 浙江省杭州市江干区新业路8号华联时代大厦A幢601室 2022年4月19日 潘高峰 王建华 2年 2年 否 7年 20万元
一、审计意见 我们审计了北京中航讯科技股份有限公司(以下简称中航讯公司)财务报表，包括2021年12月31日的合并及母公司资产负债表，2021年度的合并及母公司利润表、合并及母公司现金流量表、合并及母公司所有者权益变动表以及财务报表附注。
我们认为，后附的财务报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制，公允反映了中航讯 公司2021年12月31日的合并及母公司财务状况以及2021年度的合并及母公司经营成果和现金流量。
二、形成审计意见的基础我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。
审计报告的“注册会计师对财务报表审计的责任”部分进一步阐述了我们在这些准则下的责任。
按照中国注册会计师职业道德守则，我们独立于中航讯公司，并履行了职业道德方面的其他责任。
我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见提供了基础。
三、关键审计事项关键审计事项是我们根据职业判断，认为对本期财务报表审计最为重要的事项。
这些事项的应对以对财务报表整体进行审计并形成审计意见为背景，我们不对这些事项单独发表意见。
我们确定下列事项是需要在审计报告中沟通的关键审计事项。
(一)商誉减值测试
1、事项描述截至2021年12月31日，中航讯公司合并财务报表商誉账面余额为人民币866.11万元，已经计提的商誉减值准备为人民币318.93万元。
管理层在每年年度终了对商誉进行减值测试，并依据减值测试的结果调整商誉的账面价值。
商誉减值测试的结果很大程度上依赖于管理层所做的估计和采用的假设，例如对资产组或资产组组合预计未来可产生现金流量和折现率的估计。
该等估计受到管理层对未来市场以及对经济环境判断的影响，采用不同的估计和假设会对评估的商誉之可收回价值有很大的影响。
由于商誉金额重大，且管理层需要作出重大判断，因此我们将商誉的减值确定为关键审计事项。
43
2、审计应对我们执行的主要审计程序如下：
(1)了解、评价并测试公司与商誉减值相关的关键内部控制；
(2)分析复核管理层对商誉所属资产组或资产组组合的认定、以及进行商誉减值测试时采用的关键假设、参数的选择和具体方法，检查相关假设、参数和方法的合理性；
(3)了解和评价外部评估专家的工作，分析外部评估专家工作涉及的关键假设和方法，检查相关假设和方法的合理性；
(4)分析和评价在财务报表中有关商誉减值测试的披露是否符合企业会计准则的要求。
(二)应收账款减值准备
1、事项描述截至2021年12月31日，中航讯公司应收账款余额为人民币8,991.14万元，坏账准备为人民币2,249.61万元。
由于上述应收账款的余额重大，并且坏账准备的计提涉及重大会计估计与判断，因此，我们将应收账款减值准备确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要审计程序如下：
(1)了解、评估及测试公司与应收账款组合划分以及预期信用损失估计相关的内部控制；
(2)对于单项计提的应收账款，复核管理层评估信用风险及预期信用损失金额的依据；
(3)对于按照组合计提的应收账款，复核管理层对于信用风险特征组合的划分标准是否适当；
(4)对管理层的应收账款坏账准备计算执行重新计算；
(5)评估于2021年12月31日管理层对应收账款坏账准备的会计处理及披露是否准确。
(三)收入确认
1、事项描述2021年度，中航讯公司营业收入为人民币4,099.65万元。
中航讯公司主要从事智能公交相关产品的销售，由于营业收入系中航讯公司关键业绩指标之
一，且可能存在操纵收入以达到特定目标或预期的固有风险。
因此我们将收入确认确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要程序如下：
(1)了解、评估并测试中航讯公司销售与收款相关内部控制的设计和运行的有效性；
(2)检查主要客户的合同条款，并评价中航讯公司收入确认会计政策是否符合企业会计准则相关规定；
(3)通过公开渠道查询主要客户的工商登记资料等，确认主要客户与中航讯公司及主要关联方是否存在关联方关系；
(4)执行细节测试，检查主要客户的合同、出库单、验收单等，核实中航讯公司收入确认是否与已披露的收入确认政策一致；
(5)执行分析程序，将本期收入、成本、毛利率与上期及同行业进行对比分析；
(6)执行函证程序，以确认应收账款余额和营业收入金额的准确性和真实性；
(7)对营业收入执行截止测试，确认收入是否记录在正确的会计期间。
(8)复核营业收入相关信息在财务报表中的列报和披露是否充分。
四、其他信息中航讯公司管理层(以下简称管理层)对其他信息负责。
其他信息包括2021年度报告中涵盖的信息，但不包括财务报表和我们的审计报告。
我们对财务报表发表的审计意见不涵盖其他信息，我们也不对其他信息发表任何形式的鉴证结论。
结合我们对财务报表的审计，我们的责任是阅读其他信息，在此过程中，考虑其他信息是否与财务报表或我们在审计过程中了解到的情况存在重大不一致或者似乎存在重大错报。
基于我们已执行的工作，如果我们确定其他信息存在重大错报，我们应当报告该事实。
在这方面，我们无任何事项需要报告。
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五、管理层和治理层对财务报表的责任管理层负责按照企业会计准则的规定编制财务报表，使其实现公允反映，并设计、执行和维护必要的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误导致的重大错报。
在编制财务报表时，管理层负责评估中航讯公司的持续经营能力，披露与持续经营相关的事项(如适用)，并运用持续经营假设，除非管理层计划清算中航讯公司、终止运营或别无其他现实的选择。
中航讯公司治理层(以下简称治理层)负责监督中航讯公司的财务报告过程。
六、注册会计师对财务报表审计的责任我们的目标是对财务报表整体是否不存在由于舞弊或错误导致的重大错报获取合理保证，并出具包含审计意见的审计报告。
合理保证是高水平的保证，但并不能保证按照审计准则执行的审计在某一重大错报存在时总能发现。
错报可能由于舞弊或错误导致，如果合理预期错报单独或汇总起来可能影响财务报表使用者依据财务报表作出的经济决策，则通常认为错报是重大的。
在按照审计准则执行审计工作的过程中，我们运用职业判断，并保持职业怀疑。
同时，我们也执行以下工作：(一)识别和评估由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险，设计和实施审计程序以应对这些风险，并获取充分、适当的审计证据，作为发表审计意见的基础。
由于舞弊可能涉及串通、伪造、故意遗漏、虚假陈述或凌驾于内部控制之上，未能发现由于舞弊导致的重大错报的风险高于未能发现由于错误导致的重大错报的风险。
(二)了解与审计相关的内部控制，以设计恰当的审计程序，但目的并非对内部控制的有效性发表意见。
(三)评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计及相关披露的合理性。
(四)对管理层使用持续经营假设的恰当性得出结论。
同时，根据获取的审计证据，就可能导致对中航讯公司持续经营能力产生重大疑虑的事项或情况是否存在重大不确定性得出结论。
如果我们得出结论认为存在重大不确定性，审计准则要求我们在审计报告中提请报表使用者注意财务报表中的相关披露；如果披露不充分，我们应当发表非无保留意见。
我们的结论基于截至审计报告日可获得的信息。
然而，未来的事项或情况可能导致中航讯公司不能持续经营。
(五)评价财务报表的总体列报、结构和内容，并评价财务报表是否公允反映相关交易和事项。
(六)就中航讯公司中实体或业务活动的财务信息获取充分、适当的审计证据，以对财务报表发表审计意见。
我们负责指导、监督和执行集团审计，并对审计意见承担全部责任。
我们与治理层就计划的审计范围、时间安排和重大审计发现等事项进行沟通，包括沟通我们在审计中识别出的值得关注的内部控制缺陷。
我们还就已遵守与独立性相关的职业道德要求向治理层提供声明，并与治理层沟通可能被合理认为影响我们独立性的所有关系和其他事项，以及相关的防范措施(如适用)。
从与治理层沟通过的事项中，我们确定哪些事项对本期财务报表审计最为重要，因而构成关键审计事项。
我们在审计报告中描述这些事项，除非法律法规禁止公开披露这些事项，或在极少数情形下，如果合理预期在审计报告中沟通某事项造成的负面后果超过在公众利益方面产生的益处，我们确定不应在审计报告中沟通该事项。
中汇会计师事务所(特殊普通合伙)中国·杭州 中国注册会计师：潘高峰(项目合伙人) 中国注册会计师：王建华 2022年4月19日 45
二、财务报表 (一)合并资产负债表 项目流动资产：货币资金结算备付金拆出资金交易性金融资产衍生金融资产应收票据应收账款应收款项融资预付款项应收保费应收分保账款应收分保合同准备金其他应收款其中：应收利息 应收股利买入返售金融资产存货合同资产持有待售资产一年内到期的非流动资产其他流动资产 流动资产合计非流动资产：发放贷款及垫款债权投资其他债权投资长期应收款长期股权投资其他权益工具投资其他非流动金融资产投资性房地产固定资产在建工程生产性生物资产油气资产使用权资产无形资产开发支出商誉长期待摊费用递延所得税资产 附注五(一) 2021年12月31日29,420,582.49 单位：元2020年12月31日 66,672,803.74 五(二)五(三)五(四)五(五) 五(六) 五(七) 五(八) 0.0067,415,229.142,207,000.004,363,040.93 3,702,645.61 14,790,818.60 0.00121,899,316.77 3,485,305.95109,554,676.11 3,871,500.822,373,661.89 1,765,179.87 17,732,813.90 117,094.69205,573,036.97 五(九) 五(十)五(十一)五(十二)五(十三) 46 2,117,247.77 3,597,579.42541,443.68 5,471,810.770.00 3,051,182.14 0.002,107,248.658,661,127.435,079,390.32 其他非流动资产非流动资产合计资产总计 流动负债：短期借款向中央银行借款拆入资金交易性金融负债衍生金融负债应付票据应付账款预收款项合同负债卖出回购金融资产款吸收存款及同业存放代理买卖证券款代理承销证券款应付职工薪酬应交税费其他应付款其中：应付利息 应付股利应付手续费及佣金应付分保账款持有待售负债一年内到期的非流动负债其他流动负债 流动负债合计非流动负债：保险合同准备金长期借款应付债券其中：优先股 永续债租赁负债长期应付款长期应付职工薪酬预计负债递延收益递延所得税负债其他非流动负债 非流动负债合计负债合计 所有者权益（或股东权益）：股本其他权益工具其中：优先股 永续债资本公积 五(十四) 五(十五)五(十六)五(十七) 五(十八)五(十九)五(二十) 五(二十一) 五(二十二) 五(二十三)五(二十四) 47 11,728,081.64133,627,398.41 0.00 1,379,052.8023,366,999.923,904,358.39 2,776,647.316,535,791.24 483,476.33 1,209,153.7339,655,479.72 2,177,133.58 2,177,133.5841,832,613.3031,515,710.00 59,945,470.68 18,898,948.54224,471,985.51 52,850.00 24,063,942.9534,177,428.71 540,589.55 2,524,971.7211,902,254.23 2,524,070.51 75,786,107.67 75,786,107.6731,515,710.0060,150,497.88 减：库存股 其他综合收益 专项储备 盈余公积一般风险准备 五(二十五) 未分配利润归属于母公司所有者权益（或股 五(二十六) 东权益）合计 少数股东权益 所有者权益（或股东权益）合计 负债和所有者权益（或股东权 益）总计 法定代表人：李英和主管会计工作负责人：田芳 1,425,000.00 -1,323,002.3491,563,178.34 231,606.7791,794,785.11133,627,398.41 会计机构负责人：田芳 1,425,000.00 54,272,895.52147,364,103.40 1,321,774.44148,685,877.84224,471,985.51 (二)母公司资产负债表 项目流动资产：货币资金交易性金融资产衍生金融资产应收票据应收账款应收款项融资预付款项其他应收款其中：应收利息 应收股利买入返售金融资产存货合同资产持有待售资产一年内到期的非流动资产其他流动资产 流动资产合计非流动资产：债权投资其他债权投资长期应收款长期股权投资其他权益工具投资其他非流动金融资产投资性房地产固定资产在建工程生产性生物资产油气资产 单位：元 附注 2021年12月31日 2020年12月31日 25,734,649.09 50,171,138.66 十四(一)十四(二) 57,193,084.242,150,000.003,650,503.61 42,293,818.02 3,717,710.95100,842,416.71 769,000.001,451,459.2941,853,854.03 13,871,128.51 11,025,856.00 144,893,183.47 209,831,435.64 十四(三) 19,960,164.25
1,788,945.55 48 41,970,164.252,577,306.49 使用权资产无形资产开发支出商誉长期待摊费用递延所得税资产其他非流动资产 非流动资产合计资产总计 流动负债：短期借款交易性金融负债衍生金融负债应付票据应付账款预收款项卖出回购金融资产款应付职工薪酬应交税费其他应付款其中：应付利息 应付股利合同负债持有待售负债一年内到期的非流动负债其他流动负债 流动负债合计非流动负债：长期借款应付债券其中：优先股 永续债租赁负债长期应付款长期应付职工薪酬预计负债递延收益递延所得税负债其他非流动负债 非流动负债合计负债合计 所有者权益（或股东权益）：股本其他权益工具其中：优先股 永续债资本公积减：库存股其他综合收益 606,362.84541,443.68 22,896,916.32167,790,099.79 1,379,052.8054,181,350.25 1,387,629.795,433,467.03 438,733.34 8,332,035.87412,604.68 71,564,873.76 911,748.61 1,248,319.2746,707,538.62256,538,974.26 28,500.00 17,403,458.7284,999,692.35 1,016,215.0111,600,913.90 2,389,978.54 1,596,838.92 119,035,597.44 207,308.14 207,308.1471,772,181.9074,610,000.00 45,749,169.35 49 0.00119,035,597.44 74,610,000.00 45,749,169.35 专项储备盈余公积一般风险准备未分配利润所有者权益（或股东权益）合计 负债和所有者权益（或股东权益）总计 4,115,459.12 -28,456,710.5896,017,917.89167,790,099.79 (三)合并利润表
一、营业总收入项目 其中：营业收入 利息收入已赚保费手续费及佣金收入
二、营业总成本 其中：营业成本 利息支出手续费及佣金支出退保金赔付支出净额提取保险责任准备金净额保单红利支出分保费用 税金及附加 销售费用 管理费用 研发费用 财务费用 其中：利息费用利息收入 加：其他收益 投资收益（损失以“-”号填列）其中：对联营企业和合营企业的投资收益（损失以“-”号填列） 以摊余成本计量的金融资产终止确认收益（损失以“-”号填列） 汇兑收益（损失以“-”号填列）净敞口套期收益（损失以“-”号填列） 附注五(二
十 七) 五(二十七) 五(二十八) 五(二十九) 五(三十)五(三
十 一)五(三
十 二) 五(三十三) 50 2021年40,996,478.6440,996,478.64 77,193,697.1233,603,566.98 526,094.5610,892,089.1113,880,527.8418,279,822.48 11,596.15138,078.34172,461.45987,631.05 - 4,115,459.1213,028,748.35137,503,376.82256,538,974.26 单位：元2020年115,250,194.65115,250,194.65 116,913,778.0373,209,114.22 1,376,468.7615,922,619.6311,946,226.4314,505,624.44 -46,275.45129,771.85222,626.47759,815.01 - - 公允价值变动收益（损失以“-”号填列） 信用减值损失（损失以“-”号填列） 资产减值损失（损失以“-”号填列） 资产处置收益（损失以“-”号填列）
三、营业利润（亏损以“-”号填列） 加：营业外收入 减：营业外支出
四、利润总额（亏损总额以“-”号填列） 减：所得税费用
五、净利润（净亏损以“－”号填列）其中：被合并方在合并前实现的净利润（一）按经营持续性分类：
1.持续经营净利润（净亏损以“-”号填列）
2.终止经营净利润（净亏损以“-”号填列）（二）按所有权归属分类：
1.少数股东损益（净亏损以“-”号填列）
2.归属于母公司所有者的净利润（净亏损以“-”号填列）
六、其他综合收益的税后净额（一）归属于母公司所有者的其他综合收益的税后净额
1.不能重分类进损益的其他综合收益
（1）重新计量设定受益计划变动额
（2）权益法下不能转损益的其他综合收益
（3）其他权益工具投资公允价值变动
（4）企业自身信用风险公允价值变动
（5）其他
2.将重分类进损益的其他综合收益
（1）权益法下可转损益的其他综合收益
（2）其他债权投资公允价值变动
（3）金融资产重分类计入其他综合收益的金额
（4）其他债权投资信用减值准备
（5）现金流量套期储备
（6）外币财务报表折算差额
（7）其他（二）归属于少数股东的其他综合收益的税后净额
七、综合收益总额 五(三十四) 五(三十五) 五(三十六) 五(三十七) 五(三十八)- - 51 -3,871,256.66 -11,673,278.28 -50,754,122.37 28,036.01 100,401.00 -50,826,487.365,090,843.80 -55,917,331.16 -55,917,331.16 - -9,507,007.18 -274,500.00 -10,685,275.55 137,202.73 50.00 -10,548,122.82
-1,958,267.63 -8,589,855.19 -8,589,855.19 -321,433.30 -55,595,897.86 -1,055,188.57 -7,534,666.62 -55,917,331.16 -8,589,855.19 （一）归属于母公司所有者的综合收益总额
（二）归属于少数股东的综合收益总额
八、每股收益：（一）基本每股收益（元/股）（二）稀释每股收益（元/股）法定代表人：李英和主管会计工作负责人：田芳 -55,595,897.86-321,433.30 -0.75-0.75会计机构负责人：田芳 (四)母公司利润表 项目
一、营业收入减：营业成本 税金及附加销售费用管理费用研发费用财务费用其中：利息费用 利息收入加：其他收益 投资收益（损失以“-”号填列）其中：对联营企业和合营企业的投资收益（损失以“-”号填列） 以摊余成本计量的金融资产终止确认收益（损失以“-”号填列） 汇兑收益（损失以“-”号填列）净敞口套期收益（损失以“-”号填列）公允价值变动收益（损失以“-”号填列）信用减值损失（损失以“-”号填列）资产减值损失（损失以“-”号填列）资产处置收益（损失以“-”号填列）
二、营业利润（亏损以“-”号填列）加：营业外收入减：营业外支出
三、利润总额（亏损总额以“-”号填列）减：所得税费用
四、净利润（净亏损以“-”号填列）（一）持续经营净利润（净亏损以“-”号填列）（二）终止经营净利润（净亏损以“-”号填列）
五、其他综合收益的税后净额（一）不能重分类进损益的其他综合收益
1.重新计量设定受益计划变动额
2.权益法下不能转损益的其他综合收益 附注十四(四)十四(四)十四(五) 52 2021年37,272,924.8829,045,504.62 424,547.594,982,413.747,423,264.219,035,287.14 -83,215.2439,743.02144,959.61979,568.59-1,158,712.31 -3,587,089.35-22,813,868.72 -40,134,978.974,423.60 100,000.00-40,230,555.37 1,254,903.56-41,485,458.93-41,485,458.93 -7,534,666.62-1,055,188.57 -0.10-0.10 单位：元2020年98,842,826.5172,173,861.84 903,886.7916,159,214.79 5,490,548.235,902,871.67-110,102.28 45,903.67182,544.86753,258.83 0.00 -1,995,298.720.00 -2,919,494.4232,692.790.00 -2,886,801.63-846,828.59 -2,039,973.04-2,039,973.04
3.其他权益工具投资公允价值变动
4.企业自身信用风险公允价值变动
5.其他（二）将重分类进损益的其他综合收益
1.权益法下可转损益的其他综合收益
2.其他债权投资公允价值变动
3.金融资产重分类计入其他综合收益的金额
4.其他债权投资信用减值准备
5.现金流量套期储备
6.外币财务报表折算差额
7.其他
六、综合收益总额
七、每股收益：（一）基本每股收益（元/股）（二）稀释每股收益（元/股） (五)合并现金流量表 项目
一、经营活动产生的现金流量：销售商品、提供劳务收到的现金客户存款和同业存放款项净增加额向中央银行借款净增加额向其他金融机构拆入资金净增加额收到原保险合同保费取得的现金收到再保险业务现金净额保户储金及投资款净增加额收取利息、手续费及佣金的现金拆入资金净增加额回购业务资金净增加额代理买卖证券收到的现金净额收到的税费返还 收到其他与经营活动有关的现金 经营活动现金流入小计购买商品、接受劳务支付的现金客户贷款及垫款净增加额存放中央银行和同业款项净增加额支付原保险合同赔付款项的现金为交易目的而持有的金融资产净增加额拆出资金净增加额支付利息、手续费及佣金的现金支付保单红利的现金支付给职工以及为职工支付的现金支付的各项税费 支付其他与经营活动有关的现金 附注 五(三十九)
1 五(三十九)2 53 -41,485,458.93 -2,039,973.04 2021年70,599,050.83 单位：元2020年 136,360,351.64 17,100,182.87 87,699,233.7055,503,039.69 719,479.779,665,212.75 146,745,044.1628,954,478.22 31,833,271.936,051,461.8912,968,994.21 30,959,800.769,909,023.18 45,500,145.14 经营活动现金流出小计 106,356,767.72 经营活动产生的现金流量净额 五(四十) -18,657,534.02
二、投资活动产生的现金流量： 收回投资收到的现金 取得投资收益收到的现金 处置固定资产、无形资产和其他长期资产收 回的现金净额 处置子公司及其他营业单位收到的现金净额 收到其他与投资活动有关的现金 投资活动现金流入小计 购建固定资产、无形资产和其他长期资产支 28,036.00 付的现金 投资支付的现金 2,310,164.25 质押贷款净增加额 取得子公司及其他营业单位支付的现金净额 支付其他与投资活动有关的现金 投资活动现金流出小计 2,338,200.25 投资活动产生的现金流量净额 -2,338,200.25
三、筹
1 公司年度大事记 【雄安新区智能化公共交通，中航讯在行动】2021年5月8日，中航讯应中交雄安城市建设发展有限公司安全质量部邀请，对中交雄安城发公司现场管理和安全管理人员等开展了定线接驳车运营管理系统使用专项培训。
中航讯作为雄安新区智能化交通出行系统和设备的供应商之
一，一直围绕“雄安新区公共交通占机动化出行比例80%”的规划目标努力。
中航讯根据雄安新区建设期交通出行特点设计出符合现行出行要求的定线接驳车运营管理系统，并提供了所有车辆的智能化配套设备，包含但不限于智能调度主机、智能双目客流分析仪、车联网网关、智能多媒体控制等智能设备，实现了定站不定线的柔性调度。
【中航讯助力陕西宝鸡公交数字化升级】中航讯与宝鸡公交就城市公共综合出行服务平台的建设签署合作协议，双方将利用互联网+技术，以智能移动终端为载体，通过融合创新的方式共同打造业务场景闭环、板块业务融合发展的公共综合出行服务平台。
该平台将整合扫码乘车、实时公交、网约车、旅游包车等多层面的综合出行服务，实现公众用户通过智能移动终端可查车、叫车、约车、租车、代驾、支付乘车费用等功能，实现后台管理系统对交易订单、服务、数据统计分析等全面管理。
公共综合出行服务平台通过以用户为中心的大数据分析，为各个板块的业务发展提供数据支撑，与此同时，各板块业务之间实现用户共享、流量共享。
【中航讯助力重庆公交数字化升级】由中航讯承建的“重庆公交车载智能终端升级换代项目”顺利通过验收，近9000台新旧公交车全部完成车载智能终端与应用系统的升级换代。
重庆公交集团车载智能终端设备硬件终端的升级换代，修复和解决了长久以来的轨迹漂移、定位不准确、里程考核不准确、智能化调度偏弱等问题，得到了基层驾驶员、调度、监控中心及各部门的一致好评。
【中航讯入选北京市“专精特新”中小企业】2021年11月15日，中航讯成功入选北京市“专精特新”中小企业名单。
公司被认定为北京市“专精特新”中小企业，是北京市经济和信息化局对公司创新能力、研发能力及综合实力的认可，公司将继续深耕数字交通行业，进一步提升创新能力，走好“专精特新”之路，不断提升企业核心竞争力。
2 目录 公司年度大事记..............................................................2第一节重要提示、目录和释义...............................................4第二节公司概况...........................................................7第三节会计数据、经营情况和管理层分析.....................................9第四节管理层讨论与分析..................................................11第五节重大事件..........................................................25第六节股份变动、融资和利润分配..........................................28第七节董事、监事、高级管理人员及核心员工情况............................31第八节行业信息..........................................................34第九节公司治理、内部控制和投资者保护....................................39第十节财务会计报告......................................................43第十一节备查文件目录...................................................144
3 第一节重要提示、目录和释义 【声明】公司控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司负责人李英和、主管会计工作负责人田芳及会计机构负责人（会计主管人员）田芳保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
中汇会计师事务所（特殊普通合伙）对公司出具了标准无保留意见的审计报告。
本年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
事项 是否存在控股股东、实际控制人、董事、监事、高级管理人员对年度报告内容存在异议或无法保证其真实、准确、完整是否存在半数以上董事无法完全保证年度报告的真实性、准确性和完整性董事会是否审议通过年度报告是否存在未出席董事会审议年度报告的董事是否存在未按要求披露的事项 是或否□是√否 □是√否√是□否□是√否√是□否
1、未按要求披露的事项及原因公司遵循对客户以及供应商的保密义务，豁免披露公司前五大客户及前五大供应商等信息。
【重大风险提示表】 重大风险事项名称
1、行业竞争风险
2、技术变革风险
3、人力资源风险
4、产业政策调整风险 重大风险事项简要描述 公交信息化与智能化领域处于行业上升期，随着公交行业的发展，行业的竞争者可能会增多。
同时，互联网企业开始涉足“互联网+公交”领域，整车厂亦存在向下游拓展业务可能性。
如果行业竞争加剧，可能会影响行业的利润率，公司将面临毛利率下滑的风险。
公司所处公交信息化行业具有技术更新快和产品不断升级的特点。
为了及时适应客户对技术和产品创新的要求，公司需持续加大研发投入以提高新产品快速响应能力和交付能力。
如果公司的技术创新能力不足，将无法及时推出满足市场发展趋势的产品，进而导致业务损失，引致相关的经营风险。
公司所从事公交信息化与智能化业务涉及多领域的知识，是典型的知识密集型企业。
此外，公交行业具有一定的封闭性，所以渠道的建设与维护对企业的发展也非常重要。
因此，核心技术人员和重要营销人员的流失，可能会给公司经营带来一定的风险。
受国家的产业政策和宏观经济政策影响。
若宏观经济政策出
4 5、互联网升级风险
6、新冠肺炎疫情冲击公司业绩的风险本期重大风险是否发生重大变化： 现重大调整，公共交通领域的基础设施建设投资规模减少，行业整体市场将受到重大不利影响。
随着公交行业信息化进程的不断推进，未来行业必然会与互联网结合。
一方面，公交公司在互联网化的进程中会在产品升级和销售模式上对供应商提出新的要求；另一方面，互联网公司进入公交行业必然对整个行业的运营思路、商业模式产生重大影响，原有的盈利模式可能会被颠覆。
因此，互联网的升级对公司而言既是机遇也是挑战，若把握不当，将面临失去市场的风险。
2021年，新冠肺炎疫情在全球继续蔓延。
报告期内，新冠肺炎疫情在中国各地零星散发，导致公交公司票款收入大幅下降，加之由于地方政府新冠肺炎疫情防护支出增加，公交公司全年预算缩减，以上导致公司订单受到影响。
若新冠肺炎疫情再次大规模来袭，公司经营业绩将受到较大影响。
本期重大风险未发生重大变化 是否存在被调出创新层的风险□是√否行业重大风险 无
5 释义项目公司、股份公司、本公司、中航讯股东大会董事会监事会三会三会议事规则 证监会全国中小企业股份转让系统主办券商、财通证券会计师、审计机构高级管理人员《公司法》公司章程B端公交公司C端乘车用户2B2C交通乘车码 北京启迪数字科技集团有限公司清华控股有限公司启迪新基建产业（合肥）集团有限公司 释义 释义指北京中航讯科技股份有限公司指北京中航讯科技股份有限公司股东大会指北京中航讯科技股份有限公司董事会指北京中航讯科技股份有限公司监事会指股东大会、董事会、监事会指《股东大会议事规则》、《董事会议事规则》、 《监事会议事规则》指中国证券监督管理委员会指全国中小企业股份转让系统有限责任公司指财通证券股份有限公司指中汇会计师事务所(特殊普通合伙)指公司总经理、副总经理、财务总监、董事会秘书指《中华人民共和国公司法》指《北京中航讯科技股份有限公司公司章程》指公交公司指乘坐公共交通工具出行的用户指服务公交公司指服务乘客指市民用手机二维码便捷乘坐公交及地铁,实现“先乘 车后付费”的创新服务模式指启迪数字指清华控股指启迪新基建
6 一、基本信息 公司中文全称英文名称及缩写证券简称证券代码法定代表人 第二节公司概况 北京中航讯科技股份有限公司BeijingCICTechnologyCo.,Ltd.中航讯430109李英和
二、联系方式 董事会秘书姓名联系地址 电话传真电子邮箱公司网址办公地址 邮政编码公司指定信息披露平台的网址公司年度报告备置地 石浩礼北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园B-2号楼六层B603B室010-80771477010-80771490ir@北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园B-2号楼六层B603B室100192公司董事会秘书办公室
三、企业信息 股票交易场所成立时间挂牌时间分层情况行业（挂牌公司管理型行业分类）主要产品与服务项目 普通股股票交易方式普通股总股本（股）优先股总股本（股）做市商数量控股股东 全国中小企业股份转让系统2007年12月7日2012年3月16日创新层C制造业-计算机、通信和其他电子设备制造业-电子元件制造其他电子设备制造主要为智能公交车联网业务，为公交行业提供智能公交相关的软硬件系统开发、生产和销售，主要产品分为硬件、软件两大部分，其中硬件产品为智能公交车载电子设备，包括一体化智能调度主机、驾驶员行为分析仪、公交车客流统计分析仪、DVR车内视频监视系统等；软件产品为智能公交信息化管理平台,包括公交运营管理系统、决策分析系统、乘客服务系统、机务维修系统等软件产品。
√集合竞价交易□做市交易74,610,000 0
0 控股股东为北京启迪数字科技集团有限公司
7 实际控制人及其一致行动人 无实际控制人
四、注册情况 项目统一社会信用代码注册地址 注册资本 内容 9XP北京市海淀区西三旗街道西小口路66号中关村东升科技园B-2号楼六层B603B室 74,610,000.00 报告期内是否变更否否 否
五、中介机构 主办券商（报告期内）主办券商办公地址报告期内主办券商是否发生变化主办券商（报告披露日）会计师事务所 签字注册会计师姓名及连续签字年限 会计师事务所办公地址 财通证券 浙江省杭州市西湖区天目山路198号财通双冠大厦 否 财通证券 中汇会计师事务所（特殊普通合伙） 潘高峰 王建华 2年 2年 浙江省杭州市江干区新业路8号华联时代大厦A幢601 室
六、自愿披露 □适用√不适用
七、报告期后更新情况 □适用√不适用
8 第三节会计数据、经营情况和管理层分析
一、盈利能力 营业收入毛利率%归属于挂牌公司股东的净利润归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润加权平均净资产收益率%（依据归属于挂牌公司股东的净利润计算）加权平均净资产收益率%（依据归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润计算）基本每股收益 本期40,996,478.64 18.03%-55,595,897.86-55,723,601.05 -46.54% -46.64% -0.75 上年同期115,250,194.65 36.48%-7,534,666.62-7,677,362.71 -4.87% -4.97% 单位：元增减比例% -64.43%-637.87%-625.82% - - -0.10 -650.00%
二、偿债能力 资产总计负债总计归属于挂牌公司股东的净资产归属于挂牌公司股东的每股净资产资产负债率%（母公司）资产负债率%（合并）流动比率利息保障倍数 本期期末133,627,398.41 41,832,613.3091,563,178.34 1.2342.77%31.31%3.0740-367.10 上年期末224,471,985.51 75,786,107.67147,364,103.40 1.9846.40%33.76%2.7125-80.28 单位：元增减比例% -40.47% -44.80%-37.87%-37.88%-
三、营运情况 经营活动产生的现金流量净额应收账款周转率存货周转率 本期-18,657,534.02 0.381.65 上年同期31,421,596.86 0.894.65 单位：元增减比例% -159.38%-
四、成长情况 总资产增长率%营业收入增长率% 本期-40.47%-64.43%
9 上年同期-4.49%-36.36% 增减比例%- 净利润增长率% -550.97%
五、股本情况 普通股总股本 计入权益的优先股数量计入负债的优先股数量 本期期末74,610,000 00
六、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用
七、与业绩预告/业绩快报中披露的财务数据差异 □适用√不适用
八、非经常性损益 项目计入当期损益的政府补助(与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外)单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回除上述各项之外的其他营业外收入和支出所得税影响数非经常性损益合计 少数股东权益影响额（税后） 非经常性损益净额
九、补充财务指标 □适用√不适用
十、会计数据追溯调整或重述情况 □会计政策变更□会计差错更正□其他原因无√不适用 -139.95% - 本期期初74,610,000 00 单位：股增减比例% 0.00% 0.00%0.00% 金额 单位：元 20,256.00 199,907.78-92,620.99127,542.79 0-160.40127,703.19 10 第四节管理层讨论与分析
一、业务概要 商业模式报告期内，公司主营业务为智能公交车联网业务，主要客户为各地公交公司，通过为公交公司 提供满足公交信息化与智能化的“软件+硬件”产品来获取收入及市场份额。
由于公司具备较强的渠道资源，同时智能公交软硬件产品线齐全，在服务公交公司过程中，不断挖掘公交领域业务机会，积极参与到系统开发及运营、数据分析、技术服务、增值服务等延伸业务之中。
目前，公司主要产品包括公交服务设施与数据采集设备等车载智能硬件产品，以及公交运营管理系统、决策分析系统、移动智能系统、乘客服务系统、ERP管理系统、机务维修系统等公交数字化软件产品。
报告期内，公司商业模式相比上一报告期未发生变动。
与创新属性相关的认定情况 √适用□不适用“专精特新”认定“单项冠军”认定“高新技术企业”认定“科技型中小企业”认定“技术先进型服务企业”认定其他与创新属性相关的认定情况详细情况 □国家级√省（市）级□国家级□省（市）级√是□是□是CMMIL5–美国软件工程学会CMMI全称是CapabilityMaturityModelIntegration即软件能力成熟模型集成，是由美国软件工程学会制定的用于组织进行过程改进的成熟度模型。
CMMI认证是衡量软件企业过程能力的国际通用标准，CMMI一共分为5个等级，CMMIL5是模型的最高级。
报告期内变化情况： 所处行业是否发生变化主营业务是否发生变化 事项 主要产品或服务是否发生变化客户类型是否发生变化关键资源是否发生变化销售渠道是否发生变化收入来源是否发生变化商业模式是否发生变化 是或否□是√否□是√否 □是□是□是□是□是□是 √否√否√否√否√否√否
二、经营情况回顾 (一)经营计划 报告期内，公司实现营业收入40,996,478.64元，同比减少64.43%；营业成本33,603,566.98元，同比减少54.10%。
报告期内，公司实现归属于母公司股东的净利润-55,595,897.86元，同比减少637.87%。
公司业绩下滑的主要原因为： 11
（1）受到新冠肺炎疫情影响，公交客运量仍在低位缓慢恢复中。
根据交通运输部数据，2021年全国中心城市全年公共汽电车公共交通客运量相比于2019年下滑33%。
公交客运量的下滑以及防疫成本的上升导致公交公司数字化、信息化建设采购意愿持续不强，部分项目采购延缓，从而带来公司销售收入下滑。
（2）同时原材料采购价格上涨、运输费用增长带来成本明显增长。
新冠肺炎疫情期间，因人员流动受限原因造成无法现场给客户交付产品，为不使客户利益受损，公司采用外包方式并严格把控项目实施质量，因外包方式下价格偏高，导致成本明显提高，甚至部分订单出现毛利率为负的情况。
（3）公司面对突变的市场环境，坚定技术创新、产品创新，研发投入不降反升，产品持续迭代，带来研发费用上升。
报告期内，公司主要经营情况：
1、战略方面：围绕用户需求与痛点，不断着力提升公交运营效率与降低运营成本，全面推进智能公交车联网战略，打造智慧公交3.0模式。
报告期内，公司不仅发挥自身在智能公交领域的先发优势，更加持续推进“智能公交车联网”战略的不断落地，推动公司在公交领域客户资源的深耕和服务模式的深化，打造“智能公交车联网”产业数据运营与增值服务平台。
公司密切关注公交行业动态，公司将全面应用5G、大数据、人工智能等新技术建设新型城市公共交通设施，全面公交运行感知，实现社会公共交通资源合理配置；全面提升公交服务能力，提高公交分担率，提升城市运行效率；构建数字公交管理机制、实现降本增效。
2、技术方面：公司持续加大对新产品、新模式的投入，在公交数字化、智慧化方面取得突破性进展，更加贴合公交运营场景，更好满足客户需求。
在全行业面临巨大困难的情形下，公司坚定研发与技术投入，研发费用不减，报告期内，研发费用18,279,822.48元，同比增加26.02%。
截至披露期，公司连续获评“北京市‘专精特新’中小企业”、“北京市专精特新‘小巨人’企业”等荣誉。
截至披露期，中航讯通过CMMI（能力成熟度模型集成）5级评估认证，公司曾于2016年通过CMMI3级评估。
此次公司顺利通过CMMI5级评估认证，标志着中航讯在软件技术研发能力、软件过程组织能力、项目管理能力、方案交付能力等方面均已得到国际专业机构的认可。
3、市场方面：快速响应客户需求，加大营销产品与技术支持。
报告期内，公司加大对重点客户的专项支持，快速响应客户需求；同时继续加大对各地营销网络的产品支持与技术支持，围绕公共交通数字化、智能化发展战略，深度挖潜，为当地公交运营效率提升贡献力量，提高客户满意度。
(二)行业情况 报告期内，公司主营业务为智能公交车联网业务，主要客户为各地公交公司，通过为公交公司提供满足公交数字化与智能化的“软件+硬件”产品来获取收入及市场份额。
根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订）标准，公司所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业（C39）。
根据产品应用领域划分，公司属于智能公交行业，为智能交通行业下属细分行业之
一。
1、行业基本情况
（1）大力发展公共交通是服务国家碳达峰碳中和目标，提升交通运输低碳绿色发展水平的必然要求。
交通运输部发布的《综合运输服务“十四五”发展规划》和《绿色交通“十四五”发展规划》明确提出，到2025年底，全国城市公交新能源汽车占比达到72%。
“十四五”期间，将以直辖市、省会城市、计划单列市、现有国家公交都市创建城市以及其他城区常住人口100万人以上的城市作为 12 主要创建对象，重点创建100个左右绿色出行城市，引导公众出行优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，不断提高城市绿色出行水平。
到2025年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%。
（2）公共交通在城市现代交通系统中具有举足轻重的地位，在公共交通出行体系中具有主体地位。
国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出，深入实施公交优先发展战略，持续深化国家公交都市建设。
超大特大城市构建以轨道交通为骨干的快速公交网络，科学有序发展城市轨道交通，推动轨道交通、常规公交、慢行交通网络融合发展。
大城市形成以地面公交为主体的城市公共交通系统，发展重要客流走廊快速公交。
中小城市提高城区公共交通运营效率，逐步提升站点覆盖率和服务水平。
”对于中国绝大多数城市，公共交通仍是城市公共交通系统的主战场与主力军。
交通运输部发布的《绿色交通“十四五”发展规划》明确提出，加快构建绿色出行体系，因地制宜构建以城市轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体的公共交通出行体系，强化“轨道+公交+慢行”网络融合发展。
（3）公共交通客运量在疫情的散发式冲击下缓慢恢复，但较2019年仍下滑严重。
根据交通运输部数据，2021年全国36个中心城市全年完成公共交通客运量达到529.5亿人次，同比增长19.9%。
其中，公共汽电车完成了228.7亿人次，轨道交通完成了229.6亿人次，客运轮渡完成4920万人次，巡游出租汽车完成70.6亿人次。
作为对比，2019年全国36个中心城市全年完成公共交通客运量达到673.5亿人次，其中公共汽电车完成339.91亿人次。
2021年全国中心城市全年公共汽电车公共交通客运量相比于2019年下滑33%。
2、行业趋势
（1）公共交通需充分满足乘客对出行的实时化、个性化、多样化需求随着移动互联网的发展，以往静态的、方式单一的信息服务已经不能满足乘客对出行信息的实时化、个性化、多样化的需求，乘客对公交服务准点率、可靠性的要求也越来越高。
利用移动互联网的手段，使得公众在出行前就能及时掌握车辆信息，减少换乘时间，提高出行效率。
同时公交公司通过车辆位置信息、乘客上下车数据信息，更好实现车辆调度、车辆管理，确保公共交通基础设施更好服务大众。
（2）公共交通运营管理精细化、智慧化、云端化随着移动互联网等新一代信息技术与公交行业的深入融合，公共交通运营管理面临新一轮升级。
通过数字化手段，有效记录与监控驾驶员行车行为，有效避免潜在行车事故；通过综合智能调度系统可以实现公交车辆调度智慧化、柔性化；通过乘客、车辆线路等大数据，精准分析公交线网设置是否匹配真实出行需求，优化线网路线使得在不增加车辆的情况下增加载客能力，更好服务出行人群，增强出行体验。
（3）公共交通信息综合化、一体化公共交通与客运、铁路、航空等城市交通枢纽一体化运输，一体化接驳，有效解决交通中转站点不及时、承接能力弱等信息不对称导致的运力波峰与波谷，满足乘客及时性、便利性需求。
同时，在城市产城区域，公共交通需要与地铁实现更好对接，有效满足地铁到写字楼、园区的最后1-2公里。
（4）新一代信息技术革命催生城市建设与升级交通新型基础设施建设以人工智能、云计算、大数据为代表的新一代信息技术将使得车路协同、公交优先、公交无人驾驶成为可能，将极大丰富用户公交出行体验，提升城市公交运行效率。
通过5G、边缘计算等技术可实现公交交通预警、优先通行、交叉路口碰撞预警，随着数据量的积累，公交车无人驾驶将成为城市风景。
13 (三)财务分析
1、资产负债结构分析 项目 货币资金应收票据应收账款存货投资性房地产长期股权投资固定资产在建工程无形资产商誉短期借款长期借款应付票据应付账款合同负债应交税费其他应付款租赁负债应收款项融资预付款项其他应收款 本期期末 金额 占总资产的 比重% 29,420,582.49 22.02% 0.00 0.00% 67,415,229.14 50.45% 14,790,818.60 11.07% - - - - 2,117,247.77 1.58% - - 541,443.68 0.41% 5,471,810.77 4.09% 0.00 0.00% - - 1,379,052.80 1.04% 23,366,999.92 17.49% 3,904,358.39 2.92% 6,535,791.24 4.89% 483,476.33 0.36% 2,177,133.58 1.63% 2,207,000.00 1.65% 4,363,040.93 3.27% 3,702,645.61 2.77% 本期期初 金额 占总资产的
比重% 66,672,803.74 29.70% 3,485,305.95 1.55% 109,554,676.11 48.81% 17,732,813.90 7.90% - - - - 3,051,182.14 1.36% - - 2,107,248.65 0.94% 8,661,127.43 3.86% 52,850.00 0.02% - - 24,063,942.95 10.72% 34,177,428.71 15.23% 540,589.55 0.24% 11,902,254.23 5.30% 2,524,070.51 1.12% 0.00 0.00% 3,871,500.82 1.72% 2,373,661.89 1.06% 1,765,179.87 0.79% 单位：元 变动比例% -55.87%
-100.00%-38.46%-16.59% -30.61%-74.31%-36.82%-100.00%-94.27%-31.63%622.24%-45.09%-80.85%100.00%-42.99%83.81%109.76% 资产负债项目重大变动原因： 货币资金较上期减少55.87%，原因：报告期内，公司订单减少带来收入下降，进而导致货币资金减少。
应收票据较上期减少100.00%，原因：报告期内，公司应收银行承兑汇票计入应收款项融资。
应收账款、应收款项融资较上期分别减少38.46%、42.99%，原因：报告期内，一方面公司订单减少带来收入下降，另一方面，公司加大了应收账款催收力度，带来应收账款减少；报告期内，银行承兑汇票到期贴现，带来应收款项融资减少。
预付款项较上期增长83.81%，原因：报告期内，受疫情影响，供应商采购价格升高，库存紧张，公司加大了预订量，造成预付款项增加。
其他应收款较上期增长109.76%，原因：报告期内，疫情影响人员流动，销售人员备用金额度提高。
固定资产较上期减少30.61%，原因：报告期内，正常计提折旧额，带来固定资产期末数减少。
无形资产较上期减少74.31%，原因：报告期内，一方面正常计提摊销额，另一方面，计提无形资产减值准备。
商誉较上期减少36.82%，原因：报告期内，计提商誉减值准备。
应付票据较上期减少94.27%，原因：报告期内，采购活动同比减少，带来应付票据减少。
应付账款较上期减少31.63%，原因：报告期内，公司订单同比减少，带来采购金额下降，进而导致应付账款减少。
合同负债较上期增长622.24%，原因：报告期内，为保证资金回流，加大了客户预收款项。
14 应交税费较上期减少45.09%，原因：报告期内，公司营业收入减少，带来增值税等各项税费相应减少。
其他应付款较上期减少80.85%，原因：报告期内，应付股权转让款减少。
租赁负债较上期增长100.00%，原因：报告期内，首次执行新租赁准则。
2、营业情况分析
(1)利润构成 项目 营业收入营业成本毛利率销售费用管理费用研发费用财务费用信用减值损失资产减值损失其他收益投资收益公允价值变动收益资产处置收益汇兑收益营业利润营业外收入营业外支出净利润 本期 金额 40,996,478.6433,603,566.98 18.03%10,892,089.1113,880,527.8418,279,822.48 11,596.15-3,871,256.66-11,673,278.28 987,631.05- 占营业收入的比重% 81.97%26.57%33.86%44.59% 0.03%-9.44%-28.47% 2.41%- 上年同期 金额 占营业收入的比重% 115,250,194.65 - 73,209,114.22 63.52% 36.48% - 15,922,619.63 13.82% 11,946,226.43 10.37% 14,505,624.44 12.59% -46,275.45 -0.04% -9,507,007.18 -8.25% -274,500.00 -0.24% 759,815.01 0.66% - - - - -50,754,122.37
28,036.01100,401.00-55,917,331.16 -123.80%0.07%0.24%-136.40% -10,685,275.55137,202.73 50.00-8,589,855.19 -9.27% 0.12%0.00%-7.45% 单位：元 本期与上年同期金额变动比例% -64.43%-54.10%-31.59%16.19%26.02%125.06%59.28%-4,152.56%29.98%- -374.99% -79.57%200,702.00% -550.97% 项目重大变动原因： 营业收入较上期减少64.43%，原因：报告期内，受到新冠肺炎疫情影响，公交客运量的下滑以及防疫成本的上升导致公交公司数字化、信息化建设采购意愿持续不强，部分项目采购延缓，直接导致公司业务收入出现下降。
营业成本较上期减少54.10%，原因：报告期内，公司营业收入下降，进而导致营业成本下降。
税金及附加较上年同期减少61.78%，原因：报告期内，公司营业收入下降，带来税金及附加的减少。
销售费用较上期减少31.59%，原因：报告期内，公司精简销售队伍，严控销售预算，带来销售费用同比下降。
财务费用较上期增长125.06%，原因：租赁负债利息费用增加。
信用减值损失较上期减少59.28%，原因：报告期内，公司加大了应收账款回款力度，导致应收账款坏账损失大幅减少，带来信用减值损失下降。
资产减值损失较上期增加4,152.56%，原因：报告期内，存货周转减慢，而电子原器件更新较快，公司预提了存货跌价准备。
营业外收入较上期减少79.57%，原因：报告期内，交纳税金减少带来政府补助亦相应减少。
营业外支出较上期增加200702.00%，原因：报告期内，对外进行公益性捐赠，带来营业外支出 15 增加。
净利润较上期减少550.97%，原因：首先，原材料采购价格上涨、运输费用增长带来成本明显增 长。
其次，新冠肺炎疫情期间，因人员流动受限原因造成无法现场给客户交付产品，为不使客户利益受损，公司采用外包方式并严格把控项目实施质量，因外包方式下价格偏高，导致成本明显提高，甚至部分订单出现毛利率为负的情况。
最后，公司面对突变的市场环境，坚定技术创新、产品创新，研发持续投入，产品持续迭代，带来研发费用上升。
综上，导致本期净利润出现下滑。
(2)收入构成 项目主营业务收入其他业务收入主营业务成本其他业务成本 本期金额40,996,478.64033,603,566.980 上期金额115,250,194.65073,209,114.220 单位：元变动比例% -64.43%0.00% -54.10%0.00% 按产品分类分析：√适用□不适用 类别/项目 车载硬件产品车载软件产品技术开发技术服务广告服务小计 营业收入 30,653,697.892,425,677.02420,283.015,959,534.951,537,285.77 40,996,478.64 营业成本 28,697,068.611,482,553.98200,000.003,049,209.55174,734.84 33,603,566.98 毛利率% 6.38%38.88%52.41%48.83%88.63%18.03% 营业收入比上年同期 增减% -61.78%-75.72%-79.16%-71.45%-29.25%-64.43% 营业成本比上年同 期增减%-48.80%-75.18%-80.76%-69.33%-12.63%-54.10% 单位：元 毛利率比上年同期增减% -23.72%-1.34% 3.96%-3.53%-2.17%-18.45% 按区域分类分析：√适用□不适用 类别/项目营业收入 营业成本 华东华南华中华北西南西北东北小计 12,067,897.025,441,119.147,703,275.828,700,272.053,382,114.353,701,800.26 0.0040,996,478.64 10,701,760.363,373,886.335,501,314.827,338,100.763,900,354.362,769,848.54 18,301.8133,603,566.98 毛利率% 11.32%37.99%28.58%15.66%-15.32%25.18% 18.03% 营业收入比上年同期增减% -37.21%-58.68%-52.55%-67.18%-89.52%-44.40%-100.00%-64.43% 营业成本比上年同 期增减% 34.96%-66.65%-55.98%-39.18%-85.56%-5.08%-97.31%-54.10% 单位：元 毛利率比上年同期增减% -47.42%14.81% 5.56%-38.82%-31.67%-30.99% -18.45% 收入构成变动的原因： 16 按产品分类分析：报告期内，公司订单减少，直接导致公司车载硬件产品、车载软件产品收入与成本出现下滑。
报告期内，订单减少，直接导致技术开发、技术服务收入与成本大幅降低。
按区域分类分析：报告期内，华东区域市场订单减少，但成本高企，原因为部分订单受疫情影响无法现场交付，公司委托第三方进行服务，带来成本大幅增加。
报告期内，华南、华中、华北、西南、西北、东北区域市场业务订单减少，带来营业收入、营业成本的同比减少。
其中，西南区域部分订单受疫情影响无法现场交付，公司委托第三方进行服务，带来成本大幅增加，毛利率为负。
(3)主要客户情况 序号 12345 客户 第一名第二名第三名第四名第五名合计 销售金额 4,496,850.744,100,825.063,300,509.642,630,680.752,597,851.8417,126,718.03 年度销售占比%10.97%10.00%8.05%6.42%6.34%41.78% 单位：元是否存在关联关 系否否否否否-
(4)主要供应商情况 序号 12345 供应商 第一名第二名第三名第四名第五名合计 采购金额 6,681,261.575,704,520.352,472,820.001,690,889.001,416,334.7817,965,825.70 年度采购占比%21.34%18.22%7.90%5.40%4.52%57.38% 单位：元是否存在关联关 系否否否否否-
3、现金流量状况 项目经营活动产生的现金流量净额投资活动产生的现金流量净额筹资活动产生的现金流量净额 本期金额-18,657,534.02 -2,338,200.25-2,521,023.19 上期金额31,421,596.86 -243,140.70-6,019,535.44 单位：元变动比例% -159.38%-861.67% 58.12% 现金流量分析： 经营活动产生的现金流量净额与上年同期相较减少159.38%，原因：报告期内，销售商品、提供劳务收到的现金同比大幅减少，同时购买商品、接受劳务支付的现金同比大幅增加。
投资活动产生的现金流量净额与上年同期相较减少861.67%，原因：报告期内，投资支付的现金增加2,310,164.25元，为支付北京广联少数股权投资款。
筹资活动产生的现金流量净额与上年同期相较增加58.12%，原因：报告期内，无筹资活动现金流入行为，筹资活动现金流出中的偿付利息支付的现金减少。
17 (四)投资状况分析
1、主要控股子公司、参股公司情况√适用□不适用 公司名称 北京网智运通科技有限公司西安启迪智慧交通科技有限公司 公司类型控股子公司 控股子公司 主要业务智能公交业务 智能公交业务 注册资本2,850,000 10,000,000 总资产50,052,540 12,468,702 净资产29,260,072 7,727,385 营业收入7,209,390
0 单位：元净利润 26,818,748 -308,875 主要参股公司业务分析□适用√不适用公司控制的结构化主体情况□适用√不适用
2、合并财务报表的合并范围内是否包含私募基金管理人 □是√否 (五)研发情况 研发支出情况：项目 研发支出金额研发支出占营业收入的比例 研发支出中资本化的比例 本期金额/比例18,279,822.4844.59%0.00% 上期金额/比例14,505,624.4412.59%0.00% 研发人员情况：教育程度博士硕士本科以下 研发人员总计研发人员占员工总量的比例 期初人数 02878946.11% 期末人数 13616545.45% 专利情况：项目 公司拥有的专利数量公司拥有的发明专利数量 本期数量101 上期数量91 18 (六)审计情况
1.非标准审计意见说明 □适用√不适用
2.关键审计事项说明： (一)商誉减值测试
1、事项描述截至2021年12月31日，中航讯公司合并财务报表商誉账面余额为人民币866.11万元，已经计提的商誉减值准备为人民币318.93万元。
管理层在每年年度终了对商誉进行减值测试，并依据减值测试的结果调整商誉的账面价值。
商誉减值测试的结果很大程度上依赖于管理层所做的估计和采用的假设，例如对资产组或资产组组合预计未来可产生现金流量和折现率的估计。
该等估计受到管理层对未来市场以及对经济环境判断的影响，采用不同的估计和假设会对评估的商誉之可收回价值有很大的影响。
由于商誉金额重大，且管理层需要作出重大判断，因此我们将商誉的减值确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要审计程序如下：
(1)了解、评价并测试公司与商誉减值相关的关键内部控制；
(2)分析复核管理层对商誉所属资产组或资产组组合的认定、以及进行商誉减值测试时采用的关键假设、参数的选择和具体方法，检查相关假设、参数和方法的合理性；
(3)了解和评价外部评估专家的工作，分析外部评估专家工作涉及的关键假设和方法，检查相关假设和方法的合理性；
(4)分析和评价在财务报表中有关商誉减值测试的披露是否符合企业会计准则的要求。
(二)应收账款减值准备
1、事项描述截至2021年12月31日，中航讯公司应收账款余额为人民币8,991.14万元，坏账准备为人民币2,249.61万元。
由于上述应收账款的余额重大，并且坏账准备的计提涉及重大会计估计与判断，因此，我们将应收账款减值准备确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要审计程序如下：
(1)了解、评估及测试公司与应收账款组合划分以及预期信用损失估计相关的内部控制；
(2)对于单项计提的应收账款，复核管理层评估信用风险及预期信用损失金额的依据；
(3)对于按照组合计提的应收账款，复核管理层对于信用风险特征组合的划分标准是否适当；
(4)对管理层的应收账款坏账准备计算执行重新计算；
(5)评估于2021年12月31日管理层对应收账款坏账准备的会计处理及披露是否准确。
(三)收入确认
1、事项描述2021年度，中航讯公司营业收入为人民币4,099.65万元。
中航讯公司主要从事智能公交相关产品的销售，由于营业收入系中航讯公司关键业绩指标之
一，且可能存在操纵收入以达到特定目标或预期的固有风险。
因此我们将收入确认确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要程序如下：
(1)了解、评估并测试中航讯公司销售与收款相关内部控制的设计和运行的有效性；
(2)检查主要客户的合同条款，并评价中航讯公司收入确认会计政策是否符合企业会计准则相关规定；
(3)通过公开渠道查询主要客户的工商登记资料等，确认主要客户与中航讯公司及主要关联方是 19 否存在关联方关系；
(4)执行细节测试，检查主要客户的合同、出库单、验收单等，核实中航讯公司收入确认是否与 已披露的收入确认政策一致；
(5)执行分析程序，将本期收入、成本、毛利率与上期及同行业进行对比分析；
(6)执行函证程序，以确认应收账款余额和营业收入金额的准确性和真实性；
(7)对营业收入执行截止测试，确认收入是否记录在正确的会计期间。
(8)复核营业收入相关信息在财务报表中的列报和披露是否充分。
(七)会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正 √适用□不适用
1、会计政策变更会计政策变更的内容和原因：财政部于2018年12月7日发布《企业会计准则第21号——租赁(2018修订)》(财会[2018]35号，以下简称“新租赁准则”)，本公司自2021年1月1日起执行新租赁准则。
注：新租赁准则完善了租赁的定义，本公司在新租赁准则下根据租赁的定义评估合同是否为租赁或者包含租赁。
对于首次执行日(即2021年1月1日)前已存在的合同，本公司在首次执行日选择不重新评估其是否为租赁或者包含租赁。
(1)本公司作为承租人原租赁准则下，本公司根据租赁是否实质上将与资产所有权有关的全部风险和报酬转移给本公司，将租赁分为融资租赁和经营租赁。
新租赁准则下，本公司不再区分融资租赁与经营租赁，对所有租赁(选择简化处理方法的短期租赁和低价值资产租赁除外)确认使用权资产和租赁负债。
本公司选择根据首次执行新租赁准则的累积影响数，调整首次执行新租赁准则当年年初留存收益及财务报表其他相关项目金额，不调整可比期间信息。
对于首次执行日前的经营租赁，本公司在首次执行日根据剩余租赁付款额按首次执行日本公司增量借款利率折现的现值计量租赁负债，按照与租赁负债相等的金额计量使用权资产，并根据预付租金进行必要调整。
本公司在应用上述方法的同时根据每项租赁选择采用下列一项或多项简化处理：1)对将于首次执行日后12个月内完成的租赁作为短期租赁处理；2)计量租赁负债时，对具有相似特征的租赁采用同一折现率；3)使用权资产的计量不包含初始直接费用；4)存在续租选择权或终止租赁选择权的，根据首次执行日前选择权的实际行使及其他最新情况确定租赁期；5)作为使用权资产减值测试的替代，根据《企业会计准则第13号——或有事项》评估包含租赁的合同在首次执行日前是否为亏损合同，并根据首次执行日前计入资产负债表的亏损准备金额调整使用权资产；6)对首次执行新租赁准则当年年初之前发生的租赁变更，不进行追溯调整，根据租赁变更的最终安排，按照新租赁准则进行会计处理。
(2)本公司作为出租人在新租赁准则下，本公司作为转租出租人应基于原租赁产生的使用权资产，而不是原租赁的标的资产，对转租赁进行分类。
对于首次执行日前划分为经营租赁且在首次执行日后仍存续的转租赁，本公司在首次执行日基于原租赁和转租赁的剩余合同期限和条款进行重新评估，并按照新租赁准则的规定进行分类。
重分类为融资租赁的，本公司将其作为一项新的融资租赁进行会计处理。
除转租赁外，本公司无需对其作为出租人的租赁调整首次执行新租赁准则当年年初留存收益及财务报表其他相关项目金额。
本公司自首次执行日起按照新租赁准则进行会计处理。
本公司在首次执行日执行新租赁准则追溯调整当期期初留存收益及财务报表项目情况详见本附注三(二十九)3之说明。
20 (八)合并报表范围的变化情况 √适用□不适用 本公司2021年度纳入合并范围的子公司共6家，与上年度相比，本公司本年度合并范围注销4家。
截至披露期，公司注销启迪畅行、安徽启迪、启迪通达、西安软件、广西启迪5家子公司，上述子公司的注销是基于整体战略发展的考虑，有利于优化公司治理结构，降低运营成本，提升管理效率。
(九)企业社会责任
1.扶贫社会责任履行情况□适用√不适用
2.其他社会责任履行情况√适用□不适用 公司在报告期内遵纪守法，诚实信用，依法纳税，在追求经济效益和股东利益最大化的同时，注重积极承担社会责任，维护职工的合法权益，诚信对待供应商、客户等利益相关者。
公司始终把社会责任放在发展的重要位置，积极承担社会责任，努力促进所在区域的经济和社会发展。
面对新冠疫情，公司应急推出疾控通勤保障专线云平台，该专线云平台是一种采用基于互联网+公交平台的疾控通勤保障专线开行方案，让公交企业充分利用互联网平台广泛连接、开放共享、便捷高效的特点，针对性的开展特殊时期的公交运行模式创新。
公司为全国广大公交企业无偿提供疾控通勤保障专线云平台使用，助力公交企业，为疫情防控提供出行保障。
三、持续经营评价 公司拥有完善的公司治理机制与独立经营所需的各种资源，所属行业并未发生重大变化。
报告期内，并未发生对公司持续经营能力产生重大影响的事项。
四、未来展望 是否自愿披露√是□否 (一)行业发展趋势
1、公共交通需充分满足乘客对出行的实时化、个性化、多样化需求随着移动互联网的发展，以往静态的、方式单一的信息服务已经不能满足乘客对出行信息的实时化、个性化、多样化的需求，乘客对公交服务准点率、可靠性的要求也越来越高。
利用移动互联网的手段，使得公众在出行前就能及时掌握车辆信息，减少换乘时间，提高出行效率。
同时公交公司通过车辆位置信息、乘客上下车数据信息，更好实现车辆调度、车辆管理，确保公共交通基础设施更好服务大众。
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2、公共交通运营管理精细化、智慧化、云端化随着移动互联网等新一代信息技术与公交行业的深入融合，公共交通运营管理面临新一轮升级。
通过数字化手段，有效记录与监控驾驶员行车行为，有效避免潜在行车事故；通过综合智能调度系统可以实现公交车辆调度智慧化、柔性化；通过乘客、车辆线路等大数据，精准分析公交线网设置是否匹配真实出行需求，优化线网路线使得在不增加车辆的情况下增加载客能力，更好服务出行人群，增强出行体验。
3、公共交通信息综合化、一体化公共交通与客运、铁路、航空等城市交通枢纽一体化运输，一体化接驳，有效解决交通中转站点不及时、承接能力弱等信息不对称导致的运力波峰与波谷，满足乘客及时性、便利性需求。
同时，在城市产城区域，公共交通需要与地铁实现更好对接，有效满足地铁到写字楼、园区的最后1-2公里。
4、新一代信息技术革命催生城市建设与升级交通新型基础设施建设以人工智能、云计算、大数据为代表的新一代信息技术将使得车路协同、公交优先、公交无人驾驶成为可能，将极大丰富用户公交出行体验，提升城市公交运行效率。
通过5G、边缘计算等技术可实现公交交通预警、优先通行、交叉路口碰撞预警，随着数据量的积累，公交车无人驾驶将成为城市风景。
(二)公司发展战略 公共交通畅达，百姓出行便捷，是一座幸福城市的必备。
在解决市场痛点和政策引导的双重驱动下，发展“智慧公交”成为一座城市的新动能和新使命。
交通运输部《综合运输服务“十四五”发展规划》指出，到2025年，超大、特大城市确立轨道交通在城市公共交通系统中的主体地位，加强“常规公交+轨道+慢行”网络融合的城市公共交通系统，公共交通机动化出行分担率不低于50%；大城市确立大、中运量公共交通在城市公共交通系统中的骨干地位，推进“公交+慢行”网络融合，公共交通机动化出行分担率不低于40%；中小城市和县城构建以城市公共交通为主导、步行和自行车交通统筹发展的绿色出行体系，绿色出行比例不低于60%。
在此背景下，公司战略远景为致力于城市公共交通数字化和智能化发展，科技赋能，让城市出行更加美化。
公司发展战略为围绕用户需求与痛点，不断着力提升公交运营效率与降低运营成本，全面推进智能公交车联网战略，打造智慧公交3.0模式。
公司不仅将继续发挥自身在智能公交领域的先发优势，而且将持续推进“智能公交车联网”战略的不断落地，推动公司在公交领域客户资源的深耕和服务模式的深化，打造“智能公交车联网”产业数据运营与增值服务平台。
密切关注公交行业动态，公司将全面应用5G、大数据、人工智能等新技术建设新型城市公共交通设施，全面公交运行感知，实现社会公共交通资源合理配置；全面提升公交服务能力，提高公交分担率，提升城市运行效率；构建数字公交管理机制、实现降本增效。
(三)经营计划或目标 公司2022年根据行业出现的新特点、新情况、新趋势，做出如下经营计划：
1、持续加大研发投入，加快产品迭代与产品创新：公司将围绕综合调度、场站管理、线网优化等“人-车-路-网”下的公交场景，持续研发投入，使得产品更加贴合公交智慧运营场景，给客户创造价值。
2、加大市场开拓力度，注重订单质量，有所为有所不为：公司将加大力度开拓重点区域市场，尤其是综合运输服务“十四五”规划提出的国家公交都市市场，助力城市数字公交、绿色交通大发展。
同时，充分考虑疫情影响，针对一些毛利偏低的订单，做合理取舍，更好保证盈利质量。
3、严控各项成本开支，管理团队带头过紧日子。
加强销售费用和管理费用的管理，严控消费性 22 支出。
(四)不确定性因素
1、新冠肺炎疫情持续时间及反复程度具有不确定性，对产业及上下游的影响具有不确定性。
2、面对技术升级迭代加速，行业竞争加剧，公司若不能及时提升产品和服务的竞争力，技术领先优势将被削弱，对公司业绩持续增长将造成冲击。
五、风险因素 (一)持续到本年度的风险因素
1、行业竞争风险公交信息化与智能化领域处于行业上升期，随着公交行业的发展，行业的竞争者可能会增多。
同时，互联网企业开始涉足“互联网+公交”领域，整车厂亦存在向下游拓展业务可能性。
如果行业竞争加剧，可能会影响行业的利润率，公司将面临毛利率下滑的风险。
风险应对措施：公司要充分发挥核心技术优势，提高产品竞争力；加大市场拓展力度，努力抢占市场份额；同时顺应业务领域发展趋势，不断完善公司产品并积极挖掘新的利润增长点，以规避市场竞争加剧对公司造成的风险。
2、技术变革风险公司所处公交信息化行业具有技术更新快和产品不断升级的特点。
为了及时适应客户对技术和产品创新的要求，公司需持续加大研发投入以提高新产品快速响应能力和交付能力。
如果公司的技术创新能力不足，将无法及时推出满足市场发展趋势的产品，进而导致业务损失，引致相关的经营风险。
风险应对措施：公司在继续保持技术预研和产品研发高投入的同时，不断完善技术研发、技术创新体系。
紧跟行业技术发展趋势，把握产品和技术研发方向，让技术研发面向市场，及时根据市场变化和客户需求推出新产品和解决方案，保障技术的创新性和领先性，保证公司的市场竞争力。
3、人力资源风险公司所从事公交信息化与智能化业务涉及多领域的知识，是典型的知识密集型企业。
此外，公交行业具有一定的封闭性，所以渠道的建设与维护对企业的发展也非常重要。
因此，核心技术人员和重要营销人员的流失，可能会给公司经营带来一定的风险。
风险应对措施：公司将进一步完善人才保障的常态化机制，通过提供畅通的晋升渠道、有竞争力的薪酬条件、推行严格的绩效考核与多元的激励机制等措施，来满足公司业务发展对人才的需求。
4、产业政策调整风险受国家的产业政策和宏观经济政策影响。
若宏观经济政策出现重大调整，公共交通领域的基础设施建设投资规模减少，行业整体市场将受到重大不利影响。
风险应对措施：企业根据自身条件和外部环境，围绕企业发展战略积极加强企业自身的风险防范，规范风险管理。
树立企业风险经营观念，建立企业风险管理体系，进行风险识别、风险评估、风险应对。
23
5、互联网升级风险随着公交行业信息化进程的不断推进，未来行业必然会与互联网结合。
一方面，公交公司在互联网化的进程中会在产品升级和销售模式上对供应商提出新的要求；另一方面，互联网公司进入公交行业必然对整个行业的运营思路、商业模式产生重大影响，原有的盈利模式可能会被颠覆。
因此，互联网的升级对公司而言既是机遇也是挑战，若把握不当，面临失去市场的风险。
风险应对措施：面对公交行业的互联网+趋势，公司启动了智能公交车联网战略，以顺应公交行业转型，同时分步骤细化落地工作，积极挖掘公交基于“入口”和“大数据”的场景价值，创新商业模式，以规避互联网升级风险。
6、新冠肺炎疫情冲击公司业绩的风险2021年，新冠肺炎疫情在全球继续蔓延。
报告期内，新冠肺炎疫情在中国各地零星散发，导致公交公司票款收入大幅下降，加之由于地方政府新冠肺炎疫情防护支出增加，公交公司全年预算缩减，以上导致公司订单受到影响。
若新冠肺炎疫情再次大规模来袭，公司经营业绩将受到较大影响。
风险应对措施：加大市场开拓力度，继续围绕公交信息化、数字化、智能化开发产品与提供服务，进一步增强公司抗风险能力。
(二)无 报告期内新增的风险因素 24 第五节重大事件
一、重大事件索引 事项是否存在诉讼、仲裁事项是否存在提供担保事项是否对外提供借款是否存在股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况是否存在日常性关联交易事项是否存在其他重大关联交易事项是否存在经股东大会审议通过的收购及出售资产、对外投资，以及报告期内发生的企业合并事项是否存在股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施是否存在股份回购事项是否存在已披露的承诺事项是否存在资产被查封、扣押、冻结或者被抵押、质押的情况是否存在被调查处罚的事项是否存在失信情况是否存在应当披露的其他重大事项是否存在自愿披露的其他事项 是或否□是√否□是√否□是√否□是√否 √是□否□是√否□是√否 □是□是√是√是□是□是□是□是 √否√否□否□否√否√否√否√否 索引
五.二.(一)
五.二.(二)
五.二.(三)
五.二.(四)
五.二.(五)
二、重大事件详情（如事项存在选择以下表格填列） (一)诉讼、仲裁事项本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项 (二)股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况 本报告期公司无股东及其关联方占用或转移公司资金、资产及其他资源的情况 (三)报告期内公司发生的日常性关联交易情况 具体事项类型
1．购买原材料、燃料、动力，接受劳务
2．销售产品、商品，提供劳务
3．公司章程中约定适用于本公司的日常关联交易类型
4．其他 预计金额0 11,000,0000 120,000 单位：元发生金额 0483,948.89 00 25 (四)承诺事项的履行情况 承诺主体 实际控制人或控股股东实际控制人或控股股东董监高 承诺开始日期 2017年8月29日 2017年8月29日 2011年10月25日 承诺结束日期 2022年12月31 日 2022年12月31 日 2022年12月31 日 承诺来源收购 收购 挂牌 承诺类型 同业竞争承诺 承诺具体内容 承诺不构成同业竞争 承诺履行情况 正在履行中 规范关联交易的承诺同业竞争承诺 规范关联交易 承诺不构成同业竞争 正在履行中正在履行中 承诺事项详细情况2011年10月25日，公司控股股东、其他持股5%以上的主要股东、董事、高级管理人员及核心 技术人员出具了《避免同业竞争承诺函》，表示目前从未从事或参与股份公司存在同业竞争的行为；并承诺不直接或间接从事或参与任何在商业上对公司构成竞争或可能导致与公司产生竞争的业务及活动，或拥有与公司存在竞争关系的任何经济实体、机构、经济组织的权益，或以其他任何形式取得该经济实体、机构、经济组织的控制权，或在该经济实体、机构、经济组织中担任高级管理人员或核心技术人员；承诺直系亲属遵守本承诺；承诺承担因本人及本人的直系亲属违反上述承诺而给发行人造成的全部经济损失；承诺在或担任公司董事、监事、高级管理人员期间以及辞去上述职务六个月内，本承诺为有效承诺。
李英和、倪军、张慧、杨永生、北京速波曼科技发展有限公司出具的《避免同业竞争承诺书》，承诺现在以及未来均不经营与中航讯和网智运通相似或同样的业务。
2017年8月29日，为规范关联交易，启迪数字及李英和出具了《关于规范关联交易的承诺函》。
为规范未来可能发生的关联交易，收购人承诺如下：“
1、本承诺人将采取措施尽量避免或减少本承诺人及本承诺人直接或间接控制的除中航讯以外的企业与中航讯及其子公司之间发生关联交易；
2、对于无法避免的关联交易，将按照“等价有偿、平等互利”的原则，依法签订关联交易合同，参照市场同行的标准，公允确定关联交易的价格，并严格按照中航讯的公司章程及有关法律法规履行批准关联交易的法定程序和信息披露义务；
3、本承诺人及本承诺人直接或间接控制的除中航讯以外的其他企业不通过关联交易损害中航讯及中航讯其他股东的合法权益；
4、本承诺人及本承诺人直接或间接控制的除中航讯以外的其他企业不通过向中航讯借款或由中航讯提供担保、代偿债务、代垫款项等各种名目侵占中航讯的资源或资金；
5、本承诺人不利用股东地位或控制地位及影响谋求与中航讯在业务合作等方面给予本承诺人及本承诺人直接或间接控制的除中航讯以外的其他企业优于市场第三方的权利；不利用股东地位或控制地位及影响谋求与中航讯达成交易的优先权利；
6、本承诺人愿意承担由于违反上述承诺给中航讯造成的直接、间接的经济损失、索赔责任及额外的费用支出。
” 在报告期间均严格履行了上述承诺，未有任何违背承诺事项。
(五)被查封、扣押、冻结或者被抵押、质押的资产情况 资产名称货币资金 资产类别流动资产 权利受限类型 银行承兑汇 账面价值3,108,518.33 26 占总资产的比例%2.33% 单位：元发生原因开具银行承兑汇票 总计 票保证金 - - 3,108,518.33 保证金 2.33% - 资产权利受限事项对公司的影响：上述银行承兑汇票保证金是为了更好盘活流动资产，提高经营效率而开展的，有利于促进公司营运发展。
27 第六节股份变动、融资和利润分配
一、普通股股本情况 (一)普通股股本结构 无限售条件股 份 有限售条件股 份 股份性质 无限售股份总数其中：控股股东、实际控制人 董事、监事、高管核心员工有限售股份总数其中：控股股东、实际控制人董事、监事、高管核心员工 总股本普通股股东人数 期初 数量 比例% 50,545,01567.75% 22,992,00030.82% 本期变动 136,4590 期末数量50,681,47422,992,000 单位：股 比例%67.93%30.82% 7,588,326250,000 24,064,9850 10.17%0.34% 32.25%0.00% 296,50050,000 -136,4590 7,884,826300,000 23,928,5260 10.57%0.40% 32.07%0.00% 23,964,9850 74,610,000 32.12%0.00%- -300,00000 23,664,9850 74,610,000 31.72%0.00%200 股本结构变动情况：□适用√不适用 (二)普通股前十名股东情况 单位：股 期末 序股东期初持股持股变动期末持股 号名称 数 数 期末持股比例% 期末持有限售股份 数量 期末持有无限售股份数量 持有的质押股份数 量 期末持有的司法冻结股份数 量 1北京22,992,000 022,992,00030.82% 022,992,000 01,023,538 启迪 数字 科技 集团 有限 公司 2李英14,357,919 014,357,91919.24%10,768,4403,589,479
0 0 和 3张慧10,852,827 010,852,82714.55%8,139,6212,713,206
0 0 4杨青4,500,000 04,500,0006.03% 04,500,000
0 0 川 5倪军4,239,896 04,239,8965.68%3,179,9221,059,974
0 0 6北京4,277,000 -3,277,0004.39% 03,277,000
0 0 28 吾恒 1,000,000 企业 管理 合伙 企业 （有 限合 伙） 7李昂1,802,669-3,5001,799,1692.41%1,352,002447,167
0 0 8郝志1,105,000 01,105,0001.48% 01,105,000
0 0 敏 9黄丽 01,000,0001,000,0001.34% 01,000,000
0 0 10刘新836,60030,000866,6001.16% 0866,600
0 0 生 合计64,963,91126,50064,990,41187.10%23,439,98541,550,426 01,023,538 普通股前十名股东间相互关系说明： 李英和和北京启迪数字科技集团有限公司为一致行动人，并于2017年8月25日签署了《
一 致行动协议》；杨青川为张慧配偶的弟弟，除此之外，前十名其他股东相互之间不存在关联关 系。
二、优先股股本基本情况 □适用√不适用
三、控股股东、实际控制人情况 是否合并披露：□是√否 (一)控股股东情况 公司控股股东为北京启迪数字科技集团有限公司。
启迪数字法定代表人为王鼎，统一社会信用代码为91110108MA002UN57L，成立日期为2015年12月31日，注册资本为50,000.00万元。
2017年8月25日，启迪数字与公司股东李英和签订了《一致行动人协议》。
因此，启迪数字与李英和合计持有公众公司50.06%，通过《一致行动协议》的生效，启迪数字可以实际支配公司多数股份表决权，成为中航讯控股股东。
报告期初，启迪数字为启迪控股全资子公司。
2021年2月8日，启迪数字股东结构发生变更，启迪新基建产业（合肥）集团有限公司（以下简称“启迪新基建”）持有启迪数字58.32%股份，启迪控股持有启迪数字41.68%。
其中启迪控股持有启迪新基建55%股份。
最终，启迪控股对启迪数字实施控制。
(二)实际控制人情况 报告期初，公司无实际控制人；报告期末，公司无实际控制人。
29
四、报告期内的普通股股票发行及募集资金使用情况 (一)报告期内的普通股股票发行情况□适用√不适用(二)存续至报告期的募集资金使用情况□适用√不适用
五、存续至本期的优先股股票相关情况 □适用√不适用
六、存续至本期的债券融资情况 □适用√不适用
七、存续至本期的可转换债券情况 □适用√不适用
八、银行及非银行金融机构间接融资发生情况 □适用√不适用
九、权益分派情况 (一)报告期内的利润分配与公积金转增股本情况□适用√不适用报告期内未执行完毕的利润分配与公积金转增股本的情况：□适用√不适用(二)权益分派预案□适用√不适用
十、特别表决权安排情况 □适用√不适用 30 第七节董事、监事、高级管理人员及核心员工情况
一、董事、监事、高级管理人员情况 (一)基本情况 姓名 李英和张慧倪军孙智斌于莉平王媛许业奎田芳石浩礼李倩雯李昂莫木兰 职务 性别 董事长 男 董事 女 董事、总经理男 董事、副总经理男 董事 女 董事 女 董事 男 财务总监 女 董事会秘书 男 股东代表监事女 股东代表监事男 职工代表监事女 董事会人数： 监事会人数： 高级管理人员人数： 出生年月 1970年10月1978年1月1969年3月1978年9月1978年11月1975年8月1969年1月1973年10月1989年8月1991年12月1970年6月1977年7月 任职起止日期 起始日期 终止日期 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年11月12日2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年8月6日 2024年8月5日 2021年7月20日2024年8月5日
7 3
4 董事、监事、高级管理人员与股东之间的关系：董事王媛、许业奎为启迪数字提名董事，于莉平为股东李英和提名董事，李倩雯为启迪数字提 名股东代表监事；董事长李英和与控股股东北京启迪数字科技集团有限公司为一致行动人。
(二)持股情况 姓名 李英和张慧倪军孙智斌 于莉平王媛许业奎田芳石浩礼李倩雯李昂 职务 董事长董事董事、总经理董事、副总经理董事董事董事财务总监董事会秘书股东代表监事股东代表监事 期初持普通股股数 14,357,91910,852,827 4,239,89650,000 150,00000 100,00000 1,802,669 数量变动 期末持普通股股数 014,357,919 010,852,827 04,239,896
0 50,000 000000-3,500 31 150,00000 100,00000 1,799,169 期末普通股持股比 例% 19.24%14.55% 5.68%0.07% 0.20%0.00%0.00%0.13%0.00%0.00%2.41% 期末持有股票期权 数量 0000 0000000 单位：股期末被授予的限制性股票数 量0000 0000000 莫木兰职工代表监事
0 0
0 0.00%
0 0 夏伟 核心员工 200,00050,000 250,000 0.34%
0 0 张宝利核心员工 50,000
0 50,000 0.07%
0 0 合计 - 31,803,311-31,849,81142.69%
0 0 (三)变动情况信息统计 董事长是否发生变动总经理是否发生变动董事会秘书是否发生变动财务总监是否发生变动 □是√否□是√否□是√否□是√否 报告期内董事、监事、高级管理人员变动详细情况： √适用□不适用 姓名 期初职务 变动类型 张燕东 董事 离任 刘赟 监事 离任 许业奎 无 新任 李倩雯 无 新任 期末职务无无董事监事 变动原因个人原因个人原因股东提名股东提名 报告期内新任董事、监事、高级管理人员专业背景、主要工作经历等情况：√适用□不适用 许业奎，男，1969年出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。
1992年7月至2002年7月，就职于合肥美菱股份有限公司任销售公司办事处主任；2002年8月至2006年8月，为自由职业。
2006年9月至2015年9月，就职于安徽罗宝节能科技有限公司任营销总监。
2015年9月至今，就职于安徽启迪科技城投资发展有限公司董秘办。
李倩雯，女，1991年出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。
2014年6月至2015年9月，就职于安徽迎驾贡酒股份有限公司证券部，担任证券事务专员职务。
2015年9月至2016年11月，就职于创新美兰（合肥）股份有限公司，历任证券事务代表、董事会秘书。
2016年11月至2021年9月，就职于安徽启迪科技城投资发展有限公司董秘办。
2021年10月至今，就职于启迪新基建产业（合肥）集团有限公司，任董秘办主管职务。
(四)董事、高级管理人员的股权激励情况□适用√不适用
二、员工情况 (一)在职员工（公司及控股子公司）基本情况 按工作性质分类管理人员行政人员生产人员销售人员 期初人数1681361 本期新增31 17 32 本期减少102133 期末人数97 1245 技术人员财务人员 员工总计 89 14 38 65
6 1
2 5 193 36 86 143 按教育程度分类 期初人数 期末人数 博士
0 0 硕士
8 3 本科 100 77 专科 65 53 专科以下 20 10 员工总计 193 143 员工薪酬政策、培训计划以及需公司承担费用的离退休职工人数等情况 公司实施全员劳动合同管理，依据《中华人民共和国劳动合同法》和地方相关法规、规范性文 件，与所有员工签订《劳动合同书》；根据岗位、能力以及业绩确定员工薪酬，向员工支付的薪酬包 括薪金及奖金；依据国家有关法律、法规及地方相关社会保险政策，为员工办理养老、医疗、工 伤、失业、生育的社会保险和住房公积金，为员工代缴代扣个人所得税。
2021
年度公司实行员工薪 酬与个人业绩、团队业绩和公司业绩紧密结合的原则，充分发挥薪酬的作用，对员工为公司付出的 劳动和做出的业绩给予合理的回报和激励。
(二)核心员工（公司及控股子公司）基本情况及变动情况√适用□不适用 姓名孙智斌 张宝利夏伟 变动情况无变动 无变动无变动 任职 董事、副总经理销售大区经理运营中心经理 期初持普通股股数 50,000 50,000200,000 数量变动0 050,000 单位：股期末持普通股股 数50,000 50,000250,000 核心员工的变动对公司的影响及应对措施：□适用√不适用
三、报告期后更新情况 √适用□不适用 本公司董事会于2022年1月14日收到董事王媛女士递交的辞职报告，自2022年1月14日起辞职生效，辞职后不再担任公司其他职务。
2022年2月11日召开2022年第一次临时股东大会，任命颜立泉为新任董事。
颜立泉，男，1985年出生，中国国籍，无境外永久居留权，本科学历。
2007年7月至2010年1月，就职于南京雨盛建筑设计咨询有限公司任建筑设计师；2010年2月至2013年10月，就职于南京江浦建筑设计院任主创建筑师；2013年11月至2014年7月，就职于南京雨盛建筑设计咨询有限公司任副总经理；2014年8月至2018年2月，就职于江苏启迪科技园发展有限公司任设计总监。
2018年3月至今，就职于安徽启迪科技城投资发展有限公司任董事会秘书；2021年10月至今，就职于北京启迪数字科技集团有限公司任董事会秘书。
33 第八节行业信息 □环境治理公司□医药制造公司□软件和信息技术服务公司√计算机、通信和其他电子设备制造公司□专业技术服务公司□互联网和相关服务公司□零售公司□农林牧渔公司□教育公司□影视公司□化工公司□卫生行业公司□广告公司□锂电池公司□建筑公司□不适用
一、行业概况 (一)行业法规政策 2021年，国务院、交通运输部密集出台公共交通相关发展规划。
1、国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》打造多模式便捷公共交通系统。
深入实施公交优先发展战略，持续深化国家公交都市建设。
超大特大城市构建以轨道交通为骨干的快速公交网络，科学有序发展城市轨道交通，推动轨道交通、常规公交、慢行交通网络融合发展。
大城市形成以地面公交为主体的城市公共交通系统，发展重要客流走廊快速公交。
中小城市提高城区公共交通运营效率，逐步提升站点覆盖率和服务水平。
推广城市道路交通信号灯联动控制，保障公交优先通行；推广在电子公交站牌、互联网信息平台等发布公共交通实时运营信息，优化换乘引导标识，普及交通一卡通、移动支付等服务，提高公共交通吸引力。
2、交通运输部印发《数字交通“十四五”发展规划》推动城市客运智能化。
推广智能公交、城市轨道交通智能运营管理，提升公共交通柔性运营能力。
推进城市交通大数据综合应用，实现信息一体融合、综合服务。
推进快速智能安检、快速支付等技术应用。
积极采用“传统+智能”方式解决老年人、残疾人等群体出行问题。
3、交通运输部印发《绿色交通“十四五”发展规划》加快构建绿色出行体系。
因地制宜构建以城市轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体的公共交通出行体系，强化“轨道+公交+慢行”网络融合发展。
深化国家公交都市建设，提升城市轨道交通服务水平，持续改善公共交通出行体验。
规划提出绿色出行创建行动。
以直辖市、省会城市、计划单列市、现有国家公交都市创建城市以及其他城区常住人口100万人以上的城市作为主要创建对象，鼓励周边中小城市参与绿色出行创建行动。
重点创建100个左右绿色出行城市，引导公众出行优先选择公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，不断提高城市绿色出行水平。
到2025年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%。
4、交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》深入实施公交优先发展战略，倡导以公共交通为导向的城市发展模式，大力提升城市公共交通服务品质，强化交通需求管理，让城市交通更顺畅、群众出行体验更舒适。
优先发展城市公共交通。
持续深化国家公交都市建设，构建适应城市特点的公共交通出行服务体系。
科学规划、调整城市公交线网，优化发车频率和运营时间，扩大公交服务广度和深度。
加快城市公共交通枢纽建设，提升集疏运效能和换乘便捷性。
完善多样化公交服务网络，构建快速公交、微循环公交服务系统，发展定制公交、夜间公交、水上公交巴士等特色服务产品。
建立健全城市公共交通用地综合开发增值效益反哺机制。
深化城市公交管理体制改革，健全完善政府购买服务机制，建立票制票价指导和调节机制。
提高城市公交无障碍服务能力，促进低地板公交车推广应用，合力构建无障碍出行服务体系。
“十四五”期，遴选确定50个左右地市级及以上城市和部分中小城市分主题分类型开展国家公交都市创建。
完善国家公交都市建设管理制度，持续开展动态评估，推动创建城市建立常态化创建工作机制，加强城市公交优先发展政策保障。
到2025年，超大、特大城市确立轨道交通在城市公共 34 交通系统中的主体地位，加强“常规公交+轨道+慢行”网络融合的城市公共交通系统，公共交通机动化出行分担率不低于50%；大城市确立大、中运量公共交通在城市公共交通系统中的骨干地位，推进“公交+慢行”网络融合，公共交通机动化出行分担率不低于40%；中小城市和县城构建以城市公共交通为主导、步行和自行车交通统筹发展的绿色出行体系，绿色出行比例不低于60%。
(二)行业发展情况及趋势 行业发展情况及趋势详见“第四节管理层讨论与分析”之“
二、经营情况回顾”之“（二）行业情况”。
二、产品竞争力和迭代 产品智能调度系统 场站管理平台大容量一体化调度主机 车载路由器 车载客流设备 车载燃气报警器 所属细分行业 软件系统 核心竞争力 全场景算法、一体化数据中台 软件系统资源调度算法 汽车电子汽车电子汽车电子汽车电子 高性能多功能整体车载解决方案终端车载网络集成、支持扩展高精度的识别算法和全面的抗干扰算法高精度燃气泄漏监测系统 是否发生产品迭代 是 是是 是是 是 产品迭代情况 由经验型生产软件升级为全智能化管理平台等功能升级。
围绕调度系统实现资源全场景调度。
支持各大容量硬盘和多路视频AI识别 5G网络升级 识别算法进一步升级，满足公交全场景需要。
软硬件升级，并强化生产工艺。
迭代对公司当期经营的影响 增加了产品的竞争力，降低了实施成本和运维成本。
新增产品线，利于公司扩大销售。
进一步扩大市场，满足用户对高容量和一体化需求。
拓展车载通讯市场，争取5G高地。
精确度的提升，提高了产品竞争力，助力产品销量提升。
提高产品可靠性，降低产品运维成本。
三、产品生产和销售 (一)主要产品当前产能□适用√不适用(二)主要产品在建产能□适用√不适用(三)主要产品委托生产√适用□不适用 35 产品 多媒体播放器车载燃气报警器车载智能调度终端车载路由器车载客流仪 产品种类 汽车电子汽车电子汽车电子汽车电子汽车电子 占同类产品的比例100%100%100%100%100% 受托方情况 经营良好经营良好经营良好经营良好经营良好 与受托厂商之间的排他性协议签订情况 购销合同购销合同购销合同购销合同购销合同 (四)招投标产品销售√适用□不适用 项目第一名第二名第三名第四名第五名 主要订单数量11111 金额6,119,994.802,249,270.001,860,000.001,540,835.891,292,000.00 占当期销售收入比重14.93%5.49%4.54%3.76%3.15%
四、研发情况 (一)研发模式 √适用□不适用 公司的研发工作主要基于市场化的需求进行，始终瞄准国际市场技术发展前沿与趋势，并引领国内公交产品智能化的研发方向。
公司研发模式可分为自主研发和合作研发两类。
自主研发是指公司根据行业发展方向、公交企业需求及自身研发实力自行开发产品的模式。
研发团队以自主开发创新产品为主，定期与客户保持沟通，及时了解客户需求，为客户设计符合其需求的非标准化产品，研发人员的绩效考核指标与产品的市场销售情况挂钩。
合作研发是指公司与上游供应商、下游客户以及高校等研究性机构共同合作研发的模式。
(二)研发支出研发支出前五名的研发项目： 序号12 研发项目名称公交ERP系统公交车联网平台 合计 研发支出情况：项目 研发支出金额研发支出占营业收入的比例 研发支出中资本化的比例 报告期研发支出金额5,228,400.813,809,321.979,037,722.78 单位：元总研发支出金额 5,228,400.813,809,321.979,037,722.78 本期金额/比例18,279,822.4844.59%0.00% 36 上期金额/比例14,505,624.4412.59%0.00%
五、专利变动 (一)重大专利变动□适用√不适用(二)专利或非专利技术保护措施的变化情况□适用√不适用(三)专利或非专利技术纠纷□适用√不适用
六、通用计算机制造类业务分析 □适用√不适用
七、专用计算机制造类业务分析 □适用√不适用
八、通信系统设备制造类业务分析 □适用√不适用(一)传输材料、设备或相关零部件□适用√不适用(二)交换设备或其零部件□适用√不适用(三)接入设备或其零部件□适用√不适用
九、通信终端设备制造类业务分析 □适用√不适用
十、电子器件制造类业务分析 □适用√不适用 十
一、集成电路制造与封装类业务分析 □适用√不适用 37 十
二、电子元件及其他电子设备制造类业务分析 □适用√不适用 38 第九节公司治理、内部控制和投资者保护 事项年度内是否建立新的公司治理制度投资机构是否派驻董事监事会对本年监督事项是否存在异议管理层是否引入职业经理人会计核算体系、财务管理、风险控制及其他重大内部管理制度本年是否发现重大缺陷是否建立年度报告重大差错责任追究制度 是或否□是√否√是□否□是√否□是√否□是√否 □是√否
一、公司治理 (一)制度与评估
1、公司治理基本状况 公司按照《公司法》、《证券法》、《非上市公众公司管理办法》等法律、行政法规及规范性文件以及全国中小企业股份转让系统的相关规定，制定了《公司章程》，建立了由股东大会、董事会、监事会和高级管理层组成的法人治理结构；建立了关联股东和董事回避制度以及相对完善的公司财务管理、风险控制相关的内部管理制度，组建了行之有效的内控管理体系，给所有股东利益提供合适保护，也能保证股东尤其是中小股东充分行使知情权、参与权、质询权和表决权以及其他合法权益，确保了公司规范运作。
报告期内，公司及其控股股东、董事、监事、高级管理人员能够按照相关的法律法规、《公司章程》及内部管理制度的要求开展经营活动，经营行为合法、合规，不存在重大违法违规行为。
不应存在股东包括控股股东、实际控制人及其关联方占用公司资金、资产或其他资源的情形。
公司股东大会、董事会、监事会、经理层之间权责分明，各司其职，有效制衡，科学决策，协调运作。
股东会依法行使职权，科学民主决策，维护公司和股东的合法权益；董事会对全体股东负责，依法履职，把好决策关；监事会对董事会和经理层进行有效监督。
公司董事会、监事会、股东大会的召集、召开、表决等程序合法有效。
公司董事、监事和高级管理人员勤勉尽责、诚实守信，能够为公司稳定的发展保驾护航。
2、公司治理机制是否给所有股东提供合适的保护和平等权利的评估意见 公司按照《公司法》、《全国中小企业股份转让系统业务规则（试行）》、《公司章程》、《股东大会议事规则》等的规定和要求，在召开股东大会前，按照《公司法》、《公司章程》的规定履行了通知义务，对各项议案予以审议并参与表决。
公司按照公平、公正、平等的原则对待所有股东，确保中小股东与大股东享有平等地位，保证全体股东能充分行使自己的合法权利，充分行使知情权、参与权、质询权和表决权等权利。
《公司章程》及《股东大会议事规则》中明确规定了股东大会的召集、召开及表决程序、股东的参会资格和对董事会的授权原则等，董事会在报告期内做到认真审议并执行股东大会的审议事项等。
公司治理机制能给所有股东提供合适的保护和平等权利。
3、公司重大决策是否履行规定程序的评估意见 公司股东大会、董事会、监事会的成员均符合《公司法》的任职要求，能够按照《公司章程》及“三会”议事规则独立、勤勉、诚信地履行相应的职责及义务。
公司股东大会和董事会能够按期召开，对公司的重大决策事项作出决议，保证公司的政策经营。
公司股东大会和董事会成员能够及 39 时参与公司重大事项的讨论、决策，充分行使股东和董事的权利，促进公司治理的不断完善。
公司
监事会能够较好地履行对公司财务状况及董事、高级管理人员的监督职责，公司监事能够通过参与监事会会议对公司重大事项提出相关意见和建议，保证公司治理的合法合规。
公司制订内部控制制度以来，各项制度能够得到有效的执行，对于公司加强管理、规范运行、提高经济效益以及公司的长远发展发挥了积极有效的作用。
4、公司章程的修改情况报告期内，不存在修改公司章程的情况。
(二)三会运作情况
1、三会的召开次数项目 召开次数 股东大会
3 董事会
5 监事会
4 2、三会的召集、召开、表决程序是否符合法律法规要求的评估意见 报告期内，公司严格按照《公司法》《证券法》《公司章程》及其他有关法律、法规及规范性文件的规定，不断完善公司法人治理结构、规范公司运作。
报告期内召开的股东大会、董事会、监事会的召集、提案审议、通知时间、召开程序、授权委托、表决和决议等符合法律、行政法规和公司章程的规定。
(三)公司治理改进情况 报告期内，公司建立了规范的公司治理结构，股东大会、董事会、监事会、董事会秘书和管理层均严格按照《公司法》、《证券法》、《全国中小企业股份转让系统业务规则（试行）》等法律、法规和中国证监会有关法律法规等的要求，履行各自的权利和义务，公司重大生产经营决策、投资决策及财务决策均按照《公司章程》及有关内控制度规定的程序和规则进行，截至报告期末，上述机构和人员依法运作，未出现违法、违规现象，能够切实履行应尽的职责和义务，公司治理的实际状况符合相关法规的要求。
截止报告期末，公司暂未引入职业经理人。
(四)投资者关系管理情况 公司通过全国中小企业股转系统信息披露平台及时按照相关法律法规的要求充分进行信息披露，保护投资者权益。
公司同时建立了通过电话、电子邮件等渠道，与投资者互动交流，确保公司与潜在投资者的沟通畅通。
二、内部控制 (一)监事会就年度内监督事项的意见报告期内，公司未发生重大风险事项，监事会未对报告期内的监督事项提出异议。
40 (二)公司保持独立性、自主经营能力的说明
1、业务分开公司通过其本身、子公司开展业务，具有完整的业务体系；建立了独立的研发体系，拥有独立的销售网络，以自己的名义对外开展业务往来，签订各项业务合同，独立经营，自主开展业务，具有直接面向市场独立经营的能力；公司的业务不依赖于控股股东、实际控制人及其控制的其他企业，与后者之间不存在显失公平的关联交易。
2、人员分开公司的董事、监事、高级管理人员均依照《公司法》及《公司章程》等有关规定产生，不存在股东越权做出人事任免决定的情况。
公司的总经理、副总经理、财务负责人和董事会秘书等高级管理人员均在公司专职工作并领取薪酬，未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中担任除董事、监事以外的其他职务或领取薪酬。
公司的财务人员均在本公司专职工作，未在控股股东、实际控制人及其控制的其他企业中兼职。
3、资产分开公司完整拥有与生产经营相关的生产设备、房产、办公设备、车辆、著作权以及专利、非专利技术等资产的所有权及使用权。
公司对所有资产具有完整的控制支配权力，公司的资产独立。
4、机构分开公司已经按照法律法规和《公司章程》的规定设立了董事会、总经理等经营决策机构，独立行使各自的职权；根据经营需要建立了各业务与管理部门，拥有完整独立的经营和销售系统。
公司独立办公、独立运行，与控股股东及其控制的其他企业之间不存在混合经营、合署办公或上下级关系的情形。
5、财务分开公司具备独立的财务核算体系，能够独立做出财务决策，具有规范的财务会计制度和对子公司的财务管理制度；公司设立了独立的财务部，内部分工明确。
公司已开立了独立的银行基本账户，不存在与控股股东、实际控制人及其控制的其他企业共用银行账户的情况。
公司根据生产经营需要独立做出财务决策，公司依法独立进行纳税申报和履行纳税义务。
(三)对重大内部管理制度的评价
1、内部控制制度建设情况公司按照《公司法》、《证券法》和相关规范性文件及《公司章程》的规定，设立了股东大会、董事会、监事会。
根据所处行业的业务特点，公司建立了与目前经营规模及近期战略相匹配的组织架构，制定了各项内部管理制度，完善了公司法人治理结构，建立了公司规范运作的内部控制环境，从制度层面上保证了现有公司治理机制能为所有股东提供合适的保护，保证了股东充分行使知情权、参与权、质询权和表决权。
2、董事会关于内部控制制度的说明董事会认为：公司现行的内部控制制度均是依据《公司法》、《公司章程》和国家有关法律法规的规定，结合公司自身的实际情况制定的，符合现代企业制度的要求，在完整性和合理性方面不存在重大缺陷。
由于内部控制是一项长期而持续的系统工程，需要根据公司所处行业、经营现状和发展情况不断调整、完善。
1）会计核算体系报告期内，公司严格按照国家法律法规和规范性文件关于会计核算的相关规定，从公司自身情况出发，制定会计核算的具体制度，并按照要求进行独立核算，保证公司正常开展会计核算工作。
2）财务管理体系报告期内，公司严格贯彻和落实各项公司财务管理制度，在法律法规、规范性文件的指引下，做到有序工作、严格管理，继续完善公司财务管理体系。
3）风险控制体系报告期内，公司紧紧围绕企业相关风险控制制度，在有效分析市场风险、政策风险、经营风险、法律风险等的前提下，采取事前防范、事中控制等措施，从规范经营、健全治理机制的角度继续完善现有风险控制体系。
41 (四)年度报告差错责任追究制度相关情况报告期内，公司进一步健全信息披露管理事务，提高公司规范运作水平，增强信息披露的真实 性、准确性、完整性和及时性，提高年报信息披露的质量和透明度，未发生重大会计差错更正、重大遗漏信息披露等情况。
公司信息披露责任人及公司管理层严格遵守相关法律法规制度，执行情况良好。
截止报告期末，公司尚未建立《年报重大差错责任追究制度》。
三、投资者保护 (一)公司股东大会实行累积投票制和网络投票安排的情况□适用√不适用(二)特别表决权股份□适用√不适用 42 第十节财务会计报告
一、审计报告 是否审计审计意见 审计报告中的特别段落 审计报告编号审计机构名称审计机构地址审计报告日期 签字注册会计师姓名及连续签字年限 会计师事务所是否变更会计师事务所连续服务年限会计师事务所审计报酬审计报告正文： 是 无保留意见 √无 □强调事项段 □其他事项段 □持续经营重大不确 定性段落 □其他信息段落中包含其他信息存在未更正重大错报说明 中汇会审[2022]2312
号 中汇会计师事务所（特殊普通合伙） 浙江省杭州市江干区新业路8号华联时代大厦A幢601室 2022年4月19日 潘高峰 王建华 2年 2年 否 7年 20万元
一、审计意见 我们审计了北京中航讯科技股份有限公司(以下简称中航讯公司)财务报表，包括2021年12月31日的合并及母公司资产负债表，2021年度的合并及母公司利润表、合并及母公司现金流量表、合并及母公司所有者权益变动表以及财务报表附注。
我们认为，后附的财务报表在所有重大方面按照企业会计准则的规定编制，公允反映了中航讯 公司2021年12月31日的合并及母公司财务状况以及2021年度的合并及母公司经营成果和现金流量。
二、形成审计意见的基础我们按照中国注册会计师审计准则的规定执行了审计工作。
审计报告的“注册会计师对财务报表审计的责任”部分进一步阐述了我们在这些准则下的责任。
按照中国注册会计师职业道德守则，我们独立于中航讯公司，并履行了职业道德方面的其他责任。
我们相信，我们获取的审计证据是充分、适当的，为发表审计意见提供了基础。
三、关键审计事项关键审计事项是我们根据职业判断，认为对本期财务报表审计最为重要的事项。
这些事项的应对以对财务报表整体进行审计并形成审计意见为背景，我们不对这些事项单独发表意见。
我们确定下列事项是需要在审计报告中沟通的关键审计事项。
(一)商誉减值测试
1、事项描述截至2021年12月31日，中航讯公司合并财务报表商誉账面余额为人民币866.11万元，已经计提的商誉减值准备为人民币318.93万元。
管理层在每年年度终了对商誉进行减值测试，并依据减值测试的结果调整商誉的账面价值。
商誉减值测试的结果很大程度上依赖于管理层所做的估计和采用的假设，例如对资产组或资产组组合预计未来可产生现金流量和折现率的估计。
该等估计受到管理层对未来市场以及对经济环境判断的影响，采用不同的估计和假设会对评估的商誉之可收回价值有很大的影响。
由于商誉金额重大，且管理层需要作出重大判断，因此我们将商誉的减值确定为关键审计事项。
43
2、审计应对我们执行的主要审计程序如下：
(1)了解、评价并测试公司与商誉减值相关的关键内部控制；
(2)分析复核管理层对商誉所属资产组或资产组组合的认定、以及进行商誉减值测试时采用的关键假设、参数的选择和具体方法，检查相关假设、参数和方法的合理性；
(3)了解和评价外部评估专家的工作，分析外部评估专家工作涉及的关键假设和方法，检查相关假设和方法的合理性；
(4)分析和评价在财务报表中有关商誉减值测试的披露是否符合企业会计准则的要求。
(二)应收账款减值准备
1、事项描述截至2021年12月31日，中航讯公司应收账款余额为人民币8,991.14万元，坏账准备为人民币2,249.61万元。
由于上述应收账款的余额重大，并且坏账准备的计提涉及重大会计估计与判断，因此，我们将应收账款减值准备确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要审计程序如下：
(1)了解、评估及测试公司与应收账款组合划分以及预期信用损失估计相关的内部控制；
(2)对于单项计提的应收账款，复核管理层评估信用风险及预期信用损失金额的依据；
(3)对于按照组合计提的应收账款，复核管理层对于信用风险特征组合的划分标准是否适当；
(4)对管理层的应收账款坏账准备计算执行重新计算；
(5)评估于2021年12月31日管理层对应收账款坏账准备的会计处理及披露是否准确。
(三)收入确认
1、事项描述2021年度，中航讯公司营业收入为人民币4,099.65万元。
中航讯公司主要从事智能公交相关产品的销售，由于营业收入系中航讯公司关键业绩指标之
一，且可能存在操纵收入以达到特定目标或预期的固有风险。
因此我们将收入确认确定为关键审计事项。
2、审计应对我们执行的主要程序如下：
(1)了解、评估并测试中航讯公司销售与收款相关内部控制的设计和运行的有效性；
(2)检查主要客户的合同条款，并评价中航讯公司收入确认会计政策是否符合企业会计准则相关规定；
(3)通过公开渠道查询主要客户的工商登记资料等，确认主要客户与中航讯公司及主要关联方是否存在关联方关系；
(4)执行细节测试，检查主要客户的合同、出库单、验收单等，核实中航讯公司收入确认是否与已披露的收入确认政策一致；
(5)执行分析程序，将本期收入、成本、毛利率与上期及同行业进行对比分析；
(6)执行函证程序，以确认应收账款余额和营业收入金额的准确性和真实性；
(7)对营业收入执行截止测试，确认收入是否记录在正确的会计期间。
(8)复核营业收入相关信息在财务报表中的列报和披露是否充分。
四、其他信息中航讯公司管理层(以下简称管理层)对其他信息负责。
其他信息包括2021年度报告中涵盖的信息，但不包括财务报表和我们的审计报告。
我们对财务报表发表的审计意见不涵盖其他信息，我们也不对其他信息发表任何形式的鉴证结论。
结合我们对财务报表的审计，我们的责任是阅读其他信息，在此过程中，考虑其他信息是否与财务报表或我们在审计过程中了解到的情况存在重大不一致或者似乎存在重大错报。
基于我们已执行的工作，如果我们确定其他信息存在重大错报，我们应当报告该事实。
在这方面，我们无任何事项需要报告。
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五、管理层和治理层对财务报表的责任管理层负责按照企业会计准则的规定编制财务报表，使其实现公允反映，并设计、执行和维护必要的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误导致的重大错报。
在编制财务报表时，管理层负责评估中航讯公司的持续经营能力，披露与持续经营相关的事项(如适用)，并运用持续经营假设，除非管理层计划清算中航讯公司、终止运营或别无其他现实的选择。
中航讯公司治理层(以下简称治理层)负责监督中航讯公司的财务报告过程。
六、注册会计师对财务报表审计的责任我们的目标是对财务报表整体是否不存在由于舞弊或错误导致的重大错报获取合理保证，并出具包含审计意见的审计报告。
合理保证是高水平的保证，但并不能保证按照审计准则执行的审计在某一重大错报存在时总能发现。
错报可能由于舞弊或错误导致，如果合理预期错报单独或汇总起来可能影响财务报表使用者依据财务报表作出的经济决策，则通常认为错报是重大的。
在按照审计准则执行审计工作的过程中，我们运用职业判断，并保持职业怀疑。
同时，我们也执行以下工作：(一)识别和评估由于舞弊或错误导致的财务报表重大错报风险，设计和实施审计程序以应对这些风险，并获取充分、适当的审计证据，作为发表审计意见的基础。
由于舞弊可能涉及串通、伪造、故意遗漏、虚假陈述或凌驾于内部控制之上，未能发现由于舞弊导致的重大错报的风险高于未能发现由于错误导致的重大错报的风险。
(二)了解与审计相关的内部控制，以设计恰当的审计程序，但目的并非对内部控制的有效性发表意见。
(三)评价管理层选用会计政策的恰当性和作出会计估计及相关披露的合理性。
(四)对管理层使用持续经营假设的恰当性得出结论。
同时，根据获取的审计证据，就可能导致对中航讯公司持续经营能力产生重大疑虑的事项或情况是否存在重大不确定性得出结论。
如果我们得出结论认为存在重大不确定性，审计准则要求我们在审计报告中提请报表使用者注意财务报表中的相关披露；如果披露不充分，我们应当发表非无保留意见。
我们的结论基于截至审计报告日可获得的信息。
然而，未来的事项或情况可能导致中航讯公司不能持续经营。
(五)评价财务报表的总体列报、结构和内容，并评价财务报表是否公允反映相关交易和事项。
(六)就中航讯公司中实体或业务活动的财务信息获取充分、适当的审计证据，以对财务报表发表审计意见。
我们负责指导、监督和执行集团审计，并对审计意见承担全部责任。
我们与治理层就计划的审计范围、时间安排和重大审计发现等事项进行沟通，包括沟通我们在审计中识别出的值得关注的内部控制缺陷。
我们还就已遵守与独立性相关的职业道德要求向治理层提供声明，并与治理层沟通可能被合理认为影响我们独立性的所有关系和其他事项，以及相关的防范措施(如适用)。
从与治理层沟通过的事项中，我们确定哪些事项对本期财务报表审计最为重要，因而构成关键审计事项。
我们在审计报告中描述这些事项，除非法律法规禁止公开披露这些事项，或在极少数情形下，如果合理预期在审计报告中沟通某事项造成的负面后果超过在公众利益方面产生的益处，我们确定不应在审计报告中沟通该事项。
中汇会计师事务所(特殊普通合伙)中国·杭州 中国注册会计师：潘高峰(项目合伙人) 中国注册会计师：王建华 2022年4月19日 45
二、财务报表 (一)合并资产负债表 项目流动资产：货币资金结算备付金拆出资金交易性金融资产衍生金融资产应收票据应收账款应收款项融资预付款项应收保费应收分保账款应收分保合同准备金其他应收款其中：应收利息 应收股利买入返售金融资产存货合同资产持有待售资产一年内到期的非流动资产其他流动资产 流动资产合计非流动资产：发放贷款及垫款债权投资其他债权投资长期应收款长期股权投资其他权益工具投资其他非流动金融资产投资性房地产固定资产在建工程生产性生物资产油气资产使用权资产无形资产开发支出商誉长期待摊费用递延所得税资产 附注五(一) 2021年12月31日29,420,582.49 单位：元2020年12月31日 66,672,803.74 五(二)五(三)五(四)五(五) 五(六) 五(七) 五(八) 0.0067,415,229.142,207,000.004,363,040.93 3,702,645.61 14,790,818.60 0.00121,899,316.77 3,485,305.95109,554,676.11 3,871,500.822,373,661.89 1,765,179.87 17,732,813.90 117,094.69205,573,036.97 五(九) 五(十)五(十一)五(十二)五(十三) 46 2,117,247.77 3,597,579.42541,443.68 5,471,810.770.00 3,051,182.14 0.002,107,248.658,661,127.435,079,390.32 其他非流动资产非流动资产合计资产总计 流动负债：短期借款向中央银行借款拆入资金交易性金融负债衍生金融负债应付票据应付账款预收款项合同负债卖出回购金融资产款吸收存款及同业存放代理买卖证券款代理承销证券款应付职工薪酬应交税费其他应付款其中：应付利息 应付股利应付手续费及佣金应付分保账款持有待售负债一年内到期的非流动负债其他流动负债 流动负债合计非流动负债：保险合同准备金长期借款应付债券其中：优先股 永续债租赁负债长期应付款长期应付职工薪酬预计负债递延收益递延所得税负债其他非流动负债 非流动负债合计负债合计 所有者权益（或股东权益）：股本其他权益工具其中：优先股 永续债资本公积 五(十四) 五(十五)五(十六)五(十七) 五(十八)五(十九)五(二十) 五(二十一) 五(二十二) 五(二十三)五(二十四) 47 11,728,081.64133,627,398.41 0.00 1,379,052.8023,366,999.923,904,358.39 2,776,647.316,535,791.24 483,476.33 1,209,153.7339,655,479.72 2,177,133.58 2,177,133.5841,832,613.3031,515,710.00 59,945,470.68 18,898,948.54224,471,985.51 52,850.00 24,063,942.9534,177,428.71 540,589.55 2,524,971.7211,902,254.23 2,524,070.51 75,786,107.67 75,786,107.6731,515,710.0060,150,497.88 减：库存股 其他综合收益 专项储备 盈余公积一般风险准备 五(二十五) 未分配利润归属于母公司所有者权益（或股 五(二十六) 东权益）合计 少数股东权益 所有者权益（或股东权益）合计 负债和所有者权益（或股东权 益）总计 法定代表人：李英和主管会计工作负责人：田芳 1,425,000.00 -1,323,002.3491,563,178.34 231,606.7791,794,785.11133,627,398.41 会计机构负责人：田芳 1,425,000.00 54,272,895.52147,364,103.40 1,321,774.44148,685,877.84224,471,985.51 (二)母公司资产负债表 项目流动资产：货币资金交易性金融资产衍生金融资产应收票据应收账款应收款项融资预付款项其他应收款其中：应收利息 应收股利买入返售金融资产存货合同资产持有待售资产一年内到期的非流动资产其他流动资产 流动资产合计非流动资产：债权投资其他债权投资长期应收款长期股权投资其他权益工具投资其他非流动金融资产投资性房地产固定资产在建工程生产性生物资产油气资产 单位：元 附注 2021年12月31日 2020年12月31日 25,734,649.09 50,171,138.66 十四(一)十四(二) 57,193,084.242,150,000.003,650,503.61 42,293,818.02 3,717,710.95100,842,416.71 769,000.001,451,459.2941,853,854.03 13,871,128.51 11,025,856.00 144,893,183.47 209,831,435.64 十四(三) 19,960,164.25
1,788,945.55 48 41,970,164.252,577,306.49 使用权资产无形资产开发支出商誉长期待摊费用递延所得税资产其他非流动资产 非流动资产合计资产总计 流动负债：短期借款交易性金融负债衍生金融负债应付票据应付账款预收款项卖出回购金融资产款应付职工薪酬应交税费其他应付款其中：应付利息 应付股利合同负债持有待售负债一年内到期的非流动负债其他流动负债 流动负债合计非流动负债：长期借款应付债券其中：优先股 永续债租赁负债长期应付款长期应付职工薪酬预计负债递延收益递延所得税负债其他非流动负债 非流动负债合计负债合计 所有者权益（或股东权益）：股本其他权益工具其中：优先股 永续债资本公积减：库存股其他综合收益 606,362.84541,443.68 22,896,916.32167,790,099.79 1,379,052.8054,181,350.25 1,387,629.795,433,467.03 438,733.34 8,332,035.87412,604.68 71,564,873.76 911,748.61 1,248,319.2746,707,538.62256,538,974.26 28,500.00 17,403,458.7284,999,692.35 1,016,215.0111,600,913.90 2,389,978.54 1,596,838.92 119,035,597.44 207,308.14 207,308.1471,772,181.9074,610,000.00 45,749,169.35 49 0.00119,035,597.44 74,610,000.00 45,749,169.35 专项储备盈余公积一般风险准备未分配利润所有者权益（或股东权益）合计 负债和所有者权益（或股东权益）总计 4,115,459.12 -28,456,710.5896,017,917.89167,790,099.79 (三)合并利润表
一、营业总收入项目 其中：营业收入 利息收入已赚保费手续费及佣金收入
二、营业总成本 其中：营业成本 利息支出手续费及佣金支出退保金赔付支出净额提取保险责任准备金净额保单红利支出分保费用 税金及附加 销售费用 管理费用 研发费用 财务费用 其中：利息费用利息收入 加：其他收益 投资收益（损失以“-”号填列）其中：对联营企业和合营企业的投资收益（损失以“-”号填列） 以摊余成本计量的金融资产终止确认收益（损失以“-”号填列） 汇兑收益（损失以“-”号填列）净敞口套期收益（损失以“-”号填列） 附注五(二
十 七) 五(二十七) 五(二十八) 五(二十九) 五(三十)五(三
十 一)五(三
十 二) 五(三十三) 50 2021年40,996,478.6440,996,478.64 77,193,697.1233,603,566.98 526,094.5610,892,089.1113,880,527.8418,279,822.48 11,596.15138,078.34172,461.45987,631.05 - 4,115,459.1213,028,748.35137,503,376.82256,538,974.26 单位：元2020年115,250,194.65115,250,194.65 116,913,778.0373,209,114.22 1,376,468.7615,922,619.6311,946,226.4314,505,624.44 -46,275.45129,771.85222,626.47759,815.01 - - 公允价值变动收益（损失以“-”号填列） 信用减值损失（损失以“-”号填列） 资产减值损失（损失以“-”号填列） 资产处置收益（损失以“-”号填列）
三、营业利润（亏损以“-”号填列） 加：营业外收入 减：营业外支出
四、利润总额（亏损总额以“-”号填列） 减：所得税费用
五、净利润（净亏损以“－”号填列）其中：被合并方在合并前实现的净利润（一）按经营持续性分类：
1.持续经营净利润（净亏损以“-”号填列）
2.终止经营净利润（净亏损以“-”号填列）（二）按所有权归属分类：
1.少数股东损益（净亏损以“-”号填列）
2.归属于母公司所有者的净利润（净亏损以“-”号填列）
六、其他综合收益的税后净额（一）归属于母公司所有者的其他综合收益的税后净额
1.不能重分类进损益的其他综合收益
（1）重新计量设定受益计划变动额
（2）权益法下不能转损益的其他综合收益
（3）其他权益工具投资公允价值变动
（4）企业自身信用风险公允价值变动
（5）其他
2.将重分类进损益的其他综合收益
（1）权益法下可转损益的其他综合收益
（2）其他债权投资公允价值变动
（3）金融资产重分类计入其他综合收益的金额
（4）其他债权投资信用减值准备
（5）现金流量套期储备
（6）外币财务报表折算差额
（7）其他（二）归属于少数股东的其他综合收益的税后净额
七、综合收益总额 五(三十四) 五(三十五) 五(三十六) 五(三十七) 五(三十八)- - 51 -3,871,256.66 -11,673,278.28 -50,754,122.37 28,036.01 100,401.00 -50,826,487.365,090,843.80 -55,917,331.16 -55,917,331.16 - -9,507,007.18 -274,500.00 -10,685,275.55 137,202.73 50.00 -10,548,122.82
-1,958,267.63 -8,589,855.19 -8,589,855.19 -321,433.30 -55,595,897.86 -1,055,188.57 -7,534,666.62 -55,917,331.16 -8,589,855.19 （一）归属于母公司所有者的综合收益总额
（二）归属于少数股东的综合收益总额
八、每股收益：（一）基本每股收益（元/股）（二）稀释每股收益（元/股）法定代表人：李英和主管会计工作负责人：田芳 -55,595,897.86-321,433.30 -0.75-0.75会计机构负责人：田芳 (四)母公司利润表 项目
一、营业收入减：营业成本 税金及附加销售费用管理费用研发费用财务费用其中：利息费用 利息收入加：其他收益 投资收益（损失以“-”号填列）其中：对联营企业和合营企业的投资收益（损失以“-”号填列） 以摊余成本计量的金融资产终止确认收益（损失以“-”号填列） 汇兑收益（损失以“-”号填列）净敞口套期收益（损失以“-”号填列）公允价值变动收益（损失以“-”号填列）信用减值损失（损失以“-”号填列）资产减值损失（损失以“-”号填列）资产处置收益（损失以“-”号填列）
二、营业利润（亏损以“-”号填列）加：营业外收入减：营业外支出
三、利润总额（亏损总额以“-”号填列）减：所得税费用
四、净利润（净亏损以“-”号填列）（一）持续经营净利润（净亏损以“-”号填列）（二）终止经营净利润（净亏损以“-”号填列）
五、其他综合收益的税后净额（一）不能重分类进损益的其他综合收益
1.重新计量设定受益计划变动额
2.权益法下不能转损益的其他综合收益 附注十四(四)十四(四)十四(五) 52 2021年37,272,924.8829,045,504.62 424,547.594,982,413.747,423,264.219,035,287.14 -83,215.2439,743.02144,959.61979,568.59-1,158,712.31 -3,587,089.35-22,813,868.72 -40,134,978.974,423.60 100,000.00-40,230,555.37 1,254,903.56-41,485,458.93-41,485,458.93 -7,534,666.62-1,055,188.57 -0.10-0.10 单位：元2020年98,842,826.5172,173,861.84 903,886.7916,159,214.79 5,490,548.235,902,871.67-110,102.28 45,903.67182,544.86753,258.83 0.00 -1,995,298.720.00 -2,919,494.4232,692.790.00 -2,886,801.63-846,828.59 -2,039,973.04-2,039,973.04
3.其他权益工具投资公允价值变动
4.企业自身信用风险公允价值变动
5.其他（二）将重分类进损益的其他综合收益
1.权益法下可转损益的其他综合收益
2.其他债权投资公允价值变动
3.金融资产重分类计入其他综合收益的金额
4.其他债权投资信用减值准备
5.现金流量套期储备
6.外币财务报表折算差额
7.其他
六、综合收益总额
七、每股收益：（一）基本每股收益（元/股）（二）稀释每股收益（元/股） (五)合并现金流量表 项目
一、经营活动产生的现金流量：销售商品、提供劳务收到的现金客户存款和同业存放款项净增加额向中央银行借款净增加额向其他金融机构拆入资金净增加额收到原保险合同保费取得的现金收到再保险业务现金净额保户储金及投资款净增加额收取利息、手续费及佣金的现金拆入资金净增加额回购业务资金净增加额代理买卖证券收到的现金净额收到的税费返还 收到其他与经营活动有关的现金 经营活动现金流入小计购买商品、接受劳务支付的现金客户贷款及垫款净增加额存放中央银行和同业款项净增加额支付原保险合同赔付款项的现金为交易目的而持有的金融资产净增加额拆出资金净增加额支付利息、手续费及佣金的现金支付保单红利的现金支付给职工以及为职工支付的现金支付的各项税费 支付其他与经营活动有关的现金 附注 五(三十九)
1 五(三十九)2 53 -41,485,458.93 -2,039,973.04 2021年70,599,050.83 单位：元2020年 136,360,351.64 17,100,182.87 87,699,233.7055,503,039.69 719,479.779,665,212.75 146,745,044.1628,954,478.22 31,833,271.936,051,461.8912,968,994.21 30,959,800.769,909,023.18 45,500,145.14 经营活动现金流出小计 106,356,767.72 经营活动产生的现金流量净额 五(四十) -18,657,534.02
二、投资活动产生的现金流量： 收回投资收到的现金 取得投资收益收到的现金 处置固定资产、无形资产和其他长期资产收 回的现金净额 处置子公司及其他营业单位收到的现金净额 收到其他与投资活动有关的现金 投资活动现金流入小计 购建固定资产、无形资产和其他长期资产支 28,036.00 付的现金 投资支付的现金 2,310,164.25 质押贷款净增加额 取得子公司及其他营业单位支付的现金净额 支付其他与投资活动有关的现金 投资活动现金流出小计 2,338,200.25 投资活动产生的现金流量净额 -2,338,200.25
三、筹
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