行业研究（行业周报）
评级谨慎推荐维持
汽车与汽车零部件行业
•研究报告•
销量转移见效，10月销量略超预期
分析师：刘元瑞（8621）68751767liuyr@执业证书编号：S0490510120022
联系人：谢利（8621）68755308xieli@
报告要点
本周重点关注
征收交通拥堵费有助于缓解交通拥堵，但是从制度的公平性以及制度的影响两方面来看，征收交通拥堵费可行性仍有疑问：1）通过国际经验，征收交通拥堵费是缓解交通拥堵行之有效的方式；2）在制度公平性以及公共交通资源承载能力两个方面来考虑，征收交通拥堵费还存在一定问题。
联系人：杨靖凤（8621）68751636yangjf@ 电动车推广目前仍然存在障碍，比亚迪从公交车出发寻求电动车市场突破从战略上看更加务实有效：1）从主观以及客观角度分析，电动车推广依然障碍较大；2）公交车市场或为电动车主要市场，比亚迪从该市场寻求突破也更加务实有效。
相关研究《长江汽车与汽车零部件行业周报：日系萎靡依旧，销量转移值得继续关注》2012-11-03 《长江汽车与汽车零部件行业周报：行业底部徘 徊，继续关注优势公司》2012-10-27 《长江汽车与汽车零部件行业周报：宏观企稳？关注投资的确定性》2012-10-21 《长江汽车与汽车零部件行业周报：分化加剧， 拉动德美系受益或超7%》2012-10-15 《长江汽车与汽车零部件行业周报：日系车销量大幅下滑得验证》2012-10-07 《长江汽车与汽车零部件行业周报：汽车零部件遭美“双反”诉讼冲击》2012-9-23 我们认为天然气汽车是汽车工业未来的重点发展方向之
一，天然气价格以及背后的定价机制将对其发展节奏至关重要：
（1）天然气汽车将得到大力发展，2015年150万辆的目标客观务实；
（2）天然气价格及其背后的定价机制对于天然气汽车发展起到至关重要的作用。
本周专题聚焦：2013年SUV新品 SUV市场旺盛的需求带来了产品的多样性，虽然竞争程度将一定程度加剧，但是市场整体及重点车型仍将值得期待：1）2013，SUV的繁荣盛世；2)重点车型1：翼虎，福特进军SUV市场的冲锋号；3）重点车型2：H7，长城冲击中高端的尝试。
投资建议 在宏观环境在仅初具企稳的迹象下，重点关注机会的确定性。
乘用车而言，在日系品牌销量下滑影响之下，10月狭义乘用车批发销量依然取得5.3%的增速，日系车销量转移明显，进一步表明结构性机会明确；中重卡而言，宏观环境初具企稳迹象，销量虽然依然疲弱但环比亦有企稳迹象，可适当关注。
个股方面，依然关注机会的确定性：1）关注明显受益于日系车销量转移的上汽集团（600104.SH）；2）关注部分受益日系车销量转移，乘用车产品明年开始换代升级的江淮汽车（600418.SH）；3）关注运营优异、有效把握消费风潮且具确定性增长的长城汽车（601633.SH）；4）零部件重点关注具备长期成长空间与竞争优势的精锻科技（300258）。
请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 目录 重要行业资讯
3 本周重点关注..........................................................................................................................................................3
其他资讯.................................................................................................................................................................6
公告集锦...............................................................................................................................................................16 本周专题聚焦：2013
年SUV新品
重点车型1：翼虎，福特进军SUV市场的冲锋号.................................................................................................18
重点车型2：H7，长城冲击中高端的尝试............................................................................................................19 本周市场回顾
图2：翼虎侧面...........................................................................................................................................................19
图3：哈弗H7正面....................................................................................................................................................19
图4：哈弗H7侧面....................................................................................................................................................19
图5：本周汽车及子版块在申万三级指数中的排名....................................................................................................23
图6：汽车主要板块市场指数.....................................................................................................................................23
图7：整车主要板块市场指数.....................................................................................................................................23
图8：汽车分子行业市盈率........................................................................................................................................24
图9：整车分子行业市盈率........................................................................................................................................24
图10：汽车分子行业市净率......................................................................................................................................24
图11：整车分子行业市净率.......................................................................................................................................24 表
1：乘用车批发销量数据..........................................................................................................................................3
表2：乘用车国内销量数据..........................................................................................................................................3
表3：重点公告...........................................................................................................................................................16
表4：2013年新上市SUV统计.................................................................................................................................17
表5：翼虎与主要竞争车型对比.................................................................................................................................18
表6：翼虎与主要竞争车型对比.................................................................................................................................19
表7：汽车与汽车零部件主要板块市场表现...............................................................................................................20
表8：重点上市公司市场表现（按涨幅排序）...........................................................................................................22
表9：下周信息预告...................................................................................................................................................24 请阅读最后评级说明和重要声明 2
/26 行业研究(行业周报) 重要行业资讯 本周重点关注 重点关注一：乘联会披露10月乘用车销售数据（来源：乘用车联席会11月7日） 乘联会11月7日发布10月乘用车销售数据，广义乘用车10月批发销售128.6万辆，同比增长5.7%；狭义乘用车批发销售111.0万辆，同比增长5.3%。
表1：乘用车批发销量数据 轿车 10月销量 900,535 9月销量 918,038 同期销量 859,233 环比 -1.9% 同比 4.8% 累计销量 8,698,919 同期累计销量 8,254,248 同比 5.4% 资料来源：乘联会，长江证券研究部 MPV
44,63444,68146,817-0.1%-4.7%434,102442,068-1.8% SUV164,849171,621148,272 -3.9%11.2%1,622,7041,307,59024.1% 狭义乘用车1,110,0181,134,3401,054,322-2.1%5.3% 10,755,72510,003,906 7.5% 微客175,504168,585162,340 4.1%8.1%1,758,8741,766,352-0.4% 广义乘用车1,285,5221,302,9251,216,662-1.3%5.7% 12,514,59911,770,258 6.3% 表2：乘用车国内销量数据 轿车 10月销量 871,227 9月销量 879,197 同期销量 778,269 环比 -0.9% 同比 11.9% 累计销量 8,072,789 同期累计销量 7,698,654 同比 4.9% 资料来源：乘联会，长江证券研究部 MPV
45,84642,95242,676 6.7%7.4%418,681418,3140.1% SUV157,028156,705135,855 0.2%15.6%1,459,2971,174,86224.2% 狭义乘用车1,074,1011,078,854956,800-0.4%12.3%9,950,7679,291,8307.1% 微客175,206167,218161,911 4.8%8.2%1,751,7461,757,164-0.3% 广义乘用车1,249,3071,246,0721,118,7110.3%11.7%11,702,51311,048,9945.9% 请阅读最后评级说明和重要声明 点评：日系品牌销量加速转移，行业10月销量略超预期： 1）销量超预期主要来自于日系品牌销量转移。
10月日系品牌销量依旧低迷，而整体销量却略超我们预期，我们认为主要原因在于前期计划购买日系品牌的消费者开始逐渐转移到购买其他品牌的消费中。
这在10月份上海大众销量上面体现得较为明显，之前我们曾判断德系品牌在此次日系危机中最为受益，而上海大众的销量表现也验证了我们的观点，同时让我们相信此次销量略超预期主要原因在于日系品牌销量转移过程的速率以及效率是超出我们之前预期假设。
在日系车销量转移得到初步验证之时，我们认为对于非日系乘用车市场，可以继续保持相对乐观。
2）经销商库存略有下降，销量转移超整车厂商预期。
10月批发销量为128.6万辆，国内销量为124.9万辆，我们估计出口销量约为6万辆，经销商库存下降约2万辆。
3/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 考虑到大部分整车厂并没有下调全年销售目标，此次库存下降并不是厂商主动去库存行为，更多是因为10月终端销量超出非日系厂商预期，厂商在排产方面相对保守，最终使得终端销量大于批发销量及产量。
重点关注二：广州拟研究开征拥堵费建"交通评价"制度（来源：第一财经日报11月05日） 10月31日，广州市交通工作领导小组办公室发布了共计30条的“中心城区交通一揽子工作措施”征求意见稿（下称“新30条”），分“建、增、管、限”四个板块详细阐述了广州2012年至2016年的交通改善措施。
一名知情人士透露，关于差别化停车场收费方案正在研究，如果顺利，或许年内就会出台。
不过，广州市交通委员会（下称“广州市交委”）市交委相关处室的负责人对本报记者说，这两项措施尚在研究，并未板上钉钉。
点评：征收交通拥堵费有助于缓解交通拥堵，但是从制度的公平性以及制度的影响两方面来看，征收交通拥堵费可行性仍有疑问。
1）通过国际经验，征收交通拥堵费是缓解交通拥堵行之有效的方式。
从新加坡、伦敦等发达国家或地区的经验来看，征收交通拥堵费对于缓解交通拥堵将起到明显的效果。
如果从供需角度来考虑，征收交通拥堵费将明显增加用车成本，对于用车出行将形成明显的抑制，同时将影响新车的购置需求。
2）在制度公平性以及公共交通资源承载能力两个方面来考虑，征收交通拥堵费还存在一定问题。
交通拥堵费对“价格敏感型”车主的出行将形成明显抑制效应，对于高收入以及公务车用户的极为有限。
简单的“一刀切”政策很可能使公共道路变成“富家车”和“公家车”的天下，造成新的社会不公。
从另外一个角度来考虑，征收交通拥堵费分流出的需求将对公共交通形成更大的要求，从目前广州地区高峰期公共交通的承载能力来看，其对于承接分流出的需求也将面临挑战。
重点关注三：北京现代逆市扩张产能第四工厂或落户重庆（来源：人民网11月05日） 记者从重庆市两江区一份文件发现，北京现代第四工厂或将落户重庆两江新区鱼复工业园。
这份于今年6月发布的文件显示，鱼复工业园与北京现代整车项目的商谈已经“进入实质性阶段”尽管。
北京现代高层曾表示目前没有建设第四工厂的想法，但实际上其在产能扩张的路上可能一直在寻找机会，并未停止脚步。
10月29日，记者从重庆市两江区鱼复工业园获悉，北京现代第四个工厂或将落户重庆，目前重庆方面与北京现代的整车项目商谈已进入实质性阶段。
而北京现代实际上只是车企们近期在华新一轮扩能的一个侧影。
从上海大众、一汽大众传言将分别在长沙和呼和浩特设立的新工厂，到上汽通用五菱与北京现代位于重庆同一位置的新厂，车企一路火爆扩张，与平淡的汽车消费市场恰恰相反。
点评：我们认为北京现代扩张产能符合其整体战略方向，重庆设厂对于拓宽其产品的地域影响范围将起到积极效应。
1）北京现代目前产能并不紧缺，扩充产能出于未来战略发展需求。
北京现代顺义一厂、二厂、三厂目前合计产能90万辆，按照去年74万辆，以及我们根据前9个月累计增速预计的今年80万辆的销量来看，北京现代的产能目前并不紧凑，但是如果考虑到2年左右的产能建设周期以及北京现代未来约10%的销量增速，现在建设产能实为恰当时机。
另外，从公司未来战略目标来看，“十二五”期间 4/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 公司欲把产能目标提升至120万辆~150万辆之间，扩充产能也符合公司未来战略规划。
2）重庆设厂对于拓宽公司产品地域影响范围将起到积极效应。
北京现代市场集中在北方，从战略上考虑，重庆设厂有助于公司拓宽市场范围，对于公司获取南方市场将起到积极效应。
重点关注四：比亚迪看好新能源力推纯电动战略（来源：中国经济时报网11月06日） 尽管国内当前新能源政策和市场前景预期并不明朗，但比亚迪对新能源的信心和热度依旧不减，困境市场中仍然积极推进了纯电动车战略。
日前，比亚迪总裁王传福率先对外发布了针对大客户的纯电动车销售战略：在国家开发银行和光大银行等机构近百亿元的资金支持下，比亚迪将对城市公交集团和出租车公司推出“零元购车”方案。
中国经济时报记者从比亚迪公司了解到，这项被称为城市公交电动化解决方案的纯电动车销售战略中，其“零元购车”的创新模式旨在解决城市公交集团和出租车公司一次性购买电动车的资金压力，同时也为加速和推进公交电动化进程。
在国内各方车企还在观望和等待新能源政策出台的前提下，比亚迪成为最先发布并提出“零元购纯电动车”的汽车企业，更让业内再次看到比亚迪大力推广纯电动车战略的决心。
业内分析人士认为，一直主打新能源战略的比亚迪推出“零元购车”模式，为企业寻求新能源的发展探索出了全新的模式，在一直受阻新能源推广的情况下，比亚迪的这种模式或不失为一种可行方案。
点评：电动车推广目前仍然存在障碍，比亚迪从公交车出发寻求电动车市场突破从战略上看更加务实有效。
1）从主观以及客观角度分析，电动车推广障碍重重。
从客观角度来分析，电动车推广在技术、价格以及配套设施方面仍然存在障碍；从消费者主观角度来看，消费者对于电动车安全性、可靠性方面仍然存在疑虑。
综合考虑以上因素，我们认为电动车短时间内市场化仍然障碍重重。
2）公交车市场或为电动车主要市场，比亚迪从该市场寻求突破也更加务实有效。
之前的“十城千辆”示范推广，以及最近《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》的通知，我们发现政府其实有动机推广电动车。
考虑到电动车推广的障碍，我们认为公交市场为更为可靠的电动车推广市场，主要基于如下原因：(i)公交车电动车化可以带来立竿见影的减排效果：从城市角度来看，传统城市公交车排量大、出勤率高，以柴油为原料的传统公交车成为了城市PM污染的主要源头，如果在公交系统能够推广电动车，那必将在节能减排方面带来立竿见影的效果。
(ii)城市公交系统为政府支出，对于价格有更高的承受能力：由于城市公交系统主要为政府支出，在这方面，政府有更强的价格承受能力，如果加以“零元购车·零成本·零排放”等商务政策，相关部门不需要全额支付前期高昂的购车费用，这对于公交车的推广将大有裨益。
(iii)比亚迪当地建厂策略有助于其电动车推广：当地建设组装厂将增加当地的GDP，对于地方政府来说有较大的吸引力，这有利于比亚迪争取当地政府的支持，促进其电动车的推广。
重点关注五：天然气汽车在2015年将突破150万辆（来源：世界工厂网11月07日） 在新能源汽车成为我国实现可持续发展重要途径的同时，天然气等节能汽车领域的努力仍在继续。
近期召开的“2012中国天然气汽车论坛”上，曾参与国际天然气汽车标准起草的亚太天然气汽车协会理事布兰达·史密斯表示，全球石油总储量在减少而天然气每天都在增加，基于后者廉价、安全和便于运输等特性，天然气汽车发展迅速，目前全 5/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 球总量约为1600万辆，其中亚洲是增长最快的地区，占据六成以上份额，“世界正进入天然气汽车时代，而在这一过程中，中国居于前列”。
据统计，到2011年，中国天然气汽车保有量超过100万辆，已建成3000多座天然气加气站，整车生产厂以每年10万辆左右的速度投放市场。
业内专家预计，到2015年中国天然气汽车保有量将超过150万辆，有潜力成为世界最大、最具成长性的天然气汽车市场。
点评：我们认为天然气汽车是汽车工业未来的重点发展方向之
一，天然气价格以及背后的定价机制将对其发展节奏至关重要。
（1）天然气汽车将得到大力发展，2015年150万辆的目标客观务实。
（i）我国非常规天然气储量丰富，随着这些资源逐步被开发利用，预计车用天然气供给将逐步得到改善。
（ii）天然气汽车技术成熟可靠，推广起来不受技术约束。
（iii）扶持政策有望得到细化。
近期政府颁布的一系列政策中，《节能与新能源汽车产业发展规划》、《节能减排“十二五”规划》、《天然气利用政策》都明确提及鼓励天然气汽车发展，预计或有实质性的细则出台。
（2）天然气价格及其背后的定价机制对于天然气汽车发展起到至关重要的作用。
目前车用天然气价格仍然受制发改委关于车用天然气与汽油比价关系的约束，天然气汽车的燃料成本优势并没有充分体现，如果车用天然气价格放开，天然气汽车成本优势将被放大，届时天然气汽车的推广将能够明显加速。
重点关注五：长安微车转型跨界车（来源：京华时报11月08日） 长安商用车将从传统的微客和微卡转向跨界车型发展，这意味着长安商用车发展战略将进行调整。
上月底，在河北定州的新长安之星上市会上，长安汽车商用车事业部管理部副部长秦雁表示，根据市场用户需求的界定，跨界车型将是未来微车行业的发展方向。
点评：跨界车市场不断壮大，有望成为行业未来发展亮点，长安微车业务转型有望扭转在微车领域的劣势。
（1）跨界车市场前景较大，有望给长安带来新的增长突破点。
今年上半年，跨界车市场累计销量为30.1万辆，实现累计同比增长29.1%，高于狭义乘用车市场8.1%的累计增幅，也高于行业整体2.9%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为4.7%。
虽然从份额和绝对销量来看，跨界车暂还属绝对小众市场，但其销量快速增长、市场份额稳步提升，随着中国汽车市场的日益成熟，消费者对于产品的个性化与多样化将会有更多需求，这必然会给跨界车未来发展提供广阔前景。
（2）长安微车正面临着来自上汽通用五菱的激烈攻势，产品线的拓展和升级为实现微车转型的重要举措。
今年1~9月我国微客市场销量158.34万辆，同比下滑1.3%。
其中，上汽通用五菱微客前9个月销量为90.63辆，同比增长8.5%。
长安微车销量为37.07万辆，同比下滑4.9%。
在传统微车市场，长安微车在与上汽通用五菱的竞争中持续处于下风，市场份额被不断吞噬，产品线的改革和创新迫在眉睫。
在原有微车的基础上进行改良，实现产品从微车到跨界车的过渡，对于微车市场进行更精细化的划分和区别，这对于长安改变当前行业竞争态势来讲是个不错的尝试。
截至今年9月，长安跨界车欧诺的市场销量已达到1.1万辆，市场平均加价3000-5000元，这也为公司发展跨界车打下了良好的基础。
其他资讯 沪新能源车补贴：首批投放2万张免费车牌（来源：东方早报11月05日） 6/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 11月5日消息：随着中国首款量产纯电动汽车上汽荣威(微博)E50于今日在沪上市，上海市新能源汽车补贴政策也将尽快推出。
上海市发改委权威人士11月4日在“2012浦江创新论坛”新能源汽车分论坛间隙接受早报记者采访时表示，目前上海市的新能源汽车补贴政策已经上报给国家发改委，正在审批过程中。
至于何时能批复，还无时间表。
该人士透露，在上海市的申报方案中，计划首批投放2万张上海车牌，该车牌专用于上海市的新能源汽车。
上海国际汽车城集团有限公司总经理荣文伟表示，目前的补贴政策是，乘用车方面，国家对纯电动汽车最高补贴为6万元每辆，而上海在国家补贴的基础上，按照2000元每千瓦时给予补贴，纯电动汽车最高补贴是4万元每辆。
以此推算，预计中央和上海地方对荣威E50的补贴总和或将达到10万元左右，再加上一块免费车牌。
此前，有业内人士估算，这款车除去补贴，售价可能在10万到15万元。
大众将扩大对华出口规模明年或达20万辆（来源：搜狐汽车11月05日） 据彭博社报道，大众汽车正努力加大向中国市场出口汽车的力度，以及提高巴西工厂的产量，并以此来抵消公司在欧洲市场上需求量不足的情况。
据报道，大众CEO马丁文德恩在巴西圣保罗汽车展上表示，大众汽车已经实施收紧欧洲汽车产量的计划，以此避免库存过多的情况。
为了提高本土工厂的使用率，大众计划于明年向中国市场出口约20万辆汽车，包括奥迪以及斯柯达品牌。
因为公司目前对欧洲市场变得越来越审慎。
尽管欧洲汽车市场遭受了19年来销量最为不景气的一年，大众仍然坚持其2012年目标，其中包括要实现与去年113亿欧元的运营利润相匹配的目标。
大众在巴西的市场地位十分巩固，并在拉丁美洲市场打拼了近60年。
据汽车市场调研机构IHSAutomotive发布的数据显示，预计巴西市场2012年汽车销量将上涨8.6%至328万辆。
北京市将严查超标排放柴油车（来源：北京日报11月05日） 市环保局有关负责人表示，从即日起至年底，本市将以柴油车为重点，全面整治车辆排放超标，禁止超标排放车进京。
在10月31日的检查中，全市共在220个执法站检查机动车13250余辆，处罚超标车辆26辆，劝返57辆。
本次专项行动以柴油车排放检查为重点，据介绍，柴油车仅占全市机动车保有量的5%，而其排放的氮氧化物分担率却超过了50%，是造成市内空气污染的主要原因之
一。
随后记者前往大兴榆垡进京车辆环保办证处，这里正在对进京车辆的一氧化碳排放量进行固定遥测。
据市机动车排放管理中心监控科刘嘉介绍，遥测具有速度快、不停车、测量结果实时传输等特点，极大提高机动车排放测量的效率。
进口车或将纳入节能惠民补贴范围（来源：新浪汽车11月05日） 在日前举行的第九届中国进口汽车高层论坛上，中国汽车技术研究中心资深专家黄永和在公开发言时表示，明年进口车市场或将迎来政策利好。
他预计，2013年进口车可能进入汽车节能惠民补贴名单。
当新浪汽车追问此事细节时，黄永和表示，这仅是他个人猜测，并无更多消息可以透露。
“节能产品惠民工程”由国家发改委、工信部、财政部联合发布，旨在推进节能减排。
在汽车领域，消费者购买油耗达标的1.6升及以下排量节能车可获得单车3000元补贴。
《“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录》先后公布过8批，入围标准曾经历调整，但入选车型一直为国产车，没有进口车型。
业内人士分析，虽然进口车排量普遍较大，但近年来排量下移趋势明显，小排量进口车份额大幅增加，因此，进口车进入节能惠民补贴名单仍具有重要意义。
7/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 油价下调窗口11月中旬有望开启降幅或300-350元/吨（来源：经济参考报11月05日） 11月4日，记者从多家社会监测机构获悉，目前作为成品油调价依据的三地原油变化率已突破-3%，调价窗口有望在11月中旬左右开启，降幅预计300至350元/吨。
随着调价窗口的临近，国内多地的成品油批发价已提前下跌。
安迅思息旺能源分析师廖凯顺认为调价窗口将在本月15日开启，理论跌幅在310元/吨左右。
即使原油出现小幅反弹，布伦特期货后市不高于110美元/桶，跌价时间点也仅会拖后3至4天左右。
虽然调价的靴子还未落地，但市场看跌情绪已有所升温，购销气氛低迷，汽柴油价格持续走低。
据了解，目前中下游买家基本全是按需定进，市场大单操作寥寥。
中宇资讯分析师马燕认为，后期汽油需求依旧处于淡季，但随着汽车保有量的增加，汽油刚性需求比较稳定；随着气温降低，北方冬季到来，电煤及锅炉用煤增加，煤炭运输进一步活跃，对柴油需求必然有拉动，但国内炼厂原油加工量依旧处于较高水平，短期资源仍不会出现紧张情况，市场依旧呈现供大于求的局面。
青年莲花改组销售团队国产世爵两年后发布（来源：新浪汽车11月05日） “青年”与“莲花”二字，构成了青年集团在轿车领域的核心品牌。
借由英国莲花的品牌效应与相关技术，青年集团希望旗下的轿车业务能够从无到有的发展起来。
但“革命”尚未成功，便有媒体传闻与其一同奋斗的“同志”——莲花工程，便要打起退堂鼓。
有传闻称在青年莲花的外国们已悉数回国，纷纷离开了这家中国公司。
面对这样的传闻，庞青年本人并没有作出正面回答。
他表示，此前青年集团与英国莲花签订的是一份以七年为一个单位的长久合同，在项目周期内，青年集团有权使用莲花工程的品牌标识，同时以向英国莲花工程方面支付车型开发费用为保持使用该标识的条件。
未来这样的合作仍将继续，且L6CUV车型项目，为莲花工程未来将为其开发的一个全新项目。
而莲花乘用车公司总经理胡湘成也从侧面证实了这一内容，11月开始，该公司已开始着手研发包含四轮驱动技术的整车项目。
根据公司内部消息人士透露，改组后的销售团队将在今年11月底举行的广州车展亮相，团队成员并非全部“新人”，此前的团队成员也有很多尚在。
该人士称，其实此次人事调整实属正常。
此前黄志强加盟青年集团，便是冲着萨博而来。
当下萨博业务出现调整，黄志强的调任仅仅是这一项目的计划出现了改变。
他暗示，由于萨博项目以新形势充组，当下黄志强正在为新的公司做准备，到时机成熟，会继续出面从事相关工作。
奥迪转轨RS进入国内市场战略进行中（来源：经济观察报11月05日） 在中国消费者眼中，奥迪车一直是中庸、大气、稳重的形象，其车主也是十分绅士的形象，而也正是这种品牌印象让奥迪多年来雄踞国内豪华车市场榜首。
然而现在，奥迪要变了，甚至已经在变了。
显然，奥迪不再满足一两款跑车的进口，此次将RS系列(包括
R、S、RS及TT家族)的引进提升到战略层次，无疑对显示了其对国内高端运动汽车市场的决心。
特别是R8上市后的四年时间里，销量由2008年的87辆增加到2011年的150辆。
这让奥迪方面进一步确信，大规模引进RS系列的时机已经到来。
尽管薄石反复在强调奥迪此次发布RS战略与竞争对手无关，但从目前的产品格局来看，宝马M3、M5、M6、X5M、X6M均已在国内上市；而奔驰也投放了AMG系中C63、ML63、CLS63、SLK55AMG、G55AMG等车型。
奥迪RS系列产品则相对薄弱。
在产品引进和赛事营销大举进行之际，奥迪也已经启动了RS系列的经销商选拔。
获得奥迪RS高性能车经销权的经销商同时也经营奥迪其他车型，但是展厅内必须有高性能车的特定区域和 8/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) LOGO。
目前，一汽-大众奥迪经销商数量达近300家。
而经营RS品牌车型的经销商目前已经筛选出40家。
奥迪方面表示，将进一步扩大奥迪RS高性能运动车销售服务网络的覆盖密度和辐射范围。
随着奥迪在赛事营销、产品引进、渠道扩张完成布局，接下来，其与另两家德系豪华车在高性能运动汽车上的征战也真正拉开。
汽车召回条例明年实施自主品牌面临新挑战（来源：世界工厂汽车网11月05日） 日前，国务院审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》(以下简称“召回条例”)，此条例将自2013年1月1日起施行，替代2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》。
据了解，“召回条例”中，最大的变化在于从法规层面对缺陷汽车产品加入了强制性召回规定，以及对拒不召回的汽车企业将实施巨额罚款。
磕磕绊绊8年之后，中国的汽车召回制度终于从“立规”走到了“立法”阶段。
有观察人士认为，随着明年汽车“召回条例”的具体落实，处罚政策与评判标准将更为严厉，资金和召回经验上均存有短板的自主品牌或将面临比外资品牌更大的压力。
中央财政拟安排6亿元用于扶持甩挂运输（来源：商用汽车新闻11月05日） 近期，中央财政拟安排补助资金6亿元用于扶持甩挂运输。
据了解，这是中央财政对近期确定的第二批甩挂运输试点项目进行的资金支持，这些试点项目将于今年底至2014年实施。
此前，中央财政已安排补助资金1.4亿元支持第一批项目试点。
试点项目的实施，对于降低我国物流成本、提升运输效率以及促进节能减排具有重要意义。
据悉，第二批试点项目主要呈现如下特点：一是试点项目分布更加广泛。
从首批10个省份扩展到全国，从首批26个项目增加到69个，试点范围不断扩展，进一步增强了示范效应。
二是甩挂作业类型更加多样。
69个试点项目依托各自优势不断创新，涌现出了许多独具特色的甩挂作业模式。
三是试点企业实力更加雄厚。
第二批试点企业大都属于规模化、集约化运营的大型企业，也是各地的龙头骨干运输企业。
日前，交通运输部、财政部、国家发展改革委在深圳召开公路甩挂运输第二批试点项目工作会议，对第二批69个甩挂运输试点项目进行了授牌。
广汽奇瑞正式“联姻”中国首例车企创新联盟（来源：雅虎汽车11月06日） 11月6日，广汽集团与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作，双方正式签署了战略联盟合作框架协议。
合作双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。
广汽与奇瑞的合作是国内本土汽车企业首次建立的创新战略联盟合作关系。
此次协议的签订实施将有助于广汽集团与奇瑞汽车的优势互补，快速提升核心竞争能力，实现共赢式发展。
汽车产业高峰论坛：动力总成将改车市格局（来源：腾讯汽车11月06日） 北京时间11月5日下午，“芯”动格局——微增长时代汽车产业趋势高峰论坛在京举办。
各界业内人士从政策、技术、市场、数据等多个角度对当前汽车产业进行全面深入解剖。
会上动力总成成为大家讨论的焦点，各界专家一致认为动力总成将掀起汽车市场格局大变。
会上尼尔森公司汽车研究副总监利莉公布了一组数据，80%的消费者愿意支付包括提升动力水平、变速系统在内的更高易驾水平；购车时对发动机的考虑程度仅次于安全系统，其中90后作为今后消费主力对动力系统及变速系统的要求更高。
对于目前日趋火热的涡轮增压系统，国内A级车装备率很低，而消费者对A级车的涡轮增压装备要求很高，在汽车市场刚公布的调查数据中近73.5%的人认为小排量涡轮增压发动机将成为未来主流动力标准。
利莉称这将成为车企发展绝好机遇。
会上国家信息中心信息资源 9/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 开发部主任徐长明预言车市发展将呈现三大趋势：首先汽车市场由高速增长转向平稳微增长；其次消费者对汽车品质包括动力系统的需求越来越高；最后节能环保型汽车将逐步成为销售热点。
吉利筹建金融公司淘金“后市场”（来源：中国经济时报网11月06日） 整车利润的降低，使许多车企把目光投向汽车后市场。
随着外资的涌入，中国国内汽车后市场对于国内车企的机会也在不断压缩。
更为重要的是，目前汽车市场竞争激烈，已经由单纯的产品竞争转变为服务水平的竞争。
刘金良在接受中国经济时报记者采访时表示，车价不断下降，整车的利润越来越低，如果想持续获得利润，只有增加自主品牌的溢价能力。
这不仅要依靠新技术、高品质，还要提升我们的服务水平。
他指出，从世界范围看，跨国车企的很多利润来自汽车金融以及零配件。
他认为这也是中国自主品牌未来发展的方向。
他表示，吉利正筹办汽车金融公司，这在将来既能为吉利的用户、经销商服务，也能获得利润。
他还表示，吉利目前在全国有40多家二手车店经销商试点，同时鼓励经销商开展一些汽车租赁业务，帮助经销商能够获得整车利润、销售利润以外的利润。
吉利力图不断提升整车利润以外的比例，获得可持续的生存能力，目前已经有整体规划 铃木美国汽车公司申请破产保护（来源：盖世汽车网11月06日） 据路透社报道，铃木美国汽车公司（AmericanSuzukiMotorCorp）日前表示已经向美国法院申请破产保护。
铃木美国汽车公司为铃木汽车在美国大陆的唯一经销商。
该公司已经按照美国《破产法》第十一章（Chapter11）申请了破产保护，未来将逐渐停止运营，不再向美国大陆市场销售新车。
今年10月，铃木美国在当地市场销售了2,023辆汽车，而铃木当月在美国销量为2,039辆，较去年同期的1,947辆同比增长4.7%。
铃木前10月在美销量从22,231辆同比下滑4.7%至21,188辆。
十二五期间公交都市试点将拓至30个城市（来源：盖世汽车网11月06日） 交通运输部副部长冯正霖29日在全国城市公共交通工作会议上表示，将重点推进公共交通建设，“十二五”期间交通运输部将选择30个城市组织开展“公交都市”建设示范工程，在城市公交基础设施、信息化建设和节能减排等方面给予支持，并对其中达到考核标准的授予“公交都市”示范城市称号。
北汽行业排名直逼长安两大自主基地启用（来源：北京晨报11月06日） 作为国有大集团中自主乘用车起步最晚的企业，北汽集团正在奋起直追。
10月27日，北京汽车产业研发基地及北京汽车自主品牌高端基地双双建成启用。
作为自主品牌汽车研发和制造的核心环节，两大基地的建成启用将为北汽形成自主创新体系，起到至关重要的作用。
数据显示，今年1至9月，北汽集团累计实现汽车销售121.1万辆，同比增长5.3%；累计实现营业收入1430亿元，同比增长4.1%；累计实现利润总额97亿元，同比略有下降。
从销量上看，北汽集团在行业依然排名第
五，但与长安集团的差距从去年的近50万辆缩小到目前的20万辆，追赶的脚步进一步加快。
铃木宣布退出美国汽车市场专攻摩托车（来源：全景网11月06日） 日本铃木周二宣布，将退出美国汽车市场，其在美国的子公司美国铃木汽车已向联邦法院申请破产保护。
公司称，今后将集中于摩托销售业务。
10/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 通用新获110亿美元信贷额度或将回购股份（来源：全景网11月06日） 美国通用汽车公司周一宣布，公司已从全球14个国家的35个金融机构获得110亿美元的新增信贷额度，该举措被认为是从政府回购股份的准备措施之
一。
通用汽车目前可用现金和信贷总额达420亿美元。
通用汽车并未说明这些财政资源的用途，仅将其称为“备用流动性”，可能被用于“战略性目的”。
但有分析师认为，通用汽车可能会将这些资金用于主要从政府手中回购股份。
美国财政部当前拥有通用汽车26.5%的股权，金融危机期间该公司以股权向财政部换取约495亿美元的援助资金以避免破产。
英菲尼迪将在日本停产产能转至中国及北美（来源：网通社11月07日） 为了进一步提高英菲尼迪在豪车市场的占有率，英菲尼迪准备在中国和美国两个最大单一市场实现英菲尼迪车型的当地生产，进而日本本土生产英菲尼迪汽车的任务将逐渐停止。
近日日产CEO戈恩介绍：“将在北美地区建设一座整车生产工厂，该厂有望用于英菲尼迪品牌旗下车型的生产，并且英菲尼迪汽车的产能将逐渐从日本转移至北美地区。
”与此同时在今年5月份英菲尼迪在华投产项目正式启动，将在襄阳建设工厂先期投产两款车型。
上海将系统设计新能源车政策推广新能源车（来源：解放日报11月07日） 记者日前从“2012浦江创新论坛”新能源汽车分论坛上获悉，上海正致力于打造一条新能源汽车技术和产业发展的链条，推动电池、电控、电机关键技术研发，实现产业转型的前期布局，同时上海还布局新能源车相关研发和检测公共平台，以标准化带动产业化发展。
位于上海国际汽车城的电动车示范区目前吸引万人试乘试驾，新建立的中央党校电动车示范基地将更大范围地宣传推广新能源车产业。
上海国际汽车城总经理荣文伟介绍，目前新能源车示范已经完成第一阶段示范运行，采样数据显示用户体验良好，包括充电在内的各种问题基本可以得到解决。
下一步上海需要扩大新能源车示范体验的区域和数量，以采集更多详实数据，为新能源车研发和产业化提供支撑。
开放市场北京私人购买新能源车时代来临（来源：第一电动网11月07日） “北京市新能源汽车市场将面向全国开放，10月18日新能源汽车联席会议召开后，由北京科委牵头制定的补贴实施细则，在多次和相关委办局、企事业单位沟通的基础上，上周正式给相关政府部门发了公函，并向部分整车企业等相关单位征求意见。
”近日，北京市科委接受第一电动记者采访时表示。
新能源汽车联席会议是指由北京市委市政府领导牵头，市科委作为办公室单位，市发改委、市经信委、市财政局、市交通委、市规划委等14家单位建立的新能源汽车联席会议制度。
“北京市的补贴细则出台还需要一段时间，但尽量年底之前能颁布实施。
意见收集上来后还会大规模召开研讨会，再进行一次意见征求后，即向北京市政府汇报。
政府审批通过后就能出台了。
”这是至今为止关于北京新能源汽车市场未来走向的最可靠消息。
虽然北京市新能源汽车补贴细则三年未出，但在地方保护主义倾向严重的大环境下，这则迟来的消息显得令人颇为惊喜。
东莞250辆环保公交将上路每辆车补贴7万（来源：羊城晚报11月07日） 继大朗镇投放50辆LNG清洁能源公交车后，东莞市城巴运输有限公司又将投放250辆LNG清洁能源客车上路。
据悉，为推动节能型公交车投放，凡城巴、小巴和跨镇公汽投放LNG单燃料公交的，均可获东莞市财政7万元/辆的补贴。
据悉，即将上路的250辆公交车全部为LNG单燃料车型，其中200辆车长为8.5米。
此次250辆LNG城巴 11/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 用于更新车况较差的黄标中巴车型，除了选用LNG清洁能源外，车身长度也比原来车型有所增加，有助缓解车厢拥挤情况。
据悉，东莞争取在2015年底前淘汰所有黄标公交车辆，并应用清洁环保能源。
广东省启动电动汽车产业标准体系建设（来源：中国质量报11月07日） 广东省电动汽车产业标准体系及公共技术创新服务平台建设项目近日在深圳启动，对于《广东省电动汽车产业标准体系规划与路线图（2011-2015）》中提出的72项缺失标准的研制，将突破难关，以促进全省电动汽车业快速发展。
据广东省电动汽车标准化技术委员会介绍，此次启动的项目将充分整合全省电动汽车产业在人才、技术、设备和科研等方面的优势，破解目前面临的难题。
同时，广东省将建立电动汽车标准与专利信息服务平台，提供国内外电动汽车标准体系数据库查询、标准信息服务等。
项目总投资2890.90万元，专项资助资金1000万元。
据悉，到2015年，全省将初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络，形成电动汽车地方性标准规范，实现电动汽车在城市公交系统的规模应用，让电动轿车走入家庭。
套现6.32亿华晨“输血”自主（来源：中国经营报11月07日） 为了力争在年内实现“中华”品牌的扭亏为盈，华晨集团除了大量投放新产品外，也开始在资本市场寻求更多资金帮助。
不久前，华晨集团减持华晨中国（01114.HK）股票的消息引起行业关注，这是华晨集团继2009年之后，再次传出股东减持的消息。
消息一出，有不少行业人士认为，这是华晨前景被“看淡”所致，但日前，这一说法已被华晨否认。
“华晨确实需要一笔钱，而减持套现的资金中将有很大比例是投入到华晨自主品牌业务。
”华晨集团董事长祁玉民在接受《中国经营报》记者采访时表示。
据祁玉民讲，自主业务的发展无外乎“中华”品牌和新能源汽车业务的发展，此外，还包括与宝马汽车在合资企业自主品牌上的合作。
就目前看来，华晨集团接下来很有可能还将进行一系列的资本运作行为。
山东企业研发出“稀土电池”充电能跑800公里（来源：齐鲁晚报11月07日） 日本铃木周二宣布，将退出美国汽车市场，其在美国的子公司美国铃木汽车已向联邦法院申请破产保护。
公司称，今后将集中于摩托销售业务。
乘用车柴油化鼓励细则有望年内获批长城汽车等或将受益（来源：上海证券报11月07日） 有消息称，乘用车柴油化鼓励细则已通过多部门会审并已送审国务院，有望年内获批。
一旦获批，未来购买柴油发动机轿车每辆将获得5000元的补贴。
长城汽车等个股或将由此受益。
国泰君安的研究报告判断，乘用车柴油化是我国汽车产业的必然趋势，鼓励细则一旦通过，受益的公司主要有两类：一是柴油乘用车制造方面具有传统优势的企业，如长城汽车等，二是小排量柴油发动机制造商和柴油发动机零部件供应商，包括云内动力、威孚高科等。
大众采用新生产平台每辆车节约1500欧（来源：财经网11月07日） 据德国《经济周刊》报道，由于新的生产平台MQB的诞生，大众未来能提供比现在性价比更高的车型，该公司平均每辆车的生产成本将下降1500欧(约合1.22万人民币)。
根据大众集团的计划，未来从Polo到保时捷等旗下各种车型均可基于新平台研发生产。
文德恩认为“这将是汽车工业的一次生产革命”，由于将大幅度降低成本，大众在以更 12/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 低的价格销售新车的同时还可获得更高额的盈利，这将是大众超越丰田、通用、现代等竞争对手的“成功钥匙”。
“十城千辆”收官在即各地新能源扶持加码（来源：上海证券报11月07日） 上海对新能源汽车将实行免费上牌政策，这只是上海新能源汽车扶持政策中的一步。
记者昨日获悉，上海市的新能源汽车补贴政策已经上报给国家发改委，有望年内出台。
值得关注的是，并非只有上海一地扶持新能源汽车，多个地方都在积极制定政策，倒逼新能源汽车加快上路。
一个不容忽视的背景是：2012年是新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的最后一年，但从当前销量情况来看，这块细分市场眼下仍处于“冰冻”状态，与国家设定的目标较远。
因此，10月18日，工信部网站上公布了《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》，拉开了政策推手继续发力的序幕。
业内人士预计，随着未来普通车牌摇号和竞价趋于紧张，以及新能源汽车补贴、基础设施的到位，包括市场产品的丰富和成熟，诸如免费上牌此类的鼓励消费政策将吸引更多的消费者购买新能源汽车。
节能减排新规倒逼绿色柴油技术突破中国柴油产业化酝酿升级（来源：世界工厂汽车网11月08日） 日前，在“第三条路线——2012年首届中国绿色柴油机产业发展论坛”上，各汽车企业、研究机构热议中国柴油产业升级，以求探索出中国汽车业节能减排的新思路。
随着中国节能减排的呼声越来越高，汽车业的压力也越来越大。
日前，国务院研究室正司级巡视员赵希涌称，国务院已经决定了从2015年开始对地方政府进行排放考核，对汽车生产企业提出的节能要求将变得更高。
不达标的汽车企业将被课以极高的罚金。
首款“零排放”奔驰商务车即将登陆中国（来源：腾讯汽车11月08日） 近年，各大汽车品牌纷纷响应节能环保的号召推出新能源车、电动车，但细看已经面市的各款新能源车中，仍以轿车为主，排量大、油耗高的大个子商务车却鲜见“电动”车型！正当小编疑惑汽车“电动”价值究竟何在时，竟收到可靠消息——梅赛德斯-奔驰首款“以电池为驱动的高端商务车”即将亮相广州车展！ 上海嘉定欲打造完整汽车产业链（来源：上海证券报11月08日） 当中国汽车业放慢增长速度，不少车企纷纷下调全年销量目标时，上海嘉定区却逆势领跑。
上海市嘉定区区委副书记、区长马春雷称，预计至2012年底，上海嘉定国际汽车城的汽车产业的总规模达2800亿元，高于去年同期。
未来，嘉定将继续努力打造完整的汽车产业链，从汽车制造销售贸易、研发设计、化体育博览、人才集聚培养到新能源汽车于一体。
汽车召回法定化召回数量或激增（来源：世界工厂汽车网11月08日） 国务院常务会议审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称“《召回条例》”)。
该条例自2013年1月1日起施行。
业内人士指出，《召回条例》的实施将助推三包政策出台，届时中国车主维权将有法可依，汽车召回数量或激增。
86%的人士认为在《召回条例》出台后，国内汽车召回案例将激增，原因是国内存在许多应该召回的问题汽车。
业内普遍担心自主品牌将成为召回重灾区，此前自主乘用车召回比例极低。
但这并不代表自主品牌汽车的质量更好，恰恰证明在法规并不严格的时候，品牌力尚显羸弱的自主品牌没有召回信心。
在期待多年后，汽车召回制度终于上升到国家的法律法规的高度。
13/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 为推广新能源汽车发展将最大程度降低新能源价格（来源：世界工厂汽车网11月08日） 现阶段，大力推广新能源汽车的发展是政府和车企都关注的事情。
在推动能源改革发展实现转型，尽最大努力降低新能源价格仍然是当前能源发展的最主要任务。
11月7日，国家能源局代表史立山在2012中国国际工业博览会WTO论坛暨上海WTO事务咨询中心顾问委员会上说，目前我国新能源市场竞争力不强，离开政府政策支持、仅仅靠市场难以发展。
史立山表示，降低新能源开发的成本包括加大对太阳能风能的研发、并风电网等措施。
此外，还要加快体制机制的创新，为新能源发展创造良好环境。
大众借“广汇模式”探索渠道变革（来源：每日经济新闻11月08日） 日前，广汇集团一次性、大批量买入西雅特Leon车型的消息不胫而走。
业内传言，广汇汽车或成为西亚特品牌在国内市场的“总代理”。
对此传言，西雅特品牌相关负责人日前向《每日经济新闻》记者澄清：“我们与广汇汽车签订的是大客户采购协议，非此前流传的‘总代’模式。
”据了解，双方于今年10月签署大客户合作协议，广汇汽车一次性购买西雅特Leon车型2000辆，合作协议到期时间为2013年4月。
双方协议签署后，西雅特在中国市场的定位、售价、渠道部署都发生了一系列变化。
有分析认为，在大众进口车的整合进入实质阶段之后，这一模式很有可能在斯柯达等大众进口车同平台的车型上进行推广。
穆拉利续任福特掌门人罗力强出任福特中国CEO（来源：每日经济新闻11月08日） 11月，福特全球进行大规模的高层人事调整，其中重点包括：2014年前艾伦•穆拉利将继续担任福特汽车公司总裁兼首席执行官，萧达伟为福特汽车公司副总裁、亚太地区总裁，罗力强将担任福特汽车中国董事长兼首席执行官。
在福特全球方面，关于穆拉利何时退休的猜疑不绝于耳。
此次福特汽车公司执行董事长比尔•福特的任命，平复了坊间的传言。
此外，马克•菲尔兹被任命为福特汽车公司首席运营官，将于今年12月1日起履新。
此前马克•菲尔兹为福特汽车执行副总裁、美洲地区总裁。
4款SUV密集上市长安福特上演“逆袭”（来源：中国青年报11月08日） 多年来在中国市场缺少话语权的长安福特终于开始发力了。
继全新福克斯之后，长安福特又将在本月底的广州车展上推出全新翼虎，之后，包括翼博、锐界和探险者这3款SUV，也会在一年之内全部推向中国市场。
“在过去七八年的时间里，福特把主要的精力都放在北美，较少花精力在亚洲，现在，福特已经意识到这个问题了，并非常激进地推出了针对中国市场的‘1515’计划。
”近日，长安福特销售公司总经理刘淳玮在接受记者采访时表示，随着“1515”计划的实施，长安福特有望在中国市场上演“逆袭”。
欧洲库存转向中国进口车市场再面临压力（来源：每日经济新闻11月08日） 日前，大众集团管理董事会主席兼CEO文德恩在巴西圣保罗汽车展会上表示，大众汽车已经实施收紧欧洲汽车产量的计划，以避免库存过多的情况；为了提高本土工厂的使用率，大众计划于明年向中国市场出口约20万辆汽车，包括奥迪及斯柯达品牌。
“欧债危机导致欧洲汽车市场不理想，无疑会推动外国车企将更多的资源投向中国，来弥补落差。
”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。
国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，在车市低迷的情况下，欧洲库存车的大量涌入，不仅会冲击国产车的销 14/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 售和国内企业的利益，还将进一步影响国内汽车市场的定价秩序，从年初延续至今的豪华车市场的价格战就可见一斑。
10月汽车销售160.60万辆累计销量小幅提升（来源：中汽协11月09日） 中汽协9日发布10月份产销数据。
资料显示：10月份汽车产销环比有所下降，同比小幅增长。
1-10月，汽车产量同比增幅较前9月小幅回落，销量略有回升。
产销总体概述：10月，汽车生产158.70万辆，环比下降4.48%，同比增长1.07%；销售160.60万辆，环比下降0.73%，同比增长5.32%。
财政部报告：前三季度汽车相关税收稳中有升（来源：汽车周报11月09日） 近日，国家财政部税政司发布了2012年前三季度税收收入情况分析的报告。
报告显示，今年1~9月，全国税收总收入完成77410.08亿元，同比增长8.6%，比去年同期回落18.8个百分点。
与汽车相关车辆购置税和国内消费税虽然都比去年有所回落，但均保持了10%左右的增速，算得上稳中有升。
沪新能源汽车补贴新政将惠及全国企业（来源：上海证券报11月09日） 2012年新能源汽车产业发展高峰论坛上透露出消息，近日受到市场广泛关注的上海市新能源补贴政策并不局限于地方企业而将惠及全国车企，希望以此迅速增加新能源汽车销售规模。
上海嘉定欲打造完整汽车产业链（来源：上海证券报11月08日）.上海市还将支持上海企业申报国家新能源汽车863、创新汽车等重大专项等。
上海市还将支持上海企业申报国家新能源汽车863、创新汽车等重大专项等。
全国汽车保有量1.14亿辆驾驶人1.86亿（来源：公安部11月09日） 2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至2012年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆。
其中，汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。
全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。
汽车“三包”见曙光十八大后正式实施（来源：凤凰汽车11月09日） 日前，国家质检总局相关人士向凤凰汽车透露，质检总局投资6个亿，已经在北京建立了机动车产品质量检测中心，随着检测中心的建成，“三包”政策很快就会出台，预计会在十八大后正式实施。
“汽车三包解决的是一般质量缺陷和厂商质量承诺与服务问题，更多的是为消费者提供保障。
”该人士表示，汽车召回是汽车三包的服务前提，必须在全面实施“三包”规定前，完善召回制度。
奇瑞10月销量45864辆国内海外双增长（来源：盖世汽车11月09日） 近日，奇瑞汽车公布10月份销量业绩。
10月份共完成销量45864辆，其中国内销量较9月份环比增长10.5%，海外销量15283辆，同比增长16.5%，奇瑞以双增长完美收官2012年金九银
十。
随着奇瑞转型战略逐步落实到各产品层面，奇瑞将迎来品牌和产品提升的新阶段，在日系车份额下滑的大环境下，2012年最后的两个月，自主品牌汽车还将迎来新的市场机遇。
宝骏基地预计11月下旬投产可年产40万辆（来源：新浪汽车11月09日） 今年11月18日宝骏基地将落成投产，而此时恰好是上汽通用五菱合资成立整整十个年头，这一重大项目为“企业十年”奉上的一份丰厚大礼。
即将投产的宝骏基地，占地 15/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 3100亩，具备年产40万辆的生产能力。
其位于广西柳州汽车城内，一期总投资约80亿元，主要以生产宝骏系列轿车、变型车及配套的发动机产品。
日媒称:丰田汽车拟大幅上调泰国工厂产能（来源：搜狐汽车11月09日） 据MarketWatch报道，NHK电视台在当地时间11月9日报道称，日本汽车制造商丰田汽车将会大幅提升该公司在泰国工厂的汽车产量，且力争把泰国打造成为该公司的全球核心汽车产地。
NHK电视台在其官方网站上表示，丰田汽车主席丰田章男在当地时间11月8日对外表示，计划将丰田汽车在泰国工厂的汽车年产能提升至100万辆，较现有67万辆的汽车年产能水平提升约50%。
青年汽车热炒新能源概念借以重启IPO计划（来源：每日经济新闻11月09日） 据青年汽车相关高层透露，重启IPO上市计划、搭建融资平台已再次被纳入了青年汽车的议事日程。
在资本市场持续低迷的时候，青年汽车进一步热炒"新能源"概念，无疑能为其IPO计划增添新的亮点。
公告集锦 表3：重点公告 股票代码 公司名称 公告时间 000760 博盈投资11月6日 002126 银轮股份11月7日 002592 八菱科技11月7日 600178 东安动力11月7日 600104 上汽集团11月7日 002085 万丰奥威11月7日 600418 江淮汽车11月7日 公告内容公司披露本次非公开发行拟向包括信息披露义务人在内的6名特定对象发行314,465,300股，募集金额1,499,999,481元。
公司披露最大股东东营市英达钢结构有限公司2009至2011年度审计报告公司解除限售股份数量为5,800万股，占公司总股本18.24%，上市流通日为2012年11月12日公司解禁的限售股份总数为12，009，810股，占公司总股本的12.23%，上市流通日期为2012年11月12日公司披露2012年10月产销快讯，公司本月产量7162辆，同比减少63.60%，累计产量166885辆，同比减少13.25%；公司披露2012年10月产销快讯，公司本月产量394401辆，累计产量3685388辆，累计同比增加14.11%，公司本月销量414471辆，累计销量3719809辆，累计同比增加11.96%经公司审慎考虑，因标的公司现状与公司拟筹划本次重大资产重组时的预期存在较大差距，公司决定终止实施改收购事项，并11月7日股票开市复牌公司首次回购股数量为305000股，占公司总股本比例为0.02%，购买最高价5.19元/股，最低价5.15元/股 16/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 601238600093 广汽集团11月7日禾嘉股份11月8日 601777 力帆股份11月9日 000927 一汽夏利11月10日 000625 长安汽车11月10日 600699 均胜电子11月10日 600178 东安动力11月10日 002454 松芝股份11月10日 资料来源：公司公告，长江证券研究部 公司披露在2012年11月6日在京与奇瑞签订为期三年的战略和技术合作协议禾嘉集团持有公司的4740万股流通股质押被解除，占公司总股本的14.70%公司披露2012年10月乘用车产量12,494辆，累计99,986辆，10月乘用车销售10,502辆，累计91,764辆公司披露10月产销快讯，本月产量合计16,139辆，本年累计163,140辆，本月销量合计14,802辆，本年累计155,958辆公司披露10月产销快讯，本月产量合计150,706辆，本年累计1,384,533，本月销量合计148，881辆，本年累计1,396,473辆证监会议审核通过了本公司重大资产重组事宜，审核结果为无条件通过，公司股票自2012年11月12日开市起复牌公司披露关联方还款承诺和上市公司收购承诺目前正在履行中公司于2012年11月8日以9596万元竞拍获得上海闵行莘庄工业区面积为88684.2平方米的土地使用权 本周专题聚焦：2013年SUV新品 1~9月SUV销量同比增长26.3%，远远超过乘用车6.7%的同比增速，SUV市场的高增速同时也使得其成为各厂商关注重点，纷纷推出相关产品。
未来随着更多产品的推出，SUV市场竞争将不断加剧，行业整体需求也将不断趋向精细化。
本周专题我们将重点关注行业明年主流SUV的投放情况以及行业竞争精细化趋势。
2013，SUV新品加速上市 依据公开资料整理，明年将新推出23款SUV新产品，SUV供应将进一步丰富，供给和消费共同促动市场。
SUV产品由于其操控性、安全性等优势成为80后购车的重要选择，同时也符合消费升级的概念，多种因素的促进下SUV销量出现了井喷式的增长，其增速远远超越同期乘用车增速，这也使得SUV市场成为各厂商未来争夺的重要市场。
明年SUV市场新品将加速上市，从供给端将有效拉动消费，而其中的重点车型值得我们重点跟踪。
表4：2013年新上市SUV统计整车企业北汽 品牌/代号B40 17/26 行业研究(行业周报) 北京奔驰比亚迪 长安马自达 长安福特 长丰奇瑞一汽吉利 长城 海马华泰江淮江铃上海大众一汽丰田 青年 众泰资料来源：长江证券研究部整理 B61GLAS3CX-5翼虎（2012年底）翼博（2012年底）CS-6瑞麟X3CX-7帝豪EX8CH071CHB031CHK011骑士（换代）C25瑞鹰（换代）驭胜（换代）YetiRAV4（换代）LotusL5DLotusL6T300 重点车型1：翼虎，福特进军SUV市场的冲锋号 中国市场的重要性终于受到福特的重视，在“一个福特”战略目标下的福特汽车更加专注于其福特品牌在中国地区的推广。
随着长福马分拆成功，长安福特也将释放出更大的活力。
新福克斯的成功彰显了福特“1515计划”的初步成功，近期上市的翼虎将成为验证福特中国战略成效的主要参考变量。
表5：翼虎与主要竞争车型对比 CR-
V 指导价 18.98万-26.28万 保修 三年或10万公里 排量 2L、2.4L 变速器型式 5档自动、6档手动 车长 4550mm 轴距 2620mm 扭矩 190Nm/220Nm 功率 114kW/125kW/140kW 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 IX35
16.98万-24.28万 两年或6万公里2L、2.4L 5/6档手动、6档手自一体4420mm2640mm 199Nm/226Nm/194Nm121kW/128kW 麦弗逊式独立悬架 途观18.98万-30.98万 两年或6万公里1.4T、1.8T、2.0T6档手动、6档手自一体 4525mm2684mm220Nm/250Nm/280Nm96kW/118kW/147kW麦弗逊式独立悬架 翼虎 1.6T、2.0T6档手自一体 4523mm2690mm240Nm/338Nm127kW/174kW麦弗逊式独立悬架 请阅读最后评级说明和重要声明 18/26 后悬挂类型 双横臂式独立悬架 资料来源：长江证券研究部整理 图1：翼虎正面 行业研究(行业周报) 多连杆式独立悬架图2：翼虎侧面 多连杆独立悬架 多连杆式独立悬架 资料来源：长江证券研究部 资料来源：长江证券研究部 重点车型2：H7，长城冲击中高端的尝试 长城一直以其专注的形象示人，而专注成就专业，长城在中低端SUV市场取得了令人瞩目的成绩。
明年H7的上市对于长城而言意义重大，将成为其冲击中高端市场的首次尝试。
从轴距和车长来看，H7已经达到了丰田汉兰达的水平，但是从价格上看，很大的可能定位在15万-20万的价格区间，性价比依旧明显。
总体而言，相对于合资品牌，H7有更好的经性，而自主品牌在该领域依旧尚处于相对空白的市场格局，长城寻找差异化细分市场的能力再次领先一步。
表6：翼虎与主要竞争车型对比 指导价保修排量变速器型式车长轴距扭矩功率前悬挂类型后悬挂类型资料来源：长江证券研究部 纳智捷大7SUV18.8万-27万 三年或10万公里2.0L、2.2L 5档手自一体4800mm2910mm 250Nm/275Nm120kW/131kW 麦弗逊式独立扭力梁式半独立 传祺GS512.38万-22.98万三年或10万公里 1.8L、2.0L5档手自一体 4732mm2710mm187Nm/230Nm108kW/130kW双叉臂式独立悬挂带垂向控制臂多连杆独立悬挂 长城H7 2.0L6速手自一体 4800mm2915mm 324Nm160kW双叉臂式独立悬挂多连杆独立悬架 图3：哈弗H7正面 图4：哈弗H7侧面 请阅读最后评级说明和重要声明 19/26 行业研究(行业周报) 资料来源：长江证券研究部 资料来源：长江证券研究部 本周市场回顾 本周汽车与汽车零部件指数下跌1.13%，跑赢沪深300指数1.72个百分点。
汽车整车下降0.68%，跑赢沪深300指数2.18个百分点；整车板块中乘用车上升0.03%，跑赢沪深300指数2.88个百分点；商用载货车下降2.52%，跑嬴沪深300指数0.34个百分点；商用载客车板块下降1.64%，跑赢沪深300指数1.22个百分点；汽车零部件板块下降1.57%，跑赢沪深300指数1.29个百分点。
目前行业整体估值依旧处于底部，本周估值水平较上周有所下降，其中SW汽车整车的市盈率和市净率分别为10.76、1.46，2005年以来PE、PB的均值分别为23.29、2.63，2009年以来的均值分别为23.88、2.80；SW汽车零部件的市盈率和市净率为12.51、1.76，2005年以来的均值分别为24.33、3.68，2009年以来的均值分别为20.7、3.84。
SW汽车整车与SW汽车零部件的市盈率分别为沪深300指数市盈率的1.08倍和1.25倍，市净率分别为沪深300指数市净率的1.00倍和1.21倍。
表7：汽车与汽车零部件主要板块市场表现 指数 最新价 汽车与汽车零部件指数 3120.11 SW汽车整车 2853.32 SW乘用车 3380.36 SW商用载货车 1929.32 SW商用载客车 3596.98 SW专用汽车 4443.16 SW汽车零部件Ⅲ 2100.26 SW汽车销售 687.22 沪深300 2240.92 上证综合指数 2069.07 万得全A指数 2044.45 一周变动
-1.13%-0.68%0.03%-2.52%-1.64%-0.31%-1.57%-2.80%-2.85%-2.27%-2.76% 两周变动 三周变动一月变动二月变动三月变动 2.25%-1.77%-1.06% 0.80%-1.39% 2.72%-1.00% 0.33% 1.97%-1.54% 4.32% 0.11% 1.29% 5.64% 1.88% -2.34%-5.02%-2.21%-1.08%-7.68% 1.66%-1.09%-0.20%-7.92%-8.16% 3.37%-2.51%-7.99%-2.66% 0.64% 1.27%-2.66%-0.52%-1.49%-2.46% -6.78%-0.70% 1.58% 0.31%-4.24% -0.31%-3.92%-2.76%-3.29%-7.08% 0.14%-2.78%-1.70%-2.76%-4.83% -0.33%-3.54%-2.36%-3.43%-5.50% 一年变动-16.64%-15.63%-13.15%-28.40%-14.17%91.25%-28.35%-37.29%-16.99%-16.55%-15.95% 请阅读最后评级说明和重要声明 20/26 汽车与汽车零部件指数-沪深300SW申万整车-沪深300SW乘用车-沪深300SW商用载货车-沪深300SW商用载客车-沪深300SW专用汽车-沪深300SW汽车零部件Ⅲ-沪深300SW汽车销售-沪深300资料来源：Wind，长江证券研究部 行业研究(行业周报) 1.72%2.18%2.88%0.34%1.22%2.54%1.29%0.06% 2.56%3.03%4.63%-2.03%1.97%3.68%1.58%-6.47% 2.16%2.92%4.03%-1.09%2.83%1.41%1.27%3.22% 1.70%3.09%4.05%0.55%2.56%-5.23%2.24%4.34% 4.09%5.26%8.93%2.21%-4.63%0.63%1.81%3.60% 5.69%5.54%8.96%-0.60%-1.08%7.72%4.63%2.84% 0.35%1.36%3.84%-11.41%2.82%108.24%-11.36%-20.30% 请阅读最后评级说明和重要声明 21/26 行业研究(行业周报) 表8：重点上市公司市场表现（按涨幅排序） 公司 最新价 一周变动 两周变动 三周变动 一月变动 二月变动 三月变动 一年变动 比亚迪 16.24 10.33% 12.39% 4.77% 7.34% -0.61% 5.45% -31.76% 日上集团 8.38 7.71% 10.41% 4.88% 4.10% -3.90% 2.32% -31.86% 金龙汽车 6.23 3.66% 20.27% 19.58% 19.58% 16.89% 4.71% -13.93% 悦达投资 10.26 3.95% 10.44% 9.03% 12.13% 15.67% 13.87% -19.62% 威孚高科 27.77 1.31% 4.99% 2.97% 8.10% 9.16% 5.07% -18.11% 万里扬 7.15 1.71% 2.29% -1.11% -0.14% -6.04% -3.77% -30.69% 一汽富维 16.10 1.32% 5.16% 3.94% 1.90% -2.19% -2.19% -22.17% 江淮汽车 5.36 0.19% 4.69% -1.83% 2.10% 16.52% 9.39% -24.13% 上海汽车 13.53 0.45% 6.45% 0.97% 1.65% 9.47% 6.28% -10.55% 长安汽车 5.47 1.30% 8.10% -3.36% -0.55% 9.84% 3.01% 25.61% 华域汽车 8.98 -0.33% 2.05% -4.06% -3.75% 5.28% 2.75% -6.24% 鸿特精密 11.39 -0.52% 1.88% -7.62% -8.15% -15.75% -8.22% -19.36% 中国重汽 9.90 -2.94% 0.00% -5.53% -1.00% -3.23% -9.17% -39.43% 宇通客车 21.29 -1.62% -0.33% -2.79% -0.33% -12.57% -7.96% 11.27% 潍柴动力 20.33 -3.65% 2.26% -4.46% 3.51% 6.15% 2.43% -36.06% 精锻科技 14.45 -3.02% -2.50% -3.02% -3.02% 8.16% 4.94% -19.79% 东风科技 6.26 -2.95% -1.73% -6.15% -8.35% -7.53% -5.15% -35.86% 松芝股份 8.05 -3.01% -0.12% -6.94% -5.41% -12.40% -9.75% -41.92% 曙光股份 4.62 -3.75% -2.12% -6.29% -5.33% -15.54% -25.36% -49.46% 福田汽车 5.75 -3.20% -5.74% -9.31% -6.81% -9.16% -15.57% -25.80% 长城汽车 18.91 -2.73% 4.65% 2.77% 2.00% 19.16% 20.45% 65.33% 东安动力 5.44 -4.73% -6.04% -7.95% -6.69% -21.04% -4.56% -28.89% 庞大集团 4.93 -3.71% -9.87% -5.19% -5.01% -10.85% -20.10% -49.57% 一汽夏利 4.39 -5.79% -6.40% -9.48% -14.26% -15.25% -28.85% -33.48% 一汽轿车 6.25 -6.58% -3.85% -8.89% -10.84% -17.55% -30.63% -37.06% 东风汽车 2.77 -6.10% -9.48% -2.46% -1.07% -3.82% -7.97% -24.64% 亚夏汽车 7.51 资料来源：Wind，长江证券研究部 -8.64% -8.19% -8.97% -12.98% -12.78% -14.07% -54.74% 请阅读最后评级说明和重要声明 22
/26 行业研究(行业周报) 图5：本周汽车及子版块在申万三级指数中的排名 SW乘用车SW专用汽车 ‐0.31 0.03 SW汽车整车 ‐0.68 SW交运设备 ‐1.09 汽车及零部件 ‐1.13 SW家用电器 ‐1.51 SW汽车零部件Ⅲ ‐1.57 SW商用载客车 ‐1.64 SW公用事业 ‐2.02 SW有色金属 ‐2.16 SW金融服务 ‐2.46 SW商用载货车 ‐2.52 SW汽车销售 ‐2.80 SW商业贸易 ‐3.13 SW综合 ‐3.16 SW黑色金属 ‐3.18 SW餐饮旅游 ‐3.23 SW农林牧渔 ‐3.24 SW交通运输 ‐3.35 SW采掘 ‐3.45 SW医药生物 ‐3.58 SW建筑建材 ‐3.59 SW轻工制造 ‐3.66 SW机械设备 ‐3.88 SW信息服务 ‐4.01 SW纺织服装 ‐4.11 SW信息设备 ‐4.25 SW房地产 ‐4.28 SW食品饮料
‐4.58 SW电子元器件‐4.60 SW化工‐4.63 ‐
5 ‐
4 ‐
3 ‐
2 ‐
1 0
1 资料来源：Wind,长江证券研究部 图6：汽车主要板块市场指数 600050004000300020001000
0 图7：整车主要板块市场指数 600050004000300020001000
0 沪深300指数SW汽车零部件Ⅲ 资料来源：Wind,长江证券研究部 汽车与汽车零部件SW汽车销售 SW汽车整车 沪深300指数SW商用载客车 SW乘用车SW专用汽车 资料来源：Wind,长江证券研究部 SW商用载货车 请阅读最后评级说明和重要声明 23/26 24/26 资料来源：长江证券研究部 *10月70个大中城市住宅销售价格（统计局） 2012/11/18 2012/11/17 2012/11/16 2012/11/15 2012/11/14 *长江汽车数据库（产销快讯发布一到两天内） 2012/11/13 SW汽车整车
Wind汽车与汽车零部件资料来源：Wind,长江证券研究部 请阅读最后评级说明和重要声明 *产销快讯杂志发布（汽协，时间有微调） *10月人民币贷款金额（央行） 2012/11/12 *10月货币供应量（央行） 信息披露 日期 表
9：下周信息预告 下周信息预告 资料来源：Wind,长江证券研究部 SW商用载客车 SW商用载货车 SW乘用车 SW汽车整车 SW汽车零部件Ⅲ沪深300 2011-01-072011-01-282011-02-182011-03-112011-04-012011-04-222011-05-132011-06-032011-06-242011-07-152011-08-052011-08-262011-09-16 2011-10-72011-10-282011-11-182011-12-092011-12-30 2012-2-032012-2-242012-3-162012-4-062012-4-272012-5-18 2012-6-82012-6-292012-7-202012-8-102012-8-312012-9-212012/10/192012/11/9 2011-01-072011-01-282011-02-182011-03-112011-04-012011-04-222011-05-132011-06-032011-06-242011-07-152011-08-052011-08-262011-09-16 2011-10-72011-10-282011-11-182011-12-092011-12-30 2012-2-032012-2-242012-3-162012-4-062012-4-272012-5-18 2012-6-82012-6-292012-7-202012-8-102012-8-312012-9-212012/10/192012/11/9 图11：整车分子行业市净率 54.5 43.5 32.5 21.5 10.5
0 图10：汽车分子行业市净率 4.54 3.53 2.52 1.51 0.50 资料来源：Wind,长江证券研究部 SW汽车整车Wind汽车与汽车零部件 资料来源：Wind,长江证券研究部 SW商用载客车 SW商用载货车 SW乘用车 SW汽车整车 SW汽车零部件Ⅲ沪深300 2011-01-072011-02-012011-03-042011-04-012011-04-292011-05-272011-06-242011-07-222011-08-192011-09-162011-10-142011-11-112011-12-09 2012-1-062012-2-172012-3-162012-4-132012-5-11 2012-6-82012-7-62012-8-32012-8-312012-9-282012/11/2 2011-01-072011-01-282011-02-182011-03-112011-04-012011-04-222011-05-132011-06-032011-06-242011-07-152011-08-052011-08-262011-09-16 2011-10-72011-10-282011-11-182011-12-092011-12-30 2012-2-032012-2-242012-3-162012-4-062012-4-272012-5-18 2012-6-82012-6-292012-7-202012-8-102012-8-312012-9-212012/10/192012/11/9 图9：整车分子行业市盈率 302520151050 图8：汽车分子行业市盈率 25201510 50 行业研究(行业周报) 长江证券研究部 对本报告的评价请反馈至长江证券机构客户部 姓名 分工 电话 周志德甘露杨忠鞠雷程杨李劲雪张晖 主管副主管华东区总经理华南区总经理华北区总经理上海私募总经理深圳私募总经理 （8621）68751807（8621）68751916（8621）68751003（8621）68751863（8621）68753198（8621）68751926（0755）82766999 E-mailzhouzd1@ganlu@yangzhong@julei@chengyang1@lijx@zhanghui1@ 投资评级说明 行业评级公司评级 报告发布日后的12个月内行业股票指数的涨跌幅度相对同期沪深300指数的涨跌幅为基准，投资建议的评级标准为：看好：相对表现优于市场中性：相对表现与市场持平看淡：相对表现弱于市场报告发布日后的12个月内公司的涨跌幅度相对同期沪深300指数的涨跌幅为基准，投资建议的评级标准为：推荐：相对大盘涨幅大于10%谨慎推荐：相对大盘涨幅在5%～10%之间中性：相对大盘涨幅在-5%～5%之间减持：相对大盘涨幅小于-5%无投资评级：由于我们无法获取必要的资料，或者公司面临无法预见结果的重大不确定性事件，或者其他原因，致使 我们无法给出明确的投资评级。
25/26 研究部/机构客户部 上海 浦东新区世纪大道1589号长泰国际金融大厦21楼（200122）电话：021-68751100传真：021-68751151 武汉 武汉市新华路特8号长江证券大厦9楼（430015）传真：027-65799501 北京 西城区金融大街17号中国人寿中心606室（100032）传真：021-68751791 深圳 深圳市福田区福华一路6号免税商务大厦18楼（518000）传真：0755-82750808 0755-82724740 重要声明 长江证券股份有限公司具有证券投资咨询业务资格，经营证券业务许可证编号：Z24935000。
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联系人：杨靖凤（8621）68751636yangjf@ 电动车推广目前仍然存在障碍，比亚迪从公交车出发寻求电动车市场突破从战略上看更加务实有效：1）从主观以及客观角度分析，电动车推广依然障碍较大；2）公交车市场或为电动车主要市场，比亚迪从该市场寻求突破也更加务实有效。
相关研究《长江汽车与汽车零部件行业周报：日系萎靡依旧，销量转移值得继续关注》2012-11-03 《长江汽车与汽车零部件行业周报：行业底部徘 徊，继续关注优势公司》2012-10-27 《长江汽车与汽车零部件行业周报：宏观企稳？关注投资的确定性》2012-10-21 《长江汽车与汽车零部件行业周报：分化加剧， 拉动德美系受益或超7%》2012-10-15 《长江汽车与汽车零部件行业周报：日系车销量大幅下滑得验证》2012-10-07 《长江汽车与汽车零部件行业周报：汽车零部件遭美“双反”诉讼冲击》2012-9-23 我们认为天然气汽车是汽车工业未来的重点发展方向之
一，天然气价格以及背后的定价机制将对其发展节奏至关重要：
（1）天然气汽车将得到大力发展，2015年150万辆的目标客观务实；
（2）天然气价格及其背后的定价机制对于天然气汽车发展起到至关重要的作用。
本周专题聚焦：2013年SUV新品 SUV市场旺盛的需求带来了产品的多样性，虽然竞争程度将一定程度加剧，但是市场整体及重点车型仍将值得期待：1）2013，SUV的繁荣盛世；2)重点车型1：翼虎，福特进军SUV市场的冲锋号；3）重点车型2：H7，长城冲击中高端的尝试。
投资建议 在宏观环境在仅初具企稳的迹象下，重点关注机会的确定性。
乘用车而言，在日系品牌销量下滑影响之下，10月狭义乘用车批发销量依然取得5.3%的增速，日系车销量转移明显，进一步表明结构性机会明确；中重卡而言，宏观环境初具企稳迹象，销量虽然依然疲弱但环比亦有企稳迹象，可适当关注。
个股方面，依然关注机会的确定性：1）关注明显受益于日系车销量转移的上汽集团（600104.SH）；2）关注部分受益日系车销量转移，乘用车产品明年开始换代升级的江淮汽车（600418.SH）；3）关注运营优异、有效把握消费风潮且具确定性增长的长城汽车（601633.SH）；4）零部件重点关注具备长期成长空间与竞争优势的精锻科技（300258）。
请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 目录 重要行业资讯
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3 本周重点关注..........................................................................................................................................................3
其他资讯.................................................................................................................................................................6
公告集锦...............................................................................................................................................................16 本周专题聚焦：2013
年SUV新品
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17 2013，SUV新品加速上市....................................................................................................................................17重点车型1：翼虎，福特进军SUV市场的冲锋号.................................................................................................18
重点车型2：H7，长城冲击中高端的尝试............................................................................................................19 本周市场回顾
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20下周信息预告.............................................................................................................................
24 图表目录 图1：翼虎正面...........................................................................................................................................................19图2：翼虎侧面...........................................................................................................................................................19
图3：哈弗H7正面....................................................................................................................................................19
图4：哈弗H7侧面....................................................................................................................................................19
图5：本周汽车及子版块在申万三级指数中的排名....................................................................................................23
图6：汽车主要板块市场指数.....................................................................................................................................23
图7：整车主要板块市场指数.....................................................................................................................................23
图8：汽车分子行业市盈率........................................................................................................................................24
图9：整车分子行业市盈率........................................................................................................................................24
图10：汽车分子行业市净率......................................................................................................................................24
图11：整车分子行业市净率.......................................................................................................................................24 表
1：乘用车批发销量数据..........................................................................................................................................3
表2：乘用车国内销量数据..........................................................................................................................................3
表3：重点公告...........................................................................................................................................................16
表4：2013年新上市SUV统计.................................................................................................................................17
表5：翼虎与主要竞争车型对比.................................................................................................................................18
表6：翼虎与主要竞争车型对比.................................................................................................................................19
表7：汽车与汽车零部件主要板块市场表现...............................................................................................................20
表8：重点上市公司市场表现（按涨幅排序）...........................................................................................................22
表9：下周信息预告...................................................................................................................................................24 请阅读最后评级说明和重要声明 2
/26 行业研究(行业周报) 重要行业资讯 本周重点关注 重点关注一：乘联会披露10月乘用车销售数据（来源：乘用车联席会11月7日） 乘联会11月7日发布10月乘用车销售数据，广义乘用车10月批发销售128.6万辆，同比增长5.7%；狭义乘用车批发销售111.0万辆，同比增长5.3%。
表1：乘用车批发销量数据 轿车 10月销量 900,535 9月销量 918,038 同期销量 859,233 环比 -1.9% 同比 4.8% 累计销量 8,698,919 同期累计销量 8,254,248 同比 5.4% 资料来源：乘联会，长江证券研究部 MPV
44,63444,68146,817-0.1%-4.7%434,102442,068-1.8% SUV164,849171,621148,272 -3.9%11.2%1,622,7041,307,59024.1% 狭义乘用车1,110,0181,134,3401,054,322-2.1%5.3% 10,755,72510,003,906 7.5% 微客175,504168,585162,340 4.1%8.1%1,758,8741,766,352-0.4% 广义乘用车1,285,5221,302,9251,216,662-1.3%5.7% 12,514,59911,770,258 6.3% 表2：乘用车国内销量数据 轿车 10月销量 871,227 9月销量 879,197 同期销量 778,269 环比 -0.9% 同比 11.9% 累计销量 8,072,789 同期累计销量 7,698,654 同比 4.9% 资料来源：乘联会，长江证券研究部 MPV
45,84642,95242,676 6.7%7.4%418,681418,3140.1% SUV157,028156,705135,855 0.2%15.6%1,459,2971,174,86224.2% 狭义乘用车1,074,1011,078,854956,800-0.4%12.3%9,950,7679,291,8307.1% 微客175,206167,218161,911 4.8%8.2%1,751,7461,757,164-0.3% 广义乘用车1,249,3071,246,0721,118,7110.3%11.7%11,702,51311,048,9945.9% 请阅读最后评级说明和重要声明 点评：日系品牌销量加速转移，行业10月销量略超预期： 1）销量超预期主要来自于日系品牌销量转移。
10月日系品牌销量依旧低迷，而整体销量却略超我们预期，我们认为主要原因在于前期计划购买日系品牌的消费者开始逐渐转移到购买其他品牌的消费中。
这在10月份上海大众销量上面体现得较为明显，之前我们曾判断德系品牌在此次日系危机中最为受益，而上海大众的销量表现也验证了我们的观点，同时让我们相信此次销量略超预期主要原因在于日系品牌销量转移过程的速率以及效率是超出我们之前预期假设。
在日系车销量转移得到初步验证之时，我们认为对于非日系乘用车市场，可以继续保持相对乐观。
2）经销商库存略有下降，销量转移超整车厂商预期。
10月批发销量为128.6万辆，国内销量为124.9万辆，我们估计出口销量约为6万辆，经销商库存下降约2万辆。
3/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 考虑到大部分整车厂并没有下调全年销售目标，此次库存下降并不是厂商主动去库存行为，更多是因为10月终端销量超出非日系厂商预期，厂商在排产方面相对保守，最终使得终端销量大于批发销量及产量。
重点关注二：广州拟研究开征拥堵费建"交通评价"制度（来源：第一财经日报11月05日） 10月31日，广州市交通工作领导小组办公室发布了共计30条的“中心城区交通一揽子工作措施”征求意见稿（下称“新30条”），分“建、增、管、限”四个板块详细阐述了广州2012年至2016年的交通改善措施。
一名知情人士透露，关于差别化停车场收费方案正在研究，如果顺利，或许年内就会出台。
不过，广州市交通委员会（下称“广州市交委”）市交委相关处室的负责人对本报记者说，这两项措施尚在研究，并未板上钉钉。
点评：征收交通拥堵费有助于缓解交通拥堵，但是从制度的公平性以及制度的影响两方面来看，征收交通拥堵费可行性仍有疑问。
1）通过国际经验，征收交通拥堵费是缓解交通拥堵行之有效的方式。
从新加坡、伦敦等发达国家或地区的经验来看，征收交通拥堵费对于缓解交通拥堵将起到明显的效果。
如果从供需角度来考虑，征收交通拥堵费将明显增加用车成本，对于用车出行将形成明显的抑制，同时将影响新车的购置需求。
2）在制度公平性以及公共交通资源承载能力两个方面来考虑，征收交通拥堵费还存在一定问题。
交通拥堵费对“价格敏感型”车主的出行将形成明显抑制效应，对于高收入以及公务车用户的极为有限。
简单的“一刀切”政策很可能使公共道路变成“富家车”和“公家车”的天下，造成新的社会不公。
从另外一个角度来考虑，征收交通拥堵费分流出的需求将对公共交通形成更大的要求，从目前广州地区高峰期公共交通的承载能力来看，其对于承接分流出的需求也将面临挑战。
重点关注三：北京现代逆市扩张产能第四工厂或落户重庆（来源：人民网11月05日） 记者从重庆市两江区一份文件发现，北京现代第四工厂或将落户重庆两江新区鱼复工业园。
这份于今年6月发布的文件显示，鱼复工业园与北京现代整车项目的商谈已经“进入实质性阶段”尽管。
北京现代高层曾表示目前没有建设第四工厂的想法，但实际上其在产能扩张的路上可能一直在寻找机会，并未停止脚步。
10月29日，记者从重庆市两江区鱼复工业园获悉，北京现代第四个工厂或将落户重庆，目前重庆方面与北京现代的整车项目商谈已进入实质性阶段。
而北京现代实际上只是车企们近期在华新一轮扩能的一个侧影。
从上海大众、一汽大众传言将分别在长沙和呼和浩特设立的新工厂，到上汽通用五菱与北京现代位于重庆同一位置的新厂，车企一路火爆扩张，与平淡的汽车消费市场恰恰相反。
点评：我们认为北京现代扩张产能符合其整体战略方向，重庆设厂对于拓宽其产品的地域影响范围将起到积极效应。
1）北京现代目前产能并不紧缺，扩充产能出于未来战略发展需求。
北京现代顺义一厂、二厂、三厂目前合计产能90万辆，按照去年74万辆，以及我们根据前9个月累计增速预计的今年80万辆的销量来看，北京现代的产能目前并不紧凑，但是如果考虑到2年左右的产能建设周期以及北京现代未来约10%的销量增速，现在建设产能实为恰当时机。
另外，从公司未来战略目标来看，“十二五”期间 4/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 公司欲把产能目标提升至120万辆~150万辆之间，扩充产能也符合公司未来战略规划。
2）重庆设厂对于拓宽公司产品地域影响范围将起到积极效应。
北京现代市场集中在北方，从战略上考虑，重庆设厂有助于公司拓宽市场范围，对于公司获取南方市场将起到积极效应。
重点关注四：比亚迪看好新能源力推纯电动战略（来源：中国经济时报网11月06日） 尽管国内当前新能源政策和市场前景预期并不明朗，但比亚迪对新能源的信心和热度依旧不减，困境市场中仍然积极推进了纯电动车战略。
日前，比亚迪总裁王传福率先对外发布了针对大客户的纯电动车销售战略：在国家开发银行和光大银行等机构近百亿元的资金支持下，比亚迪将对城市公交集团和出租车公司推出“零元购车”方案。
中国经济时报记者从比亚迪公司了解到，这项被称为城市公交电动化解决方案的纯电动车销售战略中，其“零元购车”的创新模式旨在解决城市公交集团和出租车公司一次性购买电动车的资金压力，同时也为加速和推进公交电动化进程。
在国内各方车企还在观望和等待新能源政策出台的前提下，比亚迪成为最先发布并提出“零元购纯电动车”的汽车企业，更让业内再次看到比亚迪大力推广纯电动车战略的决心。
业内分析人士认为，一直主打新能源战略的比亚迪推出“零元购车”模式，为企业寻求新能源的发展探索出了全新的模式，在一直受阻新能源推广的情况下，比亚迪的这种模式或不失为一种可行方案。
点评：电动车推广目前仍然存在障碍，比亚迪从公交车出发寻求电动车市场突破从战略上看更加务实有效。
1）从主观以及客观角度分析，电动车推广障碍重重。
从客观角度来分析，电动车推广在技术、价格以及配套设施方面仍然存在障碍；从消费者主观角度来看，消费者对于电动车安全性、可靠性方面仍然存在疑虑。
综合考虑以上因素，我们认为电动车短时间内市场化仍然障碍重重。
2）公交车市场或为电动车主要市场，比亚迪从该市场寻求突破也更加务实有效。
之前的“十城千辆”示范推广，以及最近《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》的通知，我们发现政府其实有动机推广电动车。
考虑到电动车推广的障碍，我们认为公交市场为更为可靠的电动车推广市场，主要基于如下原因：(i)公交车电动车化可以带来立竿见影的减排效果：从城市角度来看，传统城市公交车排量大、出勤率高，以柴油为原料的传统公交车成为了城市PM污染的主要源头，如果在公交系统能够推广电动车，那必将在节能减排方面带来立竿见影的效果。
(ii)城市公交系统为政府支出，对于价格有更高的承受能力：由于城市公交系统主要为政府支出，在这方面，政府有更强的价格承受能力，如果加以“零元购车·零成本·零排放”等商务政策，相关部门不需要全额支付前期高昂的购车费用，这对于公交车的推广将大有裨益。
(iii)比亚迪当地建厂策略有助于其电动车推广：当地建设组装厂将增加当地的GDP，对于地方政府来说有较大的吸引力，这有利于比亚迪争取当地政府的支持，促进其电动车的推广。
重点关注五：天然气汽车在2015年将突破150万辆（来源：世界工厂网11月07日） 在新能源汽车成为我国实现可持续发展重要途径的同时，天然气等节能汽车领域的努力仍在继续。
近期召开的“2012中国天然气汽车论坛”上，曾参与国际天然气汽车标准起草的亚太天然气汽车协会理事布兰达·史密斯表示，全球石油总储量在减少而天然气每天都在增加，基于后者廉价、安全和便于运输等特性，天然气汽车发展迅速，目前全 5/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 球总量约为1600万辆，其中亚洲是增长最快的地区，占据六成以上份额，“世界正进入天然气汽车时代，而在这一过程中，中国居于前列”。
据统计，到2011年，中国天然气汽车保有量超过100万辆，已建成3000多座天然气加气站，整车生产厂以每年10万辆左右的速度投放市场。
业内专家预计，到2015年中国天然气汽车保有量将超过150万辆，有潜力成为世界最大、最具成长性的天然气汽车市场。
点评：我们认为天然气汽车是汽车工业未来的重点发展方向之
一，天然气价格以及背后的定价机制将对其发展节奏至关重要。
（1）天然气汽车将得到大力发展，2015年150万辆的目标客观务实。
（i）我国非常规天然气储量丰富，随着这些资源逐步被开发利用，预计车用天然气供给将逐步得到改善。
（ii）天然气汽车技术成熟可靠，推广起来不受技术约束。
（iii）扶持政策有望得到细化。
近期政府颁布的一系列政策中，《节能与新能源汽车产业发展规划》、《节能减排“十二五”规划》、《天然气利用政策》都明确提及鼓励天然气汽车发展，预计或有实质性的细则出台。
（2）天然气价格及其背后的定价机制对于天然气汽车发展起到至关重要的作用。
目前车用天然气价格仍然受制发改委关于车用天然气与汽油比价关系的约束，天然气汽车的燃料成本优势并没有充分体现，如果车用天然气价格放开，天然气汽车成本优势将被放大，届时天然气汽车的推广将能够明显加速。
重点关注五：长安微车转型跨界车（来源：京华时报11月08日） 长安商用车将从传统的微客和微卡转向跨界车型发展，这意味着长安商用车发展战略将进行调整。
上月底，在河北定州的新长安之星上市会上，长安汽车商用车事业部管理部副部长秦雁表示，根据市场用户需求的界定，跨界车型将是未来微车行业的发展方向。
点评：跨界车市场不断壮大，有望成为行业未来发展亮点，长安微车业务转型有望扭转在微车领域的劣势。
（1）跨界车市场前景较大，有望给长安带来新的增长突破点。
今年上半年，跨界车市场累计销量为30.1万辆，实现累计同比增长29.1%，高于狭义乘用车市场8.1%的累计增幅，也高于行业整体2.9%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为4.7%。
虽然从份额和绝对销量来看，跨界车暂还属绝对小众市场，但其销量快速增长、市场份额稳步提升，随着中国汽车市场的日益成熟，消费者对于产品的个性化与多样化将会有更多需求，这必然会给跨界车未来发展提供广阔前景。
（2）长安微车正面临着来自上汽通用五菱的激烈攻势，产品线的拓展和升级为实现微车转型的重要举措。
今年1~9月我国微客市场销量158.34万辆，同比下滑1.3%。
其中，上汽通用五菱微客前9个月销量为90.63辆，同比增长8.5%。
长安微车销量为37.07万辆，同比下滑4.9%。
在传统微车市场，长安微车在与上汽通用五菱的竞争中持续处于下风，市场份额被不断吞噬，产品线的改革和创新迫在眉睫。
在原有微车的基础上进行改良，实现产品从微车到跨界车的过渡，对于微车市场进行更精细化的划分和区别，这对于长安改变当前行业竞争态势来讲是个不错的尝试。
截至今年9月，长安跨界车欧诺的市场销量已达到1.1万辆，市场平均加价3000-5000元，这也为公司发展跨界车打下了良好的基础。
其他资讯 沪新能源车补贴：首批投放2万张免费车牌（来源：东方早报11月05日） 6/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 11月5日消息：随着中国首款量产纯电动汽车上汽荣威(微博)E50于今日在沪上市，上海市新能源汽车补贴政策也将尽快推出。
上海市发改委权威人士11月4日在“2012浦江创新论坛”新能源汽车分论坛间隙接受早报记者采访时表示，目前上海市的新能源汽车补贴政策已经上报给国家发改委，正在审批过程中。
至于何时能批复，还无时间表。
该人士透露，在上海市的申报方案中，计划首批投放2万张上海车牌，该车牌专用于上海市的新能源汽车。
上海国际汽车城集团有限公司总经理荣文伟表示，目前的补贴政策是，乘用车方面，国家对纯电动汽车最高补贴为6万元每辆，而上海在国家补贴的基础上，按照2000元每千瓦时给予补贴，纯电动汽车最高补贴是4万元每辆。
以此推算，预计中央和上海地方对荣威E50的补贴总和或将达到10万元左右，再加上一块免费车牌。
此前，有业内人士估算，这款车除去补贴，售价可能在10万到15万元。
大众将扩大对华出口规模明年或达20万辆（来源：搜狐汽车11月05日） 据彭博社报道，大众汽车正努力加大向中国市场出口汽车的力度，以及提高巴西工厂的产量，并以此来抵消公司在欧洲市场上需求量不足的情况。
据报道，大众CEO马丁文德恩在巴西圣保罗汽车展上表示，大众汽车已经实施收紧欧洲汽车产量的计划，以此避免库存过多的情况。
为了提高本土工厂的使用率，大众计划于明年向中国市场出口约20万辆汽车，包括奥迪以及斯柯达品牌。
因为公司目前对欧洲市场变得越来越审慎。
尽管欧洲汽车市场遭受了19年来销量最为不景气的一年，大众仍然坚持其2012年目标，其中包括要实现与去年113亿欧元的运营利润相匹配的目标。
大众在巴西的市场地位十分巩固，并在拉丁美洲市场打拼了近60年。
据汽车市场调研机构IHSAutomotive发布的数据显示，预计巴西市场2012年汽车销量将上涨8.6%至328万辆。
北京市将严查超标排放柴油车（来源：北京日报11月05日） 市环保局有关负责人表示，从即日起至年底，本市将以柴油车为重点，全面整治车辆排放超标，禁止超标排放车进京。
在10月31日的检查中，全市共在220个执法站检查机动车13250余辆，处罚超标车辆26辆，劝返57辆。
本次专项行动以柴油车排放检查为重点，据介绍，柴油车仅占全市机动车保有量的5%，而其排放的氮氧化物分担率却超过了50%，是造成市内空气污染的主要原因之
一。
随后记者前往大兴榆垡进京车辆环保办证处，这里正在对进京车辆的一氧化碳排放量进行固定遥测。
据市机动车排放管理中心监控科刘嘉介绍，遥测具有速度快、不停车、测量结果实时传输等特点，极大提高机动车排放测量的效率。
进口车或将纳入节能惠民补贴范围（来源：新浪汽车11月05日） 在日前举行的第九届中国进口汽车高层论坛上，中国汽车技术研究中心资深专家黄永和在公开发言时表示，明年进口车市场或将迎来政策利好。
他预计，2013年进口车可能进入汽车节能惠民补贴名单。
当新浪汽车追问此事细节时，黄永和表示，这仅是他个人猜测，并无更多消息可以透露。
“节能产品惠民工程”由国家发改委、工信部、财政部联合发布，旨在推进节能减排。
在汽车领域，消费者购买油耗达标的1.6升及以下排量节能车可获得单车3000元补贴。
《“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录》先后公布过8批，入围标准曾经历调整，但入选车型一直为国产车，没有进口车型。
业内人士分析，虽然进口车排量普遍较大，但近年来排量下移趋势明显，小排量进口车份额大幅增加，因此，进口车进入节能惠民补贴名单仍具有重要意义。
7/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 油价下调窗口11月中旬有望开启降幅或300-350元/吨（来源：经济参考报11月05日） 11月4日，记者从多家社会监测机构获悉，目前作为成品油调价依据的三地原油变化率已突破-3%，调价窗口有望在11月中旬左右开启，降幅预计300至350元/吨。
随着调价窗口的临近，国内多地的成品油批发价已提前下跌。
安迅思息旺能源分析师廖凯顺认为调价窗口将在本月15日开启，理论跌幅在310元/吨左右。
即使原油出现小幅反弹，布伦特期货后市不高于110美元/桶，跌价时间点也仅会拖后3至4天左右。
虽然调价的靴子还未落地，但市场看跌情绪已有所升温，购销气氛低迷，汽柴油价格持续走低。
据了解，目前中下游买家基本全是按需定进，市场大单操作寥寥。
中宇资讯分析师马燕认为，后期汽油需求依旧处于淡季，但随着汽车保有量的增加，汽油刚性需求比较稳定；随着气温降低，北方冬季到来，电煤及锅炉用煤增加，煤炭运输进一步活跃，对柴油需求必然有拉动，但国内炼厂原油加工量依旧处于较高水平，短期资源仍不会出现紧张情况，市场依旧呈现供大于求的局面。
青年莲花改组销售团队国产世爵两年后发布（来源：新浪汽车11月05日） “青年”与“莲花”二字，构成了青年集团在轿车领域的核心品牌。
借由英国莲花的品牌效应与相关技术，青年集团希望旗下的轿车业务能够从无到有的发展起来。
但“革命”尚未成功，便有媒体传闻与其一同奋斗的“同志”——莲花工程，便要打起退堂鼓。
有传闻称在青年莲花的外国们已悉数回国，纷纷离开了这家中国公司。
面对这样的传闻，庞青年本人并没有作出正面回答。
他表示，此前青年集团与英国莲花签订的是一份以七年为一个单位的长久合同，在项目周期内，青年集团有权使用莲花工程的品牌标识，同时以向英国莲花工程方面支付车型开发费用为保持使用该标识的条件。
未来这样的合作仍将继续，且L6CUV车型项目，为莲花工程未来将为其开发的一个全新项目。
而莲花乘用车公司总经理胡湘成也从侧面证实了这一内容，11月开始，该公司已开始着手研发包含四轮驱动技术的整车项目。
根据公司内部消息人士透露，改组后的销售团队将在今年11月底举行的广州车展亮相，团队成员并非全部“新人”，此前的团队成员也有很多尚在。
该人士称，其实此次人事调整实属正常。
此前黄志强加盟青年集团，便是冲着萨博而来。
当下萨博业务出现调整，黄志强的调任仅仅是这一项目的计划出现了改变。
他暗示，由于萨博项目以新形势充组，当下黄志强正在为新的公司做准备，到时机成熟，会继续出面从事相关工作。
奥迪转轨RS进入国内市场战略进行中（来源：经济观察报11月05日） 在中国消费者眼中，奥迪车一直是中庸、大气、稳重的形象，其车主也是十分绅士的形象，而也正是这种品牌印象让奥迪多年来雄踞国内豪华车市场榜首。
然而现在，奥迪要变了，甚至已经在变了。
显然，奥迪不再满足一两款跑车的进口，此次将RS系列(包括
R、S、RS及TT家族)的引进提升到战略层次，无疑对显示了其对国内高端运动汽车市场的决心。
特别是R8上市后的四年时间里，销量由2008年的87辆增加到2011年的150辆。
这让奥迪方面进一步确信，大规模引进RS系列的时机已经到来。
尽管薄石反复在强调奥迪此次发布RS战略与竞争对手无关，但从目前的产品格局来看，宝马M3、M5、M6、X5M、X6M均已在国内上市；而奔驰也投放了AMG系中C63、ML63、CLS63、SLK55AMG、G55AMG等车型。
奥迪RS系列产品则相对薄弱。
在产品引进和赛事营销大举进行之际，奥迪也已经启动了RS系列的经销商选拔。
获得奥迪RS高性能车经销权的经销商同时也经营奥迪其他车型，但是展厅内必须有高性能车的特定区域和 8/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) LOGO。
目前，一汽-大众奥迪经销商数量达近300家。
而经营RS品牌车型的经销商目前已经筛选出40家。
奥迪方面表示，将进一步扩大奥迪RS高性能运动车销售服务网络的覆盖密度和辐射范围。
随着奥迪在赛事营销、产品引进、渠道扩张完成布局，接下来，其与另两家德系豪华车在高性能运动汽车上的征战也真正拉开。
汽车召回条例明年实施自主品牌面临新挑战（来源：世界工厂汽车网11月05日） 日前，国务院审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》(以下简称“召回条例”)，此条例将自2013年1月1日起施行，替代2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》。
据了解，“召回条例”中，最大的变化在于从法规层面对缺陷汽车产品加入了强制性召回规定，以及对拒不召回的汽车企业将实施巨额罚款。
磕磕绊绊8年之后，中国的汽车召回制度终于从“立规”走到了“立法”阶段。
有观察人士认为，随着明年汽车“召回条例”的具体落实，处罚政策与评判标准将更为严厉，资金和召回经验上均存有短板的自主品牌或将面临比外资品牌更大的压力。
中央财政拟安排6亿元用于扶持甩挂运输（来源：商用汽车新闻11月05日） 近期，中央财政拟安排补助资金6亿元用于扶持甩挂运输。
据了解，这是中央财政对近期确定的第二批甩挂运输试点项目进行的资金支持，这些试点项目将于今年底至2014年实施。
此前，中央财政已安排补助资金1.4亿元支持第一批项目试点。
试点项目的实施，对于降低我国物流成本、提升运输效率以及促进节能减排具有重要意义。
据悉，第二批试点项目主要呈现如下特点：一是试点项目分布更加广泛。
从首批10个省份扩展到全国，从首批26个项目增加到69个，试点范围不断扩展，进一步增强了示范效应。
二是甩挂作业类型更加多样。
69个试点项目依托各自优势不断创新，涌现出了许多独具特色的甩挂作业模式。
三是试点企业实力更加雄厚。
第二批试点企业大都属于规模化、集约化运营的大型企业，也是各地的龙头骨干运输企业。
日前，交通运输部、财政部、国家发展改革委在深圳召开公路甩挂运输第二批试点项目工作会议，对第二批69个甩挂运输试点项目进行了授牌。
广汽奇瑞正式“联姻”中国首例车企创新联盟（来源：雅虎汽车11月06日） 11月6日，广汽集团与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作，双方正式签署了战略联盟合作框架协议。
合作双方将在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。
广汽与奇瑞的合作是国内本土汽车企业首次建立的创新战略联盟合作关系。
此次协议的签订实施将有助于广汽集团与奇瑞汽车的优势互补，快速提升核心竞争能力，实现共赢式发展。
汽车产业高峰论坛：动力总成将改车市格局（来源：腾讯汽车11月06日） 北京时间11月5日下午，“芯”动格局——微增长时代汽车产业趋势高峰论坛在京举办。
各界业内人士从政策、技术、市场、数据等多个角度对当前汽车产业进行全面深入解剖。
会上动力总成成为大家讨论的焦点，各界专家一致认为动力总成将掀起汽车市场格局大变。
会上尼尔森公司汽车研究副总监利莉公布了一组数据，80%的消费者愿意支付包括提升动力水平、变速系统在内的更高易驾水平；购车时对发动机的考虑程度仅次于安全系统，其中90后作为今后消费主力对动力系统及变速系统的要求更高。
对于目前日趋火热的涡轮增压系统，国内A级车装备率很低，而消费者对A级车的涡轮增压装备要求很高，在汽车市场刚公布的调查数据中近73.5%的人认为小排量涡轮增压发动机将成为未来主流动力标准。
利莉称这将成为车企发展绝好机遇。
会上国家信息中心信息资源 9/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 开发部主任徐长明预言车市发展将呈现三大趋势：首先汽车市场由高速增长转向平稳微增长；其次消费者对汽车品质包括动力系统的需求越来越高；最后节能环保型汽车将逐步成为销售热点。
吉利筹建金融公司淘金“后市场”（来源：中国经济时报网11月06日） 整车利润的降低，使许多车企把目光投向汽车后市场。
随着外资的涌入，中国国内汽车后市场对于国内车企的机会也在不断压缩。
更为重要的是，目前汽车市场竞争激烈，已经由单纯的产品竞争转变为服务水平的竞争。
刘金良在接受中国经济时报记者采访时表示，车价不断下降，整车的利润越来越低，如果想持续获得利润，只有增加自主品牌的溢价能力。
这不仅要依靠新技术、高品质，还要提升我们的服务水平。
他指出，从世界范围看，跨国车企的很多利润来自汽车金融以及零配件。
他认为这也是中国自主品牌未来发展的方向。
他表示，吉利正筹办汽车金融公司，这在将来既能为吉利的用户、经销商服务，也能获得利润。
他还表示，吉利目前在全国有40多家二手车店经销商试点，同时鼓励经销商开展一些汽车租赁业务，帮助经销商能够获得整车利润、销售利润以外的利润。
吉利力图不断提升整车利润以外的比例，获得可持续的生存能力，目前已经有整体规划 铃木美国汽车公司申请破产保护（来源：盖世汽车网11月06日） 据路透社报道，铃木美国汽车公司（AmericanSuzukiMotorCorp）日前表示已经向美国法院申请破产保护。
铃木美国汽车公司为铃木汽车在美国大陆的唯一经销商。
该公司已经按照美国《破产法》第十一章（Chapter11）申请了破产保护，未来将逐渐停止运营，不再向美国大陆市场销售新车。
今年10月，铃木美国在当地市场销售了2,023辆汽车，而铃木当月在美国销量为2,039辆，较去年同期的1,947辆同比增长4.7%。
铃木前10月在美销量从22,231辆同比下滑4.7%至21,188辆。
十二五期间公交都市试点将拓至30个城市（来源：盖世汽车网11月06日） 交通运输部副部长冯正霖29日在全国城市公共交通工作会议上表示，将重点推进公共交通建设，“十二五”期间交通运输部将选择30个城市组织开展“公交都市”建设示范工程，在城市公交基础设施、信息化建设和节能减排等方面给予支持，并对其中达到考核标准的授予“公交都市”示范城市称号。
北汽行业排名直逼长安两大自主基地启用（来源：北京晨报11月06日） 作为国有大集团中自主乘用车起步最晚的企业，北汽集团正在奋起直追。
10月27日，北京汽车产业研发基地及北京汽车自主品牌高端基地双双建成启用。
作为自主品牌汽车研发和制造的核心环节，两大基地的建成启用将为北汽形成自主创新体系，起到至关重要的作用。
数据显示，今年1至9月，北汽集团累计实现汽车销售121.1万辆，同比增长5.3%；累计实现营业收入1430亿元，同比增长4.1%；累计实现利润总额97亿元，同比略有下降。
从销量上看，北汽集团在行业依然排名第
五，但与长安集团的差距从去年的近50万辆缩小到目前的20万辆，追赶的脚步进一步加快。
铃木宣布退出美国汽车市场专攻摩托车（来源：全景网11月06日） 日本铃木周二宣布，将退出美国汽车市场，其在美国的子公司美国铃木汽车已向联邦法院申请破产保护。
公司称，今后将集中于摩托销售业务。
10/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 通用新获110亿美元信贷额度或将回购股份（来源：全景网11月06日） 美国通用汽车公司周一宣布，公司已从全球14个国家的35个金融机构获得110亿美元的新增信贷额度，该举措被认为是从政府回购股份的准备措施之
一。
通用汽车目前可用现金和信贷总额达420亿美元。
通用汽车并未说明这些财政资源的用途，仅将其称为“备用流动性”，可能被用于“战略性目的”。
但有分析师认为，通用汽车可能会将这些资金用于主要从政府手中回购股份。
美国财政部当前拥有通用汽车26.5%的股权，金融危机期间该公司以股权向财政部换取约495亿美元的援助资金以避免破产。
英菲尼迪将在日本停产产能转至中国及北美（来源：网通社11月07日） 为了进一步提高英菲尼迪在豪车市场的占有率，英菲尼迪准备在中国和美国两个最大单一市场实现英菲尼迪车型的当地生产，进而日本本土生产英菲尼迪汽车的任务将逐渐停止。
近日日产CEO戈恩介绍：“将在北美地区建设一座整车生产工厂，该厂有望用于英菲尼迪品牌旗下车型的生产，并且英菲尼迪汽车的产能将逐渐从日本转移至北美地区。
”与此同时在今年5月份英菲尼迪在华投产项目正式启动，将在襄阳建设工厂先期投产两款车型。
上海将系统设计新能源车政策推广新能源车（来源：解放日报11月07日） 记者日前从“2012浦江创新论坛”新能源汽车分论坛上获悉，上海正致力于打造一条新能源汽车技术和产业发展的链条，推动电池、电控、电机关键技术研发，实现产业转型的前期布局，同时上海还布局新能源车相关研发和检测公共平台，以标准化带动产业化发展。
位于上海国际汽车城的电动车示范区目前吸引万人试乘试驾，新建立的中央党校电动车示范基地将更大范围地宣传推广新能源车产业。
上海国际汽车城总经理荣文伟介绍，目前新能源车示范已经完成第一阶段示范运行，采样数据显示用户体验良好，包括充电在内的各种问题基本可以得到解决。
下一步上海需要扩大新能源车示范体验的区域和数量，以采集更多详实数据，为新能源车研发和产业化提供支撑。
开放市场北京私人购买新能源车时代来临（来源：第一电动网11月07日） “北京市新能源汽车市场将面向全国开放，10月18日新能源汽车联席会议召开后，由北京科委牵头制定的补贴实施细则，在多次和相关委办局、企事业单位沟通的基础上，上周正式给相关政府部门发了公函，并向部分整车企业等相关单位征求意见。
”近日，北京市科委接受第一电动记者采访时表示。
新能源汽车联席会议是指由北京市委市政府领导牵头，市科委作为办公室单位，市发改委、市经信委、市财政局、市交通委、市规划委等14家单位建立的新能源汽车联席会议制度。
“北京市的补贴细则出台还需要一段时间，但尽量年底之前能颁布实施。
意见收集上来后还会大规模召开研讨会，再进行一次意见征求后，即向北京市政府汇报。
政府审批通过后就能出台了。
”这是至今为止关于北京新能源汽车市场未来走向的最可靠消息。
虽然北京市新能源汽车补贴细则三年未出，但在地方保护主义倾向严重的大环境下，这则迟来的消息显得令人颇为惊喜。
东莞250辆环保公交将上路每辆车补贴7万（来源：羊城晚报11月07日） 继大朗镇投放50辆LNG清洁能源公交车后，东莞市城巴运输有限公司又将投放250辆LNG清洁能源客车上路。
据悉，为推动节能型公交车投放，凡城巴、小巴和跨镇公汽投放LNG单燃料公交的，均可获东莞市财政7万元/辆的补贴。
据悉，即将上路的250辆公交车全部为LNG单燃料车型，其中200辆车长为8.5米。
此次250辆LNG城巴 11/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 用于更新车况较差的黄标中巴车型，除了选用LNG清洁能源外，车身长度也比原来车型有所增加，有助缓解车厢拥挤情况。
据悉，东莞争取在2015年底前淘汰所有黄标公交车辆，并应用清洁环保能源。
广东省启动电动汽车产业标准体系建设（来源：中国质量报11月07日） 广东省电动汽车产业标准体系及公共技术创新服务平台建设项目近日在深圳启动，对于《广东省电动汽车产业标准体系规划与路线图（2011-2015）》中提出的72项缺失标准的研制，将突破难关，以促进全省电动汽车业快速发展。
据广东省电动汽车标准化技术委员会介绍，此次启动的项目将充分整合全省电动汽车产业在人才、技术、设备和科研等方面的优势，破解目前面临的难题。
同时，广东省将建立电动汽车标准与专利信息服务平台，提供国内外电动汽车标准体系数据库查询、标准信息服务等。
项目总投资2890.90万元，专项资助资金1000万元。
据悉，到2015年，全省将初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络，形成电动汽车地方性标准规范，实现电动汽车在城市公交系统的规模应用，让电动轿车走入家庭。
套现6.32亿华晨“输血”自主（来源：中国经营报11月07日） 为了力争在年内实现“中华”品牌的扭亏为盈，华晨集团除了大量投放新产品外，也开始在资本市场寻求更多资金帮助。
不久前，华晨集团减持华晨中国（01114.HK）股票的消息引起行业关注，这是华晨集团继2009年之后，再次传出股东减持的消息。
消息一出，有不少行业人士认为，这是华晨前景被“看淡”所致，但日前，这一说法已被华晨否认。
“华晨确实需要一笔钱，而减持套现的资金中将有很大比例是投入到华晨自主品牌业务。
”华晨集团董事长祁玉民在接受《中国经营报》记者采访时表示。
据祁玉民讲，自主业务的发展无外乎“中华”品牌和新能源汽车业务的发展，此外，还包括与宝马汽车在合资企业自主品牌上的合作。
就目前看来，华晨集团接下来很有可能还将进行一系列的资本运作行为。
山东企业研发出“稀土电池”充电能跑800公里（来源：齐鲁晚报11月07日） 日本铃木周二宣布，将退出美国汽车市场，其在美国的子公司美国铃木汽车已向联邦法院申请破产保护。
公司称，今后将集中于摩托销售业务。
乘用车柴油化鼓励细则有望年内获批长城汽车等或将受益（来源：上海证券报11月07日） 有消息称，乘用车柴油化鼓励细则已通过多部门会审并已送审国务院，有望年内获批。
一旦获批，未来购买柴油发动机轿车每辆将获得5000元的补贴。
长城汽车等个股或将由此受益。
国泰君安的研究报告判断，乘用车柴油化是我国汽车产业的必然趋势，鼓励细则一旦通过，受益的公司主要有两类：一是柴油乘用车制造方面具有传统优势的企业，如长城汽车等，二是小排量柴油发动机制造商和柴油发动机零部件供应商，包括云内动力、威孚高科等。
大众采用新生产平台每辆车节约1500欧（来源：财经网11月07日） 据德国《经济周刊》报道，由于新的生产平台MQB的诞生，大众未来能提供比现在性价比更高的车型，该公司平均每辆车的生产成本将下降1500欧(约合1.22万人民币)。
根据大众集团的计划，未来从Polo到保时捷等旗下各种车型均可基于新平台研发生产。
文德恩认为“这将是汽车工业的一次生产革命”，由于将大幅度降低成本，大众在以更 12/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 低的价格销售新车的同时还可获得更高额的盈利，这将是大众超越丰田、通用、现代等竞争对手的“成功钥匙”。
“十城千辆”收官在即各地新能源扶持加码（来源：上海证券报11月07日） 上海对新能源汽车将实行免费上牌政策，这只是上海新能源汽车扶持政策中的一步。
记者昨日获悉，上海市的新能源汽车补贴政策已经上报给国家发改委，有望年内出台。
值得关注的是，并非只有上海一地扶持新能源汽车，多个地方都在积极制定政策，倒逼新能源汽车加快上路。
一个不容忽视的背景是：2012年是新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的最后一年，但从当前销量情况来看，这块细分市场眼下仍处于“冰冻”状态，与国家设定的目标较远。
因此，10月18日，工信部网站上公布了《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》，拉开了政策推手继续发力的序幕。
业内人士预计，随着未来普通车牌摇号和竞价趋于紧张，以及新能源汽车补贴、基础设施的到位，包括市场产品的丰富和成熟，诸如免费上牌此类的鼓励消费政策将吸引更多的消费者购买新能源汽车。
节能减排新规倒逼绿色柴油技术突破中国柴油产业化酝酿升级（来源：世界工厂汽车网11月08日） 日前，在“第三条路线——2012年首届中国绿色柴油机产业发展论坛”上，各汽车企业、研究机构热议中国柴油产业升级，以求探索出中国汽车业节能减排的新思路。
随着中国节能减排的呼声越来越高，汽车业的压力也越来越大。
日前，国务院研究室正司级巡视员赵希涌称，国务院已经决定了从2015年开始对地方政府进行排放考核，对汽车生产企业提出的节能要求将变得更高。
不达标的汽车企业将被课以极高的罚金。
首款“零排放”奔驰商务车即将登陆中国（来源：腾讯汽车11月08日） 近年，各大汽车品牌纷纷响应节能环保的号召推出新能源车、电动车，但细看已经面市的各款新能源车中，仍以轿车为主，排量大、油耗高的大个子商务车却鲜见“电动”车型！正当小编疑惑汽车“电动”价值究竟何在时，竟收到可靠消息——梅赛德斯-奔驰首款“以电池为驱动的高端商务车”即将亮相广州车展！ 上海嘉定欲打造完整汽车产业链（来源：上海证券报11月08日） 当中国汽车业放慢增长速度，不少车企纷纷下调全年销量目标时，上海嘉定区却逆势领跑。
上海市嘉定区区委副书记、区长马春雷称，预计至2012年底，上海嘉定国际汽车城的汽车产业的总规模达2800亿元，高于去年同期。
未来，嘉定将继续努力打造完整的汽车产业链，从汽车制造销售贸易、研发设计、化体育博览、人才集聚培养到新能源汽车于一体。
汽车召回法定化召回数量或激增（来源：世界工厂汽车网11月08日） 国务院常务会议审议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称“《召回条例》”)。
该条例自2013年1月1日起施行。
业内人士指出，《召回条例》的实施将助推三包政策出台，届时中国车主维权将有法可依，汽车召回数量或激增。
86%的人士认为在《召回条例》出台后，国内汽车召回案例将激增，原因是国内存在许多应该召回的问题汽车。
业内普遍担心自主品牌将成为召回重灾区，此前自主乘用车召回比例极低。
但这并不代表自主品牌汽车的质量更好，恰恰证明在法规并不严格的时候，品牌力尚显羸弱的自主品牌没有召回信心。
在期待多年后，汽车召回制度终于上升到国家的法律法规的高度。
13/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 为推广新能源汽车发展将最大程度降低新能源价格（来源：世界工厂汽车网11月08日） 现阶段，大力推广新能源汽车的发展是政府和车企都关注的事情。
在推动能源改革发展实现转型，尽最大努力降低新能源价格仍然是当前能源发展的最主要任务。
11月7日，国家能源局代表史立山在2012中国国际工业博览会WTO论坛暨上海WTO事务咨询中心顾问委员会上说，目前我国新能源市场竞争力不强，离开政府政策支持、仅仅靠市场难以发展。
史立山表示，降低新能源开发的成本包括加大对太阳能风能的研发、并风电网等措施。
此外，还要加快体制机制的创新，为新能源发展创造良好环境。
大众借“广汇模式”探索渠道变革（来源：每日经济新闻11月08日） 日前，广汇集团一次性、大批量买入西雅特Leon车型的消息不胫而走。
业内传言，广汇汽车或成为西亚特品牌在国内市场的“总代理”。
对此传言，西雅特品牌相关负责人日前向《每日经济新闻》记者澄清：“我们与广汇汽车签订的是大客户采购协议，非此前流传的‘总代’模式。
”据了解，双方于今年10月签署大客户合作协议，广汇汽车一次性购买西雅特Leon车型2000辆，合作协议到期时间为2013年4月。
双方协议签署后，西雅特在中国市场的定位、售价、渠道部署都发生了一系列变化。
有分析认为，在大众进口车的整合进入实质阶段之后，这一模式很有可能在斯柯达等大众进口车同平台的车型上进行推广。
穆拉利续任福特掌门人罗力强出任福特中国CEO（来源：每日经济新闻11月08日） 11月，福特全球进行大规模的高层人事调整，其中重点包括：2014年前艾伦•穆拉利将继续担任福特汽车公司总裁兼首席执行官，萧达伟为福特汽车公司副总裁、亚太地区总裁，罗力强将担任福特汽车中国董事长兼首席执行官。
在福特全球方面，关于穆拉利何时退休的猜疑不绝于耳。
此次福特汽车公司执行董事长比尔•福特的任命，平复了坊间的传言。
此外，马克•菲尔兹被任命为福特汽车公司首席运营官，将于今年12月1日起履新。
此前马克•菲尔兹为福特汽车执行副总裁、美洲地区总裁。
4款SUV密集上市长安福特上演“逆袭”（来源：中国青年报11月08日） 多年来在中国市场缺少话语权的长安福特终于开始发力了。
继全新福克斯之后，长安福特又将在本月底的广州车展上推出全新翼虎，之后，包括翼博、锐界和探险者这3款SUV，也会在一年之内全部推向中国市场。
“在过去七八年的时间里，福特把主要的精力都放在北美，较少花精力在亚洲，现在，福特已经意识到这个问题了，并非常激进地推出了针对中国市场的‘1515’计划。
”近日，长安福特销售公司总经理刘淳玮在接受记者采访时表示，随着“1515”计划的实施，长安福特有望在中国市场上演“逆袭”。
欧洲库存转向中国进口车市场再面临压力（来源：每日经济新闻11月08日） 日前，大众集团管理董事会主席兼CEO文德恩在巴西圣保罗汽车展会上表示，大众汽车已经实施收紧欧洲汽车产量的计划，以避免库存过多的情况；为了提高本土工厂的使用率，大众计划于明年向中国市场出口约20万辆汽车，包括奥迪及斯柯达品牌。
“欧债危机导致欧洲汽车市场不理想，无疑会推动外国车企将更多的资源投向中国，来弥补落差。
”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。
国家信息中心资源开发部主任徐长明认为，在车市低迷的情况下，欧洲库存车的大量涌入，不仅会冲击国产车的销 14/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 售和国内企业的利益，还将进一步影响国内汽车市场的定价秩序，从年初延续至今的豪华车市场的价格战就可见一斑。
10月汽车销售160.60万辆累计销量小幅提升（来源：中汽协11月09日） 中汽协9日发布10月份产销数据。
资料显示：10月份汽车产销环比有所下降，同比小幅增长。
1-10月，汽车产量同比增幅较前9月小幅回落，销量略有回升。
产销总体概述：10月，汽车生产158.70万辆，环比下降4.48%，同比增长1.07%；销售160.60万辆，环比下降0.73%，同比增长5.32%。
财政部报告：前三季度汽车相关税收稳中有升（来源：汽车周报11月09日） 近日，国家财政部税政司发布了2012年前三季度税收收入情况分析的报告。
报告显示，今年1~9月，全国税收总收入完成77410.08亿元，同比增长8.6%，比去年同期回落18.8个百分点。
与汽车相关车辆购置税和国内消费税虽然都比去年有所回落，但均保持了10%左右的增速，算得上稳中有升。
沪新能源汽车补贴新政将惠及全国企业（来源：上海证券报11月09日） 2012年新能源汽车产业发展高峰论坛上透露出消息，近日受到市场广泛关注的上海市新能源补贴政策并不局限于地方企业而将惠及全国车企，希望以此迅速增加新能源汽车销售规模。
上海嘉定欲打造完整汽车产业链（来源：上海证券报11月08日）.上海市还将支持上海企业申报国家新能源汽车863、创新汽车等重大专项等。
上海市还将支持上海企业申报国家新能源汽车863、创新汽车等重大专项等。
全国汽车保有量1.14亿辆驾驶人1.86亿（来源：公安部11月09日） 2012年上半年全国机动车和驾驶人保持快速增长趋势，截至2012年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆。
其中，汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。
全国机动车驾驶人达2.47亿人，其中汽车驾驶人1.86亿人。
汽车“三包”见曙光十八大后正式实施（来源：凤凰汽车11月09日） 日前，国家质检总局相关人士向凤凰汽车透露，质检总局投资6个亿，已经在北京建立了机动车产品质量检测中心，随着检测中心的建成，“三包”政策很快就会出台，预计会在十八大后正式实施。
“汽车三包解决的是一般质量缺陷和厂商质量承诺与服务问题，更多的是为消费者提供保障。
”该人士表示，汽车召回是汽车三包的服务前提，必须在全面实施“三包”规定前，完善召回制度。
奇瑞10月销量45864辆国内海外双增长（来源：盖世汽车11月09日） 近日，奇瑞汽车公布10月份销量业绩。
10月份共完成销量45864辆，其中国内销量较9月份环比增长10.5%，海外销量15283辆，同比增长16.5%，奇瑞以双增长完美收官2012年金九银
十。
随着奇瑞转型战略逐步落实到各产品层面，奇瑞将迎来品牌和产品提升的新阶段，在日系车份额下滑的大环境下，2012年最后的两个月，自主品牌汽车还将迎来新的市场机遇。
宝骏基地预计11月下旬投产可年产40万辆（来源：新浪汽车11月09日） 今年11月18日宝骏基地将落成投产，而此时恰好是上汽通用五菱合资成立整整十个年头，这一重大项目为“企业十年”奉上的一份丰厚大礼。
即将投产的宝骏基地，占地 15/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 3100亩，具备年产40万辆的生产能力。
其位于广西柳州汽车城内，一期总投资约80亿元，主要以生产宝骏系列轿车、变型车及配套的发动机产品。
日媒称:丰田汽车拟大幅上调泰国工厂产能（来源：搜狐汽车11月09日） 据MarketWatch报道，NHK电视台在当地时间11月9日报道称，日本汽车制造商丰田汽车将会大幅提升该公司在泰国工厂的汽车产量，且力争把泰国打造成为该公司的全球核心汽车产地。
NHK电视台在其官方网站上表示，丰田汽车主席丰田章男在当地时间11月8日对外表示，计划将丰田汽车在泰国工厂的汽车年产能提升至100万辆，较现有67万辆的汽车年产能水平提升约50%。
青年汽车热炒新能源概念借以重启IPO计划（来源：每日经济新闻11月09日） 据青年汽车相关高层透露，重启IPO上市计划、搭建融资平台已再次被纳入了青年汽车的议事日程。
在资本市场持续低迷的时候，青年汽车进一步热炒"新能源"概念，无疑能为其IPO计划增添新的亮点。
公告集锦 表3：重点公告 股票代码 公司名称 公告时间 000760 博盈投资11月6日 002126 银轮股份11月7日 002592 八菱科技11月7日 600178 东安动力11月7日 600104 上汽集团11月7日 002085 万丰奥威11月7日 600418 江淮汽车11月7日 公告内容公司披露本次非公开发行拟向包括信息披露义务人在内的6名特定对象发行314,465,300股，募集金额1,499,999,481元。
公司披露最大股东东营市英达钢结构有限公司2009至2011年度审计报告公司解除限售股份数量为5,800万股，占公司总股本18.24%，上市流通日为2012年11月12日公司解禁的限售股份总数为12，009，810股，占公司总股本的12.23%，上市流通日期为2012年11月12日公司披露2012年10月产销快讯，公司本月产量7162辆，同比减少63.60%，累计产量166885辆，同比减少13.25%；公司披露2012年10月产销快讯，公司本月产量394401辆，累计产量3685388辆，累计同比增加14.11%，公司本月销量414471辆，累计销量3719809辆，累计同比增加11.96%经公司审慎考虑，因标的公司现状与公司拟筹划本次重大资产重组时的预期存在较大差距，公司决定终止实施改收购事项，并11月7日股票开市复牌公司首次回购股数量为305000股，占公司总股本比例为0.02%，购买最高价5.19元/股，最低价5.15元/股 16/26 请阅读最后评级说明和重要声明 行业研究(行业周报) 601238600093 广汽集团11月7日禾嘉股份11月8日 601777 力帆股份11月9日 000927 一汽夏利11月10日 000625 长安汽车11月10日 600699 均胜电子11月10日 600178 东安动力11月10日 002454 松芝股份11月10日 资料来源：公司公告，长江证券研究部 公司披露在2012年11月6日在京与奇瑞签订为期三年的战略和技术合作协议禾嘉集团持有公司的4740万股流通股质押被解除，占公司总股本的14.70%公司披露2012年10月乘用车产量12,494辆，累计99,986辆，10月乘用车销售10,502辆，累计91,764辆公司披露10月产销快讯，本月产量合计16,139辆，本年累计163,140辆，本月销量合计14,802辆，本年累计155,958辆公司披露10月产销快讯，本月产量合计150,706辆，本年累计1,384,533，本月销量合计148，881辆，本年累计1,396,473辆证监会议审核通过了本公司重大资产重组事宜，审核结果为无条件通过，公司股票自2012年11月12日开市起复牌公司披露关联方还款承诺和上市公司收购承诺目前正在履行中公司于2012年11月8日以9596万元竞拍获得上海闵行莘庄工业区面积为88684.2平方米的土地使用权 本周专题聚焦：2013年SUV新品 1~9月SUV销量同比增长26.3%，远远超过乘用车6.7%的同比增速，SUV市场的高增速同时也使得其成为各厂商关注重点，纷纷推出相关产品。
未来随着更多产品的推出，SUV市场竞争将不断加剧，行业整体需求也将不断趋向精细化。
本周专题我们将重点关注行业明年主流SUV的投放情况以及行业竞争精细化趋势。
2013，SUV新品加速上市 依据公开资料整理，明年将新推出23款SUV新产品，SUV供应将进一步丰富，供给和消费共同促动市场。
SUV产品由于其操控性、安全性等优势成为80后购车的重要选择，同时也符合消费升级的概念，多种因素的促进下SUV销量出现了井喷式的增长，其增速远远超越同期乘用车增速，这也使得SUV市场成为各厂商未来争夺的重要市场。
明年SUV市场新品将加速上市，从供给端将有效拉动消费，而其中的重点车型值得我们重点跟踪。
表4：2013年新上市SUV统计整车企业北汽 品牌/代号B40 17/26 行业研究(行业周报) 北京奔驰比亚迪 长安马自达 长安福特 长丰奇瑞一汽吉利 长城 海马华泰江淮江铃上海大众一汽丰田 青年 众泰资料来源：长江证券研究部整理 B61GLAS3CX-5翼虎（2012年底）翼博（2012年底）CS-6瑞麟X3CX-7帝豪EX8CH071CHB031CHK011骑士（换代）C25瑞鹰（换代）驭胜（换代）YetiRAV4（换代）LotusL5DLotusL6T300 重点车型1：翼虎，福特进军SUV市场的冲锋号 中国市场的重要性终于受到福特的重视，在“一个福特”战略目标下的福特汽车更加专注于其福特品牌在中国地区的推广。
随着长福马分拆成功，长安福特也将释放出更大的活力。
新福克斯的成功彰显了福特“1515计划”的初步成功，近期上市的翼虎将成为验证福特中国战略成效的主要参考变量。
表5：翼虎与主要竞争车型对比 CR-
V 指导价 18.98万-26.28万 保修 三年或10万公里 排量 2L、2.4L 变速器型式 5档自动、6档手动 车长 4550mm 轴距 2620mm 扭矩 190Nm/220Nm 功率 114kW/125kW/140kW 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 IX35
16.98万-24.28万 两年或6万公里2L、2.4L 5/6档手动、6档手自一体4420mm2640mm 199Nm/226Nm/194Nm121kW/128kW 麦弗逊式独立悬架 途观18.98万-30.98万 两年或6万公里1.4T、1.8T、2.0T6档手动、6档手自一体 4525mm2684mm220Nm/250Nm/280Nm96kW/118kW/147kW麦弗逊式独立悬架 翼虎 1.6T、2.0T6档手自一体 4523mm2690mm240Nm/338Nm127kW/174kW麦弗逊式独立悬架 请阅读最后评级说明和重要声明 18/26 后悬挂类型 双横臂式独立悬架 资料来源：长江证券研究部整理 图1：翼虎正面 行业研究(行业周报) 多连杆式独立悬架图2：翼虎侧面 多连杆独立悬架 多连杆式独立悬架 资料来源：长江证券研究部 资料来源：长江证券研究部 重点车型2：H7，长城冲击中高端的尝试 长城一直以其专注的形象示人，而专注成就专业，长城在中低端SUV市场取得了令人瞩目的成绩。
明年H7的上市对于长城而言意义重大，将成为其冲击中高端市场的首次尝试。
从轴距和车长来看，H7已经达到了丰田汉兰达的水平，但是从价格上看，很大的可能定位在15万-20万的价格区间，性价比依旧明显。
总体而言，相对于合资品牌，H7有更好的经性，而自主品牌在该领域依旧尚处于相对空白的市场格局，长城寻找差异化细分市场的能力再次领先一步。
表6：翼虎与主要竞争车型对比 指导价保修排量变速器型式车长轴距扭矩功率前悬挂类型后悬挂类型资料来源：长江证券研究部 纳智捷大7SUV18.8万-27万 三年或10万公里2.0L、2.2L 5档手自一体4800mm2910mm 250Nm/275Nm120kW/131kW 麦弗逊式独立扭力梁式半独立 传祺GS512.38万-22.98万三年或10万公里 1.8L、2.0L5档手自一体 4732mm2710mm187Nm/230Nm108kW/130kW双叉臂式独立悬挂带垂向控制臂多连杆独立悬挂 长城H7 2.0L6速手自一体 4800mm2915mm 324Nm160kW双叉臂式独立悬挂多连杆独立悬架 图3：哈弗H7正面 图4：哈弗H7侧面 请阅读最后评级说明和重要声明 19/26 行业研究(行业周报) 资料来源：长江证券研究部 资料来源：长江证券研究部 本周市场回顾 本周汽车与汽车零部件指数下跌1.13%，跑赢沪深300指数1.72个百分点。
汽车整车下降0.68%，跑赢沪深300指数2.18个百分点；整车板块中乘用车上升0.03%，跑赢沪深300指数2.88个百分点；商用载货车下降2.52%，跑嬴沪深300指数0.34个百分点；商用载客车板块下降1.64%，跑赢沪深300指数1.22个百分点；汽车零部件板块下降1.57%，跑赢沪深300指数1.29个百分点。
目前行业整体估值依旧处于底部，本周估值水平较上周有所下降，其中SW汽车整车的市盈率和市净率分别为10.76、1.46，2005年以来PE、PB的均值分别为23.29、2.63，2009年以来的均值分别为23.88、2.80；SW汽车零部件的市盈率和市净率为12.51、1.76，2005年以来的均值分别为24.33、3.68，2009年以来的均值分别为20.7、3.84。
SW汽车整车与SW汽车零部件的市盈率分别为沪深300指数市盈率的1.08倍和1.25倍，市净率分别为沪深300指数市净率的1.00倍和1.21倍。
表7：汽车与汽车零部件主要板块市场表现 指数 最新价 汽车与汽车零部件指数 3120.11 SW汽车整车 2853.32 SW乘用车 3380.36 SW商用载货车 1929.32 SW商用载客车 3596.98 SW专用汽车 4443.16 SW汽车零部件Ⅲ 2100.26 SW汽车销售 687.22 沪深300 2240.92 上证综合指数 2069.07 万得全A指数 2044.45 一周变动
-1.13%-0.68%0.03%-2.52%-1.64%-0.31%-1.57%-2.80%-2.85%-2.27%-2.76% 两周变动 三周变动一月变动二月变动三月变动 2.25%-1.77%-1.06% 0.80%-1.39% 2.72%-1.00% 0.33% 1.97%-1.54% 4.32% 0.11% 1.29% 5.64% 1.88% -2.34%-5.02%-2.21%-1.08%-7.68% 1.66%-1.09%-0.20%-7.92%-8.16% 3.37%-2.51%-7.99%-2.66% 0.64% 1.27%-2.66%-0.52%-1.49%-2.46% -6.78%-0.70% 1.58% 0.31%-4.24% -0.31%-3.92%-2.76%-3.29%-7.08% 0.14%-2.78%-1.70%-2.76%-4.83% -0.33%-3.54%-2.36%-3.43%-5.50% 一年变动-16.64%-15.63%-13.15%-28.40%-14.17%91.25%-28.35%-37.29%-16.99%-16.55%-15.95% 请阅读最后评级说明和重要声明 20/26 汽车与汽车零部件指数-沪深300SW申万整车-沪深300SW乘用车-沪深300SW商用载货车-沪深300SW商用载客车-沪深300SW专用汽车-沪深300SW汽车零部件Ⅲ-沪深300SW汽车销售-沪深300资料来源：Wind，长江证券研究部 行业研究(行业周报) 1.72%2.18%2.88%0.34%1.22%2.54%1.29%0.06% 2.56%3.03%4.63%-2.03%1.97%3.68%1.58%-6.47% 2.16%2.92%4.03%-1.09%2.83%1.41%1.27%3.22% 1.70%3.09%4.05%0.55%2.56%-5.23%2.24%4.34% 4.09%5.26%8.93%2.21%-4.63%0.63%1.81%3.60% 5.69%5.54%8.96%-0.60%-1.08%7.72%4.63%2.84% 0.35%1.36%3.84%-11.41%2.82%108.24%-11.36%-20.30% 请阅读最后评级说明和重要声明 21/26 行业研究(行业周报) 表8：重点上市公司市场表现（按涨幅排序） 公司 最新价 一周变动 两周变动 三周变动 一月变动 二月变动 三月变动 一年变动 比亚迪 16.24 10.33% 12.39% 4.77% 7.34% -0.61% 5.45% -31.76% 日上集团 8.38 7.71% 10.41% 4.88% 4.10% -3.90% 2.32% -31.86% 金龙汽车 6.23 3.66% 20.27% 19.58% 19.58% 16.89% 4.71% -13.93% 悦达投资 10.26 3.95% 10.44% 9.03% 12.13% 15.67% 13.87% -19.62% 威孚高科 27.77 1.31% 4.99% 2.97% 8.10% 9.16% 5.07% -18.11% 万里扬 7.15 1.71% 2.29% -1.11% -0.14% -6.04% -3.77% -30.69% 一汽富维 16.10 1.32% 5.16% 3.94% 1.90% -2.19% -2.19% -22.17% 江淮汽车 5.36 0.19% 4.69% -1.83% 2.10% 16.52% 9.39% -24.13% 上海汽车 13.53 0.45% 6.45% 0.97% 1.65% 9.47% 6.28% -10.55% 长安汽车 5.47 1.30% 8.10% -3.36% -0.55% 9.84% 3.01% 25.61% 华域汽车 8.98 -0.33% 2.05% -4.06% -3.75% 5.28% 2.75% -6.24% 鸿特精密 11.39 -0.52% 1.88% -7.62% -8.15% -15.75% -8.22% -19.36% 中国重汽 9.90 -2.94% 0.00% -5.53% -1.00% -3.23% -9.17% -39.43% 宇通客车 21.29 -1.62% -0.33% -2.79% -0.33% -12.57% -7.96% 11.27% 潍柴动力 20.33 -3.65% 2.26% -4.46% 3.51% 6.15% 2.43% -36.06% 精锻科技 14.45 -3.02% -2.50% -3.02% -3.02% 8.16% 4.94% -19.79% 东风科技 6.26 -2.95% -1.73% -6.15% -8.35% -7.53% -5.15% -35.86% 松芝股份 8.05 -3.01% -0.12% -6.94% -5.41% -12.40% -9.75% -41.92% 曙光股份 4.62 -3.75% -2.12% -6.29% -5.33% -15.54% -25.36% -49.46% 福田汽车 5.75 -3.20% -5.74% -9.31% -6.81% -9.16% -15.57% -25.80% 长城汽车 18.91 -2.73% 4.65% 2.77% 2.00% 19.16% 20.45% 65.33% 东安动力 5.44 -4.73% -6.04% -7.95% -6.69% -21.04% -4.56% -28.89% 庞大集团 4.93 -3.71% -9.87% -5.19% -5.01% -10.85% -20.10% -49.57% 一汽夏利 4.39 -5.79% -6.40% -9.48% -14.26% -15.25% -28.85% -33.48% 一汽轿车 6.25 -6.58% -3.85% -8.89% -10.84% -17.55% -30.63% -37.06% 东风汽车 2.77 -6.10% -9.48% -2.46% -1.07% -3.82% -7.97% -24.64% 亚夏汽车 7.51 资料来源：Wind，长江证券研究部 -8.64% -8.19% -8.97% -12.98% -12.78% -14.07% -54.74% 请阅读最后评级说明和重要声明 22
/26 行业研究(行业周报) 图5：本周汽车及子版块在申万三级指数中的排名 SW乘用车SW专用汽车 ‐0.31 0.03 SW汽车整车 ‐0.68 SW交运设备 ‐1.09 汽车及零部件 ‐1.13 SW家用电器 ‐1.51 SW汽车零部件Ⅲ ‐1.57 SW商用载客车 ‐1.64 SW公用事业 ‐2.02 SW有色金属 ‐2.16 SW金融服务 ‐2.46 SW商用载货车 ‐2.52 SW汽车销售 ‐2.80 SW商业贸易 ‐3.13 SW综合 ‐3.16 SW黑色金属 ‐3.18 SW餐饮旅游 ‐3.23 SW农林牧渔 ‐3.24 SW交通运输 ‐3.35 SW采掘 ‐3.45 SW医药生物 ‐3.58 SW建筑建材 ‐3.59 SW轻工制造 ‐3.66 SW机械设备 ‐3.88 SW信息服务 ‐4.01 SW纺织服装 ‐4.11 SW信息设备 ‐4.25 SW房地产 ‐4.28 SW食品饮料
‐4.58 SW电子元器件‐4.60 SW化工‐4.63 ‐
5 ‐
4 ‐
3 ‐
2 ‐
1 0
1 资料来源：Wind,长江证券研究部 图6：汽车主要板块市场指数 600050004000300020001000
0 图7：整车主要板块市场指数 600050004000300020001000
0 沪深300指数SW汽车零部件Ⅲ 资料来源：Wind,长江证券研究部 汽车与汽车零部件SW汽车销售 SW汽车整车 沪深300指数SW商用载客车 SW乘用车SW专用汽车 资料来源：Wind,长江证券研究部 SW商用载货车 请阅读最后评级说明和重要声明 23/26 24/26 资料来源：长江证券研究部 *10月70个大中城市住宅销售价格（统计局） 2012/11/18 2012/11/17 2012/11/16 2012/11/15 2012/11/14 *长江汽车数据库（产销快讯发布一到两天内） 2012/11/13 SW汽车整车
Wind汽车与汽车零部件资料来源：Wind,长江证券研究部 请阅读最后评级说明和重要声明 *产销快讯杂志发布（汽协，时间有微调） *10月人民币贷款金额（央行） 2012/11/12 *10月货币供应量（央行） 信息披露 日期 表
9：下周信息预告 下周信息预告 资料来源：Wind,长江证券研究部 SW商用载客车 SW商用载货车 SW乘用车 SW汽车整车 SW汽车零部件Ⅲ沪深300 2011-01-072011-01-282011-02-182011-03-112011-04-012011-04-222011-05-132011-06-032011-06-242011-07-152011-08-052011-08-262011-09-16 2011-10-72011-10-282011-11-182011-12-092011-12-30 2012-2-032012-2-242012-3-162012-4-062012-4-272012-5-18 2012-6-82012-6-292012-7-202012-8-102012-8-312012-9-212012/10/192012/11/9 2011-01-072011-01-282011-02-182011-03-112011-04-012011-04-222011-05-132011-06-032011-06-242011-07-152011-08-052011-08-262011-09-16 2011-10-72011-10-282011-11-182011-12-092011-12-30 2012-2-032012-2-242012-3-162012-4-062012-4-272012-5-18 2012-6-82012-6-292012-7-202012-8-102012-8-312012-9-212012/10/192012/11/9 图11：整车分子行业市净率 54.5 43.5 32.5 21.5 10.5
0 图10：汽车分子行业市净率 4.54 3.53 2.52 1.51 0.50 资料来源：Wind,长江证券研究部 SW汽车整车Wind汽车与汽车零部件 资料来源：Wind,长江证券研究部 SW商用载客车 SW商用载货车 SW乘用车 SW汽车整车 SW汽车零部件Ⅲ沪深300 2011-01-072011-02-012011-03-042011-04-012011-04-292011-05-272011-06-242011-07-222011-08-192011-09-162011-10-142011-11-112011-12-09 2012-1-062012-2-172012-3-162012-4-132012-5-11 2012-6-82012-7-62012-8-32012-8-312012-9-282012/11/2 2011-01-072011-01-282011-02-182011-03-112011-04-012011-04-222011-05-132011-06-032011-06-242011-07-152011-08-052011-08-262011-09-16 2011-10-72011-10-282011-11-182011-12-092011-12-30 2012-2-032012-2-242012-3-162012-4-062012-4-272012-5-18 2012-6-82012-6-292012-7-202012-8-102012-8-312012-9-212012/10/192012/11/9 图9：整车分子行业市盈率 302520151050 图8：汽车分子行业市盈率 25201510 50 行业研究(行业周报) 长江证券研究部 对本报告的评价请反馈至长江证券机构客户部 姓名 分工 电话 周志德甘露杨忠鞠雷程杨李劲雪张晖 主管副主管华东区总经理华南区总经理华北区总经理上海私募总经理深圳私募总经理 （8621）68751807（8621）68751916（8621）68751003（8621）68751863（8621）68753198（8621）68751926（0755）82766999 E-mailzhouzd1@ganlu@yangzhong@julei@chengyang1@lijx@zhanghui1@ 投资评级说明 行业评级公司评级 报告发布日后的12个月内行业股票指数的涨跌幅度相对同期沪深300指数的涨跌幅为基准，投资建议的评级标准为：看好：相对表现优于市场中性：相对表现与市场持平看淡：相对表现弱于市场报告发布日后的12个月内公司的涨跌幅度相对同期沪深300指数的涨跌幅为基准，投资建议的评级标准为：推荐：相对大盘涨幅大于10%谨慎推荐：相对大盘涨幅在5%～10%之间中性：相对大盘涨幅在-5%～5%之间减持：相对大盘涨幅小于-5%无投资评级：由于我们无法获取必要的资料，或者公司面临无法预见结果的重大不确定性事件，或者其他原因，致使 我们无法给出明确的投资评级。
25/26 研究部/机构客户部 上海 浦东新区世纪大道1589号长泰国际金融大厦21楼（200122）电话：021-68751100传真：021-68751151 武汉 武汉市新华路特8号长江证券大厦9楼（430015）传真：027-65799501 北京 西城区金融大街17号中国人寿中心606室（100032）传真：021-68751791 深圳 深圳市福田区福华一路6号免税商务大厦18楼（518000）传真：0755-82750808 0755-82724740 重要声明 长江证券股份有限公司具有证券投资咨询业务资格，经营证券业务许可证编号：Z24935000。
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