二零零六年末期业绩 财务及营业撮要 集团财务统计数字 业绩 营业总额国泰航空股东应占溢利每股盈利每股股息边际利润 资产负债表 国泰航空股东应占资金借款净额每股股东资金债务净额股份比例 国泰航空有限公司 （在香港注册成立的有限公司）（股票代号：00293） 港币百万元港币百万元港仙港仙 % 2006 60,7834,088115.984.08.0 2005 50,9093,298 97.748.0 7.4 变幅 +19.4%+24.0%+18.6%+75.0% +0.6个百分点 港币百万元港币百万元港元倍数 45,55416,348 11.60.36 34,9689,05010.30.26 +30.3%+80.6%+12.6%+0.1倍 营业统计数字 国泰航空及港龙航空* 可用吨千米数(「可用吨千米」)运载乘客人次乘客运载率乘客收益率运载货物量货物及邮件运载率货物及邮件收益率每可用吨千米成本除燃料外的每可用吨千米成本飞机使用量航班准时表现 百万千位%港仙千吨%港元港元港元每日时数% 2006 19,68418,097 79.548.01,30868.61.702.231.5712.585.2 2006 18,86616,728 79.947.01,19968.31.692.211.5312.885.9 *综合营业统计数字包括港龙航空由二零零六年十月一日起的业务。
国泰航空 2005 17,75115,438 78.746.31,11867.01.752.191.5512.686.1 变幅 +6.3%+8.4% +1.2个百分点 +1.5%+7.2% +1.3个百分点 -3.4%+0.9%-1.3%+1.6% -0.2个百分点
1 可运载量、运载率及收益率－国泰航空 客运服务北亚西南太平洋及南非东南亚及中东欧洲北美整体 可运载量 可用座位千米数/ 可用吨千米数(百万)* 20062005 变幅 运载率(%)20062005 变幅 13,79614,23018,37518,88423,83389,118 13,05714,65617,37616,18121,49682,766 +5.7%-2.9%+5.7%+16.7%+10.9%+7.7% 72.380.176.184.283.579.9 70.874.675.087.382.778.7 +1.5个百分点+5.5个百分点+1.1个百分点-3.1个百分点+0.8个百分点+1.2个百分点 货运服务 10,3919,879+5.2%68.367.0+1.3个百分点 *客运服务的可载客量以可用座位千米数计算，货运服务的可载货量则以可用吨千米数计算。
收益率变幅 -3.3%+2.0%+5.0%-0.2%+5.3%+1.5% -3.4% 客运服务北亚•一月加开每日第五班前往首尔的航班，令韩国的出境旅客数量有所增长。
韩国仍是一个受 香港人欢迎的旅游点。
•我们于十二月开办每日前往上海的航班，加强中国内地的航班服务。
•我们于十二月与港龙航空合作推出新的代号共享安排，提供航班前往北京、上海、厦门及 东京，为顾客带来更多选择及方便。
•我们亦与港龙航空合作，于二零零七年一月开办新的代号共享航班服务前往韩国第二大城 市釜山。
•我们在日本市场的表现保持稳定，前往香港的旅客数字有所增长。
•尽管台湾航线竞争激烈对收益率造成负面影响，但我们在二零零六年全年均录得高运载 率。
西南太平洋及南非•于六月每周加开两班前往阿德莱德的航班，加强我们在南澳的航班服务。
•前往奥克兰的航班服务于冬季时间表增至每日两班，以配合季节性的航班需求。
•由于南非与中国内地加强经济联系，令前往约翰尼斯堡的航班服务需求增加，而企业客运 量庞大则使该航线的收益率有所改善。
东南亚及中东•我们于四月开办每周三班直航往槟城的航班，取代之前经吉隆坡停站的服务。
新服务受到 消闲旅客欢迎。
•全年来往菲律宾的客运量庞大，宿雾航线加开多班航班以应付高需求。
•虽然新加坡航班的需求仍高，收益率亦有所改善，但激烈的竞争继续对新加坡航线的业务 造成影响。

2 欧洲•伦敦航线的商务旅客需求维持高企。
然而，竞争加剧令经济客舱的运载率及收益率受压。
•我们加开三班前往法兰克福的航班，令航班数目增至每周十班，并每周加开两班前往罗马 的航班，令该航线增至每日一班。
北美•我们于二零零六年把前往北美的可运载量增加百分之十点
九。
虽然运载率并非特别高，但 所有航线的收益率均有改善。
•前往所有北美航点的头等及商务客舱需求殷切。
•由二零零七年九月起推出新波音777-300ER型飞机后，将可为北美的超长途航班提供更多 直航服务及增加载重量。
货运服务•机队增添了两架波音747-400BCF型改装货机。
于二零零六年底，我们运作的机队共有
七 架波音747-200F型货机、六架波音747-400F型货机及三架波音747-400BCF型货机。
•公司将于二零零七年接收另外三架波音747-400BCF型货机，并已行使选择权改装另外两 架飞机，于二零零八及零九年间付运。
公司仍有选择权改装另外四架飞机。
•此外，公司已订购六架波音747-400ERF型货机，于二零零八至零九年间付运。
•公司开办新的货运航班服务前往北京、晨奈、斯德哥尔摩及多伦多，令货运航点的总数增 至三十一个。
•油价高企对我们较旧型波音747-200F型货机的溢利造成负面影响。
燃油附加费只能抵销部 分因油价高企造成的负面影响。
•亚太航空中心推选国泰航空为「全年最佳货运航空公司」，以表彰其对区内航空货运业的 发展有重大影响。

3 主席致函 国泰航空集团二零零六年录得股东应占溢利港币四十亿八千八百万元，而去年度的溢利则为港币三十二亿九千八百万元。
营业总额增加百分之十九点四至港币六百零七亿八千三百万元的新高。
载客人次及货运量均创下纪录，令二零零六年的营业总额有所增长，溢利因此较去年度增加百分之二十
四。
然而，油价持续高企影响末期业绩。
纵使油价于下半年间稍微回软，但我们的燃油总成本仍高达港币二百零二亿一千四百万元，较二零零五年上升百分之二十九点
七。
燃油附加费只能局部抵销成本上升。
公司不断提高生产力，并有效减低可控制成本，因而将除燃料外的单位成本降低百分之一点
三。
在客运方面，全年载客人次上升至一千六百七十万人，公司的收益因而增加百分之十点九至港币三百三十五亿八千五百万元新高。
头等及商务客位全年需求殷切，收益率因此增加百分之一点五至港币四十七仙。
于多条航线增加服务，令可载客量增加百分之七点
七。
公司在货运业务方面亦创下多项纪录，载货吨数上升百份之七点二至一百一十九万九千吨，而收益则达港币一百一十九亿八千万元高位。
今年新增了北京、晨奈、斯德哥尔摩及多伦多四个货运航点，以及加开了前往达拉斯/亚特兰大及上海的货运航班，令可运载量上升百份之五点
二。
香港及中国内地出口货运全年维持高需求，但多个主要市场需求疲弱，令收益率下降百份之三点
四。
二零零六年对国泰航空来说，在多方面均是一个重要的里程碑。
公司于二月再次获业内权威刊物《AirTransportWorld》颁发「二零零六年全球最佳航空公司」奖项，八月则接收公司第一百架飞机，该机属空中巴士A330-300型飞机。
我们在年内举办连串活动和庆典，以庆祝在香港成立六十周年。
然而，一项对国泰航空极其重要的发展出现于九月二十八日。
我们在当天正式获准进行历史性的股权整合，使港龙航空加入国泰航空集团成为全资附属公司。
两家航空公司的整合，将可为乘客及香港航空枢纽带来莫大裨益。
股权整合后，国泰航空与国航增加互控的持股量，并在多个范畴进一步展开合作，以加强双方的伙伴关系。
我们在二零零六年继续扩充集团内的三支机队，国泰航空与港龙航空机队分别增添六架及四架飞机，而华民航空则再接收两架货机。
我们于六月为国泰航空机队落实订购的六架新波音747-400ERF型加长版货机，将由二零零八年五月起陆续付运。
该型号货机的航程更远，载重量亦更高，将主力用于服务国泰航空的主要长途航线。
此外，我们也运用两项选择权添购新的波音777-300ER型加长版客机，令订购的飞机总数增至十八架。
这些飞机将于二零零七年九月起陆续付运抵港。
我们一直坚守为顾客提供卓越产品及服务的承诺。
我们于九月揭示国泰航空新的长途航班产品，并将于未来两年在全部三个等级客舱推出。
新产品有助我们在舒适度及服务方面保持领先地位。
我们预期二零零七年航空业持续激烈的竞争，高企而波动的油价，将继续对我们的业务造成重大影响。
我们将继续竭力提供卓越的服务及有效益地扩充业务，从而进一步提升香港作为环球航运枢纽的地位。
我们务求以最有效的方式善用与港龙航空整合后所带来的重大商机。
主席白纪图香港，二零零七年三月七日
4 综合损益账截至二零零六年十二月三十一日止年度 营业额客运服务货运服务航空饮食、收回款项及其他服务 营业总额开支 员工机上服务及乘客开支着陆、停泊及航线开支燃料飞机维修飞机折旧及营业租赁其他折旧及营业租赁佣金其他营业开支营业溢利财务支出财务收入财务支出净额应占联属公司溢利除税前溢利税项本年度溢利应占溢利国泰航空股东少数股东权益 股息中期-已派特别-已派末期-拟派 每股盈利基本摊薄 每股股东资金 2006 2005 附注 港币百万元港币百万元 35,155 30,274 14,251 12,852 11,377 7,783
2 60,783 50,909 (9,950) (9,025) (2,347) (2,033) (8,066) (6,947) (20,214) (15,588) (5,330) (4,527) (5,283) (4,893) (862) (790) (668) (555) (2,845) (2,408) (55,565) (46,766)
3 5,218 4,143 (1,818) (1,605) 1,353 1,161 (465) (444) 301 269 5,054 3,968
4 (782) (500) 4,272 3,468 4,088184 4,272 3,298170 3,468
5 786 676
5 1,259 -
5 1,259 947 3,304 1,623 港仙 港仙
6 115.9 97.7
6 115.7 97.4 港元 港元 11.6 10.3
5 综合资产负债表二零零六年十二月三十一日结算 资产及负债非流动资产及负债固定资产无形资产于联属公司的投资其他长期应收款项及投资 长期负债相关已抵押存款长期负债净额退休福利责任递延税项 非流动资产净值流动资产及负债存货贸易及其他应收款项流动资金 长期负债的流动部分相关已抵押存款长期负债的流动部分净额贸易及其他应付款项未获运输收益税项 流动资产净值资产净值 资本及储备股本储备国泰航空股东应占资金少数股东权益股东权益总额 2006 2005 附注 港币百万元港币百万元 58,0867,4738,9663,406 77,931(33,956) 8,164(25,792) (170)(6,600)(32,562)45,369 50,156260 1,7315,45357,600(27,745)8,853(18,892) (72)(6,460)(25,424)32,176 800 657
7 8,735 6,538 15,624 13,459 25,159 20,654 (7,503) (4,849) 1,352 1,286 (6,151) (3,563)
8 (11,098) (7,625) (4,671) (3,864) (2,902) (2,527) (24,822) (17,579) 337 3,075 45,706 35,251
9 787 676 44,767 34,292 45,554 34,968 152 283 45,706 35,251
6 附注：
1.

编制基准及会计政策各账目已按照香港会计师公会颁布所有适用的香港财务报告准则（包括所有适用的《香港会计准则》及《香港财务报告准则及释义》）编制。
此等账目亦符合《香港公司条例》的规定及香港联合交易所有限公司（「联交所」）证券上市规则（「上市规则」）中适用的披露规定。

2.营业总额营业总额包括向第三者提供的运输服务、航空饮食、收回款项及其他服务的收益。
(a)按地理区域所作的第一申报 按销售来源计算的营业总额：北亚 -香港及中国内地-日本、韩国及台湾西南太平洋及南非东南亚及中东欧洲北美 2006港币百万元 2005港币百万元 24,8559,7574,0157,0197,0168,121 60,783 20,2568,4323,7475,8706,1506,454 50,909 二零零六年报告书已界定各区所包括的国家。
按地理及业务区分所作的业绩分析及资产净值不予披露，原因载于二零零六年报告书。
(b)按业务区分所作的第二申报 收益-对外销售-客运服务-货运服务 未分配收益-航空饮食、收回款项及其他服务 2006 港币百万元 2005 港币百万元 35,15514,25149,406 30,27412,85243,126 11,37760,783 7,78350,909 集团从事两个主要业务分部：透过公司及两家附属公司从事客运及货运业务。
航空饮食服务、收回款项及辅助集团主要业务的其他航机支援服务包括在未分配收益内。
按业务区分所作的资产净值分析不予披露，原因载于二零零六年报告书。

7 3.营业溢利 下列各费用/(收益)已包括在营业溢利中：固定资产折旧 -租赁-拥有无形资产摊销营业租赁租金-土地及楼宇-飞机及有关设备-其他营业租赁收入-飞机及有关设备已支出的存货成本汇兑差额核数师酬金非上市投资收入上市投资收入 2006 港币百万元 2005 港币百万元 1,7662,489 40 4341,379 37 (123)1,552 (272)
8 (166)(25) 1,8532,110 44 3821,258 36 (11)1,427 (156)
6 (119)
(6)
4.税项 当期税项开支 2006港币百万元 2005港币百万元 -香港利得税-海外税-历年准备不足/(超额)递延税项 61 61 362 327 162 (72) -暂时差异的产生及逆转 197 184 782 500 香港利得税乃以本年度的估计应课税溢利按税率百分之十七点五（二零零五年：百分之十七点五）计算。
海外税以集团在应课税的国家，按当地的税率计算。
税项准备就法例、惯例及商讨情况的改变而定期作出检讨。
税项支出与按适用税率和除税前溢利所计算的金额间的差异可分析如下： 2006 港币百万元 除税前综合溢利 5,054 2005 港币百万元 3,968 按香港利得税率百分之十七点五（二零零五年：百分之十七点五）计算的税额 不可扣税的支出历年税项准备(不足)/超额海外法域实施不同税率的影响确认税项亏损/(未确认未用税项亏损)毋须课税的收入税项支出有关递延税项的详细资料载于二零零六年报告书账目附注15。
(884) (200)(162) 29234 138(782) (694) (184)72 294(97)109(500)
8 5.股息 于二零零六年十月三日派发的二零零六年中期股息每股港币二十仙(二零零五年：每股港币二十仙) 于二零零六年十一月二十日派发的二零零六年特别股息每股港币三十二仙 于二零零七年三月七日建议派发的二零零六年末期股息每股港币三十二仙(二零零五年：每股港币二十八仙) 2006港币百万元 2005港币百万元 786 676 1,259 - 1,2593,304 9471,623 董事局建议派发截至二零零六年十二月三十一日止年度末期股息每股港币三十二仙。
连同于二零零六年十月三日派发的中期股息每股港币二十仙及于二零零六年十一月二十日派发的特别中期股息每股港币三十二仙，本年度每股将共派股息港币八十四仙。
全年分派的股息总额将达港币三十三亿零四百万元。
如获股东于二零零七年五月九日召开的股东周年大会上通过，末期股息将于二零零七年六月一日派发予于二零零七年五月九日办公时间结束时名列股东名册上的股东。
二零零七年五月四日至二零零七年五月九日(首尾两天计算在内)将暂停办理股东登记，期间将不会办理股票过户手续。
为确保享有末期股息的资格，所有过户表格连同有关股票，须于二零零七年五月三日(星期四)下午四时三十分前送达公司股份登记处香港中央证券登记有限公司，地址为香港皇后大道东一八三号合和中心十七楼，以办理登记手续。

6.每股盈利 每股基本盈利及每股摊薄盈利是以国泰航空股东应占溢利港币四十亿八千八百万元（二零零五年：港币三十二亿九千八百万元）除以全年已发行每日加权平均股份数目分别为三十五亿二千六百万股（二零零五年：三十三亿七千七百万股）及三十五亿三千三百万股（二零零五年：三十三亿八千六百万股）。
后者按股份认购权的影响而作出调整。
用以计算每股基本盈利的加权平均普通股数目视作已发行而毋须代价的普通股用以计算每股摊薄盈利的加权平均普通股数目 2006 百万 3,5267 3,533 2005 百万 3,3779 3,386
9 7.贸易及其他应收款项 贸易应收账项衍生财务资产其他应收及预缴款项应收联属公司账项 集团 2006港币百万元 2005港币百万元 4,701720 3,213 3,448886 2,192 101 12 8,735 6,538 公司 2006港币百万元 2005港币百万元 3,751707 1,941 3,304886 1,976
1 - 6,400 6,166 于二零零六年十二月三十一日，集团及公司持有作买卖用途计账的衍生财务资产分别为港币二亿
三 千七百万元（二零零五年：港币一亿一千九百万元)及港币二亿三千六百万元（二零零五年：港币
一 亿一千九百万元）。
集团 公司 贸易应收账项账龄分析如下：当期逾期一至三个月逾期三个月以上 2006港币百万元 2005港币百万元 4,44524115 3,408382 2006 2005 港币百万元港币百万元 3,715351 3,277261 4,701 3,448 3,751 3,304 集团通常给予顾客三十天信贷期，或依循当地同业准则在若干情况下以银行担保或其他财务抵押品保障部分债项。

8.贸易及其他应付账项 贸易应付账项衍生财务负债其他应付款项应付联属公司账项应付其他关连公司账项无抵押银行透支 集团 2006港币百万元 2005港币百万元 4,617756 5,426 3,019313 3,937 160 211 110 91 29 54 11,098 7,625 公司 2006 2005 港币百万元港币百万元 2,949682 4,995 2,802313 4,106 118 204 109 91 19 49 8,872 7,565 于二零零六年十二月三十一日，集团及公司持有作买卖用途计账的衍生财务负债分别为港币三亿七千 一百万元（二零零五年：港币六千六百万元）及港币三亿一千万元（二零零五年：港币六千六百万 元）。
集团 公司 2006港币百万元 2005 2006 2005 港币百万元港币百万元港币百万元 贸易应付账项账龄分析如下： 当期 3,129 2,421 2,316 2,226 逾期一至三个月 939 463 525 449 逾期三个月以上 549 135 108 127 4,617 3,019 2,949 2,802 10
9.