中国经营报CHINABUSINESSJOURNAL2017.5.22编辑/刘珊珊美编/刘红校对/翟军liushanshan@179387310@ C11 扩大试点范围 政策层面“二度松绑”平行进口车或再迎高增长 本报记者刘珊珊北京报道 时隔三年，平行进口车得到了政策层面的“二度松绑”。
5月18日，自贸区平行进口汽车交易展示中心在中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区开始试运营。
就在一周前，商务部新闻发言人孙继文刚刚在例行新闻发布会上透露，下一步将加快复制推广平行进口车试点经验。
“这些扩大试点范围的政策会打破原来天津港一家独大的局面，成为全国全面开花的局面，真 正让平行进口车不再神秘，也让全国更多的进口商和消费者参与到交易和消费中来。
”海淘车CEO林明军在接受《中国经营报》记者采访时如是说。
从2014年8月我国放开平行进口车业务开始，平行进口车在政策层面频频收获利好。
尽管目前在进口车市场中平行进口车的销量占比并不算高，但从近两年的销量表现来看，却走出了一条增幅良好的上升曲线。
而接连不断的政策利好，则是取得这一成绩的重要推手。
再迎政策利好 从2014年8月我国放开平行进口车业务开始，相关利好政策接连出台。
近期平行进口车又迎来了政策出台的密集期。
5月16日，深圳市经贸信息委发布了关于公布深圳市平行进口汽车新增试点企业名单的通知。
包括前海通利华实业（深圳）有限公司、深圳前海昊天林汽车贸易有限公司新增为深圳市平行进口汽车试点企业。
不只是试点企业在不断增多，试点范围也将在目前9省市的基础上继续扩大。
5月11日，孙继文透露，商务部将评估汽车平行进口试点，今年将加快扩大试点，而扩大汽车平行进口试点有助于提振国内消费和推动贸易。
“目前，试点范围已经扩大到9个省市（含计划单列市），出台了一系列促进汽车平行进口试点的政策措施，试点工作取得良好成效。
”孙继文称。
这并非平行进口车年内首度获得政策垂青。
4月28日，天津市商务委等10部门刚刚印发了《关于促进天津口岸整车进口若干措施的通知》（以下简称《通知》），《通知》包含了强化财政资金支持、加大推介招商力度等9项内容。
此外，4月商务部发布的《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）同样也为平行进口车的发展进一步松绑。
据悉，《办法》鼓励多种模式的创新，把更多的权利交给市场，允许非授权经销商作为合法的销售主体，为平行进口车提供了有利的政策支持。
从过往的发展规律来看，平行进口车市场的健康发展离不开政策扶持。
政策利好的起点可以回溯至2014年。
这一年8月，我国放开平行贸易进口车业务，为汽车经销商扩大品牌经营范围、从事平行进口车业务打开政策窗口；同年8月，《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》让平行进口车经销商不再受备案制度限制；2015年12月，国家认监委发布公告简化了平行进口车CCC认证流程……值得一提的是，国家发改委发布的《关于汽车业的反垄断指南》，为平行进口车解决了核心问题；而国家力推在自贸区进行平行进口车销售试点，并陆续颁布相关促进措施，则吸引了更多的经销商和资金流入。
林明军认为，在陆续出台的政策中，进口报关环节的政策执行，比如审价，产生的影响最大。
“原来是每个海关审价不一致，会导致不公平和腐败的产生，但审价将逐一统一化，有利于公平竞争。
”此外，林明军还认为，“试点企业牌照的颁发让原来无序的竞争变成有序竞争，对消费者的权益更有保障。
”据林明军介绍，“海淘车也刚刚拿到宁波梅山港第二批试点企业牌照，这也是中国第一家和目前唯一的一家电商企业拿到的汽车平行进口试点牌照。
” 短板逐渐补齐 此前，售后服务是制约平行进口车发展的关键短板之
一。
不过，随着汽车召回制度的落地、政府层面的加持以及相关企业对于售后服务的重点布局，这一短板正得到补足。
值得一提的是，此前制约平行进口车发展的关键短板之一———售后服务，也在一定程度上得到补足。
与获得厂家授权销售、可以在4S店享受全国联保的中规车不同，平行进口车未经品牌厂商授权，不能直接享受厂商提供的售后质保服务，这也成为部分消费者对于平行进口车望而却步的重要原因。
“售后服务一直是平行进口车的弊病。
”林明军坦言，“传统的贸易 商根本不管售后服务质量，都是让消费者自己找，最多卖个质保产品，而且很多4S店对于平行进口车的售后有歧视政策，要求缴纳所谓的‘入网费’才能进行维修保养，但这个局面正在逐步改观。
” 2016年年底，我国出现首例国内汽车平行进口试点企业的召回案例。
11月22日，天津市汽车平行进口试点企业鼎和（天津）进出口有限公司向国家质检总局备案召回计划，自2016年11月28日起召回部 分2014年5月7日至2014年11月18日期间生产的2014年款进口宝马X5改装车。
此外，平行进口车的售后服务还得到政府层面的加持。
5月15日，四川省人民政府办公厅关于成立四川省汽车平行进口试点协调推进小组的通知（川办函〔2017〕94号）经省政府官方网站公布。
在推进小组的责任分工上，就有明确的补短要求，“省交通运输厅负责向社会公布进口车型的有关维修企 业信息”。
与此同时，各大平行进口车经 销商也开始与保险公司、汽车维修厂等展开合作，实现保障平行进口车售后服务的目的。
“海淘车和线下具备二类资质的汽车维修厂达成了战略合作，共同运营‘海淘车体验中心’。
”林明军表示，海淘车在售后方面也做出重点布局。
“目前海淘车已经在100多个城市有128家体验中心在运营，有效解决了用户从海淘车买了车之后的售后服务问题。
” 2013年~2016年平行进口车在进口车市场中占比变化单位：万辆 年份2013201420152016 进口车销量108.7142.3106.73104.1 同比增幅 21.60%-24.20%-3.40% 平行进口车销量8.3910.9611.4313.29 同比增幅 30.63%4.30%16.30% 占比7.20%7.70%10.50%12.80% 根据公开数据整理 发展前景可期 尽管近两年来进口车遭遇了“市场寒冬”，但平行进口车却取得了明显的增长，在进口车领域的销量占比也在稳步提高。
这与利好政策的持续释放密不可分。
而在此之前，平行进口车的销量已经伴随政策的放开取得了明显的增长。
数据显示，今年1~4月，平行进口车销量为26970辆，同比增长1.6倍，平行进口汽车进一步推动进口车复苏。
2016年，尽管进口车销量整体下降，但平行进口车销量为13.29万辆，同比增长16.3%，在进口车市场中的占比为12.8%，比上一年同期提高了1个百分点。
“平行进口车算是这两年进口车市场的热点，受益于政策的鼓励，增长较快。
”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，平行进口车销量的增长更多得益于政府的鼓励，“有一些厂商把原来的限制也取消了，带来增量放量”。
对此，平行进口车从业者也有较为明显的感触。
“我觉得未来5年都是高速发展期，去年平行进 口车在整个进口车市场的占比已经超过了10%，未来几年占比将会达到30%以上，对于中规车来说，这不仅是个性化车型的有效补充，更多是用公平贸易体现消费者利益保障的市场化行为。
”林明军表示。
尽管在进口车市场中所占比例依旧有限，但综合来看，相对于进口车市场的收缩，平行进口车的表现 算得上“格外突出”。
不过，平行进口车市场也面临不少挑战。
从大趋势来看，随着国产车型的增多，消费者可选的进口车型种类会越来越少，平行进口车型受到的影响尤甚。
此外，平行进口车企业还需进一步培养起对市场的快速应变能力，在为消费者提供保障的同时控制成本。
这些都将是影响平行进口车能够走多远的关键因素。
再获政府资金扶持 自主、合资均失利长安汽车寄望下半年“反转” 本报实习记者黄辛旭上海报道 5月18日，长安汽车（000625.SZ）发布公告，称收到重庆市江北区财政局关于R103整车开发项目2016年财政扶持资金6483.90万元。
这是长安汽车 “断崖式”下滑 2017年第三次获得政府补贴，根据《企业会计准则》，都将计入当期损益。
一直以来，长安汽车在盈利方面主要依靠合资板块和政府补贴。
而在4月狭义乘用车销量排行榜中，往日自主品牌的龙头老大长安 汽车意外跌出前
十，全线无一车型月销量破万辆。
此外，长安汽车旗下多款合资品牌车型也出现不同程度下滑，长安汽车的盈利压力不言而喻。
汽车行业知名评论员颜景辉在接受《中国经营报》记者采访时 称：“产品做好是关键，长安汽车之前推出的CS75和CS35都在一定程度上拉动了销量。
其问题在于产品更新换代和推出速度太慢了。
”或许正是有鉴于此，今年长安汽车加速了产品布局，按照计划将推出25款新改款产品。
在上述公告之前，长安汽车于5月12日发布公告称，近日收到重庆市财政局（渝财产业【2017】77号）拨付公司2017年研发补助资金6000万元。
而在今年3月，长安汽车收到重庆市财政局拨付的2016年研发补助资金1亿元，已计入当期损益。
去年长安汽车收到2016年度补贴共计1.55亿元，而自主板块实现6.6亿元净利润。
不考虑其他因素粗略计算，政府补贴约占去年自主板块盈利的23.48%。
5月初，长安汽车全资子公司合肥长安汽车有限公司收到合肥高新技术产业开发区财政国库支付中心拨付的研发资金支持1.8亿元。
预计和后续的6000万元及6483.90万元资金都将在半年报之中体现，对于长安汽车自主板块的盈利而言也将会是不小的占比。
在自主板块方面，长安汽车一直都是高销量低盈利。
2014~2016年，长安汽车自主品牌销量分别为57.23万辆、100.7万辆、128万辆。
而在净利润方面，2014年长安汽车自主板块亏损4.3亿元；2015年扭亏为盈，实现净利润5.13亿元；2016年净利润则是6.6亿元。
尽管单车利润不高，但随着销量增加，长安汽车的净利润也呈正增长。
不过，根据长安汽车4月产销快报，自主板块除CX70外都出现下滑态势，部分产品甚至出现“断崖式”下滑。
其中SUV依旧占据较高的销量份额，CS75和CS35销量分别为9545辆和3081辆，同比均呈下滑态势。
其中CS75下滑10%，CS35下滑甚至高达77%，未能延续其连续8个月销量过万辆的增长态势。
长安小型SUV车型CS15销量在3月扭转颓势实现销 量过万辆，但4月销量又跌落至2869辆。
MPV方面，长安汽车“双子星”欧诺和欧尚在2017年前4个月销量均突破4万辆，但4月销量出现较大幅度的下滑。
欧诺销量为2232辆，同比下降86%；欧尚销量为2907辆，同比下降高达75%。
轿车方面，长安逸动（含逸动XT）和悦翔系列在2017年前4个月销量分别达到了40299辆和30327辆，但4月也都呈下滑态势。
逸动销量为4915辆，同比下降63%；悦翔系列销量为3401辆，同比下降66%。
而合资板块的表现也不尽如人意，根据长安汽车4月产销快报，仅有长安马自达微增1.76%，其余均出现不同程度的下滑。
其中长安福特、长安铃木和长安标致雪铁龙降幅分别为20.44%、46%和 84.96%。
由此，1~4月，长安汽车累计销量为100.059万辆，同比下降5.79%。
销量上的失利直接导致长安汽车一季度业绩不佳：一季度财报显示，长安汽车的营业收入为176.67亿元，同比下降8.64%。
其中，归属于母公司的净利润为24.01亿元，同比下降10.16%。
按照长安汽车的说法，利润下滑是因为长安福特的市场表现不佳。
数据显示，长安汽车在利润方面对长安福特的依赖性较高。
2016年，长安福特为长安汽车贡献了91亿元的净利润，占据了长安汽车总利润的88.34%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近期合资品牌在华表现很差，这种态势或将持续下去。
长安汽车寄希望于合资板块盈利会比去年吃力。
竞争压力激增 根据全国乘用车市场信息联席会数据，1~4月乘用车销量为727万辆，同比下降1.4%。
整个汽车行业销量表现都不好，但像长安汽车一样销量全线下滑的却为数不多。
不过，长安汽车似乎并不是十分在意销量表现。
长安汽车内部人士表示：“公司前4个月整体销量还比较乐观，销量下滑的主要是新车还未发力，并在一定程度上受到去库存的影响。
” “销量下滑是正常的现象，去年也是类似情形，但是后两个季度我们销量就上来了。
”记者在采访长安汽车经销商时，对方也淡定地表示：“4月经销商零售数据波动不是很大。
” 回顾2016年，3月开始长安汽车的销量出现下滑，7月销量仅为6.3万辆，8月开始逐渐回暖，坐稳自主品牌第一的宝座。
但需要注意的是，今年的市场整体表现不如去年，购置税优惠幅度退坡在一定程度影响了市场销量。
根据中国汽车工业协会预测，2017年我国汽车市场增速将回落至5%。
这样的大环境也给长安汽车增添了不少压力。
长安汽车方面表示，2017年将是新产品集中推出之年，共25款车型，其中10款为全新车型，除了刚刚上市的长安CS95、新CS35和MPV凌轩外，下半年长安还将陆续 推出紧凑型SUVCS55、轿车睿骋CC等多款车型，这些车型的持续发力才是长安汽车自主品牌板块后续稳步提升的关键。
多款产品处于新旧更替期，对于长安汽车来说如何平衡产品结构布局也会是不小的挑战。
对此，长安汽车内部人士表示：“我们会根据产品上市节奏对产能及营销布局进行调整，为后续新品带来的产能和营销压力做好准备。
” 尽管长安汽车对未来表现信心满满，但各大车企均在为争夺市场份额紧张布局。
颜景辉表示，市场份额此消彼长，车企都在争夺。
近些年来工薪阶层对自主品牌的认可度越来越高，SUV市场尽管竞争激烈，但具有突破机会。
目前长安汽车对于已经上市的CS95和下半年即将上市的CS55寄予厚望。
截至目前，已经上市的中大型SUVCS95累计销量为8653辆，仍处于新产品的爬坡期。
不过，其竞品广汽传祺GS8在3月销量已过万辆，CS95想要抢夺市场份额并非易事。
而对于下半年上市的CS55而言，紧凑型SUV市场竞争则更加激烈。
2017年，哈弗H6月均销量在3.9万辆左右。
传祺GS4则达到2.9万辆左右。
在这样的市场竞争压力下，CS55想要杀出重围并不轻松。