雪铁龙天逸C5购买到今天已经5个月（3月份要去做首保了）
雪铁龙天逸C5购买到今天已经5个月（3月份要去做首保了），总里程已经行驶了5700公里，百公里油耗大概是6-7升之间，可能是由于我比较少走市区特别拥堵的路段吧。
目前来说，我对天逸还是很满意的，没出现过任何问题。之前碰到高速超100以后，A柱附近有时会有异响，有一次我打开发动机盖无意中看到一些线束上有厂家贴的贴纸，用手波动贴纸产生的声音和异响的声音很像，然后我用胶布把线束上的贴纸都粘住固定好，后面再跑高速就没发现异响了。
我觉得天逸在同价位比较，底盘的厚实感很好，指向精准，隔音我觉得也很不错，油耗反正我开是觉得不高，目前要说缺点或许就是太小众了或者就是很多人说的车身不够长。
买车花了这么多钱，我觉得还是要买自己喜欢的！我喜欢雪铁龙天逸，所以它的缺点在我这里都不是问题！
“我就纳闷儿了
“我就纳闷儿了，为什么明明法系车的用料足、底盘好，可惜国人就是不认呢？就拿我来讲吧，我家里有一台1.6T的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，我二叔家有上一代2.0L丰田RAV4荣放，这俩车我都长时间开过，我做个对比：天逸C5 AIRCROSS用料更足，底盘更扎实，车速到100km/h以上提速照样有力，前后排座椅更贴合舒适，操控好，开起来很爽。
而丰田RAV4荣放的底盘松松垮垮的，完全没有那种扎实紧绷的感觉，软踏踏的，路感很模糊，整个车开起来感觉又大又笨，视野也不开阔，让你觉得很没有信心，CVT变速箱跑到100km/h以上的时候，就开始干吼不出力，座椅也比较单薄，舒适性一般，总结下里就是，没有任何的驾驶乐趣。
作为一个法系车车主，我认识很多开法系车的车友，大家对自己车的评价往往都很高，用料好，底盘扎实，操控稳，开起来很爽；但是奇怪的是，法系车的销量一直比不上德系车、日系车，有人说是因为法系车不会营销，还有人说是因为国人不懂法系车，我只是觉得挺遗憾的，为啥国人就是不认法系车呢？”
（以上内容来自网友）
【涡轮有话说】
个人认为，并不是国人不认法系车，当年的雪铁龙富康、雪铁龙爱丽舍，卖得都非常火爆，只不过后来，法系车自己不争气，一手好牌打得稀烂，如今法系车日渐式微，卖得不好的原因，总结下来很简单：
1、配置分布不合理
之前有句话是用来形容法系车的——“顶配以下皆丐版”，说的就是法系车的配置分布有问题，顶配车型的配置确实高，但是中低配车型，配置就给得很抠门了，普通消费者买车，总不能都奔着顶配买吧？
2、二手车保值率低
法系车的二手车保值率，比国产车都要低，这你敢信吗？同样买一台20万的日系车和法系车，开3年再卖掉，日系车能比法系车多卖三四万块钱，你说你会选哪个？
3、设计过于超前
法系车的设计一直以“浪漫”著称，但是“浪漫不代表另类”，有些法系车的设计，怎么说呢？很难符合国内大众的审美口味，毕竟大家都是普通老百姓，不是搞艺术的，有些东西真心欣赏不了。
4、法系车小毛病偏多
法系车的品控一直被人所诟病，什么发动机烧机油、转向抖动、亮故障灯等等各种小问题，还有经典的1.2T发动机的正时皮带“掉毛”现象等等，导致保有量并不高的法系车，投诉量却居高不下。
5、执着于后扭力梁非独悬
虽然说法系车在底盘调校方面确实有很深的功底，它能把后扭力梁非独悬调校得比独悬还要舒服，但是国人就是不认可后扭力梁非独立悬架，但是法系车就是“头铁”，就是不肯为了市场而做出改变。
所以，我个人认为，并不是国人不认法系车，而是法系车实在是...很难让人爱啊~
讲一个大家都不信的事实
讲一个大家都不信的事实，扭力梁的雪铁龙天逸C5比自家的五连杆C6更加舒适，我知道很多人都不相信，扭力梁怎么会比独立悬挂舒适，但事实就是天逸比c6 开着更舒适，也更加有质感！
最低配的雪铁龙天逸C5
最低配的雪铁龙天逸C5，这是21款360thp舒享版，没有无钥匙进入、一键启动、电动座椅、液晶仪表、phc魔毯等配置，除开以上这些，它依然有自身的亮点，比如搭载了8at变速器，选装了最受欢迎的天窗，还有最实用的后雷达，抛开那些花里胡哨的配置，这样的低配车型相比其它品牌车型我觉得雪铁龙算不上低配，有些追求配置的人可能会说低配谁买啊，其实不管是高配还是低配，适合自己的就是最好的，想买个年限近，空间大，动力好，操控强，又省油，好开，且又安全的suv我觉得应该也找不出几台能与之匹敌的吧，况且厂家还为此车提供五年十五万公里质保，后续的用车没有任何的后顾之忧，像天逸这样优秀的suv还有谁！！！
