又看了一批雪铁龙天逸C5
又看了一批雪铁龙天逸C5，但是价格和之前差很多。同样的百年版，之前12万多，现在14万多。所以买法系车看运气，运气好了碰到的价格还是很不错的。
今天提了第二辆雪铁龙天逸C5
今天提了第二辆雪铁龙天逸C5，是个白色的。天逸C5是雪铁龙车型里比较脸熟的一款车，销量曾经在这个品牌里是比较高的。这款车的外观就我看来，前脸设计的很好，但是尾部处理的不好，有些虎头蛇尾。其他方面在这个级别里没说的，1.6T/1.8T的排量，加上8AT的自动变速器，差不多是家用车的黄金配置。动力够用，8AT变速器的稳定性、搭配发动机的油耗表现都不错。当然了，市场占有率低、保值率不高也是现实问题。不过既然选择这款车的，也不会在意这些。
从标致308到雪铁龙天逸C5
从标致308到雪铁龙天逸C5，作为双法系品牌车主，我要说看懂了法系车才算是真正看懂了汽车。
不知道你发现没有，无论是各大车媒还是去所有4s店走一圈，绝大多数的销售肯定是大势宣扬:空间、颜值和配置以及优惠如何大性价比如何高。对不懂的车的人来说确实是一种误导，真的，特别是国产车在空间颜值配置上可是大获全胜的，但偏偏买车时这三项真不是重点，最多个算加分项，而且30万以下的车也没什么装13可言。
车讲究的是个整体性，机械产品严格说起来失之毫厘差之千里，所以，我们应该着重讲究安全性，可靠性，稳定性和操纵性。在家用车这个领域里，怎么皮实耐造，怎么省心安全又好开才是王道，最后再兼顾一点空间颜值配置。由于国内汽车行业起步较晚，多数人对汽车的认知是停留在“感觉”阶段，空间大，表面配置高就是好车，可事实是这样吗？
当然也不是说消费者错了，而是法系车给你的，和你想要的，不在一个层面，而为什么说懂法系就懂车了呢？因为法系良心的地方是你看不见的地方，是你需要去做功课，去深度体验才能明白和认可的地方，比如那个内置六边形吸能盒的防撞梁，你不切开你会知道？不出个车祸撞一撞救你一命你会觉得法系好？比如那个操纵底盘，开惯了法系，换车除非越级，不然真的没得选，不是看不上就是没法比。比如那个环保材料，同级新车没有味道的，或者说空气指标做的比法系好的，找个出来看看？等等。所以绝大多数法系车主换车还是换法系，我就是，因为法系车给你的远比你知道的要多的多。
如果非要说哪几个品牌保值率差，我想很多人都会说法系车不保值。对此，我是一点也不惊讶，本来也是事实，但是买个车，谈什么保值率，真正的保值是对买二手车的人来说的，二手车商眼里法系车才是真的香，收的低出的快。而且你真把自己的车拿去卖试下？车子本来就是贬值的东西（负资产），你就算是车刚从4S店里提出来立马转手你都要亏，看看10年前的宝马7系列多少钱，现在多少就知道了，又不是买了一两年就换新车了，真有那个本事会在意这点小钱？就算是真的有差距，撇开官方什么几年几折回收不说，等你真正退车的时候我相信你是要提档换车了吧，多退少退那三五千块就真的让你肉痛？心理极度不平衡？所以在乎保值率的人才是真的“穷”啊！
当然，保值率差从另一个角度折射出的就是销量太低，市场占有率太低。标致、雪铁龙、马自达都是属于这样的情况，安全性好，驾驶感觉好，底盘质感好，但是就是销量不好！国人买车绝大多数是随大流，需要的是配置、中控大屏、后排座位大、全景天窗……所以说标致雪铁龙马自达就卖的不好，就好像音响这东西一样，绝大多数人听不出来音色的好坏，他们只在乎能有个声音能听歌就行。我发现大多数买标致、马自达的人他们是知道自己想要什么，他们对驾驶操控是有些理解的，但是这样的车主还是太少了。
可以这么说，买车的人里面可能有60%以上脑子里就没想到法系车，剩下的其中一大半想到了法系，可是一看销量低加上周边人说又直接pass了，部分人看上了法系可惜迫于各方面压力又不得不放弃……看看很多人的买车心理（买一辆大家都买的车肯定没问题，我老妈就是这么想的，可怕的是我上周刚听到一个三十出头的男同事也跟我这么说）。就觉得这种思想很可怕，根本不会去体验去对比，而且让大众帮助自己做选择。逻辑错误里有个错误就是诉诸公众，意思就是大家都买的东西一定是好的，然而销量和质量并没有直接的逻辑关系。销量好可以代表的是以前车好积攒了口碑，但是不能代表当下如何。还是很多人不明白这点，并且还以此作为论点去反驳别人……头疼
每个车系品牌都有其存在和发展的合理性和必要性，就以法系车和美系车为例。我想说其实法国也没有多少美系车，因为路况不同，追求不同，每个品牌做到市场国家本土化的程度不一样罢了。像美国多是直线大马路，讲究的是大排量的直线加速，动不动就v8v16。而法国多是弯路山路，讲究的就是操纵弯道，小排量灵巧，所以PSA的底盘如此优秀，国情不同，侧重点也不一样。
最后，我想说一下安全，车这种东西没有谁买来是为了撞的，但真正出来事的时候，一台好车真的是能救命的。你认为呢？
