2013年7月24日星期三名誉主编：曹务波主编：黄明明副主编：张思玮编辑：原诗萌校对：李惠钰
1983年国务院出台的“110号文件”，将技术装备的发展提升到了国家战略的高度。
如此条件下，我国的装备制造业保持了较高增速，产业体系基本形成。
而同时，大而不强、核心技术和重要零部件仍受制于人的局面仍未改变，国产化仍任重道远。
7月21日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在考察武汉重型机床集团有限公司这家老牌企业时指出，工业化很重要，我们这么一个大国要强大，要靠实体经济，不能泡沫化。
自力更生任何时候都不能少，我们自己的饭碗主要要装自己生产的粮食。
反思装备制造国产化之路： 如何用自己的饭碗装粮食 图片来源：/ 姻本报记者原诗萌 装备制造的国产化，一直是我国孜孜以求的目标。
1983年7月，国务院颁布《关于抓紧研制重大技术装备的决定》（又称“110号文件”），30年过去了，装备制造业已形成门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，并成为我国经济发展的重要支柱产业。
然而，与拥有数百年工业化历史的欧美国家相比，我们的基础仍然很薄弱。
相关专家在接受《中国科学报》记者采访时表示，虽然经过几十年的发展，我国装备制造有了一定基础，具备了制造重大技术装备的能力，但一些核心技术和重要零部件仍然受制于人,装备制造的国产化仍任重道远。
面向国计民生 装备制造被称为“工业之母”，其对国民经济发展的重要性不言而喻。
然而，由于起步晚、底子薄，长期以来，我们国家重点建设工程所需的成套设备大部分依靠进口。
为改变这一局面，国务院在1983年出台了“110号文件”，将技术装备的发展提升到了国家战略的高度。
在国家的高度重视之下，我国装备制造取得了诸多重要的突破。
1983~1993的10年间，我国累积研制了50多套重大技术装备，开展了1100多个科研攻关课题，确保了70多个国家重点工程和技改项目的建设。
北煤南运、三峡等关乎国计民生的战略性工程，都是在此期 间建成运行或奠定了基础。
进入新世纪以来，国家对于装备制造的发 展继续给予高度重视。
在国务院先后出台的十大产业振兴规划和七大战略性新兴产业规划中，装备制造均位列其中。
在国家政策推动下，装备制造也取得了快速的发展,全行业工业总产值从2000年的1.44万亿元增长到2010年的14.38万亿元，年均增速高达25%以上。
从装备制造各行业来看，在输变电设备方面，我国已经研制成功了世界领先水平的特高压输变电设备，建成了世界第一条百万千伏的特高压交流示范线并投入商业化运行。
水电方面，三峡的26台70万千瓦水轮机是世界上最大的机组。
工程机械方面，我国涌现出了徐工、三一重工、中联重科等一批具有国际竞争力的优秀企业，并获得了国际同行的认可。
大而不强 虽然30年来我国装备制造所取得的成绩令人欣慰，但同时我们也要看到，实现装备制造的国产化仍然任重而道远。
首先，我国装备制造虽然产值位居世界首位，但却大而不强，在一些重要零部件的发展方面仍然滞后。
机械科学研究总院原副院长屈贤明在一次会议上将此形象地概括为“壳可以做，心脏的东西我们做不了”。
分行业来看，我国海洋工程装备的大多数配套设备、大型工程机械所需的30兆帕斯卡以上的液压件等均需要进口，航空工业所需的 发动机、机载设备、原材料和配套件的配套能力也比较差。
“在关键零部件上受制于人，价格上就比较难做。
此外，在产业安全上，也容易遭受战略性侵害。
”中工联创国际装备制造研究中心高级研究员张武对《中国科学报》记者说。
关键零部件受制于人的背后，是我国装备制造创新能力的匮乏。
中国工程院院士谢友柏在接受《中国科学报》记者采访时坦言，过去30年来，虽然国家出于国防和国民经济发展的需要，在一些重大的技术装备方面取得了突破，但在制造业的基础和生态环境的发展方面却并不尽如人意。
“如果没有坚实、雄厚的发展基础，制造业的竞争力是很难提升上去的。
”谢友柏说。
这一点在中小型的制造企业身上表现得尤为明显。
谢友柏对记者说，他和中小制造企业的接触比较多，发现这些企业的研发能力很匮乏，很多都靠别人给技术才能够生产。
“有时候去这些企业参观，我想看看实验室，但整个参观路线走完了，也没看到实验室在哪。
我一问才知道，原来很多企业把产品出厂检验的车间当做了实验室。
”谈及此处，谢友柏的忧虑之情溢于言表。
在谢友柏看来，产品创新需要设计，设计需要知识，而这些企业所欠缺的，正是知识的来源与积累，以及获取新知识的资源。
构建开放创新体系 那么，中国装备制造业应该如何通过创 新，实现核心技术的突破？首先是关于开放创新体系的构建。
谢友柏 表示，从国际上的发展经验来看，创新总是从“点”上产生的，比如汽车领域的创新，往往是改进发动机的某一些零部件，或是润滑油里面的某一种添加剂。
这些创新大都来自中小企业。
“因为这些企业是专门做这个的，他们发现了矛盾，努力去解决，才有可能找出新的解决办法，从而产生了创新。
” 张武也持类似的观点。
他在和《中国科学报》记者谈到丰田汽车的案例时表示，丰田汽车成功的一个很重要的因素，就是采用了“大平台”的思路，在这一思路指导下，丰田汽车不是给供应商下达任务，而是和供应商建立战略合作关系，让渡一部分设计的权利给供应商。
通过这一做法，丰田汽车可以将一些成本和风险转嫁给供应商，而供应商也能在这一合作模式下取得长足的发展，在品牌、设计能力等方面均得到很大的提高。
在张武看来，这一模式值得中国借鉴。
此外，装备制造业的创新，是要建立在坚实基础之上的。
谢友柏指出，“两弹一星”这种举全国之力进行科技攻关的模式，有其作用和价值，但不是所有行业、所有领域的突破都需要和能够采用这样的模式。
面对这一问题，谢友柏提出了知识资产的概念，认为应该大力发展知识服务业，来推动高端装备制造的发展。
“国家应该制定一个政策，每个科研项目完成以后，都要拿出一到两项成果，去做知识服务，从而提高我国装备制造的竞争力。
” 简讯 中国CDN十五周年发展大会召开 本报讯7月18日，由蓝汛国际控股有限 公司主办的“中国CDN十五年发展大会”在京 召开。
本届大会围绕“云趋势下的下一代 CDN”的主题，针对“移动互联和云趋势下的下 一代CDN”、“全球互联网发展趋势”、“传统互 联网的创新与变革”等当前业内关心的多个互 联网热点话题，邀请十余位全球顶尖专家，与 业界共享海量数据、技术平台和商业机会，分 领域深度解读互联网行业发展动态。
蓝汛国际控股有限公司创始人、董事长兼 首席执行官王松在会上表示，蓝汛作为国内 CDN
行业发展的亲历者，不仅见证了中国 CDN行业的发展历程，同时也为行业、客户创 造了诸多价值。
在互联网技术与CDN产业高 速发展的今天，只有开放、合作才是顺应互联 网市场发展趋势的明智之举。
（李准） 北京中小企业将可免费获得国家域名 本报讯7月18日，北京市经济和信息化 委员会、中国互联网络信息中心（CNNIC）和 北京讯网通联科技有限公司三家单位共同在 京召开了“凝聚信息智慧助力企业发展———北 京市中小企业信息化推进工程启动会”。
记者 从会上了解到，北京市中小企业将免费获得国 家域名，并可免费使用“微商家”商务平台。
据了解，中国互联网络信息中心将为北京 地区的中小企业免费提供“XXX.bj.CN”、“企 业全称（中文）.中国”、“北京地区电话号码（包 括
400和800）.中国”三类国家域名供企业推 广使用。
北京讯网通联科技有限公司将免费提 供“微商家”商务平台，企业可在该平台上享受 免费建站、注册域名、在线交易等服务。
CNNIC副主任齐麟表示，目前，我国中小 企业已经具备了深入开展互联网应用和信息 化建设的条件。
本次中小企业信息化推进工程 的主要目的，是解决中小企业信息化建设过程 中投资大、推广难、配套不足等实际问题，为中 小企业快速开展网络营销提供了可能。
据悉，继北京之后，中小企业信息化推进 工程将陆续在浙江、新疆、湖北等全国各地区 落地，CNNIC
及国家域名注册服务机构将与 各地经信委深入合作，共同扶持中小企业与电 子商务融合的创新发展。
（黄明明） 视野 Orange的智慧城市实践：从点突破 姻本报记者原诗萌实习生李艳丽 近年来，智慧城市建设在全球进行得如火如荼。
市场研究公司MarketsandMarkets在2012年发布的一份研究报告显示，智慧城市在2011年的整体市场规模为5263亿美元，预计2016年将达到10234亿美元。
作为世界知名电信运营商之一的Orange（原法国电信），在智慧城市建设方面亦参与颇多。
而与其他智慧城市建设者不同的是，Orange在开展智慧城市项目时，总是从具体问题和需求出发，并在其中寻找自己提供服务的可能性。
“通过这样的方式，可以更快地找到突破点，把智慧的概念带进这个行业。
而把这些行业综合起来，就形成了智慧的城市。
”OrangeLabs市场、公关与创新总监任真在近日举行的物联网技术创新及产业应用高峰论坛上说。
从需求切入 车联网是Orange从需求切入智慧城市的一个典型例子。
在欧洲，车辆救援的需求比较强烈。
面对这一需求，Orange对自身平台整合、生态系统建设以及能否提供附加服务等方面的能力进行分析，并与其他运营商合作，为车辆救援提供支持。
在具体做法上，Orange通过与汽车厂商合作，在车里安装了一个特殊的模块，模块中含有SIM卡，无论车辆行驶在欧洲的哪个国家，高速公路的缴费系统都能够识别。
此外，车联网还为汽车提供了更高的安全保障。
据任真介绍，车联网中的车辆具有智能呼叫、紧急救援等功能，救援中心可根据车上的SIM卡确定车辆的位置，并派人去实施救援。
在车联网项目中，Orange还做到了向下兼容。
任真介绍说，他们计划将所有的新车都 装上SIM卡，但同时，也会考虑旧车出现问题时该如何解决，而不是放弃旧车客户的需求，从而使得车联网的规模和范围不断扩大。
与合作伙伴共赢 除了从需求切入，Orange还积极发展合作伙伴，共同创新。
“有了正确的合作伙伴，Orange可以提供一揽子服务。
”任真说。
例如Orange和VeoliaEau水务公司合作开展的智能水表项目。
该项目的具体内容是，利用传感器探测水质，并把探测结果送到数据中心进行分析，从而智能地、实时地把分析结果提供给用户。
如果水质有问题，报警系统会马上提醒，客户就可以随时了解水质的信息。
在合作过程中，Orange和合作伙伴各施所长。
Orange选择从自己擅长的数据传输介入，利用有线或无线的方式收集和传输传感器接受的信息，并运用大数据技术分析数据，再把分析结果提供给终端消费者。
而VeoliaEau则在合作中充分发挥了自己擅长的水处理工作。
他们根据客户的需求，制定不同形式的数据，用短信等方式将服务推送给用户,并收取一定的费用。
合作过程中，Orange建立了一个分析平台和一定数量的智能水表，VeoliaEau按照水表的数量付给Orange费用。
有了这一平台，VeoliaEau不用派人定期巡查漏水、偷水等异常情况，水质污染时也能及时报警，从而节省了成本和获得了收益。
小创新带来大便捷 除了从需求切入和与合作伙伴合作，在智慧城市建设过程中，Orange还积极开发创新的服务。
在欧洲，智能家庭网络较为普遍。
Orange通过智能家庭网络，向家庭提供IPTV、WiFi等服务。
其中，Orange提供的电话服务 非常方便，当用户在家里用手机打电话时，网络会自动切换到家里的WiFi上，这样用户在家里打电话就是免费的。
而用户一出家门，手机的网络又会自动切换到3G和4G的网络上。
除此之外，Orange还会根据用户需求提供一些附加服务，如安全监控和闭路电视等。
据任真介绍，Orange按照智慧城市的标准为卡塔尔的一个人造岛———珍珠岛建造了一整套基础设施，在那里，物联网覆盖了医疗、交通、旅游、家居等各个方面，并可按照用户定制的需求，将各种信息实时地传送到用户手里，从而为人们带来了全新的生活体验。
此外，Orange还在NFC（近距离无线通信技术）方面进行了诸多创新。
比如为博物馆设计的NFC智能终端。
观众在参观时，用该终端扫描一下展品，就可以获得该展品的创作日期、创作背景，以及人们对它的评价等信息。
而如果展出的是一件乐器，通过该智能终端还可以知道它能发出什么样的声音，从而实现了观众和展品良好的互动。
2013年，Orange和法网合作，进一步推动了NFC技术的应用。
通过NFC技术，观众可以在比赛场地获得场馆位置、路线图等信息，还可以从弹出的社交媒体页面来查看人们的评论，了解附近场地比赛的情况，以及在商店买东西和付款等等。
虽然这些看上去都是一些小的创新，但却能够给客户提供便捷的服务，因此获得了很好的反响。
与会专家向记者指出，纵观中国和法国的智慧城市发展模式，国内更关注宏观的部署和规划，然后再逐步细化，是一种自上而下的方法。
而Orange的做法则是从点开始做，先找到需求，然后开发服务，由点到线地把整个行业的面带动起来，再把多个行业综合起来形成智慧城市的概念，这一做法值得中国思考和借鉴。
观察 中国工程院院士李国杰鲜以曙光公司董事长的身份在公开场合出现，7月16日中国民航信息网络股份有限公司（以下简称“中国航信”）与曙光信息产业(北京)有限公司（以下简称“曙光公司”）签订战略合作协议发布会上是个例外。
这个看似简单的发布会，大腕云集，国资委监事会主席时希平、中科院副院长施尔畏均到场祝贺。
正如李国杰所言，他相信这会是个载入中国计算机产业发展史册的时刻。
据悉，双方将共建联合实验室，并在市场营销、方案融合、云服务、大数据挖掘及应用等领域展开合作。
中国的计算机产业最缺少的正是这种上下游的互助、协作和合作。
而这种渴求，在最近曝光的“棱镜计划”背景下，更显迫切。
“棱镜”事件只是冰山一角 大数据时代的信息安全有多重要？ 李国杰举了两个例子。
今年1月份的一天时间里，美国曾入侵至少63台清华大学的电脑和服务器。
原因很简单，因 ︱信 航信 息携 技术 手曙光 自背 主 后︱ 姻本报 可 ︱ 记者 控 黄明 的 明中 国 梦 有 多 远 为清华大学是中国内地六大主 干网络之一———中国教育和 科研计算机网（CERNET）的所在地，从中可探取 数以百万计中国网民的数据。
“单是收集我国网上的公开资料，特别是硕士、 博士论文，美国即可以准确判断我国国防科研的 实际水平。
”李国杰指出，“棱镜”只是全球信息 战争的冰山一角，我国信息安全问题面临着越发严 峻的挑战。
中国国家互联网应急中心抽样监测显示，2011 年，有近5万个境外IP地址作为木马或僵尸网络 控制服务器，参与控制了我国境内近890万台主 机，其中有超过99.4%的被控主机源头在美国。
“今天的实体空间大规模毁灭战争正在向网络 空间的大规模瘫痪战争转移。
”国家信息化专家咨 询委员会委员宁家骏指出，要改变过去那种忽视信 息安全的麻痹思想。
跨国公司的无形渗透 李国杰指出，“棱镜”能够起作用，美国信息技
术跨国公司好比是抓手。
通过这些公司特别设计的接口，美国国安局可直接接入9家美国互联网公司中心服务器，挖掘数据以搜集情报。
仅在2012年下半年，Facebook公司提供用户信息的次数多达10000次，微软提供用户资料达6000多次。
在我国，从手机到服务器，从办公软件到操作系统，从搜索引擎到无线通信技术，美国的跨国公司几乎渗透到了每一个环节。
有人还曾这样描述：中国的信息安全在以思科为代表的美国“八大金刚”（思科、IBM、Google、高通、英特尔、苹果、Oracle、微软）面前形同虚设。
宁家骏对《中国科学报》记者介绍说，在网络基础设施建设方面，以思科为例，过去十几年间几乎参与了中国所有大型网络项目建设，涉及政府、海关、邮政、金融、交通、医疗、军警等重要行业。
中国电信、中国联通等电信运营商的网络基础建设，思科也参与其中，在承载着中国互联网80%以上流量的中国电信163和中国联通169两个骨干网中，思科占据了70%以上的份额，并占据着所有超级核心节点。
反观中国企业在美国的遭遇，宁家骏表示，华为和中兴始终无法打开美国市场，主要因为网络安全问题的隐忧。
去年，美国众议院情报委员会发表报告称，美国电信运营商不应和华为、中兴两家公司进行合作，因为这两家公司“可能对美国国家安全构成威胁”。
要给国产设备“打补丁”的机会 信息产业不同于传统产业，先占领市场的企业用软件兼容性使用户产生路径依赖，后来者打破技术垄断十分困难。
在李国杰看来，过去的30年里，我们的主要经验是利用低廉劳动力的比较优势做信息产品的组装加工，对于如何在开放条件下构建有技术自主权的产业生态系统，始终没有走出一条成功的道路。
“现在是发展有技术自主权的信息产业、建立自主可控技术体系的时候了，大数据和云计算给发展自主可控的计算机体系带来难得机遇。
”李国杰指出，对于国防和国家机要部门，确保信息安全是第一位要求。
应当采取“国产设备和软件到什么水平就用什么水平产品，以用促产”的政策，最大限度避免网络“机关”和“后门”等安全隐患。
“满意的国产设备是‘用’出来的。
创新是一个试错过程，必须给国内设备厂商试用完善的机会。
设计能力再强的公司也不可能一次设计满足全部要求，国外的系统软件也是靠‘补丁’一步步完善的。
” 中国航信与曙光公司的合作迈出了关键的第一步。
中国航行是民航业务生产链条的重要组成部分，好比是民航行业神经中枢的角色。
而曙光公司则是中国高性能计算领导者和云计算、大数据的领先企业，在云计算、大数据等方面积累了丰富经验，并取得了多项重要的自主创新成果。
正如中国航信股份公司总经理肖殷洪所言，双方合作的目的是让高性能计算走向高可靠运行。
“如果曙光公司的硬件和中国航信的应用系统能匹配到每一秒钟都不会停止，那将标志着中国计算机业走向了一个新时代。
”
如此条件下，我国的装备制造业保持了较高增速，产业体系基本形成。
而同时，大而不强、核心技术和重要零部件仍受制于人的局面仍未改变，国产化仍任重道远。
7月21日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在考察武汉重型机床集团有限公司这家老牌企业时指出，工业化很重要，我们这么一个大国要强大，要靠实体经济，不能泡沫化。
自力更生任何时候都不能少，我们自己的饭碗主要要装自己生产的粮食。
反思装备制造国产化之路： 如何用自己的饭碗装粮食 图片来源：/ 姻本报记者原诗萌 装备制造的国产化，一直是我国孜孜以求的目标。
1983年7月，国务院颁布《关于抓紧研制重大技术装备的决定》（又称“110号文件”），30年过去了，装备制造业已形成门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，并成为我国经济发展的重要支柱产业。
然而，与拥有数百年工业化历史的欧美国家相比，我们的基础仍然很薄弱。
相关专家在接受《中国科学报》记者采访时表示，虽然经过几十年的发展，我国装备制造有了一定基础，具备了制造重大技术装备的能力，但一些核心技术和重要零部件仍然受制于人,装备制造的国产化仍任重道远。
面向国计民生 装备制造被称为“工业之母”，其对国民经济发展的重要性不言而喻。
然而，由于起步晚、底子薄，长期以来，我们国家重点建设工程所需的成套设备大部分依靠进口。
为改变这一局面，国务院在1983年出台了“110号文件”，将技术装备的发展提升到了国家战略的高度。
在国家的高度重视之下，我国装备制造取得了诸多重要的突破。
1983~1993的10年间，我国累积研制了50多套重大技术装备，开展了1100多个科研攻关课题，确保了70多个国家重点工程和技改项目的建设。
北煤南运、三峡等关乎国计民生的战略性工程，都是在此期 间建成运行或奠定了基础。
进入新世纪以来，国家对于装备制造的发 展继续给予高度重视。
在国务院先后出台的十大产业振兴规划和七大战略性新兴产业规划中，装备制造均位列其中。
在国家政策推动下，装备制造也取得了快速的发展,全行业工业总产值从2000年的1.44万亿元增长到2010年的14.38万亿元，年均增速高达25%以上。
从装备制造各行业来看，在输变电设备方面，我国已经研制成功了世界领先水平的特高压输变电设备，建成了世界第一条百万千伏的特高压交流示范线并投入商业化运行。
水电方面，三峡的26台70万千瓦水轮机是世界上最大的机组。
工程机械方面，我国涌现出了徐工、三一重工、中联重科等一批具有国际竞争力的优秀企业，并获得了国际同行的认可。
大而不强 虽然30年来我国装备制造所取得的成绩令人欣慰，但同时我们也要看到，实现装备制造的国产化仍然任重而道远。
首先，我国装备制造虽然产值位居世界首位，但却大而不强，在一些重要零部件的发展方面仍然滞后。
机械科学研究总院原副院长屈贤明在一次会议上将此形象地概括为“壳可以做，心脏的东西我们做不了”。
分行业来看，我国海洋工程装备的大多数配套设备、大型工程机械所需的30兆帕斯卡以上的液压件等均需要进口，航空工业所需的 发动机、机载设备、原材料和配套件的配套能力也比较差。
“在关键零部件上受制于人，价格上就比较难做。
此外，在产业安全上，也容易遭受战略性侵害。
”中工联创国际装备制造研究中心高级研究员张武对《中国科学报》记者说。
关键零部件受制于人的背后，是我国装备制造创新能力的匮乏。
中国工程院院士谢友柏在接受《中国科学报》记者采访时坦言，过去30年来，虽然国家出于国防和国民经济发展的需要，在一些重大的技术装备方面取得了突破，但在制造业的基础和生态环境的发展方面却并不尽如人意。
“如果没有坚实、雄厚的发展基础，制造业的竞争力是很难提升上去的。
”谢友柏说。
这一点在中小型的制造企业身上表现得尤为明显。
谢友柏对记者说，他和中小制造企业的接触比较多，发现这些企业的研发能力很匮乏，很多都靠别人给技术才能够生产。
“有时候去这些企业参观，我想看看实验室，但整个参观路线走完了，也没看到实验室在哪。
我一问才知道，原来很多企业把产品出厂检验的车间当做了实验室。
”谈及此处，谢友柏的忧虑之情溢于言表。
在谢友柏看来，产品创新需要设计，设计需要知识，而这些企业所欠缺的，正是知识的来源与积累，以及获取新知识的资源。
构建开放创新体系 那么，中国装备制造业应该如何通过创 新，实现核心技术的突破？首先是关于开放创新体系的构建。
谢友柏 表示，从国际上的发展经验来看，创新总是从“点”上产生的，比如汽车领域的创新，往往是改进发动机的某一些零部件，或是润滑油里面的某一种添加剂。
这些创新大都来自中小企业。
“因为这些企业是专门做这个的，他们发现了矛盾，努力去解决，才有可能找出新的解决办法，从而产生了创新。
” 张武也持类似的观点。
他在和《中国科学报》记者谈到丰田汽车的案例时表示，丰田汽车成功的一个很重要的因素，就是采用了“大平台”的思路，在这一思路指导下，丰田汽车不是给供应商下达任务，而是和供应商建立战略合作关系，让渡一部分设计的权利给供应商。
通过这一做法，丰田汽车可以将一些成本和风险转嫁给供应商，而供应商也能在这一合作模式下取得长足的发展，在品牌、设计能力等方面均得到很大的提高。
在张武看来，这一模式值得中国借鉴。
此外，装备制造业的创新，是要建立在坚实基础之上的。
谢友柏指出，“两弹一星”这种举全国之力进行科技攻关的模式，有其作用和价值，但不是所有行业、所有领域的突破都需要和能够采用这样的模式。
面对这一问题，谢友柏提出了知识资产的概念，认为应该大力发展知识服务业，来推动高端装备制造的发展。
“国家应该制定一个政策，每个科研项目完成以后，都要拿出一到两项成果，去做知识服务，从而提高我国装备制造的竞争力。
” 简讯 中国CDN十五周年发展大会召开 本报讯7月18日，由蓝汛国际控股有限 公司主办的“中国CDN十五年发展大会”在京 召开。
本届大会围绕“云趋势下的下一代 CDN”的主题，针对“移动互联和云趋势下的下 一代CDN”、“全球互联网发展趋势”、“传统互 联网的创新与变革”等当前业内关心的多个互 联网热点话题，邀请十余位全球顶尖专家，与 业界共享海量数据、技术平台和商业机会，分 领域深度解读互联网行业发展动态。
蓝汛国际控股有限公司创始人、董事长兼 首席执行官王松在会上表示，蓝汛作为国内 CDN
行业发展的亲历者，不仅见证了中国 CDN行业的发展历程，同时也为行业、客户创 造了诸多价值。
在互联网技术与CDN产业高 速发展的今天，只有开放、合作才是顺应互联 网市场发展趋势的明智之举。
（李准） 北京中小企业将可免费获得国家域名 本报讯7月18日，北京市经济和信息化 委员会、中国互联网络信息中心（CNNIC）和 北京讯网通联科技有限公司三家单位共同在 京召开了“凝聚信息智慧助力企业发展———北 京市中小企业信息化推进工程启动会”。
记者 从会上了解到，北京市中小企业将免费获得国 家域名，并可免费使用“微商家”商务平台。
据了解，中国互联网络信息中心将为北京 地区的中小企业免费提供“XXX.bj.CN”、“企 业全称（中文）.中国”、“北京地区电话号码（包 括
400和800）.中国”三类国家域名供企业推 广使用。
北京讯网通联科技有限公司将免费提 供“微商家”商务平台，企业可在该平台上享受 免费建站、注册域名、在线交易等服务。
CNNIC副主任齐麟表示，目前，我国中小 企业已经具备了深入开展互联网应用和信息 化建设的条件。
本次中小企业信息化推进工程 的主要目的，是解决中小企业信息化建设过程 中投资大、推广难、配套不足等实际问题，为中 小企业快速开展网络营销提供了可能。
据悉，继北京之后，中小企业信息化推进 工程将陆续在浙江、新疆、湖北等全国各地区 落地，CNNIC
及国家域名注册服务机构将与 各地经信委深入合作，共同扶持中小企业与电 子商务融合的创新发展。
（黄明明） 视野 Orange的智慧城市实践：从点突破 姻本报记者原诗萌实习生李艳丽 近年来，智慧城市建设在全球进行得如火如荼。
市场研究公司MarketsandMarkets在2012年发布的一份研究报告显示，智慧城市在2011年的整体市场规模为5263亿美元，预计2016年将达到10234亿美元。
作为世界知名电信运营商之一的Orange（原法国电信），在智慧城市建设方面亦参与颇多。
而与其他智慧城市建设者不同的是，Orange在开展智慧城市项目时，总是从具体问题和需求出发，并在其中寻找自己提供服务的可能性。
“通过这样的方式，可以更快地找到突破点，把智慧的概念带进这个行业。
而把这些行业综合起来，就形成了智慧的城市。
”OrangeLabs市场、公关与创新总监任真在近日举行的物联网技术创新及产业应用高峰论坛上说。
从需求切入 车联网是Orange从需求切入智慧城市的一个典型例子。
在欧洲，车辆救援的需求比较强烈。
面对这一需求，Orange对自身平台整合、生态系统建设以及能否提供附加服务等方面的能力进行分析，并与其他运营商合作，为车辆救援提供支持。
在具体做法上，Orange通过与汽车厂商合作，在车里安装了一个特殊的模块，模块中含有SIM卡，无论车辆行驶在欧洲的哪个国家，高速公路的缴费系统都能够识别。
此外，车联网还为汽车提供了更高的安全保障。
据任真介绍，车联网中的车辆具有智能呼叫、紧急救援等功能，救援中心可根据车上的SIM卡确定车辆的位置，并派人去实施救援。
在车联网项目中，Orange还做到了向下兼容。
任真介绍说，他们计划将所有的新车都 装上SIM卡，但同时，也会考虑旧车出现问题时该如何解决，而不是放弃旧车客户的需求，从而使得车联网的规模和范围不断扩大。
与合作伙伴共赢 除了从需求切入，Orange还积极发展合作伙伴，共同创新。
“有了正确的合作伙伴，Orange可以提供一揽子服务。
”任真说。
例如Orange和VeoliaEau水务公司合作开展的智能水表项目。
该项目的具体内容是，利用传感器探测水质，并把探测结果送到数据中心进行分析，从而智能地、实时地把分析结果提供给用户。
如果水质有问题，报警系统会马上提醒，客户就可以随时了解水质的信息。
在合作过程中，Orange和合作伙伴各施所长。
Orange选择从自己擅长的数据传输介入，利用有线或无线的方式收集和传输传感器接受的信息，并运用大数据技术分析数据，再把分析结果提供给终端消费者。
而VeoliaEau则在合作中充分发挥了自己擅长的水处理工作。
他们根据客户的需求，制定不同形式的数据，用短信等方式将服务推送给用户,并收取一定的费用。
合作过程中，Orange建立了一个分析平台和一定数量的智能水表，VeoliaEau按照水表的数量付给Orange费用。
有了这一平台，VeoliaEau不用派人定期巡查漏水、偷水等异常情况，水质污染时也能及时报警，从而节省了成本和获得了收益。
小创新带来大便捷 除了从需求切入和与合作伙伴合作，在智慧城市建设过程中，Orange还积极开发创新的服务。
在欧洲，智能家庭网络较为普遍。
Orange通过智能家庭网络，向家庭提供IPTV、WiFi等服务。
其中，Orange提供的电话服务 非常方便，当用户在家里用手机打电话时，网络会自动切换到家里的WiFi上，这样用户在家里打电话就是免费的。
而用户一出家门，手机的网络又会自动切换到3G和4G的网络上。
除此之外，Orange还会根据用户需求提供一些附加服务，如安全监控和闭路电视等。
据任真介绍，Orange按照智慧城市的标准为卡塔尔的一个人造岛———珍珠岛建造了一整套基础设施，在那里，物联网覆盖了医疗、交通、旅游、家居等各个方面，并可按照用户定制的需求，将各种信息实时地传送到用户手里，从而为人们带来了全新的生活体验。
此外，Orange还在NFC（近距离无线通信技术）方面进行了诸多创新。
比如为博物馆设计的NFC智能终端。
观众在参观时，用该终端扫描一下展品，就可以获得该展品的创作日期、创作背景，以及人们对它的评价等信息。
而如果展出的是一件乐器，通过该智能终端还可以知道它能发出什么样的声音，从而实现了观众和展品良好的互动。
2013年，Orange和法网合作，进一步推动了NFC技术的应用。
通过NFC技术，观众可以在比赛场地获得场馆位置、路线图等信息，还可以从弹出的社交媒体页面来查看人们的评论，了解附近场地比赛的情况，以及在商店买东西和付款等等。
虽然这些看上去都是一些小的创新，但却能够给客户提供便捷的服务，因此获得了很好的反响。
与会专家向记者指出，纵观中国和法国的智慧城市发展模式，国内更关注宏观的部署和规划，然后再逐步细化，是一种自上而下的方法。
而Orange的做法则是从点开始做，先找到需求，然后开发服务，由点到线地把整个行业的面带动起来，再把多个行业综合起来形成智慧城市的概念，这一做法值得中国思考和借鉴。
观察 中国工程院院士李国杰鲜以曙光公司董事长的身份在公开场合出现，7月16日中国民航信息网络股份有限公司（以下简称“中国航信”）与曙光信息产业(北京)有限公司（以下简称“曙光公司”）签订战略合作协议发布会上是个例外。
这个看似简单的发布会，大腕云集，国资委监事会主席时希平、中科院副院长施尔畏均到场祝贺。
正如李国杰所言，他相信这会是个载入中国计算机产业发展史册的时刻。
据悉，双方将共建联合实验室，并在市场营销、方案融合、云服务、大数据挖掘及应用等领域展开合作。
中国的计算机产业最缺少的正是这种上下游的互助、协作和合作。
而这种渴求，在最近曝光的“棱镜计划”背景下，更显迫切。
“棱镜”事件只是冰山一角 大数据时代的信息安全有多重要？ 李国杰举了两个例子。
今年1月份的一天时间里，美国曾入侵至少63台清华大学的电脑和服务器。
原因很简单，因 ︱信 航信 息携 技术 手曙光 自背 主 后︱ 姻本报 可 ︱ 记者 控 黄明 的 明中 国 梦 有 多 远 为清华大学是中国内地六大主 干网络之一———中国教育和 科研计算机网（CERNET）的所在地，从中可探取 数以百万计中国网民的数据。
“单是收集我国网上的公开资料，特别是硕士、 博士论文，美国即可以准确判断我国国防科研的 实际水平。
”李国杰指出，“棱镜”只是全球信息 战争的冰山一角，我国信息安全问题面临着越发严 峻的挑战。
中国国家互联网应急中心抽样监测显示，2011 年，有近5万个境外IP地址作为木马或僵尸网络 控制服务器，参与控制了我国境内近890万台主 机，其中有超过99.4%的被控主机源头在美国。
“今天的实体空间大规模毁灭战争正在向网络 空间的大规模瘫痪战争转移。
”国家信息化专家咨 询委员会委员宁家骏指出，要改变过去那种忽视信 息安全的麻痹思想。
跨国公司的无形渗透 李国杰指出，“棱镜”能够起作用，美国信息技
术跨国公司好比是抓手。
通过这些公司特别设计的接口，美国国安局可直接接入9家美国互联网公司中心服务器，挖掘数据以搜集情报。
仅在2012年下半年，Facebook公司提供用户信息的次数多达10000次，微软提供用户资料达6000多次。
在我国，从手机到服务器，从办公软件到操作系统，从搜索引擎到无线通信技术，美国的跨国公司几乎渗透到了每一个环节。
有人还曾这样描述：中国的信息安全在以思科为代表的美国“八大金刚”（思科、IBM、Google、高通、英特尔、苹果、Oracle、微软）面前形同虚设。
宁家骏对《中国科学报》记者介绍说，在网络基础设施建设方面，以思科为例，过去十几年间几乎参与了中国所有大型网络项目建设，涉及政府、海关、邮政、金融、交通、医疗、军警等重要行业。
中国电信、中国联通等电信运营商的网络基础建设，思科也参与其中，在承载着中国互联网80%以上流量的中国电信163和中国联通169两个骨干网中，思科占据了70%以上的份额，并占据着所有超级核心节点。
反观中国企业在美国的遭遇，宁家骏表示，华为和中兴始终无法打开美国市场，主要因为网络安全问题的隐忧。
去年，美国众议院情报委员会发表报告称，美国电信运营商不应和华为、中兴两家公司进行合作，因为这两家公司“可能对美国国家安全构成威胁”。
要给国产设备“打补丁”的机会 信息产业不同于传统产业，先占领市场的企业用软件兼容性使用户产生路径依赖，后来者打破技术垄断十分困难。
在李国杰看来，过去的30年里，我们的主要经验是利用低廉劳动力的比较优势做信息产品的组装加工，对于如何在开放条件下构建有技术自主权的产业生态系统，始终没有走出一条成功的道路。
“现在是发展有技术自主权的信息产业、建立自主可控技术体系的时候了，大数据和云计算给发展自主可控的计算机体系带来难得机遇。
”李国杰指出，对于国防和国家机要部门，确保信息安全是第一位要求。
应当采取“国产设备和软件到什么水平就用什么水平产品，以用促产”的政策，最大限度避免网络“机关”和“后门”等安全隐患。
“满意的国产设备是‘用’出来的。
创新是一个试错过程，必须给国内设备厂商试用完善的机会。
设计能力再强的公司也不可能一次设计满足全部要求，国外的系统软件也是靠‘补丁’一步步完善的。
” 中国航信与曙光公司的合作迈出了关键的第一步。
中国航行是民航业务生产链条的重要组成部分，好比是民航行业神经中枢的角色。
而曙光公司则是中国高性能计算领导者和云计算、大数据的领先企业，在云计算、大数据等方面积累了丰富经验，并取得了多项重要的自主创新成果。
正如中国航信股份公司总经理肖殷洪所言，双方合作的目的是让高性能计算走向高可靠运行。
“如果曙光公司的硬件和中国航信的应用系统能匹配到每一秒钟都不会停止，那将标志着中国计算机业走向了一个新时代。
”
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